城市轨道交通信号与通信设备运用课件：认识转辙机

城市轨道交通信号与通信设备运用认识转辙机知识准备一、道岔二、转辙机的作用和基本要求三、转辙机的分类和设置四、ZD6型转辙机

列车在线路运行过程中，不可避免地需要在线路之间进行牵出、折返、过渡等作业，这就需要在线路之间设置转换和过渡装置。道岔是将一条轨道分支为两条或两条以上的设备，它是轨道线路中最关键的特殊设备，也是信号系统的主要控制对象之一。1．道岔的结构一、道岔道岔结构复杂、零件多、养护较难，是线路上的薄弱环节，它的质量直接影响行车安全。道岔一般由转辙、连接和辙叉三部分组成，如图所示。转辙部分：由尖轨、基本轨、连接零件及转辙机械组成。操作转辙机械，可以改变尖轨位置，设定道岔开通方向。连接部分：由两根曲线导轨，两根基本轨组成，其作用是将转辙部分和辙叉部分连接在一起成为完整的道岔。

辙叉部分：由辙叉心、翼轨、护轮轨等组成，其作用是保证车轮安全通过两股轨线的交叉处。1．道岔的结构一、道岔一、道岔2．道岔的分类1）按道岔几何形状分类单开道岔

对称道岔单开道岔道岔几何形状不同将一条线路分为两条，主线为直线方向，侧线由主线向左或右侧岔出。单开道岔是现场应用较多的一种道岔。对称道岔将直线轨道分为左右对称两条轨道的道岔三开道岔主线为直线，将一条轨道分为三条，两侧分支可以对称也可以不对称交叉道岔两条线路互相相交，形成交叉，可以是直角或菱形交叉三开道岔交叉道岔一、道岔2）按道岔号数分类

道岔号数又称辙叉号码，是道岔辙叉角的余切值。城市轨道交通线路常用的标准道岔号数有7号、9号、12号。为了行车安全平稳，列车通过道岔时速度应有一定的限制。车场内基本为7号道岔，正线及折返线上统一用9号道岔。道岔侧向允许通过的速度辙叉号7912速度（km/h）2530502．道岔的分类一、道岔3）按道岔转换时的控制方式分类2．道岔的分类单动道岔道岔转换时的控制方式不同扳动一根道岔握柄或按压一个道岔按钮，仅能使一组道岔转换，该道岔称为单动道岔。双动道岔能使两组道岔同时或顺序转换，则称为双动道岔（联动道岔）道岔的位置和状态道岔有两根可以移动的尖轨，一根密贴于基本轨，另一根尖轨离开，可以同时改变两根尖轨的位置，使原来密贴的分离，而原来分离的密贴，可见道岔有两个可以改变的位置。我们通常把道岔经常所处的位置叫做定位，临时需要改变的位置叫做反位。为改变道岔的两个位置，在道岔的尖轨处需而要安装道岔转辙设备。道岔左右位的判断什么是顺向道岔、对向道岔和分歧道岔？

道岔本无顺向和对向之分，它只是根据列车的运行方向而言的。

列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔就叫对向道岔，反之，列车顺着道岔尖轨运行时，就叫顺向道岔。

机车车辆经过时，先经过辙叉再经过尖轨的道岔称为顺向道岔，反之为对向道岔。

一条铁路与另一条铁路在区间相连时,连接这两条铁路的道岔就是分歧道岔。12二、转辙机的作用和基本要求

1．转辙机的作用在集中联锁设备中，转辙机的作用是接收命令后带动道岔转换，其主要功能如下。（1）位置转换：根据需要转换道岔，使其位置转换至定位或反位。（2）道岔锁闭：道岔转至所需位置且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。（3）正确反映道岔位置：道岔的尖轨密贴于基本轨并锁闭后，给出相应的位置表示。（4）报警：道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。转辙机与道岔的结合13二、转辙机的作用和基本要求

2．转辙机的基本要求（1）作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时可以通过操纵使尖轨回复原位。（2）作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。（3）作为监督装置，应能正确地反映道岔的状态。（4）道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。

1．转辙机的分类

按动作能源和传动方式不同，转辙机可分为电动转辙机、电动液压转辙机（电液转辙机）和电空转辙机。其中，电动转辙机和电液转辙机均由电动机提供动力，分别采用机械传动和液压传动方式。电空转辙机由压缩空气作为动力，由电磁换向阀控制。1）按动作能源和传动方式分类三、转辙机的分类和设置2）按锁闭道岔的方式分类内锁闭转辙机锁闭道岔方式不同依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔尖轨，是间接锁闭方式，如ZD6型电动转辙机和ZY（ZYJ）7型单机联动牵引系列转辙机。锁闭可靠程度较差，列车对转辙机的冲击较大。外锁闭转辙机虽然内部也有锁闭装置，但主要依靠转辙机外的外锁闭装置锁闭道岔，将密贴尖轨直接锁于基本轨，斥离尖轨锁于固定位置，是直接锁闭方式，如S700K转辙机。锁闭可靠，对转辙机几乎没有冲击，寿命长。1．转辙机的分类三、转辙机的分类和设置3）按供电电源分类直流转辙机供电电源不同采用直流电源，由直流电动机作为动力，如ZD6系列电动机转辙机。直流转辙机采用直流电动机，存在换向器和电刷，因而易损坏、故障率较高。交流转辙机采用三相交流电源或单相交流电源，由三相异步电动机或单相异步电动机作为动力，如S700K型电动转辙机和ZY（ZYJ）7型电液转辙机。交流转辙机采用感应式交流电动机，不存在换向器和电刷，因此故障率低，且单芯电缆控制距离远。1．转辙机的分类三、转辙机的分类和设置4）按是否可挤分类（a）可挤型转辙机（b）不可挤型转辙机可挤型转辙机是否可挤不同内设挤岔保护装置（挤切或挤脱）。当道岔被挤时，动作杆解锁，保护整机。不可挤型转辙机机内不设挤岔保护装置。当道岔被挤时，若挤坏动作杆与整机连接结构，应整机更换。三、转辙机的分类和设置2．转辙机的设置一台转辙机牵引一组道岔，称为单机牵引两台转辙机牵引一组道岔，称为双机牵引由两台以上转辙机牵引一组道岔，称为多机牵引通常，一组道岔由一台转辙机牵引，如果正线采用9号道岔，尖轨部分需要两台转辙机牵引拓展视野

国铁上的12号道岔，尖轨加长且有弹性，需两台转辙机牵引，可动心轨、道岔心轨需单独各设置一台转辙机。有的提速道岔需要设置更多转辙机，如图所示。多台转辙机牵引道岔四、ZD6型转辙机1．

ZD6型转辙机的结构ZD6型电动转辙机由电动机、减速器、摩擦联接器、自动开闭器、表示杆、动作杆、锁闭齿轮、齿条块、移位接触器等组成。ZD6电动转辙机实物及结构图四、ZD6型转辙机电动机：是电动转辙机的动力源，要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。ZD6型转辙机采用直流串激电动机。减速器：是电动转辙机的主要部件，它的作用是将电机的高转速降低为适合道岔转换的低转速，与此同时，将电动机输入的低转矩增大到足以能够驱动带规定负载的道岔转换锁闭机构。ZD6型转辙机的减速器采用行星减速机构。摩擦联接器：是保护电动机和吸收转动惯量的联接装置。当道岔因转换过程中尖轨遇阻时，它能保护电动机。1．

ZD6型转辙机的结构自动开闭器：用来及时、正确反映道岔尖轨的位置，并完成控制电动机和挤岔表示的功能。自动开闭器通过表示杆与尖轨连接，表示杆随尖轨移动。只有当尖轨密贴并锁闭时，才能接通道岔表示电路，并断开道岔的转换电路。四、ZD6型转辙机自动开闭器动作杆：是转辙机转换道岔的执行部件，它与齿条块通过挤切销联接成一体。正常工作时，齿条块动作会带动动作杆转换和锁闭道岔。挤岔时，挤切销被挤断，动作杆和齿条块迅速脱离连接，动作杆在齿条块中单独运动，保护整机不受损害。ZD6电动转辙机的拆装表示杆：电动转辙机的表示杆与道岔的表示连接杆相连，并随道岔动作，用来检查尖轨是否密贴，以及是在定位还是在反位。四、ZD6型转辙机移位接触器：用来监督挤切销的受损状态，一共有两个移位接触器，分别与齿条块在伸出及拉入时的顶杆位置相对应。道岔被挤或者挤切销折断时，移位接触器均会断开道岔的表示电路。锁闭齿轮和齿条块：将旋转运动改变为直线运动，从而带动道岔尖轨位移，并完成转辙机内部锁闭。电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮与齿条块要完成解锁、转换、锁闭三个过程。四、ZD6型转辙机转辙机有电动转换和