2025广东深圳港引航站招聘实习引航员（远洋船长）8人笔试历年备考题库附带答案详解

2025广东深圳港引航站招聘实习引航员（远洋船长）8人笔试历年备考题库附带答案详解一、单项选择题下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共25题）1、在船舶引航过程中，若需向他船表示"你正在驶入危险区域，请立即采取避让行动"，应悬挂以下哪种国际信号旗？A.F旗（方形红旗）B.U旗（蓝底黄对角线旗）C.K旗（黄蓝三角旗）D.R旗（红白相间旗）2、深圳港大型船舶靠泊作业时，通常要求船首与码头线夹角控制在什么范围以确保安全靠泊？A.5°-10°B.20°-30°C.40°-50°D.60°-70°3、在船舶靠泊码头作业中，实习引航员需重点协助船长完成下列哪项核心操作？A.调整船舶货舱配载平衡B.指挥拖轮协助船舶定位C.制定航次燃油补给计划D.监控船舶主机技术状态4、船舶在狭窄航道航行时，为避免船吸现象，以下哪项操作最为关键？A.保持较高航速以增强舵效B.增大与他船的横向间距C.采用小舵角连续修正航向D.关闭侧推器减少水流干扰5、根据国际海上避碰规则，当两艘机动船在能见度不良的水域中交叉相遇且存在碰撞危险时，以下哪项操作是正确的？A.两船均应保持航速和航向，优先通过雷达观测对方动态B.让路船应主动采取避让行动，直航船需保持航向航速并发出警告信号C.双方应立即减速并各自向右转向以避免碰撞D.以最近距离通过后加速驶离6、在远洋航行中，船舶进行定位时，以下哪种方法最依赖卫星信号？A.天文定位B.GPS定位C.雷达定位D.惯性导航系统7、船舶在满载吃水状态下，干舷的定义是指从甲板下缘垂直到水面的距离。以下关于干舷的说法正确的是：A.干舷越大，船舶储备浮力越小B.干舷与船舶稳性无关C.干舷过小可能增加甲板上浪风险D.干舷值由船舶建造材料决定8、根据国际海事组织（IMO）规定，船舶在进出港口时需显示特定号灯。以下符合远洋船舶夜间靠泊作业规范的是：A.垂直显示两盏环照红灯B.垂直显示上红下白两盏环照灯C.垂直显示上白下红两盏环照灯D.垂直显示三盏环照绿灯9、在船舶靠泊作业中，实习引航员（远洋船长）的核心职责是：A.直接指挥装卸货物作业流程B.协助船长监控船舶动力系统运行C.协助船舶操纵并确保靠泊安全D.独立完成船舶航行计划制定10、当船舶在能见度不良的水域航行时，实习引航员应优先采取的措施是：A.关闭雷达系统以减少信号干扰B.增加航速以尽快驶离危险区域C.使用雾号并保持高频无线电值守D.依赖目视观察替代电子导航设备11、船舶在进入港口引航作业区域时，引航员登轮后首先应进行的关键操作是：A.检查船舶载货清单B.核对船员值班表C.确认船舶航行计划及通信频道D.立即接管船舶操纵权12、根据国际信号规则，船舶遇险时通过无线电话发出的紧急信号为：A."PAN-PAN"B."SOS"C."MAYDAY"D."SECURITE"13、深圳港引航站引航作业中，实习引航员需严格遵守的船舶安全靠离泊操作规范主要依据哪项法规？A.《国际海上避碰规则》B.《深圳港引航管理办法》C.《中华人民共和国海船船员值班规则》D.《港口经营管理规定》14、实习引航员在远洋船舶靠泊作业时，若发现船舶尾部水深不足且存在触底风险，应优先采取的措施是？A.立即调整船舶航向驶离浅水区B.紧急抛锚固定船位并请求拖轮协助C.降低主机转速并报告港口调度中心D.通知船长启动应急舵机控制系统15、船舶在狭水道航行时，为确保通航安全，应优先采取以下哪种措施？A.尽量靠近航道左侧航行B.保持在航道中心线右侧航行C.随意变换航向以避开障碍物D.降低航速并关闭所有信号灯16、某远洋船舶在北半球航行时，观测到气压持续上升且风速减弱，此时最可能遇到的天气系统是？A.冷锋过境B.热带气旋C.副热带高压D.雷暴单体17、根据国际海上避碰规则，船舶在航行中应正确显示号灯。下列关于机动船号灯配置的说法，正确的是：A.左舷红色灯光，右舷绿色灯光，尾灯白色灯光B.左舷绿色灯光，右舷红色灯光，尾灯白色灯光C.左舷红色灯光，右舷白色灯光，尾灯绿色灯光D.左舷白色灯光，右舷红色灯光，尾灯绿色灯光18、在深圳港引航作业中，若实习引航员发现船舶驶入浅水区时船体明显下沉且舵效变差，此时最合理的应对措施是：A.立即全速倒车以减缓下沉B.加大车速以提升舵效C.减缓车速并调整航向避开浅水D.抛锚固定船位等待高潮位19、在引航员登轮作业时，按规定应在驾驶台展示哪种国际信号旗以表明本船正在进行引航作业？A.悬挂红色"O"旗B.悬挂蓝色"P"旗C.悬挂黄色"Y"旗D.悬挂白色"H"旗20、实习引航员执行夜间靠泊作业时，必须随身携带的照明工具是？A.强光手电筒B.可调节亮度的红光手电筒C.频闪警示灯D.普通白炽灯泡21、在船舶进出港过程中，引航员的核心职责是（）。A.全面指挥船员执行甲板操作B.独立决策船舶航线与航速C.协助船舶安全通过复杂航道D.办理港口联检手续22、根据《国际海上避碰规则》，"在航"一词指船舶处于（）。A.以大于10节速度航行的状态B.非锚泊、非搁浅且非系岸的状态C.航向与海图标注航线一致的状态D.正在进行货物装卸的动态23、在船舶靠离码头作业中，引航员的首要职责是：A.指挥船员进行货物装卸操作B.核实船舶载重线证书有效性C.确保船舶按照安全航路进出港口D.协调港口边检部门完成通关手续24、根据国际避碰规则，两艘机动船交叉相遇构成碰撞危险时，应如何避让？A.左舷受风的船让右舷受风的船B.右舷受风的船让左舷受风的船C.双方均向右转向以确保安全距离D.动力更强的船舶主动采取避让措施25、在船舶靠泊作业中，实习引航员需首先执行以下哪项操作？

A.直接指挥船舶靠泊

B.与船长交接航行计划

C.与拖轮协调协助靠泊

D.登轮后立即制定靠泊方案二、多项选择题下列各题有多个正确答案，请选出所有正确选项（共15题）26、实习引航员执行远洋船舶引航任务时，必须掌握以下哪些核心技能？A.熟悉港口航道水文气象特征B.精通船舶操纵与避碰规则C.掌握国际货运代理法规D.能独立完成船舶通信设备操作E.具备应急情况处置能力27、船舶发生碰撞事故后，引航员应采取的正确应急措施包括：A.立即向交管中心报告事故情况B.指导船舶继续高速航行至锚地C.协助船方评估船舶稳性风险D.单方面撤离事故现场E.协调救助落水人员并记录证据28、根据国际海上避碰规则，下列关于船舶避让责任的说法正确的是：A.在交叉相遇局面中，两船应各自向右转向以避免碰撞B.追越船在追越过程中应主动避让被追越船C.能见度不良时，船舶应立即停车并抛锚等待雾散D.从事捕鱼作业的船舶在任何情况下均享有优先权E.船舶在狭水道中航行时，应靠右侧航道行驶29、实习引航员登轮执行引航任务前，应完成的准备工作包括：A.核查船舶吃水、高度等参数与航道限制的匹配性B.向船长索取被引船舶的船舶检验证书原件C.评估引航水域气象、潮汐、船舶密度等环境因素D.穿戴反光背心、检查登轮安全设施的可靠性E.直接指挥船舶调整航向以测试通信设备有效性30、在海上航行时，关于不同类型船舶的避让责任，以下说法正确的是（）。A.机动船在航行中应主动避让所有帆船B.渔船在捕鱼作业时享有绝对优先权C.限于吃水的船舶可要求其他船舶协助避让D.任何船舶发现失控船应主动采取避让措施31、深圳港引航员在协助大型远洋船进出港时，必须执行的操作包括（）。A.独立操控船舶完成靠离泊作业B.核实航道水深、潮汐等实时数据C.与船长沟通船舶操纵特性D.制定港口应急拖轮部署计划32、在船舶靠离泊作业中，下列关于引航员操作规范的描述正确的是？A.需充分考虑泊位附近水流流向及流速对船舶的影响B.应优先使用拖轮协助，避免自主操纵船舶C.靠泊时应保持较高航速以减少横向风压影响D.离泊前需与船方确认通信频道及应急措施33、根据《国际海上避碰规则》，下列关于船舶对遇局面的描述正确的有？A.两船应各自向右转向以避免碰撞B.需连续鸣放一短声表示避让意图C.对遇时应保持航向和航速不变D.适用于互见中相同航向的机动船34、引航员在执行船舶靠离泊作业时，以下哪些操作是必须遵守的安全规范？A.提前制定应急预案并确认应急设备可用B.强制要求船方更换全船消防器材C.与船长确认船舶操纵特性及泊位环境D.独立操作船舶而不与驾驶台沟通35、根据国际海事组织（IMO）规定，船舶在下列哪些情况下需启动船舶报告系统？A.进入港口能见度低于500米的雾区B.进入VTS（船舶交通服务）管辖水域C.船舶常规航行时航速低于10节D.发生货物移位导致船舶倾斜15度36、在船舶进出港引航作业中，下列关于引航员职责的描述，正确的有：A.负责船舶货物装卸计划的制定与监督执行B.根据国际海事组织指南评估航道通航条件C.指挥船舶完成靠离泊及锚地作业D.协助船长处理船舶证书年审等行政事务37、下列关于航海信号旗使用的场景，符合《国际信号规则》要求的有：A.船舶遇险时连续悬挂“NC”信号旗并辅以橙色烟雾信号B.夜间悬挂“B”旗表示本船正在装卸危险货物C.船舶失控时日间垂直悬挂两个黑色圆球信号D.引航员登船时悬挂“H”旗表示“本船正在航行”38、船舶在能见度不良的水域中航行时，以下关于避让行动的描述正确的是（）。A.应避免对正横前的来船采取向左转向B.对右舷正横后的船舶应采取向右转向C.应避免横越他船前方D.对左舷正横后的船舶可采取向右转向39、深圳港引航作业中，若遇船舶主机故障导致失控，引航员应优先采取的措施包括（）。A.立即指挥拖轮协助控制船舶B.通过VHF无线电通报周边船舶动态C.向VTS报告失控状态及位置D.根据应急预案组织人员撤离三、判断题判断下列说法是否正确（共10题）40、下列关于实习引航员登轮作业的安全要求中，正确的是（）。

A.必须穿戴救生衣，无需检查救生设备；B.在夜间登轮时，应携带强光手电筒；C.遇恶劣天气时应加快登轮速度；D.需检查登轮设备安全性，确保救生设备完好。41、下列关于船舶在雾中航行时的号灯使用要求中，正确的是（）。

A.必须关闭航行灯以避免混淆；B.开启航行灯并持续鸣放雾号；C.仅需开启雾灯无需显示航行灯；D.雾中航行无需任何特殊号灯。42、根据国际海上避碰规则，某机动船在航行中显示垂直两盏红灯、前后桅灯和左右舷灯，以下判断正确的是：A.该船为失控船，仅显示垂直两盏红灯B.该船为受限吃水船，应显示垂直三盏红灯C.该船为操纵能力受限船，应加挂锚球D.该船为普通机动船，显示规则符合规范43、深圳港引航员在执行引航任务时，以下说法正确的是：A.引航员对船舶安全负全责，船长无需参与操作B.引航员可单方面决定船舶航线，无需与船长沟通C.引航员需在登轮后立即接管船舶指挥权D.引航员职责为协助船长安全航行，船长仍保留最终决策权44、根据国际海上避碰规则，当两艘机动船交叉相遇存在碰撞危险时，让路船应主动采取避让行动，而直航船无需采取任何措施。正确／错误45、实习引航员在执行任务时，只需关注船舶操纵性能，无需掌握港口水域的潮汐、航道、气象等环境信息。正确／错误46、根据国际海上避碰规则，实习引航员在登轮执行引航任务时，是否可以不佩戴明显标识的防护装备？A.可以B.不可以47、深圳港引航站规定，远洋船舶靠泊时是否需要至少配备2艘拖轮协助操作？A.需要B.不需要48、引航员在执行船舶靠离泊作业时，拥有独立于船长的绝对指挥权，可直接决定船舶航行路线及速度。A.正确B.错误49、远洋船舶航行日志中，必须记录每日正午的航向、航速、燃料消耗及天气状况。A.正确B.错误

参考答案及解析1.【参考答案】B【解析】根据《国际信号规则》，U旗用于警示他船已处于危险区域，需立即避让。F旗表示"我船操纵受限"，K旗用于"请求通信"，R旗代表"收到信息确认"。引航员需熟练掌握信号旗含义以确保航行安全。2.【参考答案】B【解析】根据《港口作业操作规范》，船舶靠泊角度需综合考虑水流、风向及码头结构。20°-30°夹角可有效减少横向水流对船体的冲击，同时便于调整船位。角度过小易导致船尾扫尾风险，过大则增加靠泊时的摩擦力和操作难度，不符合深圳港复杂水域的实际需求。3.【参考答案】B【解析】引航员的核心职责是指导和协助船舶安全靠离泊位，其中拖轮调配是关键环节。选项B中，拖轮协同意向直接关系到船舶靠泊精度与安全性，符合引航员实操范畴。选项ACD虽为船长职责，但不属于引航员现场主导范围。4.【参考答案】B【解析】船吸现象因船舶间水流速度变化导致压力差，增大横向间距（选项B）能有效降低此风险。选项A高速行驶可能加剧船吸，C项频繁舵角调整易引发船位不稳，D项关闭侧推器与船吸无直接关联，故答案选B。5.【参考答案】B【解析】根据《国际海上避碰规则》第19条，能见度不良时，让路船应主动避让，直航船需保持航向航速并发出雾号等警告信号。选项A混淆了责任划分，能见度不良时需主动避让而非单纯观测；C为互见时的避让规则，不适用于能见度不良场景；D违反航行安全距离原则，属于危险操作。6.【参考答案】B【解析】GPS定位通过接收卫星信号计算位置，是现代远洋船舶的核心定位手段。天文定位依赖观测天体（如太阳、星体），需天气晴朗；雷达定位需参照海岸或他船回波；惯性导航系统基于陀螺仪和加速度计，无需外部信号但存在累积误差。B选项直接对应卫星信号依赖性，科学性准确。7.【参考答案】C【解析】干舷是船舶安全的重要参数，其大小直接影响储备浮力和抗沉性。选项C正确，因干舷过小会导致甲板在风浪中更容易上浪，威胁航行安全。A错误，干舷越大实际储备浮力越大；B错误，干舷与初稳性高度相关；D错误，干舷值由载重线公约和船舶结构共同决定。8.【参考答案】B【解析】依据《国际海上避碰规则》第24条，从事引航任务的船舶应显示垂直两盏环照灯（上红下白）。选项B正确，此为引航船专用号灯标识；A为失控船信号；C为搁浅船信号；D为从事清除水雷作业船舶的信号，不符合引航作业场景。9.【参考答案】C【解析】引航员的主要职责是为船舶提供专业航行协助，尤其在靠泊、离泊等复杂操作中需与船长密切配合。选项C明确指出“协助船舶操纵”这一核心职能，而选项A（货物装卸）、B（动力系统）属于其他岗位职责，D（独立制定航行计划）不符合实习引航员需在指导下工作的定位。10.【参考答案】C【解析】根据国际海上避碰规则，能见度不良时应启用雾号（声响信号）并加强通信值守，确保他船识别本船位置与动态。选项A（关闭雷达）违反安全规范，B（加速）会增加碰撞风险，D（放弃电子设备）不符合现代航海安全要求。引航员需综合运用助航设备与规则要求保障航行安全。11.【参考答案】C【解析】根据《国际海事组织引航作业指南》，引航员登轮后需首先与船长交换航行信息，确认航行计划、通信频道及特殊操作要求，确保双方对船舶动态达成一致。选项D错误在于引航员接管操纵权前需完成信息核对，而非直接操作。12.【参考答案】C【解析】国际海事遇险信号中，"MAYDAY"为语音呼救信号，专用于人员或船舶面临严重危险时的紧急求助；"SOS"是电报信号，"PAN-PAN"表示紧急状态（非立即危险），"SECURITE"用于安全通信。选项C符合《国际海上人命安全公约》（SOLAS）规定。13.【参考答案】B【解析】深圳港引航站的引航作业规范以《深圳港引航管理办法》为核心依据，该文件对引航员职责、作业流程及安全保障作出明确规定。其他选项中，《国际海上避碰规则》适用于公海航行，《海船船员值班规则》侧重船员轮值，而《港口经营管理规定》主要针对港口运营资质管理，均不直接对应引航作业规范。14.【参考答案】C【解析】在船舶靠泊过程中遇到局部水深不足时，首要原则是避免剧烈操作导致失控。降低主机转速可减少船体下沉效应，同时向港口调度中心报告能获取更专业的航道调整建议。紧急抛锚可能损坏船底结构，且需调度中心协调拖轮介入；调整航向易引发碰撞风险；应急舵机与水深问题无直接关联。15.【参考答案】B【解析】根据《国际海上避碰规则》第9条，船舶在狭水道或航道内航行时，应尽量靠近本船右舷的航道边缘行驶，确保与其他船舶保持安全距离。选项B符合规则要求，而A项违反右行原则，C项易引发碰撞风险，D项关闭信号灯属于违规操作，故选B。16.【参考答案】C【解析】北半球航行时，气压升高伴随风力减弱是典型副热带高压（反气旋）特征。反气旋控制下空气下沉，导致晴朗少云天气且风力较弱。冷锋过境（A）通常伴随气压骤升和强风；热带气旋（B）为低压系统，气压下降显著；雷暴（D）属小尺度强对流天气，与题干描述不符。因此选C。17.【参考答案】A【解析】根据《国际海上避碰规则》第20条和第21条，机动船应显示左舷红灯、右舷绿灯和尾部白灯。红绿灯光的左右配置用于区分船舶相对方向，白灯用于标识船舶尾部方位。选项B、C、D的灯光组合均不符合规则要求，易导致航行避让判断错误。18.【参考答案】C【解析】船舶进入浅水区时，因水流速度变化和船底压力降低，会出现“浅水效应”导致船体下沉及舵效减弱。此时应降低航速以减少船体阻力，同时调整航向避开浅区。选项A倒车可能导致失控，B项加剧下沉风险，D项抛锚可能损伤船体。科学操作需结合航道数据与潮汐规律灵活应对。19.【参考答案】D【解析】根据国际信号规则，白色"H"旗表示"本船正在由引航员引航"，是船舶接受引航服务时的标准标识。其他选项中，红色"O"旗表示有人落水，蓝色"P"旗表示"所有人员立即登船"，黄色"Y"旗表示"本船正在走锚"，均与引航作业无关。该标识的规范使用能有效保障港口通航秩序和船舶作业安全。20.【参考答案】B【解析】夜间引航需使用红光手电筒，因其光线穿透力强且不会干扰驾驶台仪器显示及船员夜间视觉适应能力。强光手电筒易造成眩目影响安全操作，频闪灯主要用于应急示位，白炽灯能耗高且光线易散射。国际海事组织《引航员登离船安全指南》明确要求红光照明设备为引航作业标准配置，确保夜间作业能见度与操作安全性。21.【参考答案】C【解析】引航员的核心职责是利用对港口水域的熟悉度和专业技能，协助船舶安全通过复杂航道或狭窄水道，但不取代船长的最终决策权。选项A为船长职责，B涉及船长与引航员协作，D为港口代理职责，故选C。22.【参考答案】B【解析】《国际海上避碰规则》第三条明确"在航"指船舶未锚泊、未系岸且未搁浅。选项A的速度限制和C的航向要求均无法律依据，D描述的是停泊作业状态，故选B。23.【参考答案】C【解析】引航员的核心职责是保障船舶在复杂水域（如港口、航道）的航行安全。根据《国际海上避碰规则》和港口操作规范，引航员需结合潮汐、水深、船舶特性等要素规划安全航路，C项正确。A项属于船舶甲板部门职责，B项为船舶检验机构工作内容，D项由港口代理负责。24.【参考答案】A【解析】国际避碰规则第15条明确规定交叉相遇局面中，左舷受风的船舶应避让右舷受风船舶。右舷受风船作为直航船可保持航向航速，左舷受风船需主动采取避让行动（如减速或转向），故A项正确。B项与规则相反，C项适用于对遇局面，D项违反规则中"船舶间责任"原则。25.【参考答案】D【解析】根据国际引航惯例和港口安全规范，实习引航员登轮后需先熟悉船舶性能及周围环境，结合航道、潮汐等要素制定具体靠泊方案，再与船长沟通执行。直接指挥或协调拖轮均需在方案确定后进行，故选D。26.【参考答案】ABDE【解析】引航员核心职责包括航道特征分析（A）、船舶操纵（B）、通信设备使用（D）及应急处理（E）。国际货运代理法规（C）属于货代人员专业范畴，非引航员必备技能。解析依据《船舶引航管理规定》第四章关于引航人员职责要求。27.【参考答案】ACE【解析】碰撞应急响应应包括立即报告（A）、风险评估（C）、救助与证据保全（E）。继续航行（B）会扩大损失，单方撤离（D）违反《海商法》第四十六条关于事故处理的强制性规定。解析依据IMO《船舶应急响应指南》第三部分碰撞处置流程。28.【参考答案】B、E【解析】根据《国际海上避碰规则》，追越船（B选项）在追越过程中始终负有避让责任，需采取安全措施避免碰撞；狭水道航行（E选项）时船舶应靠右航行，与陆地交通规则类似。A选项错误，交叉相遇时仅当本船位于他船右舷时才负有避让责任；C选项错误，能见度不良时应按规定鸣笛并采取减速等措施而非盲目抛锚；D选项错误，捕鱼船仅在作业区域享有优先权，仍需遵守避碰规则的其他条款。29.【参考答案】A、C、D【解析】引航员登轮前必须完成三项核心准备：核查船舶数据与航道适航条件（A选项）、评估环境风险因素（C选项）、确保个人防护装备及登轮设施安全（D选项）。B选项错误，引航员无需查验船舶检验证书原件；E选项错误，引航员登轮后需先与船长交接航行信息，不可直接指挥船舶操纵。该题考查引航作业标准化流程与安全规范。30.【参考答案】C、D【解析】根据《国际海上避碰规则》，机动船需避让操纵能力受限船、失控船和帆船，但并非所有帆船均绝对优先（A错误）。渔船捕鱼作业时仅在作业范围内享有限定优先权（B错误）。限于吃水的船舶可要求周边船舶协助避让其狭窄航道（C正确）。所有船舶发现失控船必须主动避让（D正确）。31.【参考答案】B、C【解析】引航员需与船长协同操作而非独立操控（A错误）。进出港前需核查航道水深、潮汐等信息（B正确）。船舶操纵特性（如惯性、旋回半径）必须与船长确认（C正确）。应急拖轮部署由港口部门制定，引航员仅提出需求（D错误）。32.【参考答案】A、D【解析】A项正确，因水流会显著影响船舶靠离泊轨迹，需提前测算；D项正确，通信协调是保障作业安全的前提。B项错误，是否使用拖轮需根据船舶吨位、环境条件综合判断；C项错误，靠泊时应控制低速以确保可操纵性，高速易导致失控风险。33.【参考答案】A、B【解析】A项正确，规则第14条明确对遇时应向右转向；B项正确，一短声表示向右转向的避让信号。C项错误，对遇时需主动采取避让行动，而非保向保速；D项错误，对遇局面特指两船航向相反且存在碰撞危险的情形，相同航向属于追越或交叉相遇。34.【参考答案】A、C【解析】引航作业需严格遵循安全规程：A项正确，因引航前必须检查应急设备并制定预案；C项正确，引航员需与船长充分沟通船舶特性和泊位条件以确保操作安全。B项错误，更换消防器材属于船方日常维护责任；D项错误，《国际引航协会规则》明确要求引航员与船员协同作业，不得擅自独立操作。35.【参考答案】A、B、D【解析】IMO《船舶报告制指南》规定：A项正确，能见度不良需启动航行安全报告；B项正确，进入VTS区域需按规定报告；D项正确，船舶因事故导致倾斜超过5度即需报告。C项错误，船舶航速变化属正常操作，不触发报告要求。36.【参考答案】B、C【解析】引航员核心职责包括航道评估（B项依据IMO指南）和船舶操纵指挥（C项），但不涉及货物管理（A项属港口装卸部门职责）和行政事务（D项属船公司管理范畴）。国际公约明确要求引航员需独立判断航行安全条件，与船长协同但不替代其行政职能。37.【参考答案】A、D【解析】根据《国际信号规则》，“NC”旗用于遇险通信（A正确），但危险货物装卸应悬挂“B”旗且需日间悬挂（B错误）；失控船舶日间信号为垂直两个黑球，但夜间应显示红灯两盏及航行灯（C错误）；“H”旗表示引航员在船，同时船舶处于航行状态（D正确）。38.【参考答案】ACD【解析】根据《国际海上避碰规则》第19条，船舶在能见度不良时，对正横前的来船应避免向左转向（A正确），对右舷正横后的船舶应避免向右转向（B错误），所有船舶均应避免横越他船前方（C正确）。对左舷正横后的船舶可采取向右转向以增大通过距离（D正确）。39.【参考答案】ABC【解析】船舶失控时，引航员需优先保障安全：首先通过VHF通报周边船舶（B）并报告VTS（C），以便获得交通协调；同时指挥拖轮协助控制（A）。D选项中“撤离”并非优先措施，需根据实际情况评估后执行。解析依据《深圳港引航安全操作规程》第6.3条及应急处置指南。40.【参考答案】D【解析】根据《船舶引航管理规范》，实习引航员登轮前必须穿戴救生衣（A错误），并检查救生设备