铁路行车组织课件：车站的作用.分类,管理机构和作业管理制度

2022.9铁路行车组织车站的作用.分类,管理机构和作业管理制度车站是在铁路线上设有配线，办理客、货运业务和行车作业的分界点，铁路运输生产的基地。据统计，我国铁路货车周转时间中，车辆在车站的停留时间约占三分之二。因此，优化车站作业组织是提高运输工作水平的重要环节，对保证安全、快速、经济、高效地完成国家运输任务有十分重要的作用。通过本项目的学习，学生可对车站工作有一个全面、概括的了解。项目描述学习目标素质目标充分认识车站在铁路运输生产中发挥的重要作用,，树立纪律意识、责任意识、大局意识，时刻把运输安全放在首位。。能力目标了解车站所担负的运输任务；认识车站为进行运输生产应具备的技术设备及其运用方法；知晓不同类别车站的行车工作和组织管理机构。知识目标了解车站的分类、调车区的划分方法；掌握车流组号的划分和调车场线路固定使用和活用方法；熟悉货物列车及货车在站技术作业过程；理解压缩货车集结过程应采取的基本措施；了解车站的作业组织系统。学习目标学习任务1认识车站的作用和分类一、车站在铁路运输生产中的作用二、车站的分类学习任务2车站的组织管理机构和作业计划一、车站的组织管理机构二、车站的作业计划学习内容学习任务4货物列车和货车在车站的技术作业认知学习任务5货车集结过程学习任务3车站的站场设备及其运用车站是铁路与人民群众及国民经济各部门的重要联系环节，对外代表铁路与旅客、发货人和收货人办理客、货运业务；对内办理列车、车辆的各种技术作业，保证客、货运输工作的有序进行。车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车技术作业。客运作业是指车站办理的与旅客旅行服务有关的作业，如客票发售，旅客列车始发和终到，旅客候车和乘降组织、旅客生活服务，行李和包裹承运、装卸、中转、保管和交付等。

货运作业是指货物在车站发送、中转和终到所必须办理的各项作业，如货物承运、装卸、保管与交付，零散、集装箱货物中转，货运票据的编制与处理等。行车技术作业是指车站办理的与列车运行及调车有关的作业，如接发列车，列车终到、中转和始发技术作业，车列解体、编组、车辆摘挂和取送作业等。车站工作组织的水平在很大程度上影响着铁路运输工作的数量和质量指标,完善和优化车站作业组织是提高运输工作水平的重要环节。

认识车站的作用和分类一、车站在铁路运输生产中的作用

二、车站的分类车站按其业务性质、技术作业性质及作业能力的不同，分为不同种类和等级。1．按业务性质分类车站按是否办理客货运业务分为营业站和非营业站：营业站是办理客、货运业务的车站；既不办理客运业务也不办理货运任务，仅办理行车作业的车站为非营业站。

西安客运站西安集装箱中心站营业站又分为客运站、货运站和客货运站：

（1）客运站客运站是专门办理客运业务的车站，通常设于作为全国或地区政治、经济、文化中心的大城市和旅游胜地等有大量旅客出行、中转和到达的地点，如北京站、北京西站、上海站、广州站、郑州站、西安站、西安北站、兰州站、兰州西站、乌鲁木齐站等。

（2）货运站货运站是专门办理货运业务的车站，一般设于大城市，工业中心、港口、矿区或有大量货物装卸、中转作业的地点，如上海东、吉林北、哈尔滨南、江岸西、圃田西站（原郑州东站）、乌鲁木齐东站等车站。

（3）客货运站客货运站是既办理客运业务又办理货运业务的车站。我国铁路绝大多数营业站都属于客货运站。非营业站包括：

（1）中间站中的会让站和越行站中间站中的五等小站，即会让站和越行站，为非营业站。会让站是在单线区段，专为列车会让和越行设置的车站；越行站是设置在双线区段，专为办理列车越行设置的车站。

（2）技术站中仅办理列车解编作业的车站没有客货运业务，仅办理列车解编作业的编组站和区段站，也属于非营业站。非营业技术站的出发车流仅为中转车流，因而车流不足时本站几乎没有调整余地，只能依靠路局调度所的协调，或者采用站管站的形式由本站统一调度管辖各站的车流。

单线铁路会让站布置图（1道6号道岔右侧为安全线）

双线铁路越行站布置图2．按技术作业性质分类

（1）编组站编组站通常设置于大城市或大厂矿所在地或衔接三个及以上方向铁路线、有大量车流集散的地点，其主要工作是改编车流，即解体和编组直达、直通等各种货物列车，办理列车的技术作业，以及机车换挂、整备、乘务组换班。因此，在设备上有较多的配线、若干车场和调车设备，以及机务段、车辆段等机车整备、车辆检修设备。

（2）区段站区段站是设置在机车牵引区段的分界处，主要办理区段列车和摘挂列车的编、解作业，直达、直通列车的中转技术作业、机车的更换或整备，乘务组的换班等作业的车站。编组站和区段站拥有较多的技术设备，因而具有较强的作业能力，主要办理货物列车和车辆的技术作业，统称为技术站。两个技术站之间的区间线路和车站的整体称为区段。由技术站划分成的所有区段组成全国铁路网。

（3）中间站中间站是设置在铁路区段内的车站，一般只办理列车接发、会让、越行及摘挂列车的调车作业。某些客、货运量较大的中间站还办理市郊列车的折返和小运转列车、直达货物列车的始发和终到作业,及补机摘挂等作业。双向编组站中间站

3．按客、货运量和技术作业量的大小分类车站按客、货运量和技术作业量的大小，在国家政治、经济、文化、外事上的地位，以及全路运输布局等方面综合因素划分为特、一、二、三、四、五等站六个等级。车站等级是车站设置相应机构和配备定员的依据。车站等级的核定条件如表2-1-1所示。办理业务类别车站等级

日均旅客发送、到达及中转人数日均装卸车

日均有调作业车

单项业务站特等站60000人以上，运输进款300万元以上。750辆以上。7000辆以上。一等站15000人以上。350辆以上。3000辆以上。二等站5000人以上。200辆以上。1500辆以上。综合业务站特等站20000人以上。400辆以上。1500辆以上。一等站8000人以上。200辆以上。2000辆以上。二等站4000人以上。100辆以上。1000辆以上。三等站2000人以上。50辆以上。500辆以上。表2-1-1铁路车站等级核定条件以办理客运，或货运，或货物列车解编作业单项业务为主的客运站、货运站和编组站，依据其办理的单项业务量核定车站等级。办理客运、货运业务并担当货物列车解编作业的综合业务站的车站等级依据同时具备客运量、货运量和改编作业量三项条件中的两项来判断。办理综合业务，达不到三等站条件者为四等站；只办理列车会让、越行的会让站和越行站，均为五等站。对某些未达到高一等级条件的车站，考虑其所在地的政治、经济、文化、外事和运输布局等情况酌定其车站等级：首都、直辖市及个别省府所在地的客运站或客货运站可酌情定为特等站；省府所在地的车站及重要的国境站、口岸站可酌情定为一等或二等站；工矿企业比较集中地区所在地的车站及位于三个及以上方向并担当机车换挂、列车技术作业的车站可酌情定为二等或三等站；县府所在地主要客运站可酌情定为三等站。

4.按车场的布置形式分按车场的布置形式，车站分为横列式车站、纵列式车站和混合式车站。车站在沿线路方向上纵向排列的车场数称为车站的“级”，车站的车场总数称为场数。上下行车流共用一个调车系统的编组站称为单向编组站；分别设置上行和下行调车系统的编组站称为双向编组站。

图2-1-1单向一级三场横列式编组站图2-1-2单向二级四场混合式编组站图2-1-4双向三级六场纵列式编组站图2-1-3单向三级三场纵列式编组站每个车站依据不同的分类标准同时具有多方面的特征，因而：一个编组站可能是技术作业上的编组站，又是业务性质上的营业站、客货运站，车站等级为特等站，纵列式三级三场车站；一个小站可能是中间站，客货运站，四等站，横列式车站。学习任务2车站的组织管理机构和作业计划

一、车站的组织管理机构特、一等编组站的组织系统一般如图2-2-1所示。铁路车站实行站长负责制。车站的组织机构和定员根据车站的等级确定。图2-2-1车站组织管理系统特等、一等编组站具有比较完整的组织管理机构：设有正站长1人，副站长若干，分别负责生产、人事、财务、总务、安全保卫等工作；设总工程师1人负责全站技术工作，总会计师1人负责全站财会工作；设技术科、统计科、安检科、人劳科、总务科、教育科等科室。车站的运输生产由三个部门负责，有的编组站划分运转车间、客运车间和货运车间：

运转部门由运转主任领导，

货运部门由货运主任领导，

客运部门由客运主任领导。值班站长是车站一个班行车工作的组织者和领导者，在铁路局调度所的指挥下，负责组织车站全班职工完成规定的运输生产任务。车站行车作业包括调车作业和接发列车、列车技术作业。调车作业车站的调车工作实行统一领导、单一指挥的原则。车站调度员是车站调车工作的领导人，在值班站长的领导下，利用车站技术作业图表，制定阶段计划，安排解编和取送调车作业，组织全站的调车工作，以实现班生产计划；各调车区的调车工作，依据站调计划由调车区长领导，调车司机业务上归车站领导、组织上归属机务段，调车组由调车长单一指挥。接发列车和列车技术作业车站的接发列车工作，由车站值班员领导，内勤助理值班员在值班员指挥下排布进路、开放信号，外勤助理值班员在现场接发列车。为进行列车技术作业，车站到达场和出发场设有列检所、车号室、货运检查室、列尾装置作业室等，其中列检所为车辆段派出单位，业务上归车站管理。运转工作（即行车工作）非营业的技术站，没有客、货运业务，因而只设运转部门，车间划分更细：常分为调度车间（站调、货调、车站值班员）、运转车间（调车）、货检车间、综合车间（列尾）等。配备调车机车的中间站，通常不设站调，由车站值班员兼管接发列车和调车作业、编制调车作业计划。不配备调车机车的营业中间站，也不配备调车组，摘挂列车在车站的车组摘挂调车作业计划由车站值班员编制，调车工作由本务机车担当，外勤助理值班员担任调车指挥。

二、车站作业计划车站的运输生产是在多工种协调配合下完成的，各个生产过程环环相扣，因而车站作业必须周密计划、依照计划精心组织。车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。1.班计划班计划规定车站18：00～6：00或6：00～18：00一个班的运输任务，包括列车到达和出发计划、装、卸车数、车站应完成的中时、停时指标、上级指示及重点任务。班计划任务是路局调度所下达的，车站班计划主要是根据车站当日车流的具体流向和数量，落实每列出发列车的车流来源、找出完成计划任务的关键问题和应采取的组织措施，用以指导车站运输生产的组织工作，由车站值班站长编制。班计划格式

2.阶段计划为了完成班计划任务，车站调度员要利用车站技术作业表，记录车站运输工作的实际完成情况，并且每3小时为一个阶段，在表上安排下一阶段的接发列车和调车作业，指挥全站的运输生产。站调在车站技术作业表上所计划的下一阶段作业安排就是阶段计划。由于一个阶段大约是3～4小时，所以阶段计划又称为3～4小时计划。车站阶段计划由车站调度员在车站技术作业图表上编制。

阶段计划由站调在车站技术作业图表上编制，其格式如右图。3.调车作业计划在阶段计划中规定了在本阶段应解体和编组的列车车次及其顺序、取送作业的内容和时间。要实现阶段计划，还需要调车作业计划的保证。调车作业计划是调车工作的行动计划，由调车区长根据车站调度员布置的任务和完成时间编制，下达调车组、调机司机和信号楼值班员（扳道组）执行；调车作业由调车长单一指挥，通过调车作业计划的执行，才能实际完成列车的解体、编组和车列的取送作业。

调车作业计划举例班计划规定车站18：00～6：00或6：00～18：00一个班的运输任务，包括装、卸车数和接发列车工作以及车站应完成的运输工作数量和质量指标。班计划任务是路局调度所下达的，车站编制班计划主要是根据车站当日的具体车流的流向和数量，落实每列出发列车的车流来源、找出完成计划任务的关键问题和应采取的组织措施，用以指导车站运输生产的组织工作。为了完成班计划任务，车站调度员要利用车站技术作业表，记录车站运输工作的实际完成情况，并且每3小时为一个阶段，在表上安排下一阶段的接发列车和调车作业，指挥全站的运输生产。站调在车站技术作业