机场旅客登机桥故障应急预案演练脚本

机场旅客登机桥故障应急预案演练脚本一、演练背景与目的1.演练背景随着航空运输量的持续增长，机场旅客登机桥（以下简称“登机桥”）作为连接航站楼与航空器的关键地面设备，其运行稳定性直接关系到航班准点率、旅客服务体验以及航空器地面安全。在实际运行中，登机桥可能因液压系统泄漏、电气元件老化、PLC控制系统故障、机械传动卡阻或极端天气影响等原因突发故障。特别是在登机桥处于对接航空器状态下发生无法撤桥的故障，若处置不当，极易引发航空器刮擦、人员伤亡等严重不安全事件。为检验各部门在突发登机桥故障时的应急响应速度、协同作战能力及现场处置水平，特组织本次全流程、实战化应急预案演练。2.演练目的（1）检验预案：验证《机场旅客登机桥故障应急预案》的科学性、实用性和可操作性，查找预案中存在的漏洞与不足。（2）磨合机制：强化运行指挥中心（AOC）、机务维修部、地面服务部、安检护卫部、航空食品公司及驻场航司之间的信息传递、决策指挥和现场联动机制。（3）提升技能：提升登机桥操作员在突发故障下的心理素质、应急操作技能（如手动撤桥流程）以及维修人员的快速排故能力。（4）保障安全：确保在登机桥自动控制系统失效时，能够安全、高效地将登机桥与航空器脱离，保障航班正常执行，避免不安全事件发生。3.演练情景设定（1）时间：演练定于航班高峰期进行，模拟时间为上午09:30。（2）地点：机场T2航站楼203号登机位。（3）模拟航班：模拟某航空公司CA1234航班（机型B737-800），已完成上客关闭舱门，准备推出。（4）故障设定：登机桥在接机状态下，接机口正常，但在操作员发出“撤桥”指令后，登机桥液压系统突发故障，导致升降系统无法动作，且行走轮组抱死，自动撤桥功能失效，无法通过正常操作将登机桥撤离航空器。此时航空器左侧发动机已启动，处于待推出状态，情况紧急。二、演练组织架构与职责为确保演练有序进行，成立登机桥故障应急演练指挥部，下设四个工作小组。组别职责描述负责人（模拟）总指挥部负责演练的总体策划、全面指挥、进程控制及最终评估。负责发布演练开始、终止及应急响应等级指令。运行指挥中心经理现场处置组包含登机桥操作员、维修技师。负责故障确认、现场警戒、尝试应急复位、实施手动撤桥操作及设备抢修。运维部队长地面保障组包含地勤人员、客梯车驾驶员。负责与机组沟通、安抚旅客情绪、组织旅客下客（如需）、调配客梯车进行保障。地面服务部值班经理安全监护组包含机场安保人员、消防观察员。负责现场秩序维护、设置安全隔离区、监控航空器周边安全动态，防止发生次生灾害。安检护卫部主管三、演练物资与准备工作1.设备物资准备（1）登机桥：选定203号登机桥，提前进行技术检查，确保演练期间除预设故障点外，设备本体结构安全。（2）航空器：协调停场过站航空器或使用模拟航空器模具，确保演练安全距离。（3）维修工具：液压手动泵、专用扳手、管钳、万用表、通讯手台、轮挡、警示带、手电筒、润滑脂等。（4）应急车辆：客梯车1辆、维修工程车1辆、引导车1辆。2.通讯准备（1）调试对讲机：统一调至演练专用频道，确保信号覆盖良好，无串频干扰。（2）通讯录：分发包含各参演单位关键岗位联系人及电话的通讯录。3.安全风险评估与交底（1）召开演练准备会：明确各角色职责，讲解演练流程，强调“安全第一”原则。（2）风险告知：向模拟机组通报演练内容，明确在手动撤桥过程中，若发生意外，机组应立即刹车或关闭发动机。（3）防护措施：划定演练核心区域，严禁无关人员进入；所有维修人员必须穿着反光背心、防砸安全鞋；手动操作时必须口令清晰、复诵确认。四、演练详细脚本流程（一）阶段一：故障发现与初步报告（模拟时间：09:30-09:35）09:30：CA1234航班上客完毕，机长通过内话电话通知地勤代理：“地面，CA1234，舱门已关闭，请求推出。”09:31：地勤代理回复：“CA1234，地面收到，准备撤桥。”09:32：登机桥操作员在驾驶舱内执行标准操作，将操作手柄从“自动/人工”模式切换至“收回”位置，按下“撤桥”启动按钮。09:33：故障现象：登机桥发出“液压系统压力低”报警声，操作面板显示屏亮起红色故障灯，代码显示“ERR-05（液压泵站过载/无压）”。登机桥主体结构无任何动作，处于静止状态。09:34：操作员立即停止操作，将主电源开关置于“OFF”位，防止误操作造成设备二次损伤。随即拿起对讲机，向运维调度报告。对讲通话内容：操作员：“运维调度，203号桥操作员呼叫。”运维调度：“运维调度收到，请讲。”操作员：“CA1234航班在203号位，计划撤桥时发生故障，面板显示液压泵站无压，升降和行走机构均无法动作，登机桥目前处于对接航空器状态，无法自动撤离，请求支援！”运维调度：“203号桥，故障收到。请保持冷静，立即在轮下放置轮挡，设置警示标识，严禁无关人员靠近设备。我立即通知维修及AOC。”（二）阶段二：信息通报与应急响应启动（模拟时间：09:35-09:45）09:36：运维调度接到报告后，立即启动部门级应急响应，并通过对讲机通报AOC（机场运行指挥中心）。对讲通话内容：运维调度：“AOC，运维调度报告。T2航站楼203号位发生登机桥故障，航班CA1234，机型B737-800。故障现象为液压系统失效，登机桥无法自动撤离，目前仍处于对接状态。维修人员已紧急出动，预计2分钟到达现场。请协调地勤及机组。”09:38：AOC接报后，立即在运行系统中发布“登机桥故障应急处置”指令，通报相关单位。AOC：“各单位注意，T2-203登机桥发生故障，航班CA1234被困。请地勤部立即联系机组，暂停推出；请维修部火速排故；请安检部做好现场秩序维护。启动应急预案。”09:40：地面服务部值班经理到达现场，通过内话或信号灯与机组建立联系。地勤值班经理：“CA1234机组，地面报告。登机桥发生机械故障，暂时无法撤离，请暂停推出程序，保持刹车状态，等待地面进一步通知。”机长：“CA1234收到，暂停推出，保持刹车，等待地面通知。”09:42：维修工程车抵达203号位下方。两名维修技师（技师A、技师B）携带工具箱下车，穿戴好个人防护装备（PPE），在登机桥接地板处与操作员会合。技师A：“我是维修主管，请简述故障情况。”操作员：“执行撤桥指令时，系统报警ERR-05，液压泵无动作，桥身锁死。”技师A：“收到。技师B去检查液压泵站及油路，我去检查电控柜和电磁阀。操作员请协助监护。”（三）阶段三：现场故障排查与决策（模拟时间：09:45-10:00）09:46：维修人员开始紧张排故。（1）技师A打开电控柜，检查空气开关、接触器状态，测量电压输入正常，但输出端无反馈，初步判断为液压动力源问题。（2）技师B到达登机桥底部液压站，检查油箱油位正常，检查电机接线盒无松动。手动尝试盘动电机风扇，发现电机卡死。进一步检查发现液压泵联轴器断裂，导致电机空转但液压泵不工作，无法建立系统压力。09:52：技师A汇总情况，通过对讲机向运维调度及AOC汇报。对讲通话内容：技师A：“AOC、运维调度，维修部报告。经排查，203号登机桥液压泵联轴器断裂，导致液压系统彻底失效，无法在短时间内修复自动撤桥功能。目前登机桥前端处于对接航空器状态，且航空器发动机已启动。”09:55：AOC接到报告后，立即组织现场紧急会商（通过对讲机）。决策核心点：（1）航空器发动机已启动，存在吸入风险，不能长时间等待。（2）液压系统失效，无法使用常规的“应急下降”或“自动收回”功能。（3）必须立即采取“手动液压泵撤桥”或“机械强制脱离”方案。（4）鉴于手动操作风险较高，需确保旅客已在机上坐好，系好安全带，或决定是否组织旅客下机。09:58：AOC下达指令：“为保障航班安全，决定实施手动液压泵操作撤桥。地勤部立即通知机组，要求所有旅客在座位上坐好，系好安全带，机组人员密切监控。维修部负责实施手动撤桥，监护组负责现场清场与警戒。”（四）阶段四：手动撤桥操作实施（核心演练环节）（模拟时间：10:00-10:25）10:00：现场警戒就位。安检人员在登机桥四周拉起警戒带，疏散周边闲杂车辆及人员。维修人员打开登机桥底部维修盖板，取出应急手动液压泵组件。10:02：技师A进行操作前安全喊话：“准备进行手动撤桥！所有非核心人员退至红线外！机组请注意，地面开始手动操作！”10:03：手动操作流程详解：（1）接管控制：技师A在操作室将“自动/手动”转换开关切换至“停止/维护”模式，切断电控逻辑，拔出主控保险，防止电路突然恢复造成意外动作。（2）连接手动泵：技师B在登机桥行走机构箱体处，找到手动液压接口。将手动液压泵的高压软管快速接头连接至行走机构“收回”油口，回油管连接至回油口。确保连接紧密，无泄漏。（3）释放刹车：技师A手动旋转行走轮制动器的释放螺母，确认行走轮处于自由滚动状态。（4）确认高度：由于是液压故障，升降系统也可能受影响。技师A检查接机口高度，确认当前高度略高于飞机舱门高度（防止撤桥时刮擦蒙皮）。若高度不符，需连接升降油路进行微调（本次演练设定高度安全，无需调整）。（5）手动泵压：技师B操作手动液压泵手柄。技师B：“压力表建立，目前压力50Bar，开始缓慢收回。”技师A（在桥头观察）：“行走轮开始转动，速度正常，注意观察左侧距离！”10:08：在手动泵压过程中，登机桥开始缓慢向后退行。（1）技师A手持对讲机，实时通报：“登机桥正在平稳后退，左侧间隙1.5米，右侧间隙1.5米，对接地板已脱离航空器表面。”（2）当登机桥退至安全距离（脱离保护区域）后，技师B停止泵压。10:10：脱离确认：技师A目视确认登机桥前沿完全脱离航空器机身，且达到规定的安全撤离距离（通常为3米以上）。技师A：“报告指挥，登机桥已安全脱离航空器，处于停放位。”10:12：技师B拆卸手动液压泵管路，恢复行走轮制动螺母至刹车状态。清理现场工具，关闭维修盖板。10:15：地勤值班经理确认登机桥撤离后，立即发出信号。地勤值班经理：“CA1234，地面确认，登机桥已撤离，可以推出。”机长：“CA1234收到，准备推出。”10:20：在牵引车拖拽下，模拟航空器CA1234滑出登机位，前往跑道端。10:25：航空器完全离开机位区域。现场处置组确认航空器安全离场。（五）阶段五：设备隔离与后续修复（模拟时间：10:25-10:45）10:26：维修技师在登机桥操作面板悬挂“故障维修中，禁止使用”警示牌。10:28：运维调度联系备件库，查询同型号液压泵联轴器库存。确认库房有备件。10:30：维修人员办理登高作业许可，开始更换联轴器作业。（1）拆卸液压泵与电机连接螺栓。（2）取出断裂的联轴器残片。（3）安装新联轴器，校正同轴度。（4）紧固螺栓，恢复电机接线。10:40：维修完毕，清理现场遗留物（油污、碎屑等）。10:42：通电试车。技师A合上主电源，启动液压泵电机。10:43：功能测试：（1）进行空载升降测试：上升、下降各一个行程，动作平稳，无异响。（2）进行空载行走测试：前进、后退各一个行程，测试限位开关及刹车功能，均正常。（3）测试急停按钮：有效。10:44：技师A向调度汇报：“203号登机桥故障已排除，各项功能测试正常，具备恢复使用条件。”运维调度：“收到，解除故障挂牌，203号桥恢复备用。”（六）阶段六：演练结束与讲评（模拟时间：10:45-11:00）10:45：总指挥宣布：“演练科目全部完成，演练结束。”10:50：所有参演人员在T2机坪指定区域集合。10:55：演练讲评会。（1）复盘过程：总指挥回顾演练全过程，重点分析故障报告的时效性（用时4分钟，符合标准）、AOC决策的果断性、维修手动操作的规范性。（2）指出亮点：维修人员排故准确，迅速定位联轴器断裂问题。维修人员排故准确，迅速定位联轴器断裂问题。手动撤桥过程中，口令清晰，配合默契，未发生任何模拟碰撞。手动撤桥过程中，口令清晰，配合默契，未发生任何模拟碰撞。地勤与机组沟通顺畅，有效避免了航空器盲目启动的风险。地勤与机组沟通顺畅，有效避免了航空器盲目启动的风险。（3）指出不足：初期警戒设置稍慢，存在社会车辆围观现象，需加强安保反应速度。初期警戒设置稍慢，存在社会车辆围观现象，需加强安保反应速度。手动液压泵连接时，技师B接头对准时间稍长，说明平时对此类极端情况下的实操训练频次不够，建议增加专项训练。手动液压泵连接时，技师B接头对准时间稍长，说明平时对此类极端情况下的实操训练频次不够，建议增加专项训练。对讲机通讯中偶有杂音干扰，建议设备科检查机坪信号覆盖。对讲机通讯中偶有杂音干扰，建议设备科检查机坪信号覆盖。11:00：填写《应急演练评估表》，记录整改项，明确责任人与完成时限。解散。五、关键操作技术规范与安全注意事项（附录）为保障演练及实战中的安全，特列出以下登机桥故障应急处理的关键技术规范，作为脚本执行的支撑性细节。1.手动液压泵操作SOP（1）检查油量：使用前必须检查手动泵油箱油位，不足时及时补充同型号液压油。（2）排气：若管路内有空气，会导致压力不稳，动作爬行。连接后需在空载状态下往复按压手柄进行排气，直至手感沉重。（3）压力控制：严禁超压使用。手动泵通常带有溢流阀，设定压力不应高于登机桥系统额定压力（通常为16MPa-18MPa）。操作时需密切注视压力表读数。（4）接口保护：快速接头是精密部件，连接前需用清洁布擦拭接口，防止泥沙进入液压系统。拆卸后需立即安装防尘盖。2.机械应急释放注意事项（1）升降系统应急释放：若液压系统彻底失效且无法使用手动泵，需通过打开节流阀或释放单向阀，依靠登机桥自重下降。此操作极具风险，必须确保桥下无人员及设备，且需严格控制下降速度，通常通过调节阀芯开度控制，避免自由落体。（2）行走轮抱死处理：部分登机桥采用液压制动，失压后自动抱死。需手动旋转制动器上的释放螺栓，直至轮组可自由转动。撤桥完成后，必须立即恢复制动状态，防止登机桥在坡道溜车。3.通讯标准用语规范在应急演练和实战中，通讯必须遵循“方舱式”标准，确保信息准确无误。（1）发起方：[接收单位名称]，[发起单位及岗位]呼叫。（2）接收方：[发起单位及岗位]，[接收单位名称]收到，请讲。（3）内容：报告内容应包含：时间、地点、航班号、设备号、故障现象、当前状态、需求或指令。（4）复诵：关键指令（如“开始撤桥”、“可以推出”）必须复诵。（5）结束：[发起单位及岗位]讲毕。4.旅客与机组沟通话术（1）对机组：应使用专业、肯定的术语，避免使用“可能”、“大概”。示例：“机长，地面发生液压故障，需执行手动撤桥程序，耗时约15分钟，请保持刹车并监控仪表。”示例：“机长，地面发生液压故障，需执行手动撤桥程序，耗时约15分钟，请保持刹车并监控仪表。”（2）对旅客（若需下客）：应安抚情绪，告知事实，避免恐慌。示例：“各位旅客请注意，由于地面设备临时故障，我们需要稍作停留或使用远机位登机方式，请大家留在座位上，系好安全带，感谢您的配合。”示例：“各位旅客请注意，由于地面设备临时故障，我们需要稍作停留或使用远机位登机方式，请大家留在座位上，系好安全带，感谢您的配合。”六、常见故障代码及处置指引表为提升演练脚本的专业度，附上登机桥常见故障代码及对应的应急处置指引，供参演人员学习参考。故障代码故障描述可能原因应急处置指引ERR-01接近开关异常前端或后端限位开关损坏、线路断路检查线路及开关位置。若无法修复，在确保安全距离下，短接相关信号（需技术授权），谨慎操作。ERR-03变频器故障变频器过热、过载、通讯故障复位变频器。若无效，检查电机绝缘及制动器是否卡死。ERR-05液压系统压力低油泵损坏、溢流阀卡死、油位过低、联轴器断裂本次演练故障。立即停止自动操作，检查油位。若油泵损坏，必须使用手动液压泵进行撤桥。ERR-07登机桥左右水平超差左右高度传感器偏差大、单侧油缸泄漏检查传感器数值。若无法自动调平，需手动操作升降阀组进行单侧微调。ERR-09轮组转向故障转向油缸无动作、电磁阀失效检查液压回路。若自动转向失效，需使用机械方式强行校直轮组，或低速牵引至维修区（视机型而定）。ERR-12防撞触发前端触碰到障碍物或压力传感器误报立即停止所有动作。确认是否真碰撞。若为误报，需手动复位防撞杆，解除联锁。七、演练总结与改进建议本次演练通过模拟登机桥在对接状态下发生液压系统严重故障，