2026年螺旋桨钳工突发故障应对考核试卷及答案

2026年螺旋桨钳工突发故障应对考核试卷及答案一、填空题（每空1分，共20分）1.螺旋桨轴系突发振动故障时，需优先检查______间隙、______磨损情况及______对中偏差，其中______测量需使用百分表配合桥规完成。2.桨叶边缘出现2mm深度的局部缺口时，应急处理应采用______修磨，修磨角度需控制在______以内；若缺口深度超过______，则需进行______补焊并做______检测。3.尾轴密封装置突发泄漏时，需立即检查______磨损量、______压缩量及______完整性，其中橡胶密封环的最大允许径向磨损量为______mm。4.螺旋桨与轴连接键槽出现裂纹时，裂纹长度若小于键槽长度的______，可采用______止裂；若超过______，则需更换______并重新______。5.轴系对中偏差超标的主要判定依据是______测量值与______允许值的对比，其中垂直方向偏差每米轴长允许值为______mm，水平方向为______mm。二、单项选择题（每题2分，共20分）1.螺旋桨动平衡失衡引发振动时，最直接的检测方法是（）。A.测量轴系温度B.用测振仪采集振动频谱C.检查轴承润滑状态D.观察桨叶表面锈蚀2.桨叶表面出现大面积蜂窝状蚀损，最可能的原因是（）。A.材料疲劳B.空泡腐蚀C.机械碰撞D.电解腐蚀3.尾轴密封水封环安装时，其与轴的径向间隙应控制在（）。A.0.05-0.10mmB.0.15-0.25mmC.0.30-0.40mmD.0.50-0.60mm4.轴系对中调整时，若发现法兰上张口（上侧间隙大于下侧），应采取的措施是（）。A.在轴承下瓦加垫片B.在轴承上瓦加垫片C.磨削下瓦接触面D.调整联轴器螺栓预紧力5.螺旋桨与轴锥度配合面接触不良时，正确的处理方法是（）。A.直接敲击桨毂强行安装B.用着色法检查接触点后刮削C.涂抹密封胶填充间隙D.增加连接螺栓数量6.突发桨叶断裂故障时，应急操作应优先（）。A.全速倒车退出故障区域B.降低转速并观察振动变化C.立即停机拆解检查D.启动备用螺旋桨7.轴系轴承温度异常升高（＞80℃），首先应排查（）。A.轴承间隙过大B.润滑油压力不足C.轴颈表面划痕D.密封装置卡阻8.螺旋桨螺距测量时，使用的主要工具是（）。A.游标卡尺B.螺距规C.百分表D.激光对中仪9.键连接松动导致传动失效时，错误的处理方式是（）。A.更换加厚平键B.在键与键槽间加铜片C.重新配键并修配键槽D.直接焊接固定10.密封装置橡胶圈老化开裂的判定依据是（）。A.橡胶硬度＜50HAB.表面出现深度＞1mm的裂纹C.压缩永久变形＜5%D.拉伸强度＞15MPa三、判断题（每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）1.螺旋桨动平衡检测时，只需测量垂直方向振动值即可判定失衡程度。（）2.桨叶补焊后无需进行无损检测，只需观察表面无气孔即可。（）3.轴系对中调整时，应先调整水平方向偏差，再调整垂直方向。（）4.尾轴密封泄漏时，若临时用牛油堵塞可维持短时间运行，但需限速5节以下。（）5.键槽裂纹采用止裂孔处理时，孔径应大于裂纹宽度且深度超过裂纹末端2-3mm。（）6.螺旋桨拆卸时，可直接使用大锤敲击桨毂端面辅助退出。（）7.轴颈表面出现轻微划痕时，可用00号砂布沿轴向打磨至表面粗糙度Ra≤0.8μm。（）8.空泡腐蚀主要发生在桨叶压力面，表现为密集的小坑状蚀损。（）9.轴承间隙测量时，塞尺插入深度应超过轴承宽度的1/2，否则数据无效。（）10.螺旋桨与轴配合锥度不符合要求时，可通过车削轴锥面调整，无需更换螺旋桨。（）四、简答题（每题6分，共30分）1.简述螺旋桨轴系突发剧烈振动的排查流程。2.桨叶出现长度15mm、深度3mm的穿透性裂纹（未贯穿叶厚），需采取哪些应急处理步骤？3.尾轴密封装置运行中突然大量漏水，试分析可能原因及临时处置措施。4.轴系对中偏差超标的主要危害有哪些？调整时需遵循哪些原则？5.螺旋桨与轴连接螺栓松动导致传动失效，应如何进行修复？五、案例分析题（20分）某沿海货船主机功率3200kW，螺旋桨为4叶铜合金桨，直径3.2m，额定转速200r/min。航行中突然出现轴系剧烈振动（垂直方向振动烈度12.5mm/s，远超标准值7.1mm/s），伴随尾轴舱异响，船员报告尾轴密封处有少量油迹渗出。作为值班钳工，需完成以下任务：（1）列出现场初步排查步骤及关键检测项目；（8分）（2）若检测发现螺旋桨动平衡失衡（单侧质量偏差1.2kg），且桨叶背面有3处直径5mm、深度2mm的空泡蚀坑，提出具体修复方案；（6分）（3）修复后需进行哪些验证性试验？（6分）答案一、填空题1.轴承；轴瓦；轴系；轴承顶隙2.圆弧；15°；5mm；冷焊；渗透3.密封环；弹簧；O型圈；1.54.1/3；钻止裂孔；1/3；桨轴；配键5.法兰偏移；标准；0.10；0.05二、单项选择题1.B2.B3.B4.A5.B6.B7.B8.B9.D10.B三、判断题1.×2.×3.×4.√5.√6.×7.√8.×9.√10.×四、简答题1.排查流程：①立即降低主机转速至最低稳定转速，观察振动是否减弱；②测量轴系各轴承温度及振动烈度（垂直、水平、轴向）；③检查轴承间隙（顶隙、侧隙）及轴瓦磨损情况；④用激光对中仪检测轴系法兰偏移量（垂直、水平方向）；⑤拆卸螺旋桨保护罩，检查桨叶是否有断裂、变形或附着异物；⑥若上述无异常，检测螺旋桨动平衡（需专用动平衡机或通过振动频谱分析）。2.应急处理步骤：①用角磨机清除裂纹周边毛刺，打磨成60°-70°V型坡口；②采用铜合金冷焊焊条（如ECuSn-B）进行补焊，层间温度控制在100℃以下；③补焊后用风动砂轮修磨至与原桨叶型线一致（误差≤0.5mm）；④对补焊区域进行渗透检测（PT），确认无表面裂纹；⑤记录修复位置及尺寸，航行中限速至额定转速的80%，并持续监测振动。3.可能原因：①橡胶密封环过度磨损（径向磨损＞1.5mm）；②密封弹簧断裂或弹力不足；③尾轴表面有轴向划痕（深度＞0.3mm）；④O型圈老化失效；⑤密封装置安装时压缩量不足（＜设计值的10%）。临时处置措施：①若为弹簧问题，可临时更换备用弹簧（需同规格）；②若密封环磨损，可用细砂纸打磨密封面（圆周方向），并涂抹防水润滑脂；③若尾轴划痕，用00号砂布沿轴向打磨至Ra≤1.6μm；④上述处理后，限速10节以下航行，密切观察泄漏量（每小时≤0.5L为可接受）。4.主要危害：①加剧轴承磨损（轴瓦偏磨、烧瓦）；②导致联轴器螺栓疲劳断裂；③引发轴系振动及主机曲轴扭曲；④缩短密封装置寿命（偏磨泄漏）。调整原则：①以主机输出轴为基准，从后向前（螺旋桨轴→中间轴→主机轴）依次调整；②垂直方向偏差优先调整（下瓦加减垫片），水平方向通过移动轴承座调整；③调整后需测量冷态与热态（运行1小时后）的对中变化，确保热态偏差在允许范围内；④每调整一次需重新测量法兰偏移及张口值，直至符合标准（垂直偏差≤0.10mm/m，水平≤0.05mm/m）。5.修复步骤：①拆卸连接螺栓，检查螺栓螺纹及光杆部分是否有拉伸变形（伸长量＞0.2%需更换）；②用着色法检查螺栓与孔的配合（接触面积应＞70%，否则扩孔或配新螺栓）；③清理键槽及键表面，检查键是否有磨损（宽度磨损＞0.3mm需换键）；④按规定扭矩（设计值的1.2倍）对角拧紧螺栓（分3次逐步加载）；⑤安装后盘车检查转动灵活性（无卡阻），运行30分钟后复紧螺栓。五、案例分析题（1）现场排查步骤及检测项目：①立即通知驾驶台减速至100r/min，观察振动是否缓解；②测量尾轴前、后轴承温度（正常≤70℃）及振动烈度（垂直、水平方向）；③用桥规测量尾轴承顶隙（标准值0.35-0.45mm，若＞0.55mm需调整）；④拆卸螺旋桨导流罩，检查桨叶是否有断裂、变形或缠绕渔网等异物；⑤用激光对中仪测量主机输出轴与螺旋桨轴法兰偏移（垂直、水平方向，标准≤0.10mm/m、0.05mm/m）；⑥提取尾轴密封油样，检查是否混入海水（油样浑浊、pH值＜7）。（2）修复方案：①动平衡失衡处理：在失衡侧对应位置（与不平衡质量相反方向）的桨毂加重块（1.2kg），加重块需用沉头螺栓固定并与桨毂表面平齐；②空泡蚀坑修复：用角磨机打磨蚀坑周边至金属光泽，清理油污后采用铜合金修补剂（如Devcon5101）填充，固化后修磨至与原桨叶型面一致（误差≤0.3mm）；③对修复区域进行渗透检测（PT），确认无表面缺陷；④重新安装螺旋桨，按标准扭矩（设计值的1.1倍）对角拧紧连接螺栓；⑤运行前盘车3圈，确认无卡阻。（3）验证性试验：①低速试验（50r/min）：运