（正式版）DB34∕T 3532-2019 《斜拉桥斜置阻尼器设计指南》

DB34DB34/T3532—2019斜拉桥斜置阻尼器设计指南DesignGuideforSidelingDamperofCable-stayedBridge2019-12-25发布2020-01-25实施安徽省市场监督管理局发布I1JTG3362公路钢筋混凝土及预应力混2塔端连接组件towerendconnectio设计最大阻尼力designmaximumda3C——阻尼系数（kN/(m/s)α);l——阻尼系数在斜拉t——阻尼系数在斜拉）；）；）；）；）；）；）；）；β——斜置阻尼器轴线与斜拉桥主梁纵轴线的夹角(°);）；Δh——斜拉桥主梁与斜置阻尼器活塞杆耳环连接处的竖向最大相对位移（mm）；）；4万向铰处的水平向最不利转角(°);万向铰处的水平向设计转角(°);万向铰处的竖向设计转角(°)。5.4斜置阻尼器的设计应对地震、脉动风、车辆制动力等主要动力激励均有良好的阻尼作用大于45°,见图1。6.1.2阻尼器采用的优质碳素结构钢、低合金高强度结构钢、合金结构钢、不锈钢6.1.3斜置阻尼器由梁端连接组件、活塞、活塞杆及防尘罩、阻尼介质、密闭缸体56.1.5活塞杆表面镀硬铬、镀镍或铬镍共镀，基底材料为合6.2.1斜置阻尼器的梁端连接组件包括梁端耳板、活塞杆耳环、销轴。梁端耳板与66.5.1阻尼器的密闭缸体由缸筒与端盖组成，密闭缸体应具有良好、可靠的密封性76.6.3阻尼器关节轴承的内、外表面宜喷涂二硫化钼润滑剂，关节轴承的额定动7.1.1斜置阻尼器应进行阻尼力、转角、行程和连接组件的设计计算。设计计7.1.3阻尼器设计时，宜主要基于地震作用，综合考虑纵、横向斜拉桥梁端位置阻尼器设计的轴向阻尼系数C与速度指数α。v——运动速度（m/sFmax=Cvax...................）；8FtCtv CtCsin1 ）；）；β——斜置阻尼器轴线与斜拉桥主梁纵轴线的夹角(°)。纵桥向βvFtvtF横桥向 ）；纵桥向βvvlvFFl横桥向9）；7.2.6阻尼器不应约束温度作用导致的结构变形，在运动速度hd——万向铰处的水平向设计转角(°)。vd——万向铰处的竖向设计转角(°);s≤sd............7.4.4设置多个斜置阻尼器时，应考虑斜置阻尼器的协同工作性能。纵向运动7.4.5斜置阻尼器应进行协同工作性能检验试验或多自由度检验试验，协同工sd....................），KtPvzLKMKtPvz）；）；）；123阻尼器轴线与斜拉桥主梁纵轴线的夹角偏差(°)4510%8.2.1斜置阻尼器的工作环境温度不宜低于-25℃,不宜高于50℃,避免阳光直射。8.2.3斜置阻尼器的工作状态宜纳入桥梁健康监测，对阻尼器的位移、油缸压强和工A.3.3试验加载频率f应为设计工作频率fd，加载振幅A应按公式（A.1）计算：Av2πf......................）；f——加载频率（Hz）。uAsin(2πft).........................）；AA.3.5试验应分别使试件在运