船舶安全知识试题及答案

船舶安全知识试题及答案一、单项选择题（本大题共30小题，每小题1分，共30分。在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。）1.根据SOLAS公约的规定，船舶应变部署表应在驾驶台、机舱和（）张贴。A.船员餐厅B.船员生活区出口处C.船长房间D.大副房间2.船舶发生火灾需要报警时，除了使用警钟外，还应使用（）。A.船用汽笛B.手摇报警器C.有线广播D.甚高频电话3.在船舶消防中，对于B类火灾（液体火灾），最有效的灭火剂是（）。A.水B.干粉C.蒸汽D.以上均可4.船舶救生艇筏上应配备的雷达应答器（SART），其工作频率为（）。A.9GHzB.3GHzC.156.8MHzD.2182kHz5.船舶在港内进行消防演习时，若鸣放消防报警信号，应（）。A.先向港口当局申请批准B.直接鸣放，无需申请C.仅在白天可以鸣放D.仅在夜间可以鸣放6.船舶发生碰撞后，首要的处理措施是（）。A.立即停车B.检查受损情况C.组织抢救人命D.记录航海日志7.根据国际海上人命安全公约（SOLAS）要求，客船的弃船演习应在每次离港后（）举行。A.24小时内B.36小时内C.48小时内D.一周内8.船舶进入封闭舱室作业前，必须进行测氧测爆，舱室内的含氧量应达到（）以上方可进入。A.18%B.19.5%C.20.8%D.21%9.船舶发生搁浅后，为防止船体受风浪影响造成进一步破坏，应（）。A.立即全速后退脱浅B.抛双锚固定船位C.排出压载水减小吃水D.向高潮方向调整艏向10.在船舶装卸危险货物时，若发生泄漏，应首先查阅的资料是（）。A.船舶稳性报告书B.国际危规（IMDGCode）C.货物积载图D.装卸货手册11.船舶油污应急计划（SOPEP）中必须列明的第一联络人是（）。A.船东B.港口当局C.最近的海岸电台D.指定的验船师12.救生艇上应配备的红光降落伞信号，其垂直发射高度至少应达到（）。A.100米B.150米C.200米D.300米13.船舶固定二氧化碳灭火系统的释放报警延时时间通常为（）。A.10秒B.20秒C.30秒D.60秒14.船员在海上落水后，为保持体温，应采取的姿势是（）。A.踩水B.仰泳C.HELP姿势（热损失减少姿势）D.蛙泳15.船舶GMDSS设备中的卫星紧急无线电示位标（EPIRB），启动后发射信号包含的信息主要是（）。A.船舶航向和航速B.船舶识别码和位置C.船长姓名D.货物种类16.船舶在能见度不良水域航行时，安全航速是指（）。A.能在半视距距离内停住的速度B.能在视距一半的距离内把船停住的速度C.能在适合当时环境和情况的距离内把船停住的速度D.最大主机转速对应的速度17.船舶甲板作业时，为了防止人员落水，应（）。A.穿戴救生衣B.系固安全带C.穿戴救生衣并系固安全带D.只要有人监护即可18.船舶生活污水处理装置经处理后排放的污水，其大肠菌群指标应不超过（）个/100毫升。A.100B.250C.500D.100019.船舶在锚泊期间进行值班交接时，接班驾驶员首先应核实的是（）。A.锚位和锚链受力情况B.船存燃油数量C.船员名单D.货物积载情况20.船舶装载散装谷物时，为防止由于谷物移动导致船舶倾覆，应采取的主要措施是（）。A.增加压载水B.设置纵向隔壁C.减少装载量D.提高航速21.按照STCW公约的规定，负责航行值班的驾驶员（OOW）在值班期间，如有理由确信航行安全受到威胁，应（）。A.立即叫船长B.自行采取避让措施C.等待情况恶化再叫船长D.通知轮机长22.船舶应急消防泵的排量应满足（）。A.不少于主管机关规定的数量B.视船舶大小而定C.不少于总用量的40%D.不少于消防栓总数的压力要求23.在船舶弃船演习中，每艘救生艇应在（）内降落下水。A.3分钟B.5分钟C.10分钟D.15分钟24.船舶上用于指示油类排放监控的设备是（）。A.油水分离器B.15ppm报警装置C.油分浓度计D.油舱液位计25.船舶在海上遇到台风时，若处于危险半圆，应采取的操纵措施是（）。A.左舷船首顶风航行B.右舷船首顶风航行C.顺风滞航D.垂直于台风路径航行26.船舶大副在管理货物安全时，应特别注意（）。A.货物的积载系数B.货物的配载与系固C.货物的关税D.货物的商业价值27.船舶在港内加装燃油时，应（）。A.关闭所有通海阀B.堵住甲板排水孔C.准备好消油剂D.将油舱透气孔关闭28.救生筏上配备的海水电池，其有效期为（）。A.1年B.2年C.3年D.5年29.船舶发生触礁后，如船体破损进水，应立即（）。A.向所有舱室注水平衡B.测量各舱水位，关闭水密门窗C.发电报求救D.抛弃货物30.船舶ISM规则（国际安全管理规则）的核心目标是（）。A.提高船舶航行速度B.保证海上安全，避免人员伤亡，避免对环境造成危害C.降低船舶运营成本D.增加货物运输量二、多项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分。在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选均不得分。）1.船舶在海上发生火灾，火势较大无法扑灭，决定弃船时，必须采取的措施包括（）。A.发出弃船信号B.释放救生艇筏C.携带航海日志D.携带船舶证书E.携带贵重物品2.船舶进行机舱内明火作业时，必须满足的条件有（）。A.经船长批准B.作业场所已测氧测爆合格C.已清理周边可燃物D.配备了足够的消防器材E.安排了专人看火3.根据SOLAS公约，船舶必须配备的救生设备包括（）。A.救生艇B.救生筏C.救生圈D.救生衣E.抛绳设备4.船舶在能见度不良时航行，应采取的安全措施包括（）。A.增加瞭望人员B.开启航行灯C.鸣放雾号D.使用安全航速E.备车航行5.船舶发生碰撞后，双方船长的责任包括（）。A.互通船名、国籍、船籍港等B.检查本船受损情况C.救助遇难人员D.尽可能不要离开现场E.立即向公司报告6.船舶防止油类污染的措施有（）。A.严格执行《国际防止油污公约》B.经常检查油水分离器的工作情况C.加强管路维护，防止跑冒滴漏D.将机舱污油水直接排入海中E.认真填写《油类记录簿》7.船舶上属于四小证的证书包括（）。A.货船构造安全证书B.货船设备安全证书C.货船无线电安全证书D.国际防止油污证书E.船员适任证书8.船舶在装卸易燃液体货物时，应注意的事项有（）。A.严禁明火作业B.穿戴防静电工作服C.使用防爆工具D.保持良好的通风E.可以在甲板使用对讲机9.船舶救生艇上的属具包括（）。A.桨B.桨架C.舵D.首缆E.淡水10.船舶发生海损事故后，事故报告的内容应包括（）。A.事故发生的时间、地点B.气象海况C.船舶受损情况D.事故原因初步分析E.采取的应急措施11.船舶在冰区航行时，应采取的措施有（）。A.加强瞭望B.保持慢速C.避开冰山D.加装防冻液E.停止航行12.船舶上用于内部通讯的设备包括（）。A.电话B.广播C.气笛D.警钟E.手持对讲机13.船舶进入封闭舱室测气时，主要检测的气体包括（）。A.氧气B.可燃气体C.有毒气体D.惰性气体E.二氧化碳14.船舶在大风浪中航行，为防止甲板上浪，应（）。A.适当调整航向和航速B.关闭水密门窗C.加固甲板货物D.排出压载水E.保持自动舵15.船舶安全管理体系（SMS）涉及的文件包括（）。A.安全管理手册B.程序文件C.须知文件D.记录文件E.航海日志三、填空题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。请将正确答案填写在题中横线上。）1.船舶消防训练手册的内容应与______保持一致。2.船舶上常用的手提式泡沫灭火器的喷射时间约为______分钟。3.船舶在锚泊时，锚链的悬链长度与水深之比称为______。4.救生艇上应配备的急救药箱，其中应包含治疗______和晕船的药品。5.船舶垃圾管理计划中规定，塑料制品______排入海中。6.船舶在港内进行防污染演习时，应记录在______中。7.船舶GMDSS设备的电源通常包括主电源、应急电源和______。8.船舶在夜间航行时，如看到他船显示两盏垂直的红灯，则表示该船______。9.船舶装载危险货物时，必须持有______。10.船舶进入封闭舱室作业时，必须实行______制度。11.船舶稳性手册中，船舶的初稳性高度（GM值）应大于______米。12.船舶发生火灾时，火场指挥员应根据______下达灭火命令。13.船舶在狭水道航行时，应保持在航道的______行驶。14.船舶油污应急计划（SOPEP）必须定期进行演习，演习间隔不得超过______个月。15.救生筏的登乘方式通常分为抛投式和______。16.船舶在大风浪中航行，如发生货物移位，应首先向______报告。17.船舶自动识别系统（AIS）发射的信息包括船舶静态信息、动态信息和______。18.船舶在港内进行明火作业时，必须持有______。19.船舶上用于指明救生艇位置的灯光是______。20.船舶在航行中，如发现有人落水，应立即向______转向。四、判断题（本大题共15小题，每小题1分，共15分。判断下列各题的正误，正确的在题后括号内打“√”，错误的打“×”。）1.船舶在海上航行时，只要天气良好，可以不进行航行值班。（）2.船舶消防演习时，必须模拟真实的火灾场景，包括释放烟雾。（）3.救生艇上的淡水可以长期储存，不需要定期更换。（）4.船舶在装卸货时，大副是总指挥，负责全面的安全管理。（）5.船舶发生搁浅后，应立即用车尝试脱浅，以免延误时机。（）6.船舶在港内排放机舱污油水，只要经过油水分离器处理即可。（）7.船员在值班期间可以饮酒，只要不超过规定的酒精浓度。（）8.船舶在能见度不良时，应每隔一定时间鸣放雾号。（）9.救生筏是船舶必备的救生设备之一，其特点是操作简便。（）10.船舶上所有的水密门在航行时都必须保持关闭状态。（）11.船舶装载易自燃货物时，应定期测量舱内温度。（）12.船舶在锚泊时，只要锚抓力足够，可以不安排值班。（）13.船舶在发生事故后，应尽可能保留现场证据。（）14.船舶安全管理体系（SMS）的审核包括内审和外审。（）15.船舶在冰区航行时，应尽量从冰山的下风侧通过。（）五、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分。）1.简述船舶在海上发现有人落水时的应急行动步骤。2.船舶机舱发生火灾时，现场人员应采取哪些初步措施？3.船舶进出港口前，驾驶员应做好哪些准备工作？4.简述《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）附则I对油类排放的主要规定。5.船舶在恶劣天气航行时，为防止货物移动，应采取哪些措施？六、综合应用题（本大题共3小题，每小题15分，共45分。）1.某轮在航行途中，机舱底层失火，火势蔓延迅速，浓烟充满整个机舱，轮机员报告无法控制火势。请详细描述船长应如何组织指挥这场灭火战斗？包括报警、通风控制、人员清点、灭火剂选择及后续处理等关键环节。2.某轮在锚地等待泊位时，遭遇强风袭击，锚链受力过大，出现走锚现象。请分析走锚的原因，并详细阐述驾驶员应采取的应急操纵措施以防止事故扩大。3.某装载散装谷物的船舶在航行途中，因风浪较大导致部分舱室谷物表面发生横向移动，船舶产生明显横倾。请根据谷物装载特性，分析其对船舶稳性的危害，并详细说明船方应采取的紧急调整措施以恢复船舶稳性。参考答案及详细解析一、单项选择题1.【答案】B【解析】根据SOLAS公约，应变部署表必须张贴在驾驶台、机舱和船员生活区出口处等显而易见的地方，以便船员随时查阅自己的职责。2.【答案】A【解析】船舶消防报警信号通常由连续的短声汽笛/号铃组成，并辅以消防警钟。这是为了确保全船人员能立即识别火警。3.【答案】B【解析】B类火灾是可燃液体火灾。水可能使油液飞溅扩大火势或因比重不同浮在油面上继续燃烧甚至导致沸溢。干粉、泡沫、CO2均是有效灭火剂，其中干粉覆盖面广且速度快，是常用选择。4.【答案】A【解析】SART（搜救雷达应答器）工作在X波段（9GHz），当被搜救单位的雷达触发时，会显示一系列的12个点信号，指示遇险位置。5.【答案】A【解析】为了不引起港口其他船舶和岸上的恐慌，在港内进行消防演习前，必须先向港口当局（如港口国监督或VTS）申请批准，并在规定的时间段内进行。6.【答案】C【解析】人命安全是首要任务。无论发生何种海损事故，第一步永远是确认人员安全，组织抢救人命，然后再处理船舶和货物。7.【答案】A【解析】SOLAS公约规定，客船应在每次离港后24小时内举行一次弃船演习。8.【答案】B【解析】人体正常呼吸需要氧气含量在19.5%以上（通常为20.9%）。低于19.5%即为缺氧环境，可能导致窒息，因此进入封闭舱室前氧气含量必须达标。9.【答案】B【解析】搁浅后，船底支撑不稳定，若盲目用车可能破坏船体。抛双锚可以固定船位，防止船体受风流作用在浅滩上进一步摩擦或移位。10.【答案】B【解析】国际危规（IMDGCode）是处理危险货物的权威指南，其中详细列明了各类危险货物的特性、应急处理措施、医疗急救等。11.【答案】A【解析】根据MARPOL公约，SOPEP中列出的第一联络人通常是指船东或船舶管理公司指定的联系人，以便在发生溢油时立即获得岸基支持。12.【答案】D【解析】根据LSA规则，红光降落伞信号应具有垂直发射高度不低于300米，并且燃烧时间不少于40秒的性能。13.【答案】B【解析】固定CO2系统释放前通常有20秒的延时报警，目的是警告机舱人员立即撤离，防止窒息。14.【答案】C【解析】HELP姿势是将双膝并拢贴近胸部，双臂抱住小腿，夹紧腋下。这种姿势可以减少身体与冷水的接触面积，延缓体温流失。15.【答案】B【解析】EPIRB（406MHz）启动后，通过COSPAS-SARSAT卫星系统发射信号，其中包含船舶的识别码（MMSI或ID）、遇险位置（内置GPS）和时间等信息。16.【答案】C【解析】安全航速的定义是：能在适合当时环境和情况的距离内把船停住的速度。这需要综合考虑能见度、通航密度、船舶操纵性能等因素。17.【答案】C【解析】甲板作业风险高，存在落水风险。安全规范要求必须穿戴救生衣，若在舷外或无栏杆处作业，还需系固安全带。18.【答案】B【解析】MARPOL公约附则IV规定，经生活污水处理装置处理后的排放物，大肠菌群不得超过250个/100毫升。19.【答案】A【解析】锚泊值班交接的核心是确认船位和锚的状态。接班驾驶员首先应核实锚位、锚链受力及方向，确保船未走锚。20.【答案】B【解析】散装谷物具有下沉性和散落性，自由液面和横向移动会产生侧向力矩。设置纵向隔壁（如挡板）可以有效限制谷物的横向移动。21.【答案】A【解析】STCW公约明确规定，当负责航行值班的驾驶员有理由确信航行安全受到威胁时，应毫不犹豫地叫船长，不应等到情况恶化。22.【答案】A【解析】SOLAS公约对应急消防泵的排量有具体规定（通常要求能满足两股水柱，且压力足够），必须满足主管机关（船旗国）的要求。23.【答案】B【解析】SOLAS公约要求，每艘救生艇应在5分钟内降落下水（在船舶正浮且纵倾不超过10度的情况下）。24.【答案】C【解析】油分浓度计用于监测排放污水的含油量。15ppm报警装置通常与油水分离器配套，当超过15ppm时报警并自动停止排放。25.【答案】B【解析】在北半球，台风的危险半圆位于台风路径的右侧（航向的右侧）。在危险半圆，风浪最猛烈，且船有被卷入台风中心的危险，应采取右舷船首顶风航行，以保持在上风。26.【答案】B【解析】大副是货运主要负责人，货物安全的关键在于合理的配载（重心、稳性、强度）和有效的系固（防止移位）。27.【答案】B【解析】加油前必须堵住甲板排水孔，防止一旦发生溢油时，油污直接从排水孔流入海中造成污染。28.【答案】B【解析】救生筏上的海水电池（用于SART或照明）通常有效期为2年，需要定期更换。29.【答案】B【解析】触礁进水后，应立即测量各舱室水位，确定进水速度和位置，并关闭相关水密门窗以限制进水范围，这是损管控制的第一步。30.【答案】B【解析】ISM规则的目标是提供船舶安全管理和操作的国际标准，确保安全、避免人员伤亡、避免对环境（特别是海洋环境）造成危害。二、多项选择题1.【答案】ABC【解析】弃船时，必须携带船舶法定文件（如航海日志、油类记录簿、船舶证书等）和重要物品。贵重物品通常指船舶电台执照等，而非个人财物。主要步骤包括信号、释放艇筏、撤离。2.【答案】ABCDE【解析】机舱明火作业风险极高，必须严格执行许可制度，测爆合格，清理现场，配备消防器材，并安排专人看火监督。3.【答案】ABCDE【解析】这些都是SOLAS公约第III章要求的船舶必须配备的救生设备。4.【答案】ACDE【解析】能见度不良时，除了开启航行灯（常规操作），还应特别增加瞭望、鸣放雾号、使用安全航速和备车（以便随时操纵）。5.【答案】ABCDE【解析】碰撞后，双方船长均有责任互通信息、救助人命、检查受损、尽量不离开现场（除非危及安全）及向公司报告。6.【答案】ABCE【解析】防止油污需要技术手段（油水分离器）、管理手段（记录簿、维护）和法规遵守。直接排入海是违法的。7.【答案】BCD【解析】“四小证”通常指客船安全证书外的四项主要设备证书：货船构造安全证书（CCS）、货船设备安全证书（CES）、货船无线电安全证书（CSR）和国际防止油污证书（IOPP）。8.【答案】ABCD【解析】易燃液体装卸时严禁明火，需防静电、防爆工具、通风。对讲机若非防爆型，在可燃气环境中可能产生电火花引发爆炸，故应谨慎或使用防爆型。9.【答案】ABCDE【解析】这些都是救生艇属具中的基本配置，用于推进、操纵、拖带和生存支持。10.【答案】ABCDE【解析】事故报告应全面涵盖时间、地点、环境、受损、原因和措施，以便后续调查和处理。11.【答案】ABC【解析】冰区航行主要依靠瞭望、慢速和避让。加装防冻液是针对管系，不是航行操作本身的核心措施。停止航行通常只在冰情无法克服时。12.【答案】ABE【解析】气笛和警钟主要用于报警，不是常规内部通讯工具。电话、广播和对讲机是常用的内部通讯手段。13.【答案】ABC【解析】封闭舱室主要危险是缺氧、可燃气体爆炸或有毒气体中毒。惰性气体和二氧化碳通常是缺氧的成分或结果，检测核心是前三种。14.【答案】ABC【解析】大风浪中为减少上浪，应调整航向航速（顶浪或顺浪视情况），关闭水密门，加固货物。排出压载水反而会增加吃水，通常是不利的。15.【答案】ABCD【解析】SMS文件体系包括手册、程序、须知和记录。航海日志是法律文件，虽然记录了安全相关信息，但不属于SMS体系文件本身的范畴。三、填空题1.【答案】应变部署表2.【答案】1-1.5（或1.5）3.【答案】悬垂比4.【答案】创伤5.【答案】禁止（或严禁）6.【答案】油类记录簿（或垃圾记录簿）7.【答案】备用电源8.【答案】失去控制9.【答案】危险货物适装证书10.【答案】进入许可（或审批）11.【答案】0.1512.【答案】火情13.【答案】右侧（或右舷）14.【答案】315.【答案】自由降落式（或吊架降落式）16.【答案】船长（或大副）17.【答案】航次相关信息18.【答案】动火作业许可证（或明火作业许可证）19.【答案】救生艇筏登乘灯20.【答案】落水者一侧（或同侧）四、判断题1.【答案】×【解析】无论天气如何，船舶航行时必须保持正规的航行值班，这是STCW公约的硬性规定。2.【答案】×【解析】演习应尽可能真实，但释放烟雾可能导致误报或触发固定灭火系统（如CO2预释放），因此通常不使用真烟，而是使用发烟罐或模拟装置。3.【答案】×【解析】救生艇上的淡水需要定期（通常每3个月或6个月）更换和检查，以防止变质或污染。4.【答案】√【解析】大副是货运负责人，装卸货期间的安全（船员、货物、船舶结构）由大副总负责。5.【答案】×【解析】盲目用车可能导致船体断裂或扩大破口。必须先探明搁浅情况（水深、地形、受损程度）后，才能决定脱浅方案。6.【答案】×【解析】即使在港内，MARPOL公约也禁止排放油类，除非在接收设施。经处理后的水通常只能在航行中且在特定海域排放。7.【答案】×【解析】STCW公约明确规定，值班前4小时及值班期间严禁饮酒，血液酒精浓度不得超过0.05%或呼吸酒精浓度0.25mg/l。8.【答案】√【解析】能见度不良时，必须按规则规定的时间间隔鸣放雾号（如机动船对水移动时，每2分钟一长声）。9.【答案】√【解析】气胀式救生筏操作简便，抛入水中自动充气，是重要的辅助救生设备。10.【答案】×【解析】航行中水密门应保持关闭，但如果是经常需要通过的门（如驾驶台与生活区之间），可以锁闭在“关闭”位置但允许通行，具体视门级而定。一级水密门航行中必须关闭。11.【答案】√【解析】易自燃货物（如煤、鱼粉）氧化会产生热量，定期测温是监测自燃风险的关键手段。12.【答案】×【解析】锚泊时必须安排锚更（值班），监视锚位、周围环境及来船动态。13.【答案】√【解析】保留证据（如照片、日志、海图作业）对于后续的海事调查和理赔至关重要。14.【答案】√【解析】ISM规则要求公司进行内部审核（内审），主管机关或认可组织进行外部审核（外审/DOC/SMC审核）。15.【答案】×【解析】冰山受风影响小，受流影响大。船应尽量从冰山的上风侧通过，因为下风侧可能存在碎冰且容易受风压推向冰山。五、简答题1.【答案】(1)发现者立即大声报警，并向驾驶台报告落水位置（左舷/右舷）。(2)驾驶台立即发出“人员落水”警报（三长声），派人登高瞭望。(3)立即向落水一侧操满舵（单旋回法或威廉逊旋回法），避开落水者。(4)抛下带有自亮浮灯和烟雾信号的救生圈，并尽可能抛向落水者上风处。(5)启动SART或EPIRB（如需要），准备救生艇待命。(6)派专人瞭望，始终盯住落水者，保持视觉接触。(7)接近落水者时，根据海况选择下风侧或上风侧救援，使用救生网或攀爬网将人救起。(8)进行必要的医疗急救和保暖处理。2.【答案】(1)立即切断火场区域的电源和通风，防止火势扩大和电气短路。(2)立即使用现场手提式灭火器材（如灭火器、消防水带）进行初期扑救。(3)迅速报告驾驶台或轮机长，说明火灾地点、火种、火势大小和蔓延方向。(4)听到警报后，按应变部署表携带消防器材奔赴火场。(5)在保证安全的前提下，移走火场附近的易燃易爆物品。(6)如果火势无法控制，应立即撤离现场，关闭防火门，等待固定灭火系统启动。3.【答案】(1)检查航海图书资料（海图、航路指南、潮汐表等）是否适用且已改正至最新。(2.研究进出港的航路、水深、助航标志、通航信息及港口特殊规定。(3)制定进出港计划，备妥相关海图，标绘航线。(4.检查主机、舵机、锚机、通讯导航设备等关键设备是否处于良好工作状态。(5)试验舵机、汽笛、航行灯等。(6)配备足够的驾驶员和舵工于驾驶台，加强瞭望。(7.提前通知机舱备车，换用轻油。(8.甚高频（VHF）守听港口频道，与VTS或引航站联系。4.【答案】(1)除特殊情况外，禁止在特殊区域（如地中海、红海等）排放油类或油性混合物。(2)在非特殊区域，对于4000总吨及以上的非油轮，油性混合物排放需经油水分离器处理，且含油量不超过15ppm，船舶正在航行中。(3)对于油轮，货油舱区域的水排放，含油量不超过15ppm，且船舶正在航行中，排油监控装置正在运转。(4)油轮的洗舱水排放，必须在距最近陆地50海里以上，且船舶正在航行中，瞬间排放率不超过30升/海里，排油总量不超过货油舱总量的1/30000。(5)任何油类混合物的排放，均不得在船底和舷边有排放痕迹。(6.所有操作必须如实记录在《油类记录簿》中。5.【答案】(1)加固货物：重新检查并收紧绑扎杆、锁具、花篮螺丝等，确保货物系固牢固。(2)调整压载水：通过注入或排出压载水，调整船舶的吃水和纵倾，减少摇摆幅度。(3.调整航向航速：避免顶浪或顺浪航行时的剧烈纵摇，选择适当的偏顶浪角度，减轻波浪对船体的冲击。(4)检查舱盖和水密门：确保紧闭，防止海水打入货舱。(5.散装船应平舱：减少散装货物自由液面影响和移位风险。(6)密切监视：增加对货物堆装处所的检查频率，发现移位及时报告并采取措施。六、综合应用题1.【答案】组织指挥机舱灭火战斗的步骤：(1)报警与通报：接到火警后，立即拉响消防警报（短声连放一分钟），并通过广播通报火情地点（机舱底层）。向全船发布消防应变部署指令，要求各队按职责行动。(2)切断通风与电源：指令大副或轮机长立即切断机舱的所有通风（风机、天窗、门），以切断氧气供应，这是控制火势蔓延的关键。切断机舱非应急电源，防止电气火灾扩大。(3)人员清点与探火：组织现场人员撤离机舱，在集合点点名，确认所有人员均已撤出，无人被困。若有人失踪，必须穿戴消防员装备（EEBD）进行搜救，但在火势凶猛且无确切位置时，不可盲目牺牲搜救人员。(4)评估火情与决策：根据轮机长报告，火势蔓延迅速，常规手提灭火器材已无法控制。船长应评估是否决定释放固定灭火系统（如CO2）。由于机舱是封闭空间，CO2是有效手段。(5)释放固定CO2系统：确认机舱所有人已撤离。确认机舱通风已关闭，油舱速闭阀已关