2026年城市轨道交通安全员考试题库及答案

2026年城市轨道交通安全员考试题库及答案一、单项选择题（每题1分，共30分）1.根据《中华人民共和国安全生产法》，生产经营单位的（）对本单位的安全生产工作全面负责。A.安全总监B.工会主席C.主要负责人D.安全管理部门负责人答案：C2.城市轨道交通运营单位应当至少每（）组织一次综合应急预案演练。A.半年B.一年C.两年D.三年答案：D3.城市轨道交通行车组织工作必须坚持（）的原则。A.高度集中，统一指挥B.逐级负责，岗位联动C.安全第一，预防为主D.集中管理，分级控制答案：A4.在正线及辅助线，开行工程车、调试列车的施工为（）类施工。A.A1B.A2C.B1D.B2答案：A5.站台门系统中，与列车车门一一对应，能同步打开和关闭的是（）。A.应急门B.端门C.滑动门D.固定门答案：C6.城市轨道交通列车在隧道内发生火灾，应优先选择（）的通风模式。A.送风B.排风C.机械通风D.自然通风答案：B7.发现接触网（轨）断线或挂有异物时，人员应远离断线或异物地点（）米以外。A.5B.8C.10D.15答案：C8.城市轨道交通最小行车间隔的确定，主要考虑（）因素。A.信号系统制式与性能B.车站客流量大小C.列车编组数量D.线路曲线半径答案：A9.根据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，信号系统维护等级分为（）级。A.二B.三C.四D.五答案：B10.城市轨道交通保护区范围内进行爆破作业，必须事先征得（）同意。A.建设主管部门B.公安机关C.运营单位D.规划主管部门答案：C11.自动售检票系统（AFC）的（）负责完成与外部卡清算系统的数据交换。A.车站计算机系统B.线路中心计算机系统C.清分中心系统D.终端设备答案：C12.列车自动保护系统（ATP）的核心功能是（）。A.自动调整列车运行速度B.防止列车超速运行和冒进信号C.自动控制列车在站台精确停车D.自动排列列车进路答案：B13.地铁车站公共区火灾时，广播系统应优先播放（）。A.商业广告B.背景音乐C.预录的火灾应急疏散广播D.列车到站信息答案：C14.城市轨道交通运营突发事件应急响应分为（）级。A.三B.四C.五D.六答案：B15.对乘客携带的易燃、易爆、有毒等危险品，安全检查人员应当（）。A.予以没收B.拒绝其进站乘车，并报告公安机关C.登记后允许其乘车D.要求其自行处理答案：B16.城市轨道交通运营单位应当（）向社会公布运营服务质量承诺并报城市轨道交通运营主管部门备案。A.每季度B.每半年C.每年D.每两年答案：C17.正线信号机显示一个红色灯光表示（）。A.允许通过B.引导信号，限速运行C.禁止越过该信号机D.信号机故障答案：C18.列车司机在驾驶过程中，必须严格执行（）制度。A.呼唤应答B.三交三问C.班前点名D.酒精测试答案：A19.屏蔽门/安全门与列车车门之间滞留乘客时，正确的处置方式是（）。A.立即发车B.通过广播要求乘客自行处理C.立即按压紧急停车按钮，并通知站务人员处置D.报告行调，等待指示答案：C20.城市轨道交通运营单位应当建立（），对运营安全风险进行全面辨识与科学评估。A.隐患排查治理制度B.安全风险分级管控制度C.安全生产标准化制度D.安全责任考核制度答案：B21.下列不属于城市轨道交通运营单位安全生产费用应专项用于的事项是（）。A.完善、改造和维护安全防护设施设备支出B.安全生产宣传、教育、培训支出C.职工福利支出D.安全生产检查、评价、咨询和标准化建设支出答案：C22.正线发生列车挤岔事故，属于（）。A.一般D类事故B.一般C类事故C.一般B类事故D.一般A类事故答案：B23.城市轨道交通行车时间以北京时间为准，实行（）小时制。A.12B.24C.从运营开始至结束D.国际标准时答案：B24.电客车在区间发生故障，需要救援时，原则上应由（）担任救援任务。A.后续列车B.对面列车C.备用列车D.同方向列车答案：D25.当环境温度低于（）摄氏度时，地面及高架线路相关岗位需启动防冻措施。A.0B.3C.5D.10答案：B26.城市轨道交通运营主管部门和运营单位应当建立（），接受公众对运营安全和服务质量的监督。A.投诉处理制度B.公众参与机制C.举报奖励制度D.社会监督员制度答案：A27.列车在站台发生火灾时，车站工作人员的首要任务是（）。A.灭火B.报告行调C.组织乘客疏散D.关闭设备答案：C28.城市轨道交通工程完工后，应当进行（），并按规定进行验收。A.综合联调B.空载试运行C.压力测试D.消防演练答案：B29.对运营安全有较大影响的关键岗位人员，应当进行安全背景审查，并实行（）。A.年度考核B.持证上岗C.心理测试D.定期轮岗答案：B30.站台边缘至线路中心线的水平距离称为（）。A.站台宽度B.限界C.站台高度D.安全线距离答案：A二、多项选择题（每题2分，共20分，多选、少选、错选均不得分）1.根据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》，运营安全风险等级从高到低划分为（）。A.特别重大风险B.重大风险C.较大风险D.一般风险E.低风险答案：B,C,D,E2.下列属于城市轨道交通运营重大隐患的是（）。A.车站出入口5米范围内存在严重积水B.轨行区遗留有小型工具C.未未经批准擅自切除列车自动保护装置（ATP）运行D.接触网（轨）无计划停电E.信号系统核心设备故障导致降级运营超过24小时答案：C,D,E3.城市轨道交通运营突发事件信息报告的内容应包括（）。A.事件发生时间、地点、简要经过B.初步原因、影响范围C.人员伤亡及车辆、线路等设施设备损坏情况D.已经采取的措施及事件控制情况E.报告单位、报告人及联系方式答案：A,B,C,D,E4.下列哪些施工作业属于A1类动火作业范围？（）A.在车辆段库内焊接车体B.在运营车站设备区进行电气焊C.在隧道内进行钢轨焊接D.在控制中心机房使用电烙铁E.在出入口进行广告牌切割答案：A,B,C5.城市轨道交通消防设施包括（）。A.火灾自动报警系统（FAS）B.自动灭火系统（如气体灭火）C.消火栓系统D.防烟排烟系统E.应急照明与疏散指示系统答案：A,B,C,D,E6.屏蔽门/安全门系统与信号系统的联锁功能主要包括（）。A.列车未到站，屏蔽门不能打开B.屏蔽门未关闭并锁紧，列车不能启动或收到速度码C.屏蔽门故障时，自动向信号系统发送隔离信号D.控制屏蔽门的开关门速度E.监测屏蔽门的电源状态答案：A,B,C7.影响城市轨道交通运营安全的内部风险因素主要包括（）。A.设施设备可靠性B.极端恶劣天气C.人员操作规范性D.安全管理体系有效性E.保护区非法施工答案：A,C,D8.列车在区间被迫停车，需要疏散乘客时，司机应（）。A.立即打开客室车门和紧急疏散门B.报告行调，请求疏散指令C.施加停放制动，做好列车防护D.通过广播安抚乘客，引导乘客有序疏散E.在确认乘客疏散完毕后最后离开答案：B,C,D,E9.城市轨道交通服务质量评价指标包括（）。A.乘客投诉率B.列车运行图兑现率C.自动扶梯可靠度D.票务设备可靠度E.客运强度答案：A,B,C,D10.运营前检查的内容主要包括（）。A.线路、道岔、接触网（轨）状态检查B.信号、通信设备状态检查C.车站、列车服务设施设备状态检查D.各岗位人员到岗情况检查E.施工注销及线路出清情况确认答案：A,B,C,D,E三、判断题（每题1分，共15分，正确的打“√”，错误的打“×”）1.城市轨道交通运营单位可以自主决定暂停全线网或者部分线路运营。（）答案：×2.车站站务人员可以兼管行车值班员工作，只要经过培训即可。（）答案：×3.列车在区间发生火灾，如列车仍能运行，应尽量驶入前方车站进行处置。（）答案：√4.安全生产标准化建设等级分为一级、二级、三级，其中三级为最高。（）答案：×5.城市轨道交通的保护区范围是固定的，不会因地质条件或施工方法不同而调整。（）答案：×6.行车调度员在发布口头命令时，必须使用标准用语，并需复诵核对。（）答案：√7.任何单位和个人不得干扰城市轨道交通专用无线通信频率的正常使用。（）答案：√8.屏蔽门故障时，车站工作人员可先使用“互锁解除”功能保证列车运行，再处理故障。（）答案：√9.城市轨道交通的运营服务时间可以根据节假日客流情况随意延长。（）答案：×10.隐患排查治理应当建立台账，实现闭环管理，即排查、登记、评估、报告、监控、治理、销账全过程记录和管理。（）答案：√11.列车司机在驾驶过程中，发现线路上有行人，应立即紧急制动停车。（）答案：√12.城市轨道交通的票价实行政府定价，运营单位不得擅自调整。（）答案：√13.正线施工请销点手续，必须通过施工计划管理系统或电话向行调办理。（）答案：×（通常向车站或车辆段/停车场办理，行调负责监督）14.遇大客流时，车站可采取限流措施，但需提前向乘客公告。（）答案：√15.城市轨道交通运营主管部门的监督检查人员履行监督检查职责时，应当出示有效执法证件。（）答案：√四、填空题（每空1分，共15分）1.城市轨道交通安全管理方针是安全第一、预防为主、______。答案：综合治理2.列车自动运行系统（ATO）主要实现列车自动驾驶、自动调速、______和车门控制等功能。答案：站台精确停车3.正线施工防护遵循“谁施工、谁防护，______”的原则。答案：谁请点、谁负责4.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，造成3人以上10人以下死亡的事故属于______事故。答案：较大5.城市轨道交通列车应配备______、应急照明、灭火器、紧急报警装置等安全应急设施。答案：紧急疏散门/装置6.行车值班员在接发列车时，必须严格执行“眼看、手指、______”的作业程序。答案：口呼7.城市轨道交通运营单位应当建立______小时值班制度，配备应急力量。答案：248.信号系统中，______是指示列车运行条件、保证行车安全的重要技术手段。答案：联锁9.当列车在车站发生火灾时，车站应立即启动火灾应急预案，执行______、报告、扑救、疏散的流程。答案：确认10.城市轨道交通的客流组织应遵循______、及时疏散、防止拥堵的原则。答案：安全有序11.列车驾驶员每两年应进行一次身体健康检查，并取得______证明。答案：健康12.屏蔽门/安全门的控制方式通常有系统级、站台级、______和手动操作四种。答案：就地级13.城市轨道交通运营主管部门应当制定运营安全运营服务______，并定期开展评估。答案：标准/规范14.在未安装屏蔽门的站台，应设置______，候车乘客不得越过。答案：安全线/候车线15.正线发生接触网（轨）失电，列车迫停时，司机应施加______，报告行调，并做好乘客广播。答案：停放制动/最大常用制动五、简答题（每题5分，共30分）1.简述城市轨道交通运营单位在安全生产方面的主要职责。答案：（1）建立健全安全生产责任制和各项规章制度、操作规程。（2）保证安全生产资金投入，完善安全设施设备。（3）开展安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防工作。（4）组织安全生产教育培训，确保从业人员持证上岗。（5）制定并实施生产安全事故应急救援预案，定期组织演练。（6）及时、如实报告生产安全事故，并配合调查处理。（7）法律、法规、规章规定的其他安全生产职责。2.什么是行车“三要素”？它们之间的关系是什么？答案：行车“三要素”是指：进路、信号、凭证。关系：进路是基础，信号是命令，凭证是依据。办理正确的进路是开放信号的前提，信号是列车占用区间的许可凭证，而在特殊情况下（如信号故障），需使用路票、调度命令等书面凭证作为列车行车的依据。三者必须一致、正确、完整，才能保证行车安全。3.简述车站大客流组织的三级控制原则。答案：（1）第一级控制：站台客流控制。通过疏导、引导，控制站台乘客密度，确保站台安全。（2）第二级控制：站厅付费区客流控制。在进站闸机处或楼梯/扶梯口控制进入付费区及站台的乘客数量。（3）第三级控制：车站出入口客流控制（站外控制）。在车站出入口限制或间歇性放行进站乘客，从源头上控制进站总客流量。三级控制应遵循由内至外、逐级启动的原则。4.列举至少五种城市轨道交通常见的危险源。答案：（1）列车脱轨、冲突、挤岔等行车事故。（2）火灾、爆炸（如电气设备、乘客携带危险品引发）。（3）触电（接触网/轨高压电、设备漏电）。（4）机械伤害（如自动扶梯、屏蔽门、工程车设备）。（5）高处坠落（如站台边缘、设备层高处作业）。（6）物体打击（如隧道内坠物、设备脱落）。（7）踩踏（大客流拥挤导致）。（8）中毒和窒息（如有限空间作业、火灾烟气）。5.发生道床伤亡事故（人员进入轨行区被撞）时，车站工作人员和司机的应急处置要点是什么？答案：车站工作人员：（1）立即按压紧急停车按钮，并报告行调、值班站长。（2）在行调授权下，穿戴好防护用品，携带应急器材下线路处理。（3）设置防护，确认线路出清条件。（4）配合公安等部门进行后续处置。司机：（1）立即采取紧急制动停车，报告行调。（2）按规定做好列车防护（如放置警示牌）。（3）通过广播安抚乘客，在未得到明确指令前，禁止动车。（4）配合现场处置。6.简述城市轨道交通正线施工安全管理的主要流程。答案：（1）施工计划申报与审批：施工单位提报计划，运营单位审核批准。（2）施工请点：施工负责人凭有效证件在规定的场所（如车站、车辆段）办理施工请点手续，经批准后方可开始施工。（3）施工防护：施工负责人负责设置现场安全防护（如红闪灯、防护牌），确保施工区域安全。（4）施工实施：在安全防护下按规程作业。（5）施工销点：作业完毕，清理现场、撤除防护，施工负责人办理销点手续，确认线路出清。（6）施工监管与检查：运营单位对施工过程进行安全监督和检查。六、综合应用题（第1题10分，第2题15分，共25分）1.案例分析题（10分）背景：某日早高峰，地铁A站因信号设备故障，采用电话闭塞法组织行车，列车间隔较大。7:50，下行站台候车乘客众多。一列满载列车进站，部分乘客未能挤上车。此时，一名乘客的背包带被夹在关闭的列车车门与站台门之间，列车司机未通过监控完全发现，收到站台“好了”信号后启动列车。该乘客被拖行数米后摔倒受伤，导致后续列车延误。问题：（1）请分析本案例中暴露出哪些安全问题？（至少4点）（2）为避免类似事件发生，车站和司机在乘客上下车组织环节应重点做好哪些工作？答案：（1）暴露的安全问题：①在采用电话闭塞法等非正常行车组织方式时，对站台乘降安全的关注和措施不足。②站台工作人员（站务员或保安）未严格执行“站台瞭望”制度，未及时发现乘客被夹。③列车司机在关门后、启动前，未严格执行手指口呼确认程序，或监控观察不仔细，未能发现异常。④站台与司机间的“好了”信号确认流于形式，在未确认绝对安全的情况下盲目给出。⑤车站大客流疏导不力，未采取有效的限流或引导措施，导致站台拥挤，增加了安全风险。（2）重点工作：车站方面：①加强站台巡视与瞭望，尤其在列车关门前、启动时，密切观察车门与站台门间隙情况。②严格执行“好了”信号发布标准，必须亲眼确认所有车门、站台门关闭且无夹人夹物，方可向司机显示。③遇大客流或非正常行车时，增派人员引导，必要时采取限流措施，维护站台秩序。④通过广播、标识加强安全宣传，提醒乘客注意安全。司机方面：①开关门作业时，必须通过监控或目视确认车门、站台门状态，严格执行“手指口呼”。②收到“好了”信号后，仍需通过监控最后确认无异物、无异常，方可动车。③加强与车站的联控，遇异常情况立即停车并联系车站确认。2.应急预案编制与演练分析题（15分）背景：某城市轨道交通线路为地下线，配备有完整的FAS、BAS、气体灭火系统、防排烟系统等。现需针对“地下车站站台层公共区电气火灾”场景，完善专项应急预案的部分内容并组织演练。问题：（1）请为该火灾场景的应急响应设计核心处置流程（从火灾确认到初期响应，列出关键步骤）。（2）若计划开展一次实战演练，请设计演练方案中应包括的至少五个基本要素。（3）演练结束后，应重点从哪些方面进行评估总结？答案：（1）核心处置流程：①火灾确认：车站工作人员或FAS报警确认火情位置、性质（电气火灾）。②初期报警与报告：立即拨打119，同时报告行调、值班站长、控制中心。通过广播系统播放火灾应急疏散广播（告知火灾位置，引导乘客疏散方向）。③执行车站火灾应急预案：值班站长担任现场指挥。④人员疏散：组织站务、保安等