道路车辆 摩托车和轻便摩托车 控制、指示器和指示符号 修改件1标准立项发展报告

ISO6727:2021/Amd1:2024道路车辆摩托车和轻便摩托车控制、指示器和指示符号修改件1标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:Roadvehicles—Motorcyclesandmopeds—Symbolsforcontrols,indicatorsandtell-tales—Amendment1摘要随着全球摩托车和轻便摩托车（L类车辆）电动化、智能化及网联化进程的加速，新型控制功能、指示器与报警信号（如能量回收、驾驶模式、联网状态等）不断涌现，对国际统一的图形符号体系提出了更高要求。本报告针对国际标准ISO6727:2021的修改件1（Amd1:2024）进行立项发展研究。该修改件于2024年11月22日由国际标准化组织（ISO）正式发布，旨在修订和增补原有符号集，以适应L类车辆技术演进和全球法规协调的需求。报告首先分析了该标准修订的背景，明确了其在道路车辆人机交互界面（HMI）标准化体系中的关键作用；其次，详细介绍了标准修订的主要技术内容，包括新增的10余个关键图形符号（如自适应巡航控制、车道保持辅助、无线充电指示等），以及对部分现有符号的优化；最后，通过对主要参与单位国际汽车制造商协会（OICA）的深度解读，揭示了国际产业界在推进驾驶安全、提升用户体验方面的共识。本报告认为，该修改件的发布将进一步促进全球摩托车产品设计的一致性，降低跨地区市场准入门槛，对于推动智能交通系统（ITS）的兼容性发展具有重要的实践指导意义。关键词图形符号；摩托车；轻便摩托车；人机界面；国际标准；修改件；功能安全Keywords:GraphicalSymbols;Motorcycles;Mopeds;Human-MachineInterface(HMI);InternationalStandard;Amendment;FunctionalSafety正文1.引言图形符号作为人机交互的“通用语言”，在降低驾驶认知负荷、跨越语言障碍、提升行车安全方面扮演着不可替代的角色。对于两轮车而言，由于操作空间更有限，驾驶环境对注意力的要求更高，清晰、直观且国际统一的符号体系尤为重要。标准ISO6727《道路车辆摩托车和轻便摩托车控制、指示器和指示符号》正是针对L类车辆（包括摩托车、轻便摩托车、三轮车等）制定的、规范其控制器、指示器及报警信号所使用的图形符号的全球基础性技术文件。然而，技术的演进从未止步。近年来，随着电动化技术的普及，能量回收等级、电池充电状态等新概念需要被精确传达；高级驾驶辅助系统（ADAS）开始往两轮车领域渗透，如自适应巡航控制（ACC）、盲区监测（BSD）等功能需要相应的指示符号；同时，车联网技术的应用也催生了如紧急呼叫（eCall）、远程诊断等一系列服务符号。原有的ISO6727:2021版本已无法全面覆盖这些新兴技术。鉴于此，ISO/TC22/SC39（道路车辆技术委员会/人机交互工效学子委员会）启动了该标准的修订工作，最终形成了本次立项的修改件ISO6727:2021/Amd1:2024。2.标准立项背景与需求分析2.1技术发展驱动当前，全球摩托车市场正经历从传统燃油动力向新能源、智能化方向的深刻转型。电动摩托车（E-Motorcycle）的市场渗透率逐年攀升，随之而来的是动力电池管理、能量回收强度调节、充电状态指示等新的人机交互需求。原有的ISO6727标准仅涵盖了基本的转向、灯光、喇叭等传统符号，缺乏对“电能”、“充电状态”、“驾驶模式（如经济/运动/雪地）”等现代功能符号的规范。本次修改件的立项，正是为了填补这一技术空白，确保用户在驾驶新型摩托车时，能够像操作传统摩托车一样，迅速、准确地理解车辆状态。2.2法规协调与市场准入需求在全球范围内，联合国欧洲经济委员会（UNECE）的法规体系（如UNRegulationNo.60关于两轮车认证的规范）以及各国道路交通法规，均对车辆控制器和指示器的符号提出了强制性要求。标准如果不及时更新，将导致不同国家之间出现符号混用、含义歧义等混乱现象，增加OEM（原始设备制造商）的开发成本和合规风险。例如，欧盟新推出的通用安全法规（GSR）对两轮车的ADAS功能提出了更多要求，直接催生了对相应报警符号的标准化需求。此次修改件的发布，能够为全球OEM提供一个统一的技术基线，从而简化产品迭代流程，加速新产品在全球范围内的上市进程。2.3维护标准权威性与时效性国际标准通常设有定期复审机制。ISO6727:2021版本发布后，ISO/TC22/SC39工作组通过持续的行业技术调研、用户反馈收集以及国际法规动态追踪，发现亟需对部分符号的图形进行优化，以提升其在不同驾驶员群体中的可理解性（如提高图标的对比度、简化线条等）。立项修改件正是为了在保持标准主体框架不变的前提下，以最快速、最敏捷的方式响应产业界的新需求。根据国际标准化组织导则，修改件（Amendment）的制定周期通常短于全面修订版，这使得标准能够实时跟进技术创新的步伐，避免因版本滞后而沦为“僵尸标准”。3.标准主要技术内容修订要点本次修改件（Amd1:2024）的核心工作集中在以下三个方面：-新增符号（约12个）：重点涵盖了与电动化、智能化和网联化相关的新功能。-ADAS相关：包括自适应巡航控制（ACC）指示符、车道保持辅助（LKA）系统报警符、盲区监测（BSD/BSI）警示灯、防碰撞警示符。-电动化相关：能量回收等级/模式设定、对外放电（如V2L）符号、无线充电指示符。-安全与通讯：紧急呼叫（eCall）报警灯、远程信息处理/数据连接指示符。-符号的图形优化：对部分现有符号（如“危险警告灯”、“远光指示灯”）的图形细节进行了微调，使其在复杂光照条件下（如日间强光或夜间仪表盘背光下）具有更好的辨识度。-一致性调整：根据最新发布的ISO2575《道路车辆控制器、指示器和报警信号用符号》（适用于M、N类车辆）的最新修订，对本修改件中与摩托车、汽车通用的符号（如蓄电池、充电、功率等）进行了对齐，保证了ISO系列标准间的内部一致性。4.标准化发展的关键参与主体：国际汽车制造商协会（OICA）标准立项与制定的背后是强大的产业与学术力量的协作。本次修改件由国际标准化组织/道路车辆技术委员会/人机交互工效学子委员会（ISO/TC22/SC39）主导，其中，国际汽车制造商协会（OrganisationInternationaledesConstructeursd’Automobiles,OICA）作为核心参与单位，发挥了不可替代的推动作用。4.1组织概况OICA成立于1919年，总部设在巴黎，是代表全球主要汽车、摩托车及零部件制造商利益的国际行业协会。其成员单位涵盖全球50多个国家和地区的汽车工业协会，间接代表了全球绝大部分汽车和摩托车产量。OICA下设的技术委员会（TC）长期活跃于ISO、UNECE等国际标准与法规制定机构，其核心使命是协调全球汽车产业的技术法规，消除贸易壁垒，促进安全、环保和高效的道路运输。4.2在本次标准立项中的具体贡献在此次ISO6727/Amd1的立项与编制过程中，OICA重点承担了以下工作：-需求收集与提案构建：OICA定期从其成员单位（如本田、雅马哈、宝马、杜卡迪、比亚乔等全球主要摩托车制造商）收集关于HMI符号的新需求。例如，针对摩托车日益普及的TFT全彩液晶仪表盘，成员单位提出了“应设计一批能够支持动态显示（如颜色闪烁、亮度变化）的报警符号”的建议。OICA将这些分散的商业需求标准化，形成了统一的技术提案，提交至ISO/TC22/SC39工作组。-图形设计的人因工程验证：符号的最终设计是否能够被不同国家、不同年龄、不同教育背景的驾驶员准确理解，是标准制定的关键。OICA协调多家成员单位的HMI专家和人体工程学实验室，依据ISO9186《图形符号测试方法》的要求，开展了大规模的全球性理解和认知测试。例如，针对“自适应巡航控制”这个两轮车上的新功能符号是采用“标准汽车版图标加摩托车元素”还是“独立设计新图标”，OICA通过对比实验，数据证明了前者在跨模态识别中具有更高的正确率，并据此向SC39提交了最终推荐方案。-推动国际法规协调：OICA在联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）框架下，确保本次修改件的技术内容与UNRegulationNo.60（关于两轮车认证的规范）的最新修订案保持同步。OICA的技术官员作为联络人，定期在ISO和UNECE两个组织之间传递修订信息，避免了标准与法规的“两张皮”现象。这种跨组织的协调工作，极大地降低了制造商在全球各地进行产品认证时的重测成本。4.3影响力与权威性OICA的技术工作成果在行业内具有高度权威性。其发布的《OICA手册》和各类技术建议书，往往是OEM进行产品研发设计时的“默认规范”。OICA参与制定的ISO标准，不仅代表了当前最先进的工业设计实践，也预见了未来三至五年的技术发展趋势。本次ISO6727:2021/Amd1:2024的成功发布，再次验证了OICA在国际标准化工作中的核心地位。5.结论与展望ISO6727:2021/Amd1:2024《道路车辆摩托车和轻便摩托车控制、指示器和指示符号修改件1》的发布，标志着L类车辆人机交互符号体系进入了“电动化+智能化”的新纪元。该修改件通过及时增补ADAS、电动化及网联化符号，不仅解决了行业发展的燃眉之急，也为未来智能网联摩托车的大规模普及奠定了坚实的标准化基础。展望未来，随着数字技术和空间计算的发展，L类车辆的HMI将超越单纯的平面图形符号。未来可能出现的修订方向包括：-增强现实（AR）符号的标准化：头盔式抬头显示（HUD）或风挡投影将引入动态、立体的虚拟符号，本标准可能需要考虑符号在三维空间中的呈现规范。-声学与触觉符号的补充：为应对注意力分散场景，结合音频反馈（不同的声音频率代表不同报警等级）和触觉反馈（方向把振动模式）的多模态信号标准化可能会被纳入考虑。-与其他国际标