2026年铁路列尾作业员专业知识考试试题及答案

2026年铁路列尾作业员专业知识考试试题及答案一、单项选择题（本大题共30小题，每小题1分，共30分。在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填在括号内。）1.列车尾部安全防护装置（简称列尾装置）主要由哪几部分组成？（）A.列尾主机、列尾司机控制盒、列尾机车台B.列尾主机、列尾司机控制盒、列尾中继器C.列尾主机、列尾司机控制盒、列尾检测台D.列尾主机、列尾司机控制盒、列尾确认按钮2.列尾装置的主要作用不包括下列哪一项？（）A.监视列车尾部风压B.监视列车完整性C.辅助列车折角塞门故障判断D.替代机车自阀进行制动3.列尾主机在使用前，必须确认电池电压正常，一般要求电池电压不低于（）。A.10VB.11VC.12VD.13V4.列尾装置的无线通信频段通常采用（）。A.150MHzB.450MHzC.800MHzD.900MHz5.货物列车列车主管压力定压通常为600kPa或500kPa，当列尾主机检测到风压低于（）时，会向机车发送欠压报警。A.460kPaB.480kPaC.500kPaD.550kPa6.列尾主机安装于列车尾部车辆的（）。A.一位端端板B.二位端端板C.侧梁D.车钩钩头处7.列尾作业员在安装列尾主机前，必须确认列尾主机的（）与当前机车号一致。A.序列号B.电子号C.ID编号D.生产批号8.列尾装置具有“排风制动”功能，当司机按下“排风”键后，列尾主机会（）。A.切断机车牵引力B.开启列车尾部制动主管排风C.施行紧急制动D.解除列车制动9.列尾主机电池的使用寿命一般要求连续工作时间不少于（）。A.10小时B.20小时C.30小时D.40小时10.在列车出发前，列尾作业员需进行“一对一”确认，其目的是（）。A.确认电池电量充足B.确认列尾主机与机车建立了正确的通信连接C.确认列车制动管贯通D.确认列尾主机安装牢固11.列尾主机中的黑匣子（记录单元）主要记录（）。A.机车运行速度B.列车尾部风压变化及操作指令C.司机操作视频D.车辆轴温12.当列车在长大下坡道运行时，列尾装置的作用尤为重要，因为它能实时反馈（）。A.机车制动缸压力B.列车管风压C.列车长度D.车辆总重13.列尾装置在使用中，如需解除机车与列尾主机的配对关系，应使用（）指令。A.确认B.消号C.排风D.测压14.列尾主机通过（）方式将风压数据传送给机车。A.有线连接B.无线电波C.红外线D.蓝牙15.安装列尾主机时，将主机软管连接到列车尾部车辆的（）上。A.制动支管B.列车管C.总风管D.工作风管16.列尾作业员在摘解列尾主机时，应先（）。A.关闭列车尾部折角塞门B.拔出列尾主机电池C.断开软管连接并关闭主机球阀D.发送消号指令17.列尾装置的确认（ID）号码通常由（）位数字组成。A.4B.5C.6D.818.当机车乘务员按下“风压”查询键后，列尾主机应在（）秒内回复当前风压。A.1B.2C.3D.519.列尾主机在收到机车发出的“排风”指令后，会持续排风（）秒后自动停止。A.35B.45C.55D.6020.列尾装置中继器主要用于（）。A.增强通信信号，覆盖长大列车B.充电C.记录数据D.紧急制动21.下列哪种情况列尾作业员不需要更换列尾主机？（）A.列尾主机电池电量不足B.列尾主机故障无法通信C.列车变更运行方向D.列尾主机ID号与机车不符且无法修改22.列尾主机天线通常安装在（）。A.主机内部B.车辆顶部C.车辆底部D.软管连接处23.检查列尾主机时，发现主机排风口有异物堵塞，应（）。A.继续使用，反正能排风B.用细铁丝疏通C.立即更换主机D.用水冲洗24.列尾装置的“排风”功能属于（）。A.常用制动B.紧急制动C.停车制动D.保持制动25.在电气化区段，列尾作业员作业时，必须严格遵守（）规定。A.高压作业安全B.防止触电安全C.信号显示D.限速运行26.列尾主机上的红色指示灯闪烁通常表示（）。A.正常工作B.等待连接C.电池欠压或故障D.正在排风27.列尾装置数据记录的保存时间一般不少于（）。A.24小时B.48小时C.72小时D.一个月28.当列车进行简略试验时，列尾作业员需配合司机确认（）。A.列车管风压变化B.机车走行部C.车钩缓冲装置D.车辆制动缸行程29.列尾主机在安装完毕后，必须确认其（）处于开启状态。A.排风阀B.截断塞门C.球阀D.空气滤尘器30.列尾装置不仅能提高行车安全性，还能（）。A.提高列车运行速度B.减少机车乘务员人数C.取代运转车长D.降低车辆自重二、多项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分。在每小题列出的五个备选项中有至少两个是符合题目要求的，请将其代码填在括号内。多选、少选、错选均不得分。）1.列尾装置在使用前，列尾作业员应检查列尾主机的哪些内容？（）A.外壳有无裂纹B.电池电量是否充足C.天线是否完好D.ID编号是否清晰E.软管连接处是否漏风2.列尾装置具有哪些主要功能？（）A.监测列车尾部风压B.监测列车完整（丢车）C.辅助列车制动排风D.机车黑匣子记录E.自动控制机车速度3.列尾主机安装前的准备工作包括（）。A.确认机车号B.检查列尾主机编号C.检查电池锁闭装置D.清洁列车尾部车钩E.设置中继器频率4.下列哪些情况下，列尾主机会发出报警信号？（）A.列车主管压力低于设定值B.列车主管压力异常下降（泄漏）C.电池电压过低D.通信中断超过规定时间E.列车超速5.列尾作业员在摘解列尾主机时的作业流程包括（）。A.关闭列尾主机球阀B.拆卸列尾主机软管C.确认排风已停止D.取出电池（如需）E.将主机送检6.影响列尾装置通信距离的因素有（）。A.机车电台功率B.列尾主机电池电量C.地形地貌D.列车长度E.天气状况7.列尾司机控制盒（或通过CIR）上的按键通常包括（）。A.确认键B.消号键C.排风键D.风压查询键E.缓解键8.列尾主机记录单元记录的数据可用于分析（）。A.列车管压力变化情况B.司机操作列尾装置的时间C.列车折角塞门关闭位置D.列尾装置故障原因E.机车燃油消耗9.列尾装置在列车运行中，若出现“零风压”报警，可能的原因是（）。A.列车尾部折角塞门被关闭B.列车软管爆破C.列尾主机传感器故障D.机车列车管塞门关闭E.列尾主机电池没电10.列尾作业员在交接班时，应交接哪些内容？（）A.列尾主机数量及编号B.电池充电情况C.设备故障及修复情况D.有关行车命令E.调车作业计划11.关于列尾主机电池的使用，下列说法正确的有（）。A.必须使用专用充电器B.电池不得过充过放C.禁止使用破损电池D.电池应定期进行充放电维护E.不同型号电池可以混用12.列尾装置的中继器通常安装在列车什么位置？（）A.机车尾部B.列车中部C.列车3/4处D.守车（如有）E.列车头部13.列尾作业员在安装列尾主机时，必须确认（）。A.车钩钩舌已闭锁B.软管连接良好C.列尾主机排风口未被遮挡D.车辆处于制动状态E.车辆已停稳14.列尾装置的“风压校准”通常在什么情况下进行？（）A.新主机投入使用前B.修理后C.定期检修时D.每次安装前E.风压显示误差较大时15.列尾装置故障应急处理措施包括（）。A.通知司机B.维持运行到前方站处理C.按规定停车检查D.更换备用列尾主机E.关闭列尾装置功能三、判断题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。请判断下列各题的正误，正确的在括号内打“√”，错误的打“×”。）1.列尾装置就是列车运行监控记录装置（LKJ）。（）2.列尾主机应安装在列车尾部的最后一位车辆端板上。（）3.列尾作业员在安装列尾主机时，可以不确认机车号，直接安装。（）4.列尾装置排风制动属于紧急制动，会危及行车安全，非紧急情况严禁使用。（）5.列尾主机的ID号就是该主机的唯一身份标识，不能随意更改。（）6.列尾装置在列车进行制动机简略试验时，可以代替车辆制动缸的感测。（）7.列尾主机电池为一次性电池，用完即弃，不可充电。（）8.当列车管风压为600kPa时，列尾装置欠压报警值通常设定为460kPa。（）9.列尾装置不仅能显示风压，还能显示列车运行速度和里程。（）10.列尾作业员发现列尾主机软管漏风时，应及时处理或更换。（）11.列尾装置在电气化区段作业时，可以使用手直接触碰天线部分。（）12.“一对一”关系是指一台机车只能控制一个列尾主机，一个列尾主机也只能被一台机车控制。（）13.列尾主机在排风时，司机必须一直按住排风键不放。（）14.列尾装置的中继器是为了解决长列车通信盲区问题而设置的。（）15.列尾作业员在摘解列尾主机后，应立即将主机交还给车站值班员。（）16.列尾装置的时钟应与机车LKJ或标准时钟保持同步。（）17.列尾主机在待机状态下，不消耗电池电量。（）18.列车在途中更换机车时，不需要重新进行列尾装置的“确认”操作。（）19.列尾装置记录的数据是分析行车事故的重要依据，不得随意删除。（）20.列尾作业员属于铁路行车工种，必须经过专业培训并持证上岗。（）四、填空题（本大题共20空，每空1分，共20分。请将正确的答案填在题目中的横线上。）1.列车尾部安全防护装置，简称__________。2.列尾装置主要由列尾主机、列尾司机控制盒（或机车综合无线通信设备CIR）和__________组成。3.列尾主机通过监测列车主管压力，实现对列车__________的监控。4.列尾作业员在安装列尾主机前，应确认列尾主机的__________与机车号相符。5.列尾装置的通信制式通常采用__________方式。6.当列车管风压低于规定值时，列尾主机向机车发送__________报警信号。7.列尾主机的电源通常采用__________电池组。8.列尾装置的“排风”功能是通过开启列车尾部的__________来实现的。9.列尾作业员在摘解列尾主机时，应先关闭主机上的__________。10.列尾装置确认操作是指建立机车与列尾主机之间的__________关系。11.列尾主机上的指示灯，绿色闪烁通常表示__________，红色常亮通常表示故障或欠压。12.列尾装置在列车运行中，若列车管压力发生异常急剧下降，列尾主机会发送__________报警。13.安装列尾主机时，主体的软管应与列车尾部的__________连接。14.列尾装置的数据记录功能，能够记录__________时间、风压值等关键信息。15.为防止误操作，列尾装置的“排风”键通常需要__________或连续操作才能生效。16.列尾主机在闲置不用时，应将__________取出或关闭电源开关。17.列车在车站进行试风作业时，列尾装置反馈的风压值应与车辆__________压力基本一致。18.列尾装置的中继器起到__________信号的作用。19.列尾作业员在交接班时，应认真清点设备数量，并检查设备__________是否良好。20.列尾装置的使用，使货物列车取消了__________，实现了运输组织的优化。五、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分。）1.简述列尾装置的主要功能及其在行车安全中的作用。2.请写出列尾作业员安装列尾主机的标准作业流程。3.当列车在运行途中，司机反映列尾装置显示“零风压”时，列尾作业员（或随车人员）应如何协助判断和处理？4.简述列尾主机电池的使用与维护注意事项。5.什么是列尾装置的“一对一”关系？为什么必须建立这种关系？六、综合应用题（本大题共4小题，每小题10分，共40分。）1.某次货物列车作业，列尾作业员需为编组50辆的列车安装列尾主机。已知列尾主机电池额定电压12V，工作电流150mA，待机电流5mA。列车运行时间预计为10小时，途中查询风压次数为20次（每次查询发射及接收工作时间约2秒）。请计算该主机电池至少需要具备多少容量（mAh）才能满足本次运行任务（假设电池效率为100%，且不考虑环境温度影响）？若电池容量为2000mAh，理论上能连续工作多少小时（仅按待机状态计算）？2.一列货物列车，列车主管定压为600kPa。列尾装置设定的欠压报警值为460kPa。列车在运行途中，司机按压“风压”键，列尾主机回复风压为580kPa。随后司机实施常用制动减压50kPa。(1)减压后，理论上列车管风压应为多少？(2)若列尾主机回复的风压显示为450kPa，请分析可能造成该现象的原因有哪些？（至少列出三点）(3)针对上述异常风压，司机应采取哪些措施？3.某站到达一列货物列车，列尾作业员前往尾部摘解列尾主机。到达现场后，发现列尾主机红色指示灯常亮，且按压主机上的测试键无反应。请分析列尾主机可能存在的故障，并写出列尾作业员的正确处理步骤。4.依据《铁路技术管理规程》（技规）相关知识，分析在下列特殊情况下，列尾装置应如何处置：(1)列车在途中因故发生分离（车钩分离）。(2)列车需在中间站更换机车。(3)列车尾部车辆因故障需在途中甩挂。请分别说明列尾作业员或机车乘务员的操作要点。参考答案一、单项选择题1.A2.D3.C4.B5.A6.A7.C8.B9.C10.B11.B12.B13.B14.B15.B16.C17.A18.B19.D20.A21.C22.A23.C24.B25.B26.C27.C28.A29.C30.C二、多项选择题1.ABCDE2.ABC3.ABC4.ABCD5.ABCD6.ABCDE7.ABCD8.ABD9.ABC10.ABCD11.ABCD12.BC13.ABCE14.ABCE15.ABCD三、判断题1.×2.√3.×4.√5.√6.×7.×8.√9.×10.√11.×12.√13.×14.√15.×16.√17.×18.×19.√20.√四、填空题1.列尾装置2.列尾中继器3.尾部风压4.ID编号5.无电台6.欠压7.镍氢或锂8.排风电磁阀9.截断塞门（球阀）10.唯一对应（或“一对一”）11.正常工作（或等待连接）12.排风（或紧急制动）13.折角塞门（或列车管）14.事件发生15.二次确认16.电池17.制动缸18.中继/放大19.外观及性能20.守车（或运转车长）五、简答题1.答：列尾装置的主要功能包括：(1)实时监视列车尾部制动主管的风压，并将数值反馈给司机。(2)监视列车完整性，当列车发生分离（断钩）等造成列车完整性破坏时，向司机报警。(3)具有辅助排风制动功能，当列车主管不减压或车辆折角塞门关闭等危及行车安全的情况时，司机可通过列尾装置遥控列车尾部排风，实施紧急制动。(4)具有黑匣子记录功能，记录列车尾部风压变化、操作指令等数据。在行车安全中的作用：它取代了守车和运转车长，实现了列车尾部的无人值守；通过实时风压反馈和完整性监测，有效防止了列车折角塞门关闭、断钩等险情，大大提高了行车安全性；辅助排风功能为司机在紧急情况下提供了一种快速制动手段。2.答：安装列尾主机的标准作业流程如下：(1)准备工作：领取列尾主机，检查外观良好，天线无破损，电池电量充足，ID编号清晰。(2)确认号：将列尾主机的ID编号通过机车乘务员（或自行）输入机车控制盒（或CIR），进行“确认”操作，建立“一对一”关系。(3)安装：列车编组完毕后，将列尾主机安装在列车尾部车辆端板上，安装牢固。(4)连接：打开列尾主机球阀，将列尾主机软管连接到列车尾部车辆的列车管接口上，连接牢固并打开车辆端折角塞门。(5)试验：通知司机进行“排风”或“风压查询”试验，确认机车收到列尾主机反馈的风压信息和排风反馈信息，确认通信正常。(6)确认完毕：作业完毕，通知车站值班员或发车人员。3.答：当列尾装置显示“零风压”时，处理步骤如下：(1)确认状态：司机应首先确认机车自阀（大闸）手柄位置，确认是否实施了紧急制动或列车管已排风。(2)核对风压：若机车列车管风压正常，而列尾显示“零风压”，说明列车后部列车管不通。(3)判断原因：极有可能是列车尾部折角塞门被关闭，或列车后部软管爆破、连接不良，甚至列车发生断钩分离。(4)处理措施：司机应立即采取减速或停车措施。利用列尾装置的“排风”功能进行紧急制动。通知前方车站或列车调度员。派人（或随车列检人员）前往列车尾部进行检查，重点检查折角塞门状态、软管连接情况及车辆完整性。4.答：列尾主机电池的使用与维护注意事项：(1)充电：必须使用列尾装置专用的充电器进行充电，严禁使用非标准充电器，以免损坏电池或引发事故。(2)检查：每次使用前必须检查电池电压，电压低于规定值（如11V）时严禁使用，应及时充电或更换。(3)维护：电池应定期进行充放电循环维护，以激活电池化学物质，延长使用寿命。长期存放的电池应保持半电状态。(4)安全：电池不得正负极短路，不得投入火中，不得拆卸、摔打。发现电池鼓包、漏液应立即停止使用并按环保规定处理。(5)锁闭：电池装入主机后，必须锁好锁闭装置，防止行车震动脱落。6.答：“一对一”关系是指机车控制设备（或CIR）与列尾主机之间通过唯一的ID编号进行配对连接，确保该机车只接收和控制该特定列尾主机的信息，避免同频干扰或误控。必须建立这种关系的原因：(1)防止干扰：在同一区段可能有多列车运行，列尾装置使用相同频率，若无ID确认，机车会接收到其他列车的列尾信息，导致显示混乱。(2)确保安全：防止司机误排其他列车的风，造成其他列车紧急停车。(3)责任明确：建立唯一对应关系，便于行车调度和事故分析时明确列车与列尾装置的归属。六、综合应用题1.解：(1)计算所需容量：首先计算待机时间消耗的电量。列车运行总时间为10小时。=其次计算查询风压消耗的电量。每次查询工作时间2秒，共20次。总发射时间==总所需容量=考虑到实际电池效率及环境因素，实际容量应远大于此计算值，但理论上仅需约52mAh即可满足。（注：实际工作中，列尾主机发射功率较大，且接收电路也耗电，实际工作电流通常远大于150mA，且需预留安全余量，此处仅按题目给定数据计算。）(2)计算2000mAh电池连续待机时间：T答：理论上只需约51.67mAh容量即可满足任务；若电池容量为2000mAh，理论上能连续待机400小时。2.答：(1)减压后，理论上列车管风压应为：600k(2)若列尾主机回复450kPa，可能的原因有：列车管系泄漏严重，导致风压异常下降。列尾主机风压传感器故障或漂移，显示数据不准。列车后部（靠近列尾主机处）折角塞门被人为关闭或因故障关闭，导致主机检测到的风压未随机车减压而变化（若关闭前风压本身就低）或因排风未贯通。列车发生分离，断开后后半部分列车管风压已排尽（若此时查询）。软管连接处有大量漏风。(3)针对上述异常，司机应采取的措施：立即采取停车措施，不可盲目运行。重新按压“风压”键查询，确认是否为误报。若仍显示450kPa，应使用列尾装置“排风”功能，排尽列车管风风压，确保列车紧急制动停车。停车后，通知车站值班员及列车调度员。会同车辆乘务员或列检人员对列车制动管系进行检查，重