2026年一级建造师《公路工程管理与实务》考前必背笔记

宝马蓝字体加粗（标题）爱马仕橙字体加粗（考情、分值）状元红字体加粗、着重号（高频考点）上岸绿字体加粗、双下划线（口诀、技巧及拓展）考点1：路基施工技术准备一、组织、物资和技术技术是基础和保证二、试验路基填前碾压前，应对路基基底原状土进行取样试验。每公里应至少取2个点。应及时对拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR。考点2：原地基处理要求1、高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度应不小于90三、四级公路不小于85%。2、低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床厚度。考点3：挖方路基施工一、土质路堑开挖1、开挖作业方式横向单层横向全宽该方法适用于挖掘浅且短的路堑。多层横向全宽适用于挖掘深且短的路堑。纵向分层纵挖适用于较长的路堑开挖。通道纵挖法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。分段纵挖法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。混合多层横向全宽通道纵挖法混合适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。2、路床处治3、工序复测二、石质路堑开挖钻爆开挖广泛采用直接应用机械开挖适用场地开阔、大方量的软岩石方工程。不适于破碎坚硬岩石。静态破碎设备附近、高压线下、过渡段。优点：安全可靠，没有爆破产生的危害。缺点：破碎效率低，开裂时间长。考点4：填方路基施工（二）石方竖向填筑法二级及二级以下，且铺设低级路面的公路，在陡峻山坡施工特别困难或大量以爆破方式挖开填筑的路段。分层压实法高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路。四个作业区段四个台阶冲击压实周围有建筑物时，使用受到限制。强力夯实法施工速度快。2、填石路堤施工要求（三）土石路堤施工技术与石质不同：不得采用倾填方法只能采用分层填筑分层压实。．宜用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm以内（四）高路堤施工技术（沉降控制）考点5：路基季节性施工雨期冬期路堤①碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。②分层填筑。①填料应选用未冻结的砂类土，碎石、卵石土、石渣等透水性好的材料。②按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少2030且松铺厚度不得超过300mm。③填土低于1m的路堤都不应在冬期填筑。路堑挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层。②路床顶面以上300-500mm时应停止开挖。③岩石路堑，炮眼应尽量水平①挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层。②路基挖至路床顶面以上1m时，完成临时排水沟后，应停止开挖。考点6：特殊路基施工技术1、垫层及浅层处理法垫层当地形有起伏时，应开挖台阶，台阶宽度宜为0.．5～1m垫层宽度应宽出路基坡脚换填用强度高的砂砾、碎石上等水稳性和透水性好的材料抛石挤淤应采用不易风化的片石、块石，石料直径宜不小于300mm。．当横坡陡于110时，应自高侧向低侧渐次抛填，并在低侧边部多抛投形成不小于2m宽的平台浅层改良对非饱和黏质土的软弱表层，可添加石灰、．水泥等进行改良处置。2、爆炸挤淤爆炸挤淤法适用于处理海湾滩涂等淤泥和淤泥质土地基。处理厚度不宜大于15m。．爆炸挤淤后应采用钻孔或物探方法探测检查置换层厚度、．残留混合层厚度3、竖向排水体袋装砂井整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层塑料排水板按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层4、真空预压识图排序现场标准监测计量5、粒料桩振冲置换法适用于处理十字板抗剪强度不小于15kPa的软土地基；振动沉管法适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。振动沉管法成桩可采用一次拔管成桩法、逐步拔管成桩法和重复压管成桩法三种工艺。施工前应进行成桩工艺和成桩挤密试验检查项目：桩距、桩长、桩径、粒料灌入率、地基承载力6、加固土桩适用于处理十字板抗剪强度不小于10kPa、有机质含量不检查项目：桩距、桩长、桩大于10%的软土地基。包括粉喷桩与浆喷桩施工前应进行成桩工艺和成桩强度试验粉喷桩与浆喷桩的施工机械必须安装喷粉（浆）量自动记录装置，并应对该装置定期标定。应定期检查钻头磨损情况，当直径磨损量大于10mm时，必须更换钻头。径、单桩每延米喷粉（浆）量、强度、基地承载力7、CFG桩处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。施工前应进行成桩工艺和成桩强度试验成桩试验需要确定施工工艺、速度、投料数量和质量标准。检查项目：桩距、桩长、桩径、强度、复合基地承载力8、刚性桩处理深厚软土地基上荷载较大、变形要求较严格的高路堤段、桥头或通道与路堤衔接段。9、强夯和强夯置换杂填土和软土等地基。．强夯置换法适用于处理高饱和度的粉土与软塑、流塑的软粘土地基，处理深度不宜大于7m。强夯处理范围应超出路堤坡脚，每边超出坡脚的宽度不宜小于3m。强夯置换处理范围应为坡脚外增加一排置换桩。软土地区路堤施工技术要点l填筑过程中，应严格控制填筑速率，并应进行动态观测。．l施工期间，路堤中心线地面沉降速率24h应不大于10～15mm坡脚水平位移速率24h应不大于5mm。．应结合沉降和位移观测结果综合分析地基稳定性。l填筑速率应以水平位移控制为主超过标准应立即停止填筑。四、滑坡地段施工（二）滑坡防治滑坡排水环形截水沟、树枝状排水沟、平整夯实、排除地下水。力学平衡改变滑带土焙烧法、电渗排水、爆破灌浆法。（三）施工技术要点1）削坡减载施工应符合下列规定：（1）应自上而下逐级开挖严禁采用爆破法施工。（2）开挖坡面不得超挖，开挖面上有裂缝时应予灌浆封闭或开挖夯填。．2）填筑反压施工应符合下列规定：（1）反压措施应在滑坡体前缘抗滑段实施。3）抗滑支挡工程施工应符合下列规定：（2）应在滑坡体处于相对稳定的状态下施工滑坡体具有滑动迹象或已经发生滑动时，应采取反压填筑等措施。（3）抗滑桩与挡土墙共同支挡时应先施作抗滑桩。．挡土墙后有支撑渗沟及其他排水工程时应先施工。．（4）抗滑桩、锚索施工应从两端向滑坡主轴方向逐步推进。考点7：公路工程施工测量平面控制测量GPS测量、导线测量、三角测量或三边测量方法进行。1、控制性桩点，现场交桩；2、原有导线点不能满足施工需要时，可增设满足相应精度要求的附合导线点；3、同一建设项目内相邻施工段的导线应闭合；4、复测周期应不超过6个月。．公路等级测量等级最弱点点位中误差（mm）最弱相邻点相对点位中误差（mm）最弱相邻点边长相对中误差相邻点间平均边长参照值（m）高速、一级公路一级≤1/20000500二、三、四级公路二级≤1/10000300高程控制测量1、公路高程测量应采用水准、三角高程测量。2、沿路线公路等级测量等级最弱点高程中误差（mm）每公里高差中数中误差（mm）附合或环线水准路线长度（km）偶然中误差MΔ全中误差MW高速、一级公路二、三、四级公路五等中线放样测量放样方法。（1）传统法放样①切线支距法利用经纬仪和钢尺②偏角法利用经纬仪和钢尺。2）坐标法放样。（3）GPS-RTK技术放样。考点8：防护工程坡面防护植物防护种草、铺草皮、客土喷播、植生袋、三维植物网、植树等。骨架植物防护：浆砌片石骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草。圬工防护喷浆、喷射混凝土、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌片石护面墙、锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡、封面、捶面。土工织物防护。沿河路基直接防护植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等。考点9：支挡工程锚固边坡坡面形式及适用条件结构形式适用条件备注框架（格子）梁风化较严重、地下水丰富、软质岩、土质边坡多雨地区梁宜做成截流沟式地梁软硬岩体相间、土质边坡单锚墩硬质岩、块状或整体性好的岩体土钉支护适用于可塑、硬塑或坚硬的黏性土，胶结或弱胶结的粉土、砂土和角砾，密实的填土、软岩和风化岩层等。一、重力式挡土墙组成填料、拉筋、墙面板。应用地形较为平坦且宽敞的填方路段上。柱板式墙后的土压力——挡土板——肋柱——锚杆壁板式墙后的土压力——挡土板——锚杆考点10：路基地下水排水设置与施工要求当地下水埋藏浅或无固定含水层时，可采用排水垫层、隔离层、暗沟、渗沟等。当地下水埋藏较深或存在固定含水层时，可采用仰斜式排水孔、渗井、排水隧洞等。二、渗沟为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟、边坡渗沟、支撑渗沟等。渗沟应设置排水层、反滤层和封闭层。渗沟宜从下游向上游分段开挖。渗沟基底应埋入不透水层内不小于0.5m，沟壁的一侧应设反滤层汇集水流，另一侧用黏土夯实或用浆砌片石拦截水流。支撑渗沟的基底埋入滑动面以下宜不小于500mm。三、渗井考点1：路面基层（底基层）用料要求一、粒料基层原材料（粒径、压碎值）填隙碎石基层不应超过53mm底基层不应超过63mm二、无机结合料稳定基层原材料、配合比水泥选用初凝时间3h以上和终凝时间6h～10h的水泥。石灰对于高速公路和一级公路宜采用磨细消石灰。．粉煤灰烧失量工业废渣崩解稳定考点2：路面粒料基层（底基层）施工一、粒料分类及适用范围嵌锁型泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石。．级配型砾、碎石。二、填隙碎石施工方法填隙碎石施工干法：初压→填隙料撒布→振动慢压→再次撒布填隙料→振动慢压→找补碾压（如有必要）→洒水→终压。湿法：初压→填隙料撒布→振动慢压→再次撒布填隙料→振动慢压→找补碾压（如有必要）→洒水饱和→碾压滚浆→干燥→清理考点3：路面沥青稳定基层（底基层）施工1、沥青稳定类基层分类及试用热拌沥青碎石贯入式沥青碎石适用于中、重交通公路的基层或底基层。热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石2、施工要求按施工规范规定的步骤进行热拌沥青碎石的配合比设计，即包括目标配合比设计阶段、．生产配合比设计阶配合比设计采用马歇尔试验设计方法。．3、沥青稳定基层施工热拌沥青碎拌合均匀一致无花白料无结团成块或严重的粗细料分离现象。．石基层施工运输车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）混合料。．摊铺压实接缝冷接缝、热接缝。贯入式沥青碎石基层施工撒布主层集料→初压6～8t的钢筒式压路机→浇洒第一层沥青→撒布第一层嵌缝料→8～12t钢筒式压路机进行碾压→浇洒第二层沥青→撒布第二层嵌缝料→碾压→浇洒第三层沥青→撒布封层料→6～8t压路机碾压。．乳化沥青碎石基层施工采用拌合机拌合；混合料的拌合、运输和摊铺应在乳液破乳前结束；拌合与摊铺过程中已破乳的混合料应予废弃阳离子乳化沥青碎石混合料可在下层潮湿的情况下施工施工过程中遇雨应停止铺筑以防雨水将乳液冲走。．考点4：路面无机结合料稳定基层（底基层）施工1、分类及适用水泥稳定集料类、石灰粉煤灰稳定集料类材料适用于各级公路的基层、．底基层。冰冻地区、多雨潮湿地区，石灰粉煤灰稳定集料类材料宜用于高速公路、．一级公路的下基层或底基石灰稳定类材料宜用于各级公路底基层以及三、．四级公路的基层。3、中心站集中拌合拌制拌合场站（场地选址、建设标准）、合理含水率运输下承层准备粗集料：撒水泥净浆。细集料：拉毛、凸块压路机碾压。摊铺机械、连续碾压16-20cm含水率压实度养护裂缝处理考点5：沥青路面结构及类型1、沥青路面的构成面层直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响。基层底基层次要承重作用。垫层2、沥青路面分类沥青混凝土路面沥青碎石路面沥青贯入式适用于三、．四级公路也可作为沥青混凝土面层的联结层。沥青表面处治按组成结构分类密实一悬浮结构AC-I骨架一空隙结构沥青碎石混合料（AM）排水沥青混合料（OGFC）密实一骨架结构沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）按矿料级配分类密级配半开级配剩余空隙率在6%～12%开级配设计空隙率为18%间断级配考点6：沥青路面施工准备各种材料都必须在施工以前以“批”为单位进行检查。使用成品改性沥青的工程，应要求供应商提供所使用的改性剂号型号、．基质沥青试验段：100~200m宜选在正线上铺筑建立用钻孔法与核子密度仪无破损检测路面密度的对比关系。确定压实度的标准检测方法。核子仪等无破损检测在碾压成型后热态测定，取13个测点的平均值为1组数据，一个试验段的不得少于3组。钻孔法在第2天或第3天以后测定，钻孔数不少于12个。考点7：沥青路面用料要求道路沥青的适用范围沥青等级适用范围A级沥青各个等级的公路，适用于任何场合和层次。B级沥青1、高速公路，一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级公路以下公路的各个层次；2、用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青。C级沥青三级及三级以下公路的各个层次。乳化石油沥青分类品种及代号适用范围阳离子乳化沥青PC-1表处、贯入式路面及下封层用PC-2透层油及基层养护用PC-3粘层油用BC-1稀浆封层或冷拌沥青混合料用阴离子乳化沥青PA-1表处、贯入式路面及下封层用PA-2透层油及基层养护用PA-3粘层油用BA-1稀浆封层或冷拌沥青混合料用非离子乳化沥青PN-2透层油用BN-1与水泥稳定集料同时使用（基层路拌或再生）粗集料高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。经过破碎且存放期超过6个月以上的钢渣可细集料填料粉煤灰高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。．矿粉纤维稳定剂考点8：沥青路面面层施工拌合强制间歇拌合设备均匀一致无白花料无粗细料离析和结块现象。．运输刷隔离剂、覆盖摊铺压实初压、复压、终压。接缝纵缝、横缝考点9：沥青路面透层、粘层、封层施工透层沥青面层与基层结合良好粘层上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。快裂或中裂型的乳化沥青也可以使用快、中凝液体石油沥青。当封层上封层可选择乳化沥青稀浆、微表处、改性沥青集料、薄层磨耗层或其他适宜的材料。下封层施工方法层铺法的单层式表面处治乳化沥青稀浆封层考点10：路面改建施工一、水泥路面改造加铺沥青面层（白改黑）（一）直接加铺法采用探地雷达、弯沉仪对混凝土板的脱空和其结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评价。1、对边角破碎损坏较深和较宽的路面先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土。．2、对发生错台或板块网状开裂应首先考虑是路基质量出现问题，必须将整个板全部凿除重新夯实路基及基层对换板部位基层顶面进行清理维护换板部分基层调平均由新浇筑的水泥混凝土面板一次进行，不再单独选择材料调平。3、对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处4、对接缝的处理。对纵横缝清缝，清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层吸收或抵抗纵横缝的向上扩展的能（二）碎石化法碎石化前的处理清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料，同时对全线的排水系统进行设置和修复，并将路两侧的路肩挖除至混凝土路面基层同一高度，以便使水能从路面区域及时排出。特殊路段的处理该工程全线可能存在的严重病害的软弱路段进行修复处理，首先清除混凝土路面并开挖至稳定层，然后换填监理工程师认可的材料。路面碎石化施工先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。切除外露钢筋。破碎后的压实将破碎的路面表面的扁平颗粒进一步破碎同时稳固下层块料。．二、旧沥青路面再生现场冷再生法再生深度通常在2.5～6cm。现场热再生法1、整形再生法。2、重铺再生法。重铺再生法一般有两种工艺方法：方法一加热一旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）—摊铺整形—压入碎石工艺。．方法二加热一旧厂拌热再生法再生工艺易于控制再生后的沥青混合料性能也比较理想。．考点11：水泥混凝土路面施工准备l施工前应对桥头、软基、高填方、填挖交界等处的路基段进行连续沉降观测，当发现局部路基段沉降尚未稳定时，不得进行该段面层施工。l面层施工前，应提供足够连续施工7d以上的合格基层。局部破损的基层应按下列规定进行修复：（1）存在破碎、隆起、空鼓等病害的基层，应清除病害部位，并使用相同的基层料重新铺筑。（2）当基层产生非扩展性温缩、干缩裂缝时，可先采用灌沥青密封防水后，再采用土工合成材料进行防裂处（3）局部开裂、破碎的部位，应局部全厚度挖除、并采用贫混凝土修复。考点12：水泥混凝土路面用料要求水泥极重、特重、重交通路面宜采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥/硅酸盐水泥/普通硅酸盐水泥；中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥；低温期宜采用早强型水泥采用机械化铺筑时、．宜选用散装水考点13：水泥混凝土路面的施工1、水泥混凝土面层铺筑方法小型机具铺筑滑模机械铺筑三辊轴机组铺筑碾压混凝土二级以下水泥混凝土路面或复合式路面下面层。采用沥青摊铺机或灰土摊铺机。2、路面施工摊铺：采用滑模摊铺机施工法进行混凝土面层铺筑接缝的设置考点14：中央分隔带施工横向排水塑料排水管路基施工完毕。．横向塑料排水管的进口须用土工布包裹，防止碎石堵塞。开挖基层施工完毕后，人工开挖。防水层施工喷涂双层防渗沥青PVC板土工布纵向排水盲沟缘石安装路面铺设之前完成。考点15：路肩施工土路肩施工备料→推平→平整→静压→切边→平整→碾压。．硬路肩施工硬路肩与车行道连接处标高一致，可与行车道一起铺筑。．硬路肩的顶面标高低于相连的行车道，先摊铺硬路肩部分。．考点1：桥梁的组成与类型1、相关尺寸术语2、桥梁分类梁式梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。．拱式体系拱式体系的主要承重结构是拱肋（或拱箱以承压为主。．悬索桥分类标准桥梁主要类型用途公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农桥、人行桥、运水桥及其他专用桥梁（如通过管全长和跨径特大桥、大桥、中桥、小桥。承重结构材料有圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。跨越障碍性质跨河桥、跨线桥（立体交叉桥）高架桥和栈桥。上部结构行车道位置上承式桥、下承式桥、中承式桥。桥梁分类单位多孔跨径总长L单孔跨径LK特大桥mL＞1000LK＞150大桥m100≤L≤100040≤LK≤150m30＜L＜10020≤LK＜40小桥m8≤L≤305≤LK＜20考点2：桥梁计算荷载编号作用分类作用名称1永久作用结构重力（包括结构附加重力）2预加力3土的重力4土侧压力5混凝土收缩、徐变作用6水的浮力7基础变位作用8可变作用汽车荷载9汽车冲击力汽车离心力汽车引起的土侧压力汽车制动力人群荷载疲劳荷载风荷载流水压力冰压力波浪力温度（均匀温度和梯度温度）作用支座摩阻力偶然作用船舶的撞击作用漂流物的撞击作用汽车撞击作用地震作用地震作用可变作用不同时组合表作用名称不与该作用同时参与组合的作用编号作用名称不与该作用同时参与组合的作用汽车制动力流水压力、冰压力、波浪力、支座摩阻力冰压力汽车制动力、流水压力、波浪力流水压力汽车制动力、冰压力、波浪力支座摩阻力汽车制动力波浪力汽车制动力、流水压力、冰压力考点3：常用模板、支架设计与施工计算模板、支架和拱架时应考虑的载荷，并按下表进行组合。荷载组合模板结构名称计算强度用验算刚度用梁、板和拱的底模板以及支承板、支架及拱（1）+（2）+（3）+（4）+（7）+（8）（1）+（2）+（7）+（8）缘石、人行道、栏杆、柱、梁、板、拱等的侧模板。（45）基础、墩台等厚大建筑物的侧模板。（56）（1）模板、支架自重和拱架自重；（2）新浇筑混凝土、钢筋、预应力筋或其他圬工结构物的重力；（3）施工人员及施工设备、施工材料等荷载；（4）振捣混凝土时产生的振动荷载；（5）新浇筑混凝土对模板侧面的压力；当采用内部振捣器时，新浇筑混凝土作用于模板的侧压力，可按式（3.1-1）和式（3.1-2）计算，并取其中的较小值：2V1/2（3.1-1）cH（3.1-2）（6）混凝土入模时产生的水平方向的冲击荷载；（7）设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力；（8）其他可能产生的荷载，如风荷载、雪荷载、冬季保温设施荷载等。模板、支架拆除非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。先支后拆，后支先拆；简支梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落。悬臂梁结构模板宜从悬臂端开始顺序卸落。考点4：常用拱架设计与施工强度：拱顶、拱脚和1/4跨等特征截面的应力，并对特征拱架节点进行受力分析。落地式拱架的弹性挠度应不大于相应结构跨度的1/2000拱式拱架的弹性挠度应不大于相应结构跨度的1/1000拱架安装前，应对桥轴线、拱轴线、跨径和高程等进行校核，确认无误后方可进行拼装。拱架安装完成应按设计荷载进行预压；并对其平面位置、顶部高程、节点连接及纵横向的稳定性进行全面检查设计未规定时，应在拱圈混凝土强度达到设计强度的85％后，方可卸落拆除。满布式落地拱架卸落时，可从拱顶向拱脚依次循环卸落；拱式拱架可在两支座处同时均匀卸落；卸落拱架时，应设专人对拱圈挠度和墩台位移等情况进行监测考点5：混凝土工程施工强度值评定配合比换算运输浇筑（时间、层厚、顺序、方向）当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设备下落；从低处开始逐层扩展升高。分层、连续（初凝前），施工缝留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位。大体积、高强度、高性能混凝土规定考点6：预应力混凝土工程施工锚具不超过2000套（1）外观检查（2%10套2）尺寸检验（2%10套3）硬度检验（3%5套）（4）静载锚固性能试验。夹具、连接器不超过500套张拉用的千斤顶与压力表应配套标定、．配套使用，标定应在经国家授权的法定计量技术机构定期进行。当处于下列情况之一时，应重新进行标定。①使用时间超过6个月；②张拉次数超过300次；③使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况；④千斤顶检修或更换配件后。（三）张拉应力控制2、预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6％以内。．张拉锚固后，建立在锚下的实际有效预应力与设计张拉控制应力的相对偏差应不超过±5且同一断面中预应力束的有效预应力的不均匀度应不超过±2％。．先张法：预应力筋种类张拉程序钢丝、钢绞线夹片式等具有自锚性能的锚具低松弛预应力筋：0→初应力→σcon（持荷5min锚固）其他锚具0→初应力→1.05σcon（持荷5min）→0→σcon（锚固）热轧带肋钢筋0→初应力→1.05σcon（持荷5min）→0.9σcon→σcon（锚固）后张法：技术要点锚具和预应力筋种类张拉程序夹片式等具有自锚性能的锚具钢绞线束钢丝束低松弛力筋0→初应力→σcon（持荷5min锚固）其他锚具钢绞线束0→初应力→1.05σcon（持荷5min）→σcon（锚固）钢丝束0→初应力→1.05σcon（持荷5min）→0→σcon（锚固）螺母锚固锚具热轧带肋钢筋考点7：沉入桩施工沉桩顺序由一端向另一端进行当基础尺寸较大时，宜由中间向两端或四周进行；如桩埋置有深浅，宜先沉深的，后沉浅的；在斜坡地带，应先沉坡顶的，后沉坡脚的。若遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、移位或有严重回弹，桩顶出现严重裂缝、破碎，桩身开裂等情况时，应暂停沉桩，查明原因，采取有效措施后方可继续沉桩。当结构物混凝强度未达到5MPa时，距结构物30m范围内，不得进行沉桩。锤击沉桩停锤控制振动沉桩射水沉桩考点8：挖孔灌注桩施工适用无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层。技术要求孔口处应设置高出地面不小于300mm的护圈。交错跳挖。挖一节、浇筑一节护壁。当桩径小于或等于1.5m时应不小于C25，桩径大于1.5m时应不小于C30。护壁模板应在混凝土强度达到5MPa以上后拆除。安全要求桩孔内的作业人员必须戴安全帽、系安全带，穿防滑鞋，人员上下时必须系安全绳，安全绳必须系在孔口。作业人员应通过带护笼的直梯进出，人员上下不得携带工具和材料。作业人员不得利用卷扬机上下桩孔。桩孔内应设防水带罩灯泡照明，电压应为安全电压，电缆应为防水绝缘电缆并应设置漏电保护器。．孔深大于10m时或空气质量不符合要求时，孔内作业必须采取机械强制通风措施。．孔深不宜超过15m。孔深超过15m的桩孔内应配备有效的通信器材，作业人员在孔内连续作业不得超过2h桩周支护应采用钢筋混凝土护壁，护壁上的爬梯应每间隔8m设一处休息平台。．孔深超过30m的应配备作业人员升降设备。考点9：钻孔灌注桩施工平台桩位位于旱地时，可在原地适当平整并填土压实形成工作平台。桩位位于浅水区时，宜采用筑岛法施工。桩位位于深水区时，宜搭设钢制平台。当水位变动不大时，亦可采用浮式工作平护筒护筒能稳定孔壁、防止塌孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。护筒顶宜高于地面0.3m或水面1.0～2.0m，同时应高于桩顶设计高程1m。在有潮汐影响的水域，护筒顶应高出施工期最高潮水位1.5～2.0m，并应在施工期间采取稳定孔内水头的措施；当桩孔内有承压水时，护筒顶应高于稳定后的承压水位2.0m以上。护筒的埋置深度在旱地或筑岛处宜为2～4m。对有冲刷影响的河床，护筒宜沉入施工期局部冲刷线以下1.0~1.5m。制备泥浆浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具、增大静水压力。隔断孔内外渗流，防止塌孔。钻孔螺旋钻孔、正循环回转钻孔，反循环回转钻孔，潜水钻机钻孔，冲抓钻孔，冲击钻孔、旋挖钻机钻孔。冲击钻孔：冲击钻成孔灌注桩适用于黄土、黏性土或粉质黏土和人工杂填土层，特别适合于在有孤石的砂砾成孔检查、清孔深和倾斜度进行检验。清孔后，应对孔底的沉淀厚度进行检验。清孔的方法：有抽浆≤1.5m的桩，≤200mm；对直径>1.5m、桩长>40m或土质较差的桩，≤300mm。对端承桩，沉淀厚度不大于设计规定，设计未规定时，≤50mm。钢筋笼制作与吊装灌注水下混凝土灌注桩后压浆压浆管布置D＜1200mm：2根压浆管；1200mm≤D＜2500mm：3根压浆管；D≥2500mm：4根压浆管；入土深度黏性土、粉土和砂土层宜不小于100mm；对碎石土和全风化、强风化岩层宜不小于50mm压浆顺序按先桩侧、后桩底的顺序进行压浆量与压力双控桩底压浆时，对同一根桩的压浆宜分3次进行，且宜依次按40%、40%、20%的压浆量循环等量压入。压浆量满足设计要求同时压浆的平均压力达到设计要求的终止压力并持荷5min；大于或等于0.8倍设计要求终止压力的情况下，增加压浆量至120%后小于0.8倍设计要求终止压力的情况下，增加压浆量至150%后平均压力大于设计要求的终止压力当压浆总量大于设计要求的80%时。考点10：明挖扩大基础施工基坑排水集水坑排水、井点降水、帷幕法。开挖放坡（坡度控制）基底处理：范围、方式方法1）换填土法2）挤密土法3）胶结土法4）土工聚合物法）基底检测：内容，方法土围堰水深1.5m以内，流速0.5m/s以内，河床土质渗水性较小。土袋围堰水深在3m以内，流速在1.5m/s以内，河床土质渗水性较小。膜袋围堰水深在5m以内，流速在3.0m/s以内，且河床较平缓。考点11：悬臂现浇施工挂篮0号块施工判断是否需要临时固结合龙边跨、中跨合龙程序考点12：桥梁上部结构悬臂拼装施工悬臂拼装预制预制要求、存放要求、拆模要求0号块施工判断是否需要临时固结接缝其他梁段胶接缝合龙段湿接缝考点13：拱桥缆索吊装施工工序预制拱肋和拱上结构→运送至吊装现场→吊装拱肋到安装位置→扣索临时固定→吊装合龙段→轴线调整→主拱圈合龙→拱上结构安装技术技术要点、现场安全管理考点14：拱桥转体施工竖转法平转法有平衡无平衡平竖结合法考点15：斜拉桥施工体系1、斜拉桥的索塔施工2、斜拉桥的混凝土主梁及拉索施工主梁施工方法斜拉索保护封闭索防护。．平行索用塑料罩套保护。套管压浆法。预应力混凝土索套防护。直接挤压护套法。斜拉索应力控制考点16：悬索桥的施工工序基础施工→塔柱和锚碇施工→先导索渡海工程→牵引系统和猫道系统→猫道面层和抗风缆架设→索股架设（紧缆）→猫道改挂→索夹和吊索安装→加劲梁架设和桥面铺装施工→主缆缠丝防护索鞍识图、作用、安装锚碇重力式、隧道式、岩锚。主缆施工考点17：桥梁施工监控正常条件运营物理与力学状态、桥梁附属构件工作状态、耐久性、环境条件。范围方式人工监测、自动监测、联合监测。状态静态、动态。桥梁施工控制方法事后控制法预测控制法自适应控制法最大宽容度控制法考点18桥面及附属工程桥梁支座有固定支座和活动支座两种。桥梁工程常用的支座形式包括：板式橡胶支座、球型支座、特殊支座等。支座应存放在干燥通风的库房内，并不得直接置于地面，应垫高堆放整齐，保持清洁；支座不得与酸、碱、油类和有机溶剂等相接触，且应距热源至少1m以上。支座安装时，应分别在垫石和支座上标出纵横向的中心十字线，就位后两者的中心十字线应对准，并应采取有效措施保证支座处于水平状态且支座的顶面高程符合设计要求。不论桥梁是否有坡度，支座始终需要保持水平状态。调整支座的顶面高程时，应采用钢垫片对支座进行支垫，支垫处在支座安装完成后留下的空隙应采用环氧树脂砂浆填实。板式橡胶支座顶面高程应一致，相对高差应不超过±1.5mm，同一垫石上的四角高差应小于0.5mm。盆式支座垫板与支座间应平整密贴，支座四周不得有0.3mm以上的缝隙，并应保持清洁。球型支座支座支承面的四角高差应不大于2mm。支座在安装过程中不得松开上顶板与下底盘的连接固定板。张拉梁体预应力之前，应拆除支座上顶板与下底盘的连接固定板，解除约束使梁体能正常转动和位移。伸缩装置桥梁伸缩缝的作用是调节由车辆荷载和桥梁所引起的上部结构之间的位移和联结。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。伸缩装置宜在桥面铺装施工完成后，采用反开槽的方式进行安装。伸缩装置安装固定后，应在其能自由伸缩的开放状态下进行两侧过渡段混凝土的浇筑施工。桥面防护设施防撞护栏应在桥面的两侧对称进行施工；对结构重心位于梁体以外的悬臂式防撞护栏，应在与主梁横向联结或拱上结构完成后方可施工。对就地现浇的防撞护栏，宜在顺桥向每间隔5～8m设一道断缝或假缝；在温差较大的地区，断缝或假缝的设置间距宜再适当减小。防撞护栏的钢筋应与梁体的预留钢筋可靠连接。宜采用坍落度较低的干硬性混凝土，浇筑时应分层进行，分层厚度宜不超过200mm。考点19：桥梁工程改（扩）建上部结构拼接的构造要求钢筋混凝土实心板和预应力混凝土空心板桥新旧板梁拼接之间宜采用铰接或近似于铰接连接。．预应力混凝土T梁或组合T梁桥，新旧T梁之间拼接宜采用刚性连接。．连续箱梁桥新旧箱梁之间拼接宜采用铰接连接。．考点1：隧道围岩分级围岩级别围岩或土体主要定性特征围岩基本质量指标BQⅠ坚硬岩（饱和抗压极限强度Rb＞60MPa），岩体完整，巨块状或巨厚层状整体结构。>550Ⅱ坚硬岩（Rb＞30MPa），岩体较完整，块状或厚层状结构较坚硬岩，岩体完整，块状整体结构。550～451Ⅲ坚硬岩，岩体较破碎，巨块（石）碎（石）状镶嵌结构较坚硬岩或较软硬质岩，岩体较完整，块状体或中厚层状结构。450～351Ⅳ坚硬岩，岩体破碎，碎裂（石）结构；较坚硬岩，岩体较破碎一破碎，镶嵌碎裂结构；较软岩或软硬岩互层，且以软岩为主，岩体较完整一较破碎，中薄层状结构。350～251土体：压密或成岩作用的黏性土及砂性土；黄土（Q1，Q2）；一般钙Ⅴ较软岩，岩体破碎。软岩，岩体较破碎一破碎。极破碎各类岩体，碎、裂状、松散结构。一般第四系的半干硬一硬塑的黏性土及稍湿至潮湿的一般碎、卵石土、圆砾、角砾土及黄土（Q3、Q4）。非黏性土呈松散结构，黏性土及黄土呈松软结构。<250Ⅵ软塑状黏性土及潮湿、饱和粉细砂层、软土等。考点2：公路隧道的构造主体洞身衬砌和洞门构造物除主体以外的洞门明洞式直削式洞门、削竹式洞门、倒削式洞门、喇叭口式洞门、棚洞式洞门和框架式洞门端墙式一次衬砌和二次衬砌、防排水构造、内装饰、顶棚及路面洞身类型曲墙式、直墙式和连拱式衬砌锚喷衬砌、整体式衬砌和复合式衬砌考点3：隧道地质超前预报地质调查法适用于各种地质条件隧道物理勘探用于长、特长隧道或地质复杂隧道。弹性波反射法、地质雷达法、陆地声纳法、红外探测法、瞬变电磁法、高分辨直流电法。超前钻探法富水构造破碎带、富水岩溶发育地段、煤系或油气地层、瓦斯发育区、采空区以及重大物探异常地段等地质复杂隧道和水下隧道。超前导洞法平行超前导洞法和隧道内超前导洞法水力联观测隧道排水或突涌水对地下水资源或周围建筑（构）物产生重大影响A地质分析法、弹性波反射法（地震波反射法、水平声波剖面法、陆地声呐法）、地质雷达法、高分辨直流电法、超前地质钻探法。B地质分析法、弹性波反射法（地震波反射法、水平声波剖面法、陆地声呐法），辅以高分辨直流电法、地质雷达法，必要时进行超前地质钻探法。C以地质调查法为主。对重要地质层界面、断层或物探异常地段宜采用弹性波反射法（地震波反射法、水平声波剖面法、陆地声呐法）进行探测，必要时采用超前地质钻探法。D地质调查法超前地质预报按预报长度可分为以下3类：1、短距离预报。预报长度小于30m，可采用地质调查法、地质雷达法及超前钻探法等。2、中距离预报。预报长度大于或等于30m并小于100m，可采用地质调查法、弹性波反射法及超前钻探法等。3、长距离预报。预报长度大于或等于100m，可采用地质调查法、弹性波反射法及超前钻探法等。考点4：隧道施工监控量测技术监测方案内容必测项目洞内、．外观察（地质罗盘周边位移（收敛计拱顶下沉（水准仪、钢尺、全站仪地表下沉（水准仪、钢尺、全站仪拱脚下沉（水准仪、钢尺、全站仪）位移时间曲线应用管理等级管理位移（mm）施工状态ⅢU<（U0/3）可正常施工Ⅱ（U0/3）≤U≤（2U0/3）应加强支护ⅠU2U0/3）应采取特殊措施预警分级管理（1）支护结构出现开裂，实行Ⅰ级管理；（2）地表出现开裂、坍塌，实行Ⅰ级管理；（3）渗水压力或水流量突然增大，实行Ⅱ级管理；（4）水体颜色或悬着物发生变化，实行Ⅱ级管理。 补充：根据位移速率判断：速率大于1.0mm/d时，围岩处于急剧变形状态，应加强初期支护；速率变化在0.2～1.0mm/d时，应加强观测，做好加固的准备；速率小于0.2mm/d时，围岩达到基本稳定。根据位移速率变化趋势判断：当围岩位移速率不断下降时，围岩处于稳定状态；当围岩位移速率保持不变时，围岩尚不稳定，应加强支护；当围岩位移速率上升时，围岩处于危险状态，必须立即停止掘进，采取应急措施。初期支护承受的应力、应变、压力实测值与允许值之比大于或等于0.8时，围岩不稳定，应加强初期支护；初期支护承受的应力、应变、压力实测值与允许值之比小于0.8时，围岩处于稳定状态。考点5：隧道施工测量隧道平面控制测量等级隧道贯通长度L（m）测量等级L≥6000二等3000≤L＜6000三等1000≤L＜3000L＜1000一级洞内平面控制测量应符合下列规定：（1）洞内平面控制测量宜采用导线测量。（2）洞内导线，应布置成多边形导线环；应根据贯通精度的要求布点，宜选择在施工干扰小、稳固可靠、通视良好的地方。导线边长在直线地段不宜小于200m，在曲线地段不宜小于70m。（3）洞外平面控制网和高程控制网应不定期复测，复测周期宜不大于6个月。放样测量防水板施工前，应复核中线位置和高程。交（竣）工测量直线上的永久中线点，每200～250m设一个，曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个；洞内水准点每公里应埋设一个，短于1km的隧道应至少设一个。考点6：公路隧道开挖（方式选择、识图、排序）补充规范表7.2.1不同围岩条件和开挖断面适宜的开挖方法序号开挖方法围岩级别双车道隧道三车道隧道全断面法I-Ⅱ2台阶法长台阶法Ⅲ-IV短台阶法Ⅲ-IV超短台阶法V3分部开挖法环形开挖留核心土法V-VIⅢ-IV中隔壁法V-VIIV-V交叉中隔壁法V-VIIV-VI双侧壁导坑法V-VI考点7：隧道超欠挖控制预留变形量围岩级别预留变形量（mm）围岩级别预留变形量（mm）I—50～80—V80～12020～50VI依据设计和现场监控量测信息确定每1㎡内欠挖面积不宜大于0.1㎡，欠挖隆起量不得大于50mm。拱脚、墙脚以上1m范围内净空图折角对应位置严禁欠挖。项目超挖控制值（mm）检验方法和频率拱部破碎岩、土（IV级、V级、VI级围岩）平均100，最大150全站仪或断面仪，每20m一个断面破碎岩、软岩（II级、III级、IV级围岩）平均150，最大250硬岩（I级围岩）平均100，最大200边墙每侧+100，0尺量，每20m检查1处全宽+200，0仰拱、隧底平均100，最大250水准仪，每20m检查3处超挖回填沿设计轮廓线的均匀超挖，有钢架时，可采用喷射混凝土回填。无钢架时，可在施工二次衬砌时，以二次衬砌混凝土回填。局部超挖，超挖量不超过200mm时，宜采用喷射混凝土回填密实。边墙部位超挖，可采用混凝土或片石混凝土回填。隧道超欠挖控制开挖后宜采用断面仪或激光投影仪直接测定开挖面面积，并绘制断面图。隧道超欠挖的测定方法利用激光束测定、用全站仪测定、用激光隧道界限测量仪测定、用二次衬砌轮廓钢架作基准测定。考点8：隧道钻爆施工钻眼爆破掘进施工技术要点机具风动凿岩机和液压凿岩机炮眼掏槽眼斜眼掏槽：锥形掏槽楔形掏槽单向掏糟直眼掏槽。辅助眼进一步扩大掏槽体积和增大爆破量并为周边眼创造有利的爆破条件。．周边眼爆破后使坑道断面达到设计的形状和规格爆破方式预裂爆破周边眼→掏槽眼→辅助眼光面爆破掏槽眼→辅助眼→周边眼考点9：隧道辅助措施围岩加固措施在隧道施工容易造成地表下沉、围岩失稳和坍塌、围岩大变形的地段，可采用地面砂浆锚杆、地表注浆、地面旋喷桩、围岩超前注浆、围岩径向注浆、超前水平旋喷桩、长锚杆、锚索等进行围岩加固。隧底加固措施（结合规范补充）地面砂浆锚杆垂直地表设置。地表设连系梁时，锚杆外露头应与连系梁焊接。．70%后方可进行隧道开挖地表注浆浆浆液终凝后，再进行相邻孔开孔。超前注浆加固循环注浆长度宜为5～20m。．在孔口1～1.5m范围不应留出浆孔。注浆压力、．浆液的胶凝时间应根据现场试验确定。当围岩不能承受注浆压力时旋喷桩加固用于旋喷桩的浆液搅拌时间不得小于3min。．一次搅拌的浆液应在120m内用完，且应在初凝前用完。旋喷作业应从孔底至孔口进行喷射注浆。．洞内径向注浆加固喷射混凝土强度达到设计强度100%后在防水板铺挂之前实施。低到高、．由边墙至拱顶的顺序进行。一孔注浆浆液终凝后，再进行相邻孔开孔。超前锚杆8h后方可进行开挖间隙：喷射混凝土填满掉决：立即补打，加密间距超前小导管管口应设置止浆阀间隙：喷射混凝土填满掉块：立即补打导管，并应在下一环小导管施工时适当加密超前管棚导向墙纵向长度不应小于2m、厚度应不小于0.8m跳孔实施软弱围岩、破碎围岩地段、掌子面容易出现掉块喷射混凝土厚度不宜小于80mm掌子面出现较大涌水、涌泥混凝土封堵墙封堵封堵墙厚度应不小于500mm，采用早强混凝土，必要时设钢筋网流沙、涌泥、湿陷性黄土及掌子面溜坍洞渣加沙袋反压封堵超前注浆止水当围岩不能承受注浆压力时应设止浆70%后方可进行隧道开挖洞内径向注浆止水喷射混凝土强度达到设计强度100%后在防水板铺挂之前实施。开挖轮廓线以外3~6m最小深度不应小于3m注浆管直径不考点10：隧道施工初期支护喷射混凝土锚杆钢支撑钢拱架与围岩间的空隙难以用喷射混凝土紧密充填与喷射混凝土粘结也不好导致钢格栅很好地与喷射混凝土一起与围岩密贴，喷射混凝土能够充满格栅及其与围岩的空锚喷支护目前在隧道工程中使用最多的组合形式是锚杆加喷射混凝土、．锚杆加钢筋网再加喷射混凝土硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；初凝时间应不大于3min，终凝时间应不大于12min；喷射混凝土1d龄期的抗压强度不应低于8MPa，未达到6MPa前不得受冻由下而上，后一层喷射混凝土应在前一层喷射混凝土终凝后进行；拱顶每次复喷不宜大于100mm；边墙每次复喷厚度不宜大于150mm；复喷最小厚度不宜小于50mm；终凝2h后应进行养护。．锚杆砂浆锚杆灌浆后应及时插入锚杆杆体，锚杆杆体插到设计深度时，孔口应有砂浆流出。药包锚杆药包砂浆的初凝时间应不小于3min，终凝时间应不大于30min。中空锚杆插入中空锚杆后，应安装止浆塞。止浆塞应留有排气孔。锁脚锚杆上部台阶锁脚锚杆砂浆强度达到设计强度70%，方可进行下一台阶开挖。在锚杆孔有水流出时，锚杆安装可采取下列措施：三、模筑混凝土衬砌衬砌施工顺序，目前多采用由下到上、．先墙后拱的顺序连续浇筑。在隧道纵向，则需分段进行，分段长度一般为8～12m。在全断面开挖成形或大断面开挖成形的隧道衬砌施工中，则应尽量使用金属模板台车灌注混凝考点11：隧道仰拱施工（结合规范补充）仰拱开挖长度：土和软岩应不大于3m，硬岩应不大于5m。隧底超挖可采用强度等级不低于C15的混凝土或C20喷射混凝土回填。仰拱衬砌混凝土应整幅一次浇筑成形，不得左右半幅分次浇筑，一次浇筑长度不宜大于5.0m。仰拱混凝土衬砌应先于拱墙混凝土衬砌施工，一般不宜大于拱墙衬砌浇筑循环长度的2倍。仰拱填充混凝土不得与仰拱衬砌混凝土一次浇筑。仰拱衬砌横向施工缝与填充混凝土横向施工缝宜错开设置，错开距离不宜小于0.5m。仰拱和仰拱填充混凝土应在其强度达到2.5MPa后方可拆模。仰拱填充混凝土强度达到设计强度100%后方可允许运渣车辆通行。仰拱、仰拱填充和垫层混凝土浇筑宜采用插入式振捣器振捣密实。栈桥：自行式整体栈桥，最大纵向坡度当不大于25%。考点12：衬砌背后空洞回填（结合规范补充）衬砌背后空洞回填作业应在衬砌混凝土厚度达到设计厚度的条件下进行。．当采用浆砌片石或片石混凝土回填时，片石不得侵入二次衬砌内。．当衬砌混凝土厚度不足时不得采用注浆回填。考点13：公路隧道施工安全步距要求（1）仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m，Ⅳ级围岩不得超过50m，Ⅴ级及以上围岩不得超过40m。（2）软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ级及以上围岩不得大于70m。考点14：公路隧道防水与排水隧道防排水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则。防水层铺设应符合下列规定（结合规范补充）防水层铺设应超前二次衬砌施工1～2个循环距离衬砌段。专用台车铺设。环向整幅铺设，拱部和边墙应无纵向搭接。无纺布铺挂完成后再挂防水板。防水板的搭接宽度不应小于100mm。充气法：压力在0.25MPa，保持15min，压力下降小于10%。考点15：隧道通风防尘及水电作业通风方式湿式凿岩标准化、．机械通风正常化、喷雾洒水正规化、个人防护普遍化。供水凿岩机用水、喷雾洒水防尘用水、衬砌施工用水、混凝土养护施工用水、空压机冷却用水、施工人员的生活用水。供电（1）供电线路应采用220/380V三相五线系统2）动力设备应采用三相380V3）隧道照明，成洞段和不作业地段可用220V瓦斯地段不得超过110V一般作业地段不宜大于36V手提作业灯为12～24V成洞地段固定的电线路，应使用绝缘良好胶皮线架设；施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆；竖井、斜井宜使用铠装电缆；瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线。考点16：涌水地段施工涌水地段施工特点处理涌水可用下列辅助施工办法：超前钻孔或辅助坑道排水；超前小导管预注浆堵水；超前围岩预注浆堵水；轻型井点降水及深井降水。辅助坑道排水坑道应和正洞平行或接近平行。．坑道底标高应低于正洞底标高。坑道应超前正洞10~轻型井点降水井点的布置当降水宽度小于6m深度小于5m时可采用单排井点。．井点间距宜为1~深井井点降水在隧道两侧地表布置井点，间距为25～35m。井底应在隧底以下3～5m。考点17：塌方地段施工特点原则：先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测处理：（1）洞顶地层塌陷（2）洞口塌陷（3）掌子面塌陷考点18：岩溶地段施工特点2.隧道遇到溶洞的处理措施（1）隧道通过岩溶区，施工前应根据设计资料并结合施工现场情况，采用综合超前地质预报，探明溶洞分布范围、类型、规模、发育程度、地下水的情况（有无长期补给来源、雨季水量有无增长等）及岩层的稳定程度等，按照以疏为主、堵排结合、因地制宜、综合治理的原则，分别以“疏导、堵填、注浆加固、跨越、宣泄”等措施进行处理。.2）岩溶地区隧道开挖应符合的要求（1）开挖方法宜采用分部开挖法。在Ⅱ~Ⅳ级围岩条件下，中小跨度隧道、溶洞仅占隧道开挖断面内一小部分时，可采用全断面法开挖。当溶洞出现在隧道一侧，应先开挖该侧，待支护完成后，再开挖另一侧。（3）涌水可能增大时，应加强超前钻孔探测。对于岩溶发育地区的隧道，施工中应建立以长距离物探（地震波法）为宏观控制、钻探法为主，其他物探方式为辅，红外线探测连续施测的综合预报管理体系。（4）岩溶段爆破开挖时，宜采用多打孔、打浅孔、多分段的措施，严格控制单段起爆药量和总装药量，控制爆破震动。3）隧道施工遇到溶洞时应采取的处理措施（1）如果溶洞规模较大，内部充填了大量的泥砂，并含有丰富的地下水，揭穿后很可能发生大规模的突水、突泥，应采用封闭注浆进行加固处理。（2）溶洞空腔、暗河的处理应首先选择连通方案，不改变地下水总的流动趋势；各类新建的排水暗管应有一定的坡度，以预防泥沙淤积。（3）当隧道穿越有堆积物溶洞时，如果堆积物较大，清理时会造成随清随塌的大型坍塌体，宜采用超前预支护、注浆等措施加固周围的堆积物。（4）对已停止发育的、跨径较小、无水的溶洞，可根据其与隧道相交的位置及其充填情况，采用混凝土、浆砌片石或干砌片石予以回填封闭，同时根据地质情况决定是否加深边墙基础。拱部以上干、空溶洞，可采用喷锚支护加固、注浆、加设护拱及拱顶回填的方法进行处理。底板下溶洞，宜采用浆砌片石回填，但不得阻断过水通道。（5）施工中遇到一时难以处理的溶洞时，可采用迂回导坑绕过溶洞区，继续进行隧道施工，再行处理溶洞。（6）岩溶地区隧道支护和二次衬砌应根据溶洞情况予以加强。二次衬砌施工前，应采用物探手段检查隧道周边环形加固层及层外围岩情况，重点检查拱部、底板、侧边墙5m以内是否存在有害空洞，隧道底部是否密考点20：岩爆地段施工特点隧道开挖过程中，可采用下列方法进行岩爆预报：以超前探孔为主，辅以地震波法、电磁波法、钻速测试等手段。技术要点：控制循环进尺，采用短进尺，一般情况下，每循环进尺宜控制在1.0〜1.5m，最大不得大于2m。中等强度以上岩爆地段宜采用凿岩台车及喷混凝土台车施工；台车及装渣机械、运输车辆上宜加装防护钢板，避免岩爆弹射块体伤及操作人员和砸坏施工设备。超前注水孔宜布置在隧道边墙及拱部开挖断面轮廓线外100〜150mm范围内，并向孔内灌高压水，软化围岩，加快围岩内部的应力释放。开挖后应及时喷纤维混凝土封闭，厚度宜为50〜80mm。应力释放孔直径不宜小于70mm。防岩爆锚杆可采用楔管式、缝管式、水胀式等能及时受力的锚杆，以调整围岩应力分布及加固围岩。锚杆长度宜为2m左右，间距宜为0.5〜1.0m。考点21：膨胀岩土地段施工在膨胀岩土中开挖隧道，除事前需要调查膨胀岩土的特性和规模，并参考其他类似工程实例之外，施工中有必要对围岩压力、．岩体流变、．地下水情况进行充分的调查和量测，以便根据围岩动态采取适当的施工措施。考点1：二级五层次二级五层次国家级国家法律、国家行政法规和交通运输部法规地方级地方行政法规和地方规章考点2：公路建设信用信息管理1.信用信息内容（基本信息、表彰奖励类良好行为信息、不良行为信息、信用评价信息）2.良好行为信息、不良行为信息公布期限为2年，信用评价信息公布期限为1年3.信用评价（内容、程序、等级、行为管理）考点3：公路工程设计变更1.等级判断公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。（1）有下列情形之一的属于重大设计变更：①连续长度10km以上的路线方案调整的；②特大桥的数量或结构形式发生变化的；③特长隧道的数量或通风方案发生变化的；④互通式立交的数量发生变化的；⑤收费方式及站点位置、规模发生变化的；⑥超过初步设计批准概算的。（2）有下列情形之一的属于较大设计变更：①连续长度2km以上的路线方案调整的；②连接线的标准和规模发生变化的；③特殊不良地质路段处置方案发生变化的；④路面结构类型、宽度和厚度发生变化的；⑤大中桥的数量或结构形式发生变化的；⑥隧道的数量或方案发生变化的；⑦互通式立交的位置或方案发生变化的；⑧分离式立交的数量发生变化的；⑨监控、通讯系统总体方案发生变化的；⑩管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的；⑪其他单项工程费用变化超过500万元的；⑫超过施工图设计批准预算的。2.审批重大设计变更由交通运输部负责审批，较大改计变更由省级交通运输主管部门进行负责。考点4：公路工程验收1）公路工程验收阶段划分和验收阶段主要工作公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。交工验收阶段，其主要工作是：检查施工合同的执行情况，评价工程质量，对各参建单位工作进行初步评竣工验收阶段，其主要工作是：对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价，并对工程建设项目做出整体性综合评价。2.公路工程1）公路工程交工验收（1）公路工程交工验收应具备的条件公路工程交工验收工作一般按合同段进行，并应具备以下条件：①合同约定的各项内容已全部完成。各方就合同变更的内容达成书面一致意见。②施工单位按《公路工程质量检验评定标准》及相关规定对工程质量自检合格。③监理单位对工程质量评定合格。④质量监督机构按“公路工程质量鉴定办法”对工程质量进行检测，并出具检测意见。检测意见中需整改的问题已经处理完毕。⑤竣工文件按公路工程档案管理的有关要求，完成“公路工程项目文件归档范围”第三、四、五部分（不含缺陷责任期资料）内容的收集、整理及归档工作。⑥施工单位、监理单位完成本合同段的工作总结报告。（2）交工验收程序①施工单位完成合同约定的全部工程内容，且经施工自检和监理检验评定均合格后，提出合同段交工验收申请报监理单位审查。交工验收申请应附自检评定资料和施工总结报告。②监理单位根据工程实际情况、抽检资料及对合同段工程质量评定结果，对施工单位交工验收申请及其所附资料进行审查并签署意见。监理单位审查同意后，应同时向项目法人提交独立抽检资料、质量评定资料和监理工作报告。③项目法人对施工单位的交工验收申请、监理单位的质量评定资料进行核查，必要时可委托有相应资质的检测机构进行重点抽查检测，认为合同段满足交工验收条件时应及时组织交工验收。④对若干合同段完工时间相近的，项目法人可合并组织交工验收。对分段通车的项目，项目法人可按合同约定分段组织交工验收。⑤通过交工验收的合同段，项目法人应及时颁发“公路工程交工验收证书”。⑥各合同段全部验收合格后，项目法人应及时完成“公路工程交工验收报告”。交工验收工程质量等级评定分为合格和不合格，工程质量评分值大于等于75分的为合格，小于75分的为不合2）公路工程竣工验收（1）竣工验收应具备的条件①通车试运营2年以上。②交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已全部处理完毕，并经项目法人验收合格。③工程决算编制完成，竣工决算已经审计，并经交通运输主管部门或其授权单位认定。④竣工文件已完成“公路工程项目文件归档范围”的全部内容。⑤档案、环保等单项验收合格，土地使用手续已办理。⑥各参建单位完成工作总结报告。⑦质量监督机构对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报告。（2）竣工验收准备工作程序①公路工程符合竣工验收条件后，项目法人应按照公路工程管理权限及时向相关交通运输主管部门提出验收②相关交通运输主管部门对验收申请进行审查，必要时可组织现场核查。审查同意后报负责竣工验收的交通运输主管部门。③以上文件齐全且符合条件的项目，由负责竣工验收的交通运输主管部门通知所属的质量监督机构开展质量鉴定工作。④质量监督机构按要求完成质量鉴定工作，出具工程质量鉴定报告，并审核交工验收对设计、施工、监理初步评价结果，报送交通运输主管部门。⑤工程质量鉴定等级为合格及以上的项目，负责竣工验收的交通运输主管部门及时组织竣工验收。（3）竣工验收的主要工作内容⑧负责竣工验收的交通运输主管部门印发《公路工程竣工验收鉴定书》。⑨质量监督机构依据竣工验收结论，对各参建单位签发“公路工程参建单位工作综合评价等级证书”。竣工验收委员会由交通运输主管部门、公路管理机构、质量监督机构、造价管理机构等单位代表组成。项目法人、设计、施工、监理、接管养护等单位代表参加竣工验收工作，但不作为竣工验收委员会成员。（5）竣工验收质量评定竣工验收工程质量评分采取加权平均法计算，其中交工验收工程质量得分权值为0.2，质量监督机构工程质量鉴定得分权值为0.6，竣工验收委员会对工程质量的评分权值为0.2。对于交工验收和竣工验收合并进行的小型项目，质量监督机构工程质量鉴定得分权值为0.6，监理单位对工程质量评定得分权值为0.1，竣工验收委员会对工程质量的评分权值为0.3。工程质量评分大于等于90分为优良，小于90分且大于等于75分为合格，小于75分为不合格。考点1：施工安全生产相关规定1.专职安全员配备2.安全生产费用（不得作为竞争性报价，经监理工程师审核签认，并经建设单位同意后据实列支）考点2：施工单位安全生产责任1.施工单位对施工现场的安全生产负主体责任施工单位主要负责人对项目安全生产工作全面负责。．2.项目负责人安全生产工作职责3.专项施工方案（范围、审批）1）基坑支护与降水工程2）土方开挖工程3）模板工程4）起重吊装工程5）脚手架工程附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、．总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督4.施工现场消防安全责任制度确定消防安全责任人制定消防管理制度和操作规程设置消防通道配备相应的消防设施、物资和器材施工单位对施工现场临时用火、．用电的重点部位及爆破作业各环节应当加强消防安全检查。考点3：施工安全风险评估专项风险评估评估报告项目总体风险评估的重大风险源应按规定报监理单位、建设单位、地方行业主管部门备案。对重大风险源应建立日常巡查、监测预警、定期报告、销号等制度，并严格实施。对暂时无有效应对措施的IV级风险，应立即停工。施工安全风险评估分为总体风险评估和专项风险评估两个阶段（1）总体风险评估宜在项目施工招标完成。（2）专项风险评估包括施工前专项风险评估、施工过程专项风险评估和风险控制预期效果评价等环节,贯穿整个施工过程。公路工程施工安全总体风险评估应将整个工程项目按照桥梁工程、隧道工程、边坡工程、基坑工程、大型临时工程和“两区三场”等重点区域划分为相互独立的作业单元，作为总体风险评估对象。（5）施工安全风险评估方法应根据工程的特点和实际进行选择。总体风险评估宜采用专家调查法和指标体系法等方法；专项风险评估可综合采用安全检查表法、作业条件危险性评价法（LEC法）、专家调查法、指标体系法、风险矩阵法等方法。（桥梁）总体风险评估应采用主控因素判识法或指标体系法等方法（隧道）总体风险评估宜采用主因素控制指标体系法。b）专项风险评估中一般风险源的风险估测宜采用检查表法或LEC法专项风险评估中重大风险源的风险估测宜采用定量方法，施工前风险事件可能性宜采用指标体系法评估报告应反映风险评估过程的全部工作，报告内容应包括编制依据、工程概况、评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议等。当工程设计方案、施工方案、工程地质、水文地质、施工队伍等发生重大变化时，应重新进行风险评估。考点4：安全事故与质量事故等级安全事故质量事故特别重大30人以上死亡，100人以上重伤1亿元以上直接经济损失1亿元以上重大事故10人以上30人以下死亡50人以上100人以下重伤5000万元以上1亿元以下5000万元以上1亿元以下特大桥主体结构垮塌、特长隧道结构明塌大型水运工程主体结构垮塌、报废较大事故3人以上10人以下死亡10人以上50人以下重伤1000万元以上5000万元以下1000万元以上5000万元以下高速公路项目中桥或大桥主体结构垮塌、中隧道或长隧道结构拥塌路基（行车道宽度）整体滑移中型水运工程主体结构垮塌、报废一般事故3人以下死亡10人以下重伤1000万元以下100万元以上1000万元以下除高速公路以外的公路项目中桥或大桥主体结构垮塌、中隧道或长隧道结构胡塌，小型水运工程主体结构垮塌、报废2.报告安全事故质量事故事故现场有关人员应→本单位负责人报告→1h内报事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门自事故发生之日起30日内补报道路交通事故、火灾事故自发生事故现场有关人员→事故报告责任单位负责人报告→2h报交通运输主管部门及其工程质量监督机构重大及以上质量事故，省级交通运输主管部门应在接报2h内进一步核实，并按工程质量事故快报统一报交通运输部应急办转交通部程质量监督管理部门1.三检制（自检、工序交接检、专职质检员检验）2.质量事故报告（责任主体、程序）3.质量监督手续（建设单位在办理工程质量监督手续后、．工程开