CN116457220B 轮胎气压监视装置、轮胎气压监视方法以及监视程序 （株式会社普利司通）

2023.05.04PCT/JP2021/02002720WO2022/123810JA2022.06.16JP2005193712A,2005.07.21JP2005335525A,2005.12.08取部，其获取安装于车辆的多个轮胎的气压数内的各轮胎的与气压有关的第一代表值且计算比所述第一期间长的第二期间内的各轮胎的与所述第一代表值相对于所述第二代表值的减少第一阈值以上且与一个轮胎不同的其它轮胎的2计算部，其基于所述气压数据，计算第一期间内的各轮所述判定部在所述一个轮胎的所述减少度为所述第一阈值以上且所述其它轮胎的所所述其它轮胎与所述一个轮胎安装于相同的车所述其它轮胎的所述减少度是安装于相同车轴的两个以上的轮胎的所述减少度的代所述其它轮胎的在所述车辆的左右的安装位置与所述一个轮胎的在所述车辆的左右6.一种轮胎气压监视方法，在该轮胎气压监视方计算处理，基于所述气压数据，计算第一期间内的各轮7.一种监视程序产品，包括监视程序，该计算处理，基于所述气压数据，计算第一期间内的各轮3测作为后者的慢漏气而对以天为单位的气压历史记录数据[0005]本公开的目的在于提供一种能够抑制误判定并且探测慢漏气的轮胎气压监视装的所述减少度为第一阈值以上且与一个轮胎不同的其它轮胎的所述减少度小于所述第一间内的各轮胎的与气压有关的代表值。各代表值可以由获取定时不同的多个气压的平均部在一个轮胎的减少度为第一阈值以上且与一个轮胎不同的其它轮胎的减少度小于第一表值与根据长期的气压数据计算出的第二代表值相比较而得到的减少度为第一阈值以上4[0018]图7是用于说明监视单元的处理中的第一平均值的上下限之差与第二阈值的对比轮的车轴Ax的第三轴Ax3具备车宽方向左侧的轮胎T5和轮胎T6、以及车宽方向右侧的轮胎[0023]本实施方式的轮胎气压监视系统10包括安装于各轮胎T的传感器单元12以及设置[0024]传感器单元12是具有获取轮胎T的气压数据并朝向监视单元14发送轮胎T的气压[0028]ROM20B存储有各种程序和各种数据。在本实施方式的ROM20B中存储有ID信息5[0030]通信机20D具有与监视单元14进行无线通信的功能。通信方式能够应用已知的方[0031]输入输出I/F20E是用于与构成传感器单元12的其它装置连接的接口。传感器单然后，各传感器单元12对通过探测得到的气压数据赋予在ID信息110中存储的终端ID并发[0033]监视单元14是具有基于从各传感器单元12接收到的气压数据来监视各轮胎T的气[0037]监视器26例如是液晶显示器等显示器，以车辆V的驾驶者能够视觉确认的方式构预先设定的时间获取气压数据。另外，监视单元14具有各轮胎T与终端ID之间的相关性数[0041]计算部210具有基于在获取部200中获取到的气压数据来计算各轮胎T的气压的平个轮胎T计算第一平均值相对于第二平均值的减少值、也就是第一平均值减去第二平均值6所存储的天数的量的第一平均值的平均来作为第[0045]另外，对于计算部210中计算出的减少值为第一阈值以上并且满足规定的条件的[0046]规定的条件是满足(1)与减少值为第一阈值以上的轮胎T处于相同车轴Ax的其它轮胎T的减少值小于第一阈值的情况；(2)减少值为第一阈值以上的轮胎T中第一期间内的[0048]使用图5的流程图以及图6和图7的曲线图来对在本实施方式的监视单元14中判定入步骤S102。另一方面，CPU20A在判定为不存在减少值为第一阈值以上的轮胎T的情况的轮胎T。CPU20A在判定为在相同车轴Ax上存在减少值小于第一阈值的轮胎T的情况(即，(在图7中由事件Y表示)下第一期间内的气压的上下限之差超过第二阈值时，进入步骤7条件是满足(1)与减少值为第一阈值以上的轮胎T处于相同车轴Ax的其它轮胎T的减少值小8[0070]另外，在上述各实施方式中，参照设置于相同车轴Ax的轮胎T的气压来探测慢漏ProgrammableGateArray：现场可编程门阵列)等能够在制造后变更电路结构的PLD(ProgrammableLogicDevice：可编程逻辑器件)、以及ASIC(ApplicationSpecificIntegratedCircuit：专用集成电路)等具有专为执行特定的处理而设计的电路结构的处元14的监视程序150预先存储于ROM20B。但是不限于此，各程序也可以以记录于CD_ROM[0076]2020年12月7日申请的日本专利申请2020_202900号的公开的整体通过参照并入9