《穿云入海：海南海岸线航拍一镜到底与海风及电池续航安全》

《穿云入海：海南海岸线航拍一镜到底与海风及电池

续航安全》

信息截止日期：2026年8月

开篇：目的地摄影总谱

无人机桨叶切开空气的声音在热带季风中变得稀薄而尖锐。机身从文昌东郊椰林的树冠上方掠过，下方五十万株椰树

的叶片在午后的阳光下反射出深浅不一的绿——像一片被风吹皱的翡翠海面。镜头继续向东推，椰林的尽头突然裂开

一道口子，白色的沙滩从绿色中探出，再往前，海水从浅蓝过渡到深蓝，像一块被谁不小心打翻的调色盘。

海南的海岸线，从无人机屏幕上看，是另一种形态的陆地。

这条海岸线全长约一千九百公里，被环岛旅游公路串联成一条九百八十八公里的弧形纽带。东线从海口经文昌、琼

海、万宁到三亚，海水清澈、沙滩细腻，是航拍的经典路线；西线从三亚经东方、儋州到海口，火山海岸、风车盐

田、红树林湿地，地貌更多元，游客更少。2026年5月，海南启用了新版无人机适飞空域图，适飞空域进一步扩容，

放宽了低空飞行限制。但扩容不等于无限制——飞行高度不得超过真高一百二十米，机场周边、军事禁区、重要文物

保护地等管制区域依然禁飞。

这份攻略是一份航拍飞行计划。它沿着环岛旅游公路，从东线的椰林海岸到西线的火山风车，规划一条“一镜到底”的

航拍路线——不是为了飞完整个海南，而是为了在有限电池续航内，捕捉海岸线上最值得航拍的七个瞬间。同时也讲

述海风如何消耗电池、沙滩上的细沙如何卡进电机、正午的烈日如何让机身过热自动返航。

真正的航拍不是按下起飞按钮那么简单。理解风的方向、光的到达、电池的余量，和理解构图一样重要。

行程剧本速览

时间地点航拍主题最佳飞行时段

第1日14:00-16:00文昌东郊椰林椰林海岸线与“绿色波浪”午后侧光

第1日17:00-18:30万宁正门岭大桥临崖公路与山钦湾全景日落前黄金时刻

第2日06:30-08:00陵水香水湾薄荷色玻璃海与无人秘境日出后顺光

第2日16:00-17:30三亚太阳湾公路山海同框的沿海公路午后侧逆光

第3日07:00-08:30东方四必湾风车、盐田与红树林湿地晨间顺光

第3日17:00-18:30儋州峨蔓段火山海岸与风车日落日落逆光

第4日08:00-09:30海口荣山寮渔港晨光与橘子海日出后一小时

最佳“上映”时间表

海南全年适合航拍，但不同季节的光影性格截然不同。

十一月到次年四月是航拍的黄金季节。平均气温二十五至二十八摄氏度，湿度适中，全年无台风。阳光比夏季柔和，

海面的反光不会过于刺眼。这段时间的日出时间约六时三十分至七时，日落时间约十八时至十八时三十分，拍摄窗口

充裕。缺点是游客较多，热门航拍点可能需要排队等待空域。

五月到九月是雨季，日均降雨量约四十毫米。阵雨过后的空气透明度极高，海水的颜色在雨后最为饱和——那种被称

为“玻璃海”的薄荷色，只在雨水洗过天空之后才出现。但雨季也是台风季，七到九月台风频发。台风来临前三天，海

浪高度可达两米以上，海面风力常达六至七级——此时无人机无法起飞。

九月是海南一年中最晴朗的月份，晴天的比例约百分之六十二。九月的日出和日落光线最为通透，适合拍摄长距离的

海岸线全景。

核心拍摄主题与视觉关键词

这份攻略的航拍美学是“俯瞰的叙事”——从空中讲述海岸线的故事。地面的视角看到的是沙滩和海水，空中的视角看

到的是海岸线的几何形态：椰林的弧线、公路的折线、海湾的曲线、盐田的方格。

视觉关键词：线条（海岸线、公路、风车阵列）、色块（绿色的椰林、蓝色的海水、白色的沙滩、彩色的盐田）、光

影（晨昏的低角度光线在海面上拉出的光带）。

推荐器材：

机身：支持四K以上视频录制和RAW格式照片的航拍无人机，建议一英寸以上传感器

电池：至少三块满电电池，单块续航约三十至四十分钟

备用桨叶：至少两套（海边飞行，细沙和盐雾是桨叶的隐形杀手）

ND滤镜：ND8、ND16、ND32各一片（海南正午的光线极强，需要ND滤镜才能将快门速度降至合适范围）

遮光罩：减少海面反光对屏幕可视性的干扰

存储卡：至少两张六十四GB以上高速卡（四K视频的存储消耗极大）

充电设备：车载充电器和移动电源（车上充电是续航管理的核心环节）

第一幕：东郊椰林——绿色波浪与海岸线的第一道光

剧本概览

文昌东郊椰林，位于海南环岛旅游公路东线文昌段东郊镇。五十多万株椰树沿着海岸线铺开，从空中俯瞰，像一片凝

固的绿色海浪。椰林的尽头是白色的沙滩和金黄色的海岸线，再往外是渐变蓝色的海水——从浅滩的薄荷色到深海的

藏蓝色，层次分明。

这里是海南环岛旅游公路东线最贴近海的路段之一。环岛旅游公路从椰林中穿过，航拍时可以同时捕捉公路的线条、

椰林的色块和海岸的边界。下午三到五点是拍摄的最佳时段——阳光从西边斜射过来，椰树的影子在路面上拉出长长

的条纹。

转场导引

从海口出发，沿海南环岛旅游公路向东行驶约八十公里，约一个半小时车程。抵达文昌市东郊镇后，导航至“椰林二号

观景台”。观景台地面平整，适合作为无人机起降点。如果二号观景台人多，可继续沿公路前行至三号或四号观景台

——沿途的多个观景台都可作为起飞点。

光影叙事与拍摄脚本

时间规划

下午两至四时是东郊椰林航拍的最佳窗口。此时太阳在西南方向，光线从侧面照射椰林，每棵椰树的阴影都投在相邻

的树冠上，形成丰富的层次感。正午的顶光会让椰林变成一片扁平的单色块——缺乏立体感。上午的顺光虽然也能

拍，但缺少侧光带来的明暗对比。

独家机位

机位一：椰林二号观景台上空五十米

起飞后升至真高五十米，镜头朝东南方向。画面下方是成片的椰树树冠——每棵树的叶片在侧光下呈现出深浅不一的

绿色，深色的是老叶，浅色的是新叶。画面中部是白色的沙滩带，将椰林与海水隔开。画面上方是渐变蓝色的海水，

从浅绿过渡到深蓝。这个高度的优势在于可以同时捕捉三个层次——椰林、沙滩、海水。飞行高度超过八十米后，椰

林的细节会丢失，变成一片模糊的绿色色块；低于三十米则无法拍到海岸线的全貌。

机位二：环岛旅游公路上方三十米

将无人机降至真高三十米，沿公路飞行，镜头朝前或朝侧下方。公路在椰林中蜿蜒穿行，两侧的椰树形成天然的绿色

隧道。午后侧光下，路面上有斑驳的树影——这些影子在视频中会产生流动感，是“一镜到底”风格的理想素材。飞行

速度控制在每秒三至五米——太快则树影的流动感丢失，太慢则画面显得拖沓。

机位三：椰林与海岸交界处上方二十米

将无人机飞至椰林边缘与沙滩的交界处，悬停。镜头朝下，垂直俯拍。画面中椰林的绿色、沙滩的白色和海水的蓝色

以清晰的边界排列——三种颜色的碰撞形成强烈的视觉冲击。这个机位适合拍摄照片，不适合视频（垂直俯拍的动态

画面容易让人眩晕）。下午四时后的光线角度最佳——此时阴影最长，三种颜色的边界最为清晰。

参数技法

视频拍摄：四K六十帧，快门速度设为帧率的两倍（即一百二十分之一秒），以获得自然的运动模糊。使用ND16滤镜

（下午两至四时的光线强度）。光圈f/4至f/5.6——f/2.8的大光圈在航拍中几乎没有意义（景深足够大），收小光圈可

获得更锐利的画质。ISO保持在一百。

照片拍摄：RAW格式，光圈f/5.6至f/8。使用AEB包围曝光——以正常曝光为中心，拍摄欠曝一档和过曝一档的三张照

片，后期合成HDR。椰林的暗部与天空的亮部之间的光比常超过五档，单张照片无法同时保留两者细节。

一镜到底的飞行路线：从椰林二号观景台起飞，升至五十米，朝东南方向飞行约五百米至海岸线上空，然后左转沿海

岸线飞行约一公里，再右转返回公路方向。整条航线约两公里，耗时约六至八分钟（取决于飞行速度）。这条航线涵

盖了椰林、沙滩、海水、公路四个元素，是一次完整的“穿林越海”叙事。

解构与拓展

文昌东郊椰林是中国最大的椰树林之一，也是海南椰子产业的核心产区。五十多万株椰树中，多数是海南本地品种

——高种椰，树高可达二十至三十米。椰树的生长周期约六至八年才开始结果，盛果期可持续三十至四十年。从空中

俯瞰，树冠的分布并非均匀——老树的树冠更大、颜色更深，幼树的树冠更小、颜色更浅。这种不均匀性恰恰是航拍

时需要的“自然的节奏”——过于均匀的植被在画面中会显得呆板。

东郊椰林所在的文昌市，是海南著名的“椰子之乡”。文昌的椰子种植面积约占海南全省的四分之一。每年的椰子产量

约两亿个——这些椰子大部分被加工成椰汁、椰奶、椰子油等产品。

食憩指南

东郊椰林沿线有多家农家乐和餐馆。推荐品尝文昌鸡——海南四大名菜之一，肉质鲜嫩。椰奶鸡是当地的特色做法

——用椰奶炖煮文昌鸡，汤汁浓郁。人均消费约五十至八十元。餐馆多集中在椰林观景台附近，有露天座位，可以边

用餐边看海。

休息点可选择椰林观景台的凉亭——有遮阳棚和长椅，适合飞行间隙休息和检查素材。

交通路线

从海口市区出发，沿海南环岛旅游公路向东行驶。全程约八十公里，不堵车的情况下约需一个半小时。最后几公里是

穿行椰林的道路，路面较窄，会车时需减速慢行。公共交通：从海口汽车总站乘坐前往文昌的班车，到达文昌后换乘

当地公交或打车前往东郊椰林。全程约两至三小时。

安全叙事

东郊椰林航拍的核心风险：

风险一：椰树枝叶碰撞。椰林的树冠密集，低空飞行时（真高三十米以下）容易与椰树的枝叶发生碰撞。椰树的叶片

宽大而坚韧，桨叶卷入后可能导致无人机失控。应对方式：在椰林区域飞行时保持真高五十米以上——这个高度高于

绝大多数椰树的树冠（椰树最高约三十米），留出了二十米的安全余量。如果需要在低空穿越椰林，提前观察航线上

的树冠高度，保持至少十米的垂直净空。

风险二：海风突袭。东郊椰林紧邻海岸，海风是常态。午后海风通常从海面吹向陆地，风速约三至四级（每秒五至八

米）。阵风可能达到五至六级（每秒十至十三米）。应对方式：起飞前观察海面的波纹——波纹细密且方向一致说明

风速稳定；波纹混乱或有白色浪花说明有阵风。飞行中持续关注无人机的姿态——如果机身持续倾斜超过十五度才能

维持悬停，说明风速已超过安全阈值，应立即返航。建议将返航高度设为真高八十米——高空的风向通常与低空不

同，返航时可以利用不同高度的风向差。

风险三：电池过热。海南午后的地面温度常达三十二至三十五摄氏度，无人机电池在飞行中自身发热，叠加环境温

度，可能导致电池温度超过安全阈值（通常为六十摄氏度）。电池过热时，飞行应用会发出警告。应对方式：电池存

放在阴凉处，避免阳光直射。起飞前确认电池温度已冷却至环境温度。飞行中如果收到电池温度过高警告，立即降低

飞行高度——高空的温度通常比地面低三至五摄氏度——并准备返航。每块电池连续飞行时间控制在二十分钟以内，

给电池留出降温的时间。

风险四：沙尘侵入电机。东郊椰林的起降点多为土路或沙地，起降时扬起的沙尘可能进入电机。细沙一旦卡入电机轴

承，会加速磨损甚至导致电机卡死。应对方式：使用无人机配备的起降垫或折叠式起降平台，避免机身直接接触沙

地。如果没有起降垫，选择草地或硬质路面起降。起降时保持无人机在视距内，观察是否有沙尘扬起。

第二幕：正门岭大桥——临崖公路与山海同框

剧本概览

万宁正门岭大桥段，是海南环岛旅游公路少有的临崖路段。公路位于半山腰，环山而建，桥下是山钦湾。从空中俯

瞰，公路像一条灰色的丝带缠绕在绿色的山体上，一侧是陡峭的山崖，另一侧是蔚蓝的大海。山钦湾的海水呈现出深

邃的蓝色，与东郊椰林的浅滩截然不同——这里的海底坡度较陡，水深从岸边迅速下降至数十米，海水吸收了大部分

红光，只反射蓝光，所以颜色更深。

网红打卡点“燕子洞”近在咫尺。燕子洞是一个海蚀洞穴，退潮时可以进入，航拍时可以从空中俯瞰洞穴的入口和周围

的黑色的火山岩。山钦湾的航拍价值在于它的多样性——一条航线可以同时拍摄公路、山体、海湾、洞穴四种地貌。

转场导引

从文昌东郊椰林沿环岛旅游公路继续向南行驶约一百五十公里，约两小时车程。途经琼海市，可短暂停留补给。抵达

万宁市后，沿旅游公路继续前行至正门岭大桥段。导航可设“正门岭大桥”或“山钦湾”。公路旁有临时停车区，可停车起

飞。

光影叙事与拍摄脚本

时间规划

日落前一小时至日落（夏季约十八时三十分至十九时三十分，冬季约十七时三十分至十八时三十分）是正门岭大桥的

最佳拍摄窗口。此时太阳在西边，光线从侧面照射公路和山体——公路的护栏在路面上投下长长的阴影，山体的纹理

在侧光下清晰可见。海面被夕阳染成金色，与深色的山体形成强烈的冷暖对比。

独家机位

机位一：正门岭大桥正上方五十米

起飞后升至真高五十米，镜头朝西（日落方向）或朝东（海湾方向）。朝西拍摄时，画面下方是公路的曲线——公路

在画面中呈S形蜿蜒，两侧是绿色的山体和深色的阴影。画面上方是天空和夕阳，如果运气好，云层会被染成橙红色。

朝东拍摄时，画面下方是山钦湾的蓝色海水和白色浪花，远景是海天一色的地平线。这个机位是正门岭大桥的“标准

照”，也是最具代表性的航拍画面。

机位二：大桥南端外侧三十米

将无人机飞至大桥南端外侧（海面一侧），高度降至真高三十米，镜头朝向大桥的侧面。画面中大桥的桥墩和桥面形

成水平的线条，与垂直的山体形成对比。这个角度可以突出公路“悬”在半山腰的视觉感受。日落时分，桥墩的阴影投

射在海面上——阴影的长度随着太阳的下沉不断变化，每十分钟都不同。

机位三：燕子洞上方四十米

从正门岭大桥向西飞行约五百米，到达燕子洞上空。将无人机升至真高四十米，镜头朝下。燕子洞是一个海蚀洞穴，

洞口呈拱形，黑色的火山岩在洞口周围堆积。退潮时，洞内的沙滩露出水面；涨潮时，海水涌入洞内。航拍的最佳时

机是退潮后的一至两小时——此时洞内沙滩裸露，海水在洞口形成白色的浪花，黑白对比鲜明。飞行时注意潮汐时间

——涨潮时海面上升，无人机需要保持更高的飞行高度以避免与海浪接触。

参数技法

日落视频拍摄：四K二十四帧（二十四帧/秒的电影感帧率），快门速度五十分之一秒。使用ND8或ND16滤镜——日落

时分的光线强度已大幅下降，ND8通常足够。光圈f/4。ISO保持在一百。白平衡设为“阴天”模式（约六千五百K）——

日落时分的色温偏暖，“阴天”模式可以强化这种暖色调。

HDR照片拍摄：日落时分的天空与海面的光比极大——天空可能比海面亮五档以上。使用AEB五张包围曝光（欠曝两

档、欠曝一档、正常、过曝一档、过曝两档），后期合成HDR。合成的目标是保留天空云彩的细节和海面反光的细节

——两者缺一不可。

全景接片：正门岭大桥的视野极广，单张照片无法捕捉全景。在五十米高度，以大桥为中心，从左到右拍摄六至八张

照片（每张重叠约百分之三十），后期用Lightroom或Photoshop合成全景图。拍摄时保持无人机的悬停位置不变，

仅旋转云台——避免无人机移动导致的透视变化。

解构与拓展

正门岭大桥所在的万宁段环岛旅游公路，全长九十六点五公里，其中新建路段三十六点二公里。全线有桥梁十座，设

置停车区三处、观景台三处。按照景观划分，万宁段可分为海防林段、田园风情段和临崖段三个主题段落——正门岭

大桥属于临崖段，也是视觉冲击力最强的一段。

山钦湾的海蚀地貌是燕山期花岗岩在数万年的海浪侵蚀下形成的。花岗岩质地坚硬，但海水中的盐分和化学物质会沿

着岩石的裂隙渗透，加速风化。燕子洞的形成过程大约需要数千年——海浪先在岩石的薄弱处冲刷出裂缝，裂缝逐渐

扩大为洞穴，洞穴的顶部在重力作用下坍塌形成拱形洞口。这个过程至今仍在继续——每次台风过境，燕子洞的形态

都可能发生微小的变化。

食憩指南

正门岭大桥附近没有餐馆。最近的餐饮点在山钦湾入口处——有几家小卖部和简易餐馆，提供泡面、饮料和简单的快

餐。建议在万宁市区用餐后再前往正门岭大桥。万宁市区推荐品尝万宁后安粉——汤底用猪骨熬制，配以米粉、猪肉

和葱花，是海南的经典早餐和简餐。人均消费约十五至三十元。

休息点可选择正门岭大桥旁的临时停车区——有开阔的视野和相对平整的地面，适合起降和休息。

交通路线

从文昌东郊椰林出发，沿环岛旅游公路向南行驶。途经琼海市（可补给），继续向南至万宁市，再沿旅游公路行驶至

正门岭大桥。全程约一百五十公里，约两小时。最后几公里是山路，弯道较多，需减速慢行。

安全叙事

正门岭大桥航拍的核心风险：

风险一：侧风与乱流。正门岭大桥位于半山腰，海风从海面吹向山体时，遇到山体的阻挡会产生上升气流和乱流。乱

流会导致无人机突然晃动或偏移——在靠近山崖或桥面的低空飞行中尤其危险。应对方式：飞行前观察风向——海风

通常从东南方向吹来（从海面吹向陆地）。起飞后先在低空悬停三十秒，观察无人机的姿态是否稳定。如果机身持续

晃动或需要频繁修正才能维持位置，说明乱流较强，建议放弃飞行或降低飞行高度（贴近山体飞行，利用山体作为风

障）。飞行中保持与桥面和山崖至少十米的距离——乱流中的突然偏移可能导致碰撞。

风险二：视线遮挡与信号丢失。正门岭大桥的山体可能遮挡遥控器与无人机之间的信号。当无人机飞到大桥的另一侧

或山体后方时，信号可能中断。应对方式：飞行前确认遥控器与无人机之间的视距内无遮挡物。如果需要在山体另一

侧飞行，提前规划航线——保持无人机在视线可及的范围内。信号强度低于百分之五十时，不要继续飞向更远的方向

——立即返航。大疆无人机的返航点设定功能——起飞前确认返航点已更新，返航高度设为真高一百米（高于周围山

体的高度）。

风险三：海面反光对避障传感器的影响。正门岭大桥下方的海面在日落时分有强烈的反光——这种反光可能干扰无人

机的下视避障传感器，导致高度判断失误。应对方式：在靠近海面飞行时（真高二十米以下），关闭下视避障或改为

手动高度控制。依赖视觉判断高度——观察无人机与海面的相对距离，而不是完全依赖传感器的读数。

风险四：潮汐变化。燕子洞的航拍需要关注潮汐时间。涨潮时海面上升，洞穴入口可能被海水淹没，无人机需要保持

更高的飞行高度。退潮时洞内沙滩露出，是拍摄的最佳时机。出发前查询万宁的潮汐表——通常每日有两次涨潮和两

次退潮，间隔约六小时。

第三幕：香水湾——薄荷色玻璃海与无人秘境

剧本概览

陵水香水湾，位于海南东线陵水黎族自治县境内。这里有一段长约数公里的海岸线，海水呈现出罕见的薄荷色——当

地人称之为“玻璃海”。这种颜色的形成与海底的白色珊瑚沙有关——白色的沙底反射阳光，使海水呈现出浅绿色和浅

蓝色的混合色。从空中俯瞰，海水像一块半透明的薄荷糖，海底的沙纹清晰可见。

香水湾的游客远少于三亚的亚龙湾和海棠湾。这里的海岸线尚未被大规模开发，沙滩上几乎没有建筑，只有零星的渔

村和椰林。对于航拍而言，这意味着更干净的画面——没有密集的遮阳伞、没有拥挤的游客、没有杂乱的电线杆。

转场导引

从万宁正门岭大桥继续向南行驶约六十公里，约一小时车程。途经万宁市区和陵水县城。抵达香水湾后，沿海边道路

寻找合适的起降点——香水湾有多处观景台和临时停车区。导航可设“陵水香水湾”。

光影叙事与拍摄脚本

时间规划

清晨六时三十分至八时是香水湾的最佳拍摄窗口。日出后的一至两小时，太阳在东方，光线从海面方向照射过来——

海水的颜色在顺光下最为饱和。此时海风尚未增强，海面如镜——薄荷色的海水在无风的清晨呈现出近乎完美的镜面

效果。下午的逆光会让海水失去颜色，变成一片白茫茫的反光。

独家机位

机位一：海岸线上空六十米

起飞后升至真高六十米，镜头朝下，垂直俯拍海岸线。画面中海岸线将画面一分为二——左侧是薄荷色的海水，右侧

是白色的沙滩和绿色的植被。海水的颜色在俯拍视角下最为纯粹——没有天空反光的干扰，只有海底白沙反射的阳

光。这个机位适合拍摄照片——垂直俯拍的海岸线照片具有强烈的平面构成感。

机位二：海面上空二十米

将无人机飞至海面上空二十米，镜头朝前（与海岸线平行）或朝侧下方。低空飞行时，海水的透明度清晰可见——海

底的沙纹、珊瑚礁的轮廓、鱼群的影子都在画面中呈现。这个高度适合拍摄视频——低空掠过海面的镜头具有强烈的

沉浸感。飞行速度控制在每秒三至五米，保持与海面的距离恒定（约二十米），避免忽高忽低导致的画面抖动。

机位三：沙滩上空十米

将无人机降至真高十米，沿沙滩飞行。镜头朝侧下方，同时捕捉沙滩的纹理和海水的边缘。清晨的沙滩上通常没有人

——只有潮水留下的波纹和贝壳的痕迹。这个高度适合拍摄细节——沙滩上的纹理、海水冲上沙滩时形成的泡沫、贝

壳在晨光中的影子。

参数技法

玻璃海视频拍摄：四K六十帧，快门速度一百二十分之一秒。使用偏光镜（CPL）——偏光镜可以过滤海面的反光，让

海水呈现出更饱和的颜色。偏光镜的效果与镜头角度有关——当镜头与太阳方向成九十度时效果最强。飞行中旋转云

台调整角度，观察屏幕中海水的颜色变化，找到反光最少的角度。ISO保持在一百。白平衡设为“日光”模式（约五千五

百K）。

俯拍照片拍摄：RAW格式，光圈f/5.6。使用AEB包围曝光——海水的亮部与沙滩的暗部之间的光比约三至四档。后期

处理时重点调整海水的饱和度——薄荷色的饱和度不需要过度提高，自然的颜色已经足够。

低空跟拍：如果需要拍摄人在沙滩上行走的画面，保持无人机在人物前方约十米、高度约五米的位置，以每秒两至三

米的速度跟随。注意保持与人物之间的安全距离——桨叶在低空飞行时可能扬起沙尘。

解构与拓展

香水湾所属的陵水黎族自治县，是海南黎族的主要聚居地之一。黎族是海南的原住民，早在三千多年前就已在海南岛

上繁衍生息。香水湾的名称来源于一个古老的传说——据传古时这里有一片野生的香水树，花香随海风飘散，因此得

名“香水湾”。如今香水树已不多见，但“香水”这个名字保留了下来。

香水湾的海底生态系统以珊瑚礁为主。珊瑚礁是海洋中的“热带雨林”——虽然只占海洋面积的不到百分之一，却养育

了约四分之一的海洋生物。香水湾的珊瑚礁以鹿角珊瑚和桌状珊瑚为主，从空中俯瞰时，珊瑚礁的轮廓在清澈的海水

中清晰可见。

食憩指南

香水湾附近有几家海鲜大排档——以陵水酸粉和海鲜为主。陵水酸粉是海南的特色小吃——米粉配以酸菜、花生、香

菜和特制的酸汤，开胃爽口。海鲜大排档的海鲜以当日捕捞的鱼、虾、蟹为主，现点现做。人均消费约六十至一百

元。

休息点可选择香水湾的沙滩——清晨的沙滩空旷而安静，适合飞行间隙休息。

交通路线

从万宁正门岭大桥出发，沿环岛旅游公路向南行驶。途经万宁市区和陵水县城。全程约六十公里，约一小时。进入香

水湾区域后，道路变窄，部分路段为土路，需减速慢行。

安全叙事

香水湾航拍的核心风险：

风险一：低空飞行的海浪接触。在海面上空二十米以下飞行时，海浪的高度不可忽视——在有风的日子，海浪可能高

达一至两米。无人机如果保持恒定高度飞行，可能被突然涌起的浪头击中。应对方式：飞行前观察海浪的高度——如

果浪高超过一米，建议将飞行高度保持在三十米以上。飞行中持续关注海面的变化——如果前方出现白色浪花，说明

该区域有较高的海浪，应提前升高或绕行。

风险二：盐雾腐蚀。海边的空气中含有大量的盐分——盐雾会附着在无人机的电机、电路板和镜头表面，长期积累会

导致腐蚀。香水湾的盐雾浓度高于东郊椰林（因为这里更靠近开阔海面）。应对方式：每次飞行结束后，用微湿的软

布擦拭机身和镜头，去除盐分残留。桨叶和电机部分用压缩空气吹除盐粒。飞行后不要将无人机直接放入背包——让

它在通风处自然干燥半小时，让盐雾中的水分蒸发后再收纳。

风险三：沙滩起降的沙尘。香水湾的沙滩是细沙——细沙比粗沙更容易被桨叶的气流吹起，进入电机和云台。应对方

式：不要在沙滩上直接起降。寻找沙滩后方的草地或硬质路面作为起降点。如果没有合适的起降点，使用起降垫——

将垫子铺在沙滩上，减少沙尘扬起。

风险四：信号干扰。香水湾区域较为偏远，部分区域可能没有手机信号。遥控器与无人机之间的信号也可能受到地形

（丘陵）的遮挡。应对方式：飞行前确认遥控器的信号强度。如果信号强度低于百分之五十，不要继续飞向更远的方

向。保持无人机在视线可及的范围内——如果看不到无人机，说明距离太远或视线被遮挡，应立即返航。

第四幕：太阳湾公路——山海同框的沿海公路

剧本概览

三亚太阳湾公路，是三亚最著名的沿海公路之一。公路沿太阳湾的海岸线蜿蜒而行，一侧是翠绿的山体，另一侧是蔚

蓝的海水。这里的海水颜色与香水湾不同——太阳湾的海水是深蓝色和翡翠色的混合，在阳光照射下呈现出丰富的层

次。

太阳湾公路的航拍价值在于它的弯道——公路有多处急弯，从空中俯瞰，弯道的弧线与海岸线的弧线平行或交错，形

成优美的几何构图。这里是三亚最出片的航拍路线之一。上午十点前到达可以避开人流和车流。

转场导引

从陵水香水湾继续向南行驶约七十公里，约一小时十五分钟。途经三亚海棠湾，进入太阳湾区域。导航可设“太阳湾公

路”或“太阳湾柏悦酒店”——公路从酒店门前经过。注意：太阳湾公路的部分路段是单行线，需按照指示方向行驶。

光影叙事与拍摄脚本

时间规划

下午四时至五时三十分是太阳湾公路的最佳拍摄窗口。此时太阳在西边，光线从侧面照射公路和山体。公路的路面在

侧光下呈现出深灰色的质感，护栏的影子在路面上拉出长长的线条。海面在逆光下波光粼粼——每一道波纹都反射出

金色的光点。退潮时海面更低，构图更干净。

独家机位

机位一：公路弯道正上方四十米

起飞后升至真高四十米，镜头朝下，垂直俯拍公路的弯道。选择一个弧度最大的弯道——弯道的弧线在画面中形成优

美的曲线。公路的两侧是绿色的山体和蓝色的海水，三种颜色（灰、绿、蓝）在画面中构成简洁的色块。这个机位适

合拍摄照片——垂直俯拍的弯道具有强烈的平面设计感。

机位二：公路外侧（海面一侧）三十米

将无人机飞至公路外侧（海面一侧）三十米，高度降至真高二十米，镜头朝向公路。画面中公路的护栏形成前景的线

条，中景是公路上的车辆（如果有），远景是海面和天空。这个角度可以突出公路“悬”在海面上的视觉效果。日落时

分的光线从侧面照射——公路的护栏在路面上投下阴影，海面的反光在画面中形成高光区域。

机位三：山体上方五十米

将无人机升至真高五十米，飞至山体上方，镜头朝东南方向（海面方向）。画面下方是绿色的山体，山体的轮廓线将

画面一分为二——上半部分是海面和天空，下半部分是山体和公路。这个机位可以同时捕捉山、海、路三个元素——

是太阳湾公路的“标准照”。

参数技法

弯道俯拍：照片模式，RAW格式，光圈f/5.6至f/8。使用AEB包围曝光——公路的暗部与海面的亮部之间的光比约四

档。后期处理时重点调整公路的对比度——让路面的纹理和标线更加清晰。

逆光海面拍摄：视频模式，四K六十帧，快门速度一百二十分之一秒。使用ND8或ND16滤镜。逆光拍摄时，海面的反

光极强——需要降低曝光补偿（-0.7至-1.0EV）以避免高光过曝。后期处理时提亮暗部（公路和山体）的细节。

侧光公路拍摄：照片模式，RAW格式。侧光条件下，公路的纹理和阴影最为丰富——后期处理时适当提高清晰度和对

比度，强化路面的质感。

解构与拓展

太阳湾位于三亚市亚龙湾国家旅游度假区的西南侧。太阳湾的名称来源于它的朝向——海湾朝西，每天下午阳光直射

海湾，因此得名“太阳湾”。太阳湾的海底有丰富的珊瑚礁资源，是三亚著名的潜水点之一。

太阳湾公路修建于二十一世纪初，最初是为了连接太阳湾的酒店和度假村。公路的设计充分考虑了景观——弯道的设

置不仅是为了适应地形，也是为了在每个转弯处提供不同的海景视角。从空中俯瞰，公路的弯道与海岸线的弧度完美

契合——这是工程与自然的对话。

食憩指南

太阳湾附近有多家高档酒店和餐厅。推荐品尝三亚的海鲜——和乐蟹、基围虾、石斑鱼等。人均消费约一百至二百元

（酒店餐厅的价格更高）。如果预算有限，可前往三亚市区用餐——选择更多，价格更实惠。

休息点可选择太阳湾公路旁的观景台——有停车位和长椅，适合休息和检查素材。

交通路线

从陵水香水湾出发，沿环岛旅游公路向南行驶至三亚，然后转入太阳湾路。全程约七十公里，约一小时十五分钟。太

阳湾路的部分路段是单行线——需按照指示方向行驶，不可逆行。

安全叙事

太阳湾公路航拍的核心风险：

风险一：车流干扰。太阳湾公路是热门旅游路线，车流量较大。低空飞行时（真高二十米以下），车辆可能干扰无人

机的飞行路径——突然出现的车辆可能迫使无人机紧急避让。应对方式：选择车流量较少的时段飞行（上午十点前或

下午四点后）。飞行前观察路面的车流情况——如果车流密集，提高飞行高度至五十米以上，远离路面。不要在公路

正上方低空悬停——车辆的引擎盖可能反射阳光干扰避障传感器。

风险二：高压电线。太阳湾公路沿线有高压电线杆和架空电线——这些电线在航拍画面中可能不易察觉，但对无人机

是致命的威胁。应对方式：起飞前观察周围的高压电线——标记出电线的位置和走向。飞行中保持与电线至少二十米

的距离——不要试图从电线下方或上方穿越。如果必须在电线附近飞行，降低飞行速度，保持高度警惕。

风险三：酒店区域的禁飞限制。太阳湾公路沿线有多家高档酒店——部分酒店可能在其区域内设置了禁飞或限飞措施

（通过电子围栏）。应对方式：起飞前查询UOM平台或海南省无人机综合服务平台，确认当前区域是否在适飞空域

内。如果无人机提示“限飞区”或“禁飞区”，立即停止起飞，更换拍摄位置。

第五幕：四必湾——风车、盐田与红树林湿地

剧本概览

东方四必湾，位于海南岛西海岸的东方市四更镇境内。这里拥有三千多亩红树林景观，是海南省最大的黑脸琵鹭越冬

栖息地。海南环岛旅游公路（四更支线）全长二十三公里，沿线分布着湿地、沙洲、红树林、鹭鸟等自然景观。

四必湾的航拍价值在于它的多元地貌——红树林的绿色、盐田的彩色、风车的白色、海水的蓝色，在同一画面中交

织。片片盐田在阳光的照耀下呈现出五彩斑斓的色彩，像一块巨大的调色板。风车沿着海岸线排列，白色的叶片在风

中缓缓旋转。这里与东线的“椰林+沙滩”截然不同——西线的地貌更粗粝、更原始、色彩更丰富。

转场导引

从三亚太阳湾出发，沿环岛旅游公路向西行驶，途经乐东、东方市。全程约一百八十公里，约两小时四十分钟。抵达

东方市四更镇后，沿四更支线进入四必湾区域。导航可设“东方四必湾”或“四更镇”。

光影叙事与拍摄脚本

时间规划

清晨七时至八时三十分是四必湾的最佳拍摄窗口。此时太阳在东方，光线从陆地方向照射海面——红树林、盐田和风

车都在顺光下呈现出最饱和的颜色。清晨也是鸟类活动最频繁的时段——黑脸琵鹭在红树林中觅食，从空中可以看到

它们白色的身影在绿色的红树林中移动。

独家机位

机位一：盐田正上方四十米

起飞后升至真高四十米，镜头朝下，垂直俯拍盐田。盐田被分隔成一个个方格——每个方格的水位和盐度不同，反射

出的颜色也不同。浅水区呈现浅蓝色或浅绿色，深水区呈现深蓝色或紫色，结晶区呈现白色。方格之间的田埂形成几

何线条——整个画面像一幅抽象画。这个机位适合拍摄照片——垂直俯拍的盐田具有强烈的图案美感。

机位二：红树林与风车交界处五十米

将无人机飞至红树林与风车阵列的交界处，升至真高五十米，镜头朝西（海面方向）。画面下方是红树林的绿色树冠

——红树林的根系在退潮时露出水面，形成复杂的纹理。画面中部是白色的风车——风车的叶片在旋转中产生动态模

糊。画面上方是蓝色的海水和天空。这个机位可以同时捕捉红树林、风车、海水三个元素。

机位三：海岸线上空六十米

将无人机飞至海岸线上空六十米，镜头朝南或朝北，沿海岸线飞行。画面中海岸线将陆地与海水分开——陆地上是绿

色的红树林和白色的风车，海水中是蓝色的海水和白色的浪花。这条航线可以拍摄四必湾的全貌——从红树林到盐田

到风车到海水，所有元素依次展开。

参数技法

盐田俯拍：照片模式，RAW格式，光圈f/5.6至f/8。盐田的颜色饱和度极高——后期处理时不需要过度提高饱和度，自

然的颜色已经足够。注意白平衡——盐田的水面反射天色，如果天空偏蓝，盐田也会偏蓝。使用“日光”白平衡（约五

千五百K）可以保持颜色的真实性。

风车动态拍摄：视频模式，四K六十帧，快门速度一百二十分之一秒。风车的叶片旋转速度取决于风速——在三级风

（每秒五米）的条件下，叶片的转速约每分钟十至二十转。快门速度一百二十分之一秒可以捕捉到叶片的运动模糊，

同时保持画面的清晰度。

红树林细节拍摄：照片模式，RAW格式，使用中长焦段（如果有变焦镜头）。红树林的根系在退潮时露出水面——这

些根系的形态各异，是红树林最独特的视觉元素。低角度（真高十至二十米）拍摄可以突出根系的复杂纹理。

解构与拓展

四必湾的红树林是海南西海岸最重要的湿地生态系统之一。红树林生长在热带和亚热带的海岸潮间带，是陆地与海洋

之间的过渡带。红树的根系可以在海水中生长——它们通过特殊的排盐机制将海水中的盐分排出体外。四必湾的三千

多亩红树林，为黑脸琵鹭等珍稀鸟类提供了栖息和觅食的场所。

四必湾的盐田是海南传统的海盐生产基地。海南的海盐生产历史悠久——早在宋代，海南就已是重要的海盐产区。盐

田的生产方式是“晒盐”——将海水引入盐田，利用阳光和风力蒸发水分，留下盐结晶。盐田的颜色取决于盐度、水深

和藻类的生长情况——浅绿色的是低盐度区域，深紫色的是高盐度区域，白色的是盐结晶区域。

东方市的四更镇是海南西海岸的渔业重镇。这里的渔民世代以捕鱼和晒盐为生。四必湾的渔村保留了传统的渔业生活

方式——清晨出海的渔船、傍晚归来的渔获、岸边晾晒的渔网，都是值得航拍的人文素材。

食憩指南

四必湾附近有四更镇的餐馆和小吃店。推荐品尝四更烤乳猪——东方市的特色美食，乳猪经过炭火慢烤，外皮酥脆、

肉质鲜嫩。人均消费约六十至一百元。海鲜也是四更镇的特色——当日捕捞的鱼、虾、蟹，价格比三亚便宜约百分之

三十至五十。

休息点可选择四更镇的茶馆或咖啡店——镇上有几家简朴的茶馆，提供本地绿茶和点心。

交通路线

从三亚太阳湾出发，沿环岛旅游公路向西行驶。途经乐东黎族自治县，继续向西至东方市，再转入四更支线。全程约

一百八十公里，约两小时四十分钟。四更支线为新建公路，路况良好。

安全叙事

四必湾航拍的核心风险：

风险一：鸟类干扰。四必湾是黑脸琵鹭的越冬栖息地，每年冬季有大量候鸟在此栖息。无人机在红树林上空飞行可能

惊扰鸟类——不仅影响生态，也可能引发鸟类的攻击行为（某些大型鸟类会俯冲攻击无人机）。应对方式：飞行时保

持与红树林树冠至少三十米的距离——不要飞入红树林内部。如果发现鸟类表现出攻击行为（俯冲、鸣叫、盘旋），

立即升高或返航。冬季（十一月至次年三月）是鸟类最密集的时段，此时应更加谨慎。

风险二：湿地软土。四必湾的起降点多为湿地或盐田边缘的软土——地面可能松软，三脚架或起降垫可能下陷。应对

方式：选择硬质路面或草地作为起降点。四更支线的路肩是硬质路面，适合起降。不要在盐田的田埂上起降——田埂

可能松软且狭窄。

风险三：盐雾腐蚀。四必湾靠近海面，盐雾浓度高于内陆。盐田区域的水面蒸发还会增加空气中的盐分浓度。应对方

式：每次飞行结束后清洁机身——用微湿的软布擦拭，去除盐分。飞行后让无人机在通风处自然干燥。

第六幕：儋州峨蔓段——火山海岸与风车日落

剧本概览

儋州峨蔓段，位于海南环岛旅游公路儋州段。这里的海岸线以火山岩地貌为主——黑色的火山岩在海岸上堆积，形成

陡峭的悬崖和嶙峋的礁石。风车沿着海岸线排列，白色的叶片在蓝色的海天之间旋转。日落时分，夕阳将天空染成橙

红色，风车的剪影在晚霞中格外清晰。

峨蔓段的航拍价值在于它的色彩对比——黑色的火山岩、白色的风车、橙红色的晚霞、蓝色的海水，四种颜色在同一

画面中碰撞。海南环岛旅游公路儋州段将光村银滩、龙门激浪、峨蔓火山海岸、洋浦千年古盐田等多个景点串联成

链。

转场导引

从东方四必湾继续向西行驶约一百公里，约一小时二十分钟。途经东方市和儋州市。抵达儋州峨蔓镇后，沿环岛旅游

公路行驶至峨蔓段。导航可设“儋州峨蔓火山海岸”或“龙门激浪”。

光影叙事与拍摄脚本

时间规划

日落前一小时至日落后十五分钟（夏季约十八时三十分至十九时四十五分，冬季约十七时三十分至十八时四十五分）

是峨蔓段的最佳拍摄窗口。日落时分，太阳在西边的海面上缓缓下沉——天空从蓝色渐变为橙色、红色、紫色。风车

的剪影在晚霞中成为最突出的视觉元素。

独家机位

机位一：风车阵列正上方五十米

起飞后升至真高五十米，镜头朝西（日落方向）。画面下方是风车的顶部——风车的机舱和叶片在画面中形成几何形

状。画面中部是海岸线的轮廓——黑色的火山岩在夕阳的逆光下呈现为深色的剪影。画面上方是橙红色的天空和夕

阳。这个机位可以同时捕捉风车的细节和日落的全景。

机位二：火山海岸上空四十米

将无人机飞至火山海岸上空四十米，镜头朝下或朝侧下方。火山岩的表面粗糙而多孔——在侧光下，岩石的纹理和孔

洞投出深深的阴影。海浪冲击火山岩时溅起的白色浪花与黑色的岩石形成强烈的对比。这个机位适合拍摄照片——火

山岩的纹理在海浪的冲刷下呈现出丰富的细节。

机位三：海岸线外侧三十米

将无人机飞至海岸线外侧（海面一侧）三十米，高度降至真高二十米，镜头朝向海岸。画面中黑色的火山岩形成前

景，白色的浪花在中景处拍打岩石，风车在远景的山丘上排列，天空的晚霞作为背景。这个角度可以同时捕捉火山

岩、浪花、风车、晚霞四个元素——是峨蔓段最具代表性的航拍画面。

参数技法

日落逆光拍摄：视频模式，四K二十四帧，快门速度五十分之一秒。逆光条件下，风车和火山岩呈现为剪影——不需要

保留暗部细节，重点保留天空和晚霞的细节。使用ND8滤镜（日落时分的光线强度已下降）。曝光补偿设为-0.7

至-1.0EV——避免天空过曝。白平衡设为“阴天”模式（约六千五百K）——强化暖色调。

火山岩纹理拍摄：照片模式，RAW格式，光圈f/5.6至f/8。侧光条件下，火山岩的纹理最为清晰——每个孔洞和裂隙都

投出阴影。后期处理时适当提高清晰度和对比度，强化岩石的质感。

风车剪影拍摄：照片模式，RAW格式。风车的剪影在晚霞中最为突出——对焦在风车的轮廓上（用实时取景放大确

认），以天空的亮度为基准曝光。风车的叶片在旋转中产生动态模糊——快门速度建议在六十分之一秒至一百二十五

分之一秒之间，以获得自然的运动模糊。

解构与拓展

儋州峨蔓段的火山岩地貌，是数万年前火山喷发的产物。海南岛西海岸的火山活动始于新生代——大约在六千五百万

年前至今的这段时间内，海南岛经历了多次火山喷发。峨蔓段的火山岩属于玄武岩——一种黑色的火山岩，富含铁和

镁，质地坚硬但多孔。海浪对火山岩的侵蚀形成了“龙门激浪”等海蚀地貌——海浪在岩石的裂隙中冲刷，逐渐扩大裂

隙，形成洞穴和拱门。

儋州是海南西海岸的历史文化重镇。北宋大文豪苏轼曾被贬至儋州——他在儋州度过了三年的流放生涯，在此期间著

书讲学，对海南的文化教育产生了深远影响。峨蔓镇附近有“东坡书院”——是后人为纪念苏轼而建的书院。

洋浦千年古盐田位于峨蔓段附近——这是中国最古老的古盐田之一，距今已有一千二百多年的历史。盐田用火山岩砌

成，与峨蔓段的火山岩地貌一脉相承。

食憩指南

峨蔓段附近有峨蔓镇的餐馆和小吃店。推荐品尝儋州米烂——一种用米浆制成的粉丝，配以花生、芝麻、葱花和特制

的酱料，是儋州的特色小吃。人均消费约二十至四十元。海鲜也是峨蔓的特色——这里的渔民以近海捕捞为主，海鲜

新鲜且价格实惠。

休息点可选择峨蔓火山海岸的观景台——有停车位和长椅，适合日落前后的休息和等待。

交通路线

从东方四必湾出发，沿环岛旅游公路向西行驶至儋州市，再转入峨蔓镇方向。全程约一百公里，约一小时二十分钟。

最后几公里是乡道，路面较窄但路况良好。

安全叙事

儋州峨蔓段航拍的核心风险：

风险一：悬崖边缘的起降风险。峨蔓段的火山海岸是悬崖地形——起降点如果选择在悬崖边缘，一旦无人机失控或操

作失误，可能坠入海中。应对方式：选择距离悬崖边缘至少五米的硬质地面作为起降点。不要在悬崖边缘的松软土面

上起降。起降时保持无人机在视距内，避免在悬崖边缘进行复杂的飞行动作。

风险二：海面强风。峨蔓段位于海南西海岸，傍晚的海风通常从海面吹向陆地，风速约四至五级（每秒八至十米）。

日落前后的风速可能突然增大——这是西海岸的常见现象。应对方式：飞行前观察海面的波浪——如果浪高超过一米

五，说明风速较大，建议谨慎飞行。飞行中持续关注无人机的姿态——如果机身倾斜超过十五度，立即返航。日落后

的风速通常比日落前更大——建议在日落后十五分钟内完成飞行并返航。

风险三：火山岩对信号的影响。火山岩含有铁和镁等金属元素——这些元素可能对无人机的信号产生一定的干扰。应

对方式：飞行前确认遥控器与无人机之间的信号强度。如果信号强度不稳定，调整飞行位置——远离大片的火山岩区

域。

第七幕：荣山寮——渔港晨光与橘子海

剧本概览

海口荣山寮，位于海口市西海岸的一个渔村。这里保留着传统的渔业生活方式——清晨的渔港中，渔船返回，渔民卸

下渔获，岸边的鱼市开始交易。荣山寮的海滩在日出时分呈现出独特的“橘子海”景象——天空和海水在日出时被染成

橙红色，整个海面像一锅沸腾的橘子汁。

荣山寮的航拍价值在于它的人文与自然的结合——渔港的渔船、渔民的劳作、海滩的晨光，三者在同一画面中构成叙

事。这里是海南环岛旅游公路的起点（或终点）区域，适合作为航拍之旅的收尾。

转场导引

从儋州峨蔓段出发，沿环岛旅游公路向东行驶约一百三十公里，约两小时。抵达海口市西海岸后，导航至“荣山寮

村”。渔港在村子的北侧，靠近海边。

光影叙事与拍摄脚本

时间规划

日出后的一小时（夏季约六时至七时，冬季约七时至八时）是荣山寮的最佳拍摄窗口。此时太阳刚从海平面升起，光

线是温暖的金橙色——海面被染成橙红色。渔船在晨光中进出渔港——渔民的劳作与自然的光影交织在一起。

独家机位

机位一：渔港上空五十米

起飞后升至真高五十米，镜头朝东（日出方向）。画面下方是渔港——渔船的船体在晨光中投出长长的影子，渔民在

岸边整理渔网和渔获。画面中部是海滩——金色的沙滩在晨光中闪闪发光。画面上方是橙红色的天空和太阳。这个机

位可以同时捕捉人文、自然、光影三个元素。

机位二：海滩上空三十米

将无人机飞至海滩上空三十米，镜头朝下或朝侧下方。海滩在晨光中呈现出温暖的金色——潮水退去后在沙滩上留下

的波纹在侧光下清晰可见。如果退潮后有水洼，水洼会反射天空的颜色——形成“天空之镜”的效果。

机位三：海面上空二十米

将无人机飞至海面上空二十米，镜头朝西（朝向海岸）。画面中海岸线将海水与陆地分开——海水的橙红色与陆地的

暗色形成对比。渔船在画面中作为点缀——一艘或两艘渔船在晨光中航行，打破海面的平静。

参数技法

橘子海拍摄：视频模式，四K六十帧，快门速度一百二十分之一秒。日出时的色温极低（约三千至四千K）——海面和

天空呈现出橙红色。白平衡设为“日光”模式（约五千五百K）——保留暖色调但不过度偏色。曝光补偿设为-0.3

至-0.7EV——避免高光过曝。

渔港人文拍摄：照片模式，RAW格式。渔港中的人物和渔船在晨光中形成剪影或半剪影——重点捕捉人物的动作（整

理渔网、搬运渔获）和渔船的线条。快门速度建议在二百五十分之一秒以上——捕捉动态瞬间。

海滩纹理拍摄：照片模式，RAW格式，光圈f/5.6至f/8。低角度（真高十至二十米）拍摄海滩的纹理——潮水退去后留

下的波纹、贝壳、脚印等。

解构与拓展

荣山寮是海口西海岸的一个传统渔村。这里的渔业历史可以追溯到数百年前——渔民世代以近海捕捞为生。荣山寮的

渔船多为小型木质渔船，通常在近海作业，当天往返。清晨是渔港最繁忙的时段——渔船返回、渔获卸岸、鱼市交

易，一切在天亮前就已开始。

荣山寮所在的海口市，是海南省的省会。海口的历史可以追溯到汉代——汉武帝时期在海南设立珠崖郡和儋耳郡，海

口是珠崖郡的所在地。如今的海口是海南的政治、经济、文化中心，也是环岛旅游公路的起点和终点。

食憩指南

荣山寮村有几家早餐店——提供海南粉、抱罗粉、伊面汤等海南特色早餐。海南粉是海南最具代表性的早餐——米粉

配以牛肉干、花生、芝麻、香菜和特制的卤汁，口感丰富。人均消费约十至二十元。渔港旁有海鲜市场——可以购买

当日捕捞的海鲜，带到附近的餐馆加工。

交通路线

从儋州峨蔓段出发，沿环岛旅游公路向东行驶至海口市。全程约一百三十公里，约两小时。进入海口市区后