网架结构安装专项施工方案

网架结构安装专项施工方案一、方案总述我们本次承接的是城市某会展中心项目的屋盖网架安装工程，这个项目屋盖跨度大、使用荷载要求高，设计采用螺栓球网架结构，对安装精度、施工安全的要求都比普通钢结构要高。说句实在话，干网架安装快二十年了，我最清楚哪怕一个螺栓拧得不到位，一个节点对孔错了几毫米，后期都可能留下大隐患。为了保证整个安装过程顺顺利利，质量符合设计和规范要求，也保障所有施工人员的安全，我们结合现场实际勘察情况、设计图纸和多年的施工经验，专门编制了这份专项施工方案，所有步骤、要求都明确到岗到人，接下来我就把具体内容分部分说明清楚。二、工程基本情况2.1项目整体背景本项目屋盖需要覆盖近8500平方米的室内展厅，设计要求屋面整体平整、内部无柱遮挡，满足大型展览的空间使用需求，因此最终确定采用正放四角锥螺栓球网架结构，四边支承在周边的混凝土框架梁上。我们进场的时候，主体混凝土结构已经施工完成，具备网架安装的条件，整体工期要求在三个多月内完成安装作业，配合后续屋面施工。2.2网架结构参数说明本次安装的网架短向跨度62米，长向跨度136米，网格尺寸是3米×3米，网架高度2.2米，整个网架总重量大概380吨，一共用到螺栓球节点一千二百多个，杆件四千八百多根，支座采用的是固定铰支座，一共设置了48个支座，支承在提前预埋的钢板预埋件上。设计要求网架安装完成后的最大挠度不能超过设计值的1.15倍，所有节点螺栓的扭矩必须符合设计要求，不能出现松动或者过拧的情况。三、编制依据3.1现行规范与设计文件我们编制方案严格遵循现行的《空间网格结构技术规程》《钢结构工程施工质量验收标准》以及项目的安全生产管理规范这些行业标准，同时完全按照设计院提供的网架施工图纸、设计交底记录来做安排，所有工艺要求都匹配设计的受力要求，没有随意改动设计内容。3.2现场实际勘察情况拿到图纸之后，我带着技术组的同事专门绕现场走了三圈，量了堆料区的大小、吊车站位的场地承载力，核对了支座预埋件的实际位置偏差，这些实际情况我们都放进方案的考虑范围内了，没有光靠图纸拍脑袋做安排，比如原来设计说堆料区放在东北角，我们去看了发现东北角地下有管网，承重不够，就调整到了西侧的空场地，还提前做了压实处理，这个后面我会说到。四、施工前期准备4.1技术准备进场之后我们第一步就是做图纸会审，把所有构件的编号、尺寸都核对了一遍，我带着两个实习生对着构件清单一个一个数，当时就发现有一个编号为J-78的螺栓球，厂家打错了编号，对应的尺寸也不对，我们提前就通知厂家调换了，没等到进场才发现，耽误工期。核对完图纸之后，我们给所有施工班组做了两次技术交底和安全交底，一次是全员的大交底，一次是每个工序的分组交底，把安装顺序、精度要求、高空作业的注意事项讲得明明白白，每个人都签字确认了，避免到了现场有人不知道该干什么。另外我们也提前测好了现场的基准控制线，把每个支座的定位线都提前放好了，就等安装的时候用。4.2构件进场验收与存放构件进场的时候，我们每一批都严格验收，首先查出厂合格证和检测报告，然后挨个检查外观，看看螺栓球有没有裂纹、锈蚀，杆件有没有弯曲变形，螺栓的丝扣有没有被碰坏，杆件的长度偏差我们也抽测了，超过允许范围的直接退回去，绝不姑息。说句实在话，我之前在一个小项目吃过亏，当时为了赶工期，一根弯了几毫米的杆件没退，吊上去之后拼不上，撬了半天把节点都撬变形了，最后还是拆下来换，耽误了整整三天工期，所以这次我们卡得特别严。存放的时候我们按编号分区堆放，螺栓球下面都垫上木方，不能直接放在地上受潮生锈，杆件分层堆放，每层不超过三根，垫木方的间距不超过两米，避免杆件因为堆放不当压弯变形。4.3机械设备与人员准备我们根据现场的吊装重量和吊装高度，安排了一台25吨汽车吊负责主吊装，一台16吨汽车吊负责小件倒运和配合吊装，另外准备了四台高空作业吊篮，两把经过校验的扭矩扳手，八把电动扳手，还有经纬仪、水准仪、钢卷尺这些测量工具，所有计量工具都提前送校了，保证测量准确，特别是扭矩扳手，我每次用之前都要自己再核对一遍，毕竟螺栓拧的扭矩不对，整个网架的受力都会受影响。人员方面，我们用的是跟着我干了十几年的专业网架安装班组，一共18个人，所有人都有高空作业操作证，分工也明确：2个人指挥吊装，8个人负责地面预拼，6个人负责高空拼接，2个人专门负责质量检查，每个人都清楚自己的岗位职责，不会乱。4.4现场条件准备我们提前对所有支座预埋件的标高、中心坐标做了复测，偏差在允许范围内的做好记录，有两个支座偏差稍微大一点，我们已经和设计院沟通好了调整方案，提前处理完了。吊车的站位区域我们原来发现有一段暗沟，就专门填了碎石分层压实，保证吊车站得稳，不会出现沉降倾斜。施工通道已经修通，进构件的大车能直接开到堆料区，不用二次倒运。现场的施工用电已经接到位，我们还装了四盏大功率的探照灯，万一需要赶工期夜间施工，照明也足够。五、网架安装工艺与流程5.1安装方案选择我当时对比了好几种安装方案，高空散拼太慢，赶不上我们的工期；整体顶升需要大型设备，造价太高，甲方的造价控制得严；最后选了分块吊装加高空拼接的方案，这个方案适合我们这种场地条件好、跨度中等的项目，既省成本，又能保证工期，安全风险也比全高空散拼低很多，因为大部分拼接工作都可以在地面完成，不用工人长时间在高空作业。5.2具体施工流程我们整个安装流程是按顺序来的，不会乱，具体是：支座复测放线→地面预拼吊装单元→单元试吊→吊装就位→临时固定→拼接相邻单元→整体校正→复拧螺栓→支座固定→防腐补漆→验收。5.2.1支座复测与放线我们在每个支座的预埋钢板上放出了十字定位中心线，标记好标高控制点，安装的时候直接对准线就行，不用现场再反复找位置，节省时间，也能保证定位准确。5.2.2地面预拼吊装单元我们把整个网架分成了8个吊装单元，每个单元大概100平方米，重量在9到12吨之间，正好适合25吨吊车吊装。预拼全部在地面完成，我们把每个单元的螺栓都提前拧到规定扭矩，检查有没有错孔、杆件尺寸不对的情况，有问题在地面直接调整，不用吊到高空再处理，既安全又省时间，我每天都在预拼场地盯着，就怕预拼错了，吊上去才发现问题，下来改太折腾。5.2.3单元吊装与拼接吊装的时候吊点选在单元的四个角节点，用专用的钢丝绳卸扣，每次吊之前都要试吊，把单元吊到离地面50公分左右停个三五分钟，看看单元平衡不平稳，钢丝绳、吊点有没有问题，不平衡就调整吊点位置，没问题了再慢慢往安装位置走。吊到位置之后对准支座的定位线，先用工字钢做临时固定，然后再和已经装好的相邻单元拼接杆件。如果遇到节点稍微有点错孔，差个一毫米两毫米的，我们用铰刀轻轻修一下孔，绝对不强行撬、不强行扩孔，避免影响节点的受力强度。拼接过程中我们每装完两个单元，就用经纬仪测一次网架的轴线位置和挠度，随时调整偏差，不会等到全部装完再调，那时候就调不动了。5.2.4整体校正与固定所有单元都拼接完成之后，我们会整体测量一遍所有支座的中心偏差、网架整体的挠度，确认所有偏差都在规范和设计允许的范围之后，再把所有螺栓挨个复拧一遍扭矩，拧完之后做好标记，避免漏拧，最后再把支座和预埋钢板焊接牢固固定。这里我要特意强调，我们一定是等整体校正完偏差之后再固定支座，我之前见过有人图快，先把支座焊死再校正，最后网架内部攒了多余的应力，留下了安全隐患，所以我们这次严格按流程走，一步都不抢。六、质量控制措施6.1构件进场质量把控所有构件不管是厂家送来的哪一批，没有合格证、外观不合格、尺寸偏差超标的，一律直接退回，绝不让不合格构件进场，从源头上把好质量关，之前那个错编号的螺栓球，我们直接让厂家拉回去了，一点商量的余地都没有。6.2安装过程质量把控每装完一个单元我们就检查一次，螺栓扭矩我们按10%的比例抽测，每个区域都抽到，扭矩不够的重新拧，扭矩太大的也拆下来重新拧，避免丝扣被拧坏。网架轴线偏差控制在设计跨度的1/1500以内，总偏差不超过25毫米，挠度不超过设计值的1.15倍，所有指标都卡死，达不到要求绝不进行下一道工序。6.3成品保护网架安装完成之后，不允许随便在网架杆件和节点上焊接其他东西，如果因为后续施工需要焊接，必须经过我们技术部同意，焊完之后还要及时补做防腐漆，避免生锈。安装过程中碰掉漆的杆件，我们全部都统一补漆，不会留下死角。七、安全文明施工与应急预案7.1安全施工管理所有高空作业人员必须系双钩安全带，戴好安全帽，高空放工具都要系保险绳，绝不能把工具往下掉。每天上班前都做十分钟的班前安全教育，前一天发现的安全问题当天就提出来整改，凡是风力超过六级、雨天雾天能见度不好的时候，我们一律不吊装、不高空作业，绝不吃险赶工。吊车吊装的时候，吊装半径范围内绝对不允许站人，这个我天天盯着，发现有人违规马上叫停整改，干我们这行，安全永远是第一位的，平平安安干活，顺顺利利交工比什么都强。7.2文明施工管理所有构件都按编号堆得整整齐齐，现场的焊条头、包装纸、废木料这些垃圾，我们每天下班都安排人清理，不随便乱扔乱堆。施工的时候尽量控制噪音，避开周边居民的休息时间，废水也不乱排，统一集中处理，不给周边环境添麻烦。7.3应急预案我们项目专门成立了应急小组，我本人任组长，安排了专门负责救援、联络、后勤的人员，现场备了急救箱、对讲机、应急灯这些物资，所有工人都提前培训过应急处理方法。如果真的发生高空坠落之类的安全事故，我们第一时间打急救电话，现场做紧急包扎，不会随便移动受伤的人员，避免二次伤害；如果吊装的时候遇到突发大风，我们会慢慢把构件放到安全区域，疏散周围的人员，再做后续处理，所有