飞机系统与部件维护课件：飞行操纵系统部件识别

飞机系统与部件维护

AircraftSystemandComponentMaintenance飞行操纵系统部件识别飞行操纵系统介绍01典型飞行操纵系统部件介绍与识别02CONTENTS目录1.A320飞行操纵系统介绍飞行操纵系统飞行操纵系统对飞行安全至关重要，主操纵面控制姿态与航向，辅助操纵面调节升力、减速及俯仰配平。飞行操纵系统

主操纵面功能

副翼、方向舵和升降舵构成主操纵面，精确调控飞机的飞行姿态和方向，确保飞行稳定与安全。辅助操纵面作用襟翼、缝翼、扰流板和水平安定面等辅助操纵面，有效管理飞机升力、实现减速并维持俯仰平衡。1.A320飞行操纵系统介绍3.飞机的姿态控制

A320为首款应用电传操纵的民机，飞机的横滚和俯仰控制是电控液压作动，由(ELAC，ElevatorAileronComputer)与(SEC，SpoilerElevatorComputer)计算机控制。

一些方向舵控制功能(如配平，限位)由2部飞行增稳计算机（FAC，FlightAugmentationComputer）实现。

机械液压偏航控制为电力中断时提供横向稳定，确保飞行安全。电传操纵系统2.典型飞行操纵系统部件介绍与识别

A320副翼

A320副翼位于飞机大翼外侧后缘位置，用于控制飞机的横滚运动。副翼飞行扰流板协同作用副翼与扰流板协同，通过升力变化实现飞机横滚控制。

副翼下垂

A320副翼下垂功能于起飞着陆时联动襟翼，两侧副翼同时向下偏转一定角度，提升飞机升力并缩短跑道需求。副翼控制副翼由侧杆控制器手动控制或接通自动驾驶功能控制。副翼3.飞机的姿态控制侧杆控制优先权每个侧杆上有个红色的按钮用来接管对面侧杆的控制权。这个功能主要用于防止系统出现故障时错误操作信号扰乱飞行，比如一侧侧杆一直有一个不正常的输入。任意侧的飞行员想要抑制对侧侧杆（即让对侧的侧杆不起作用），只需要按压接管按钮并保持。3.飞机的姿态控制偏航控制1.按压超40秒，松手后对侧侧杆仍被抑制，被抑制侧“SIDESTICKPRIORITY”红灯亮，按被抑制侧杆接管按钮可重获控制，红灯灭。2.极端情况，机长和副驾都按压并保持接管按钮想抑制对方时，后按者取得控制权。

3.飞机的姿态控制偏航控制

方向舵的控制与操作A320方向舵通过伺服控制器实现偏航控制，支持人工与自动驾驶模式操作。

脚蹬控制与前轮转弯驾驶舱脚蹬机械联动控制方向舵，地面可转前轮，同时踩踏刹车。

方向舵配平的操作方向舵配平旋钮调节中立位置，复位按钮归零，指示器显示角度。3.飞机的姿态控制偏航控制

升降舵的操纵与作用

A320水平安定面后缘的左右升降舵通过上下偏转产生气动力矩，控制飞机俯仰姿态。水平安定面的配平作用

水平安定面通过长时间大幅度调整减少阻力，提升经济性。配平手轮的机械操纵配平手轮机械操纵优先于电控，自动不可用时启用，刻度显示位置。3.飞机的姿态控制偏航控制

A320飞机襟翼、缝翼

A320飞机每个机翼上都有2个襟翼和5个缝翼，都是电控液动的，用于在起飞着陆时增加飞机升力，。襟缝翼控制手柄位于中央控制台的襟缝翼控制手柄通过两台缝翼襟翼控制计算机（Slat/FlapControlComputers，SFCC）完成襟缝翼操作控制。3.飞机的姿态控制扰流板结构每侧机翼上表面安装5块可升起的扰流板，编号由内至外为1至5号，升起时改变气流以增加阻力并降低升力。控制手柄手柄位置位于中央操纵台上。3.飞机的姿态控制横滚扰流板每侧机翼的2号至5号扰流板可以辅助副翼一起完成横滚操纵，副翼上偏的一侧扰流板也跟着升起，副翼下偏的一侧扰流板不动。地面扰流板当飞机处于地面状态时所有扰流板都可以完全升起，一般用于飞机着