【隧道出入口安全保障技术概述2600字】

隧道出入口安全保障技术概述目录TOC\o"1-3"\h\u29088隧道出入口安全保障技术概述 156471.1隧道出入口安全影响因素 174181.2隧道出入口安全防治技术 2209961.2.1出入口扩宽法 287571.2.2遮光棚设置法 2157851.2.3自然光引入法 4310801.3小结 51.1隧道出入口安全影响因素1.1.1隧道进出口光照强度的剧烈变化使得驾驶员出现视野上的晕眩效应。驾驶员在白天从隧道的洞口地带进出,其中,他们都是需要经过较短的时间和空间,并且经历着强视环境和弱视环境之间的转换与适应,不仅需要及时处理和应对车辆行驶中周围环境的变化,而且还需要及时处理和解决自己的身心舒适度。这就会造成驾驶员们面对一个信号繁多的隧道出入口稍微有一点失误便会轻易地引起交通事故。图13隧道进出口光亮变化1.1.2隧道进出口线形诱导标志隧道车辆进出口进入视线线型牵引诱导区域标志线的设置不合理,当进入隧道车辆进出口进入视线诱导区域或车辆进入进出口隧道视线诱导区域一定范围内隧道视线型诱导不能连续、顺适地进行过渡极容易发生引起车辆追尾、刮擦、碰撞隧道保险箱和隧道护栏杆或冲出路外等严重的隧道交通安全隐患事故。1.1.3隧道进出口与桥梁相连，速度发生变化随着高速公路桥隧比不断增加，隧道与桥梁相连的路段不断增多，车辆在隧道进出口行驶时，由于驾车环境的变化，速度也会发生变化，因此埋下安全隐患。1.2隧道出入口安全防治技术1.2.1出入口扩宽法出入口拓展法的目标就是通过项目建设来实现对隧道的出入口周围环境条件的改良。如图所示,按照区段位置的不同,我们可以把高速公路隧道划分为三种类型:隧道入口段、中间部分和出口段,将隧道洞口处拓展,即在高速公路隧道的施工过程中将高速公路隧道出入口区段的横截面积从隧道洞内向高速公路隧道洞外拓展。以隧道出入口段为例,使得h1>h2,并且可以实现o1至o2之间的均匀平滑转换。这样的设计能够有效增加对于自然光的吸收和引入,从而使得洞口内外光照的明暗相互差别变小,让乘客在隧道的出入口能够更好的适应明暗相互交替的行车环境。与此同时,扩宽后的隧道孔洞更多的就像是一个"灌风口",能够极大地增加整个隧道口的进风量,从而实现了提升整个隧道内部的通风效率和空气净空。该方法在隧道的施工中具有很高的技术可靠度和操作性,从对隧道的运营和管理上来说也具有比较可观的社会经济效益。图14出入口扩宽法1.2.2遮光棚设置法大量的隧道工程设计实践经验表明,遮光棚挡雨棚在有效地直接实现了贯通隧道内部进出口段的内部光照明亮平缓的动态过渡,弱化了贯通隧道内部进出口的"黑洞效应"和"白洞效应"等防护措施方面也都具备了良好的应用效果。遮光罩的棚一般都指的是尽量选用透明或者半透明的遮光材料,通过对每个遮光罩的棚高度进行特殊设置,可以有效使其在高速隧道的各个洞口外部之间形成一个充满自然亮光的一个大型过渡灯光路段,让高速汽车司机驾驶人员们能够在高速隧道行驶中能够更好的安全适应汽车眼睛和身体视觉上的各种明暗相互略有差异的灯光冲击,降低了汽车昏厥不能自适应的不良反响,提升了高速隧道汽车司机高速驾驶的道路安全性。总的来说,遮光棚和树林遮荫棚的景观功能主要还是体现在具有遮光、防风、避雨,以及其它可作为道路交通的各种景观功能组合等几个主要方面。目前,在大型隧道采光建筑工程中广泛应用的两种隔音遮光类型大篷屋主要分别包括采光隧洞型和采光遮顶型2种建筑类型,前者在其建筑隔音遮光效果上都能够具有良好的遮光表现,后者则主要是在其工程造价相对更低。然而,现有的新型隧道出入口内外遮光遮顶棚在高层建筑物上实际应用的遮光比例还远远不够高,且已经投入使用的各类新型隧道出入洞口内外遮光遮顶棚所使用需要同时选择的两种新型遮光材料板材之间的直接遮光视觉效果都基本是一样的,并未还没有针对各个隧道洞口内外的遮光视觉清晰亮度之间的明显差异特点来准确进行对其它的遮光效果特征以及性能的不断过渡和优化处理,因而也还没有任何办法充分地准确实现各类隧道出入口光源所照射周围环境的视觉清晰性、明暗度的过渡性及时间的平缓性。为了更好达到这个设计目的,减弱洞口隧道灯在洞口中的内外线照度要比较低对于遮蔽人眼的灯光干扰,隧道洞口遮光板顶棚一般建议应在洞口靠近隧道洞口的另外一端时再考虑可以选用深色的圆形遮光板,在其他一些地方需要远离洞口隧道或在洞口的另外一端时再考虑可以选用一种浅色或者完全透明的浅色遮光板,掩盖在隧道洞口中间部分并使遮光板的整体透光性和效果尽量不要保持平滑。图15隧洞式图16遮顶式1.2.3自然光引入法隧道照明采用的方式是一个半封闭的人工空间照明环境,隧道和入口通道内几乎都完全没有任何天然的红外光源,为了同时保证其整个交通隧道环境的清晰和完全可视化及其照明管理效果,需要同时建立一个完全人工式的照明管理系统,并且这样可以直接实现隧道全天24h的连续人工照明,因此,照明和人工损耗在整个交通隧道正常进行运营的主要能源和人力资金成本消耗中所相应占的两个百分比非常高。想要能够实现整个隧道洞内进出口的明暗平缓的灯光过渡,就必须做到要求不断降低提高隧道洞外的洞内光照反射亮度,就必须需求要不断增加降低隧道洞内的洞外光照反射亮度。鉴于上述考虑涉及到洞外日光溶洞隧道设计作为一种洞内太阳光线辐射较强、经济利用环境友善的天然辐射光源,本文特别建议考虑采用直接引入洞外照射自然光的隧道设计方案,通过把洞外的自然阳光直接照射引入日光隧道内部即可来有效提高隧道洞内的自然亮度。鉴于充分考虑照射到整个隧道口的占地面积和入口朝向、太阳光的正确照射方位等多种新的现实应用条件,该问题解决办法方案的主要基础性设计思路之一就是在整个隧道口和道路两侧分别设计布置若干个经过有效光学配置的激光反射镜使该设备将漫射太阳光从整个隧道的出入口段顶部反射至整个隧道顶部,通过布置隧道顶部的漫射光反射设备实现了对隧道出入口段顶部光照的反射同步和光照增强,实施的具体效果主要见软件下图所示。为了做到能够更好地直接适应汽车太阳光自动照射朝向方位的实时改变,该套激光逆时器汽车反射镜自动组合控制设备必须首先要做到能够真正做到直接实现自动照射方向的实时调整,确保汽车太阳光最终效果能够直接通过发射至汽车隧道的顶层,而且不能直接对于汽车驾驶员身体产生任何强烈刺目的反射光线。图17自然光引入法1.3小结根据上述文字，在现有已列出的隧道出入口安全保障技术中，出入口拓宽法具有较强的