GB-T 21437 道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 全系列

GB/T21437道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰全系列1前言本文件为GB/T21437道路车辆传导与耦合电骚扰全系列国家推荐性配套标准合集，等同转化国际标准化组织道路车辆电磁兼容领域传导及耦合骚扰专项国际标准，结合我国汽车产业规模化发展、车载电气电子系统高度集成化及新能源车辆高压电控系统普及应用的行业现状，整合全系列各分项标准核心技术条款，统一规范道路车辆整车及车载电气电子零部件，因电路传导、线路容性耦合、感性耦合及线束互感串扰等途径产生电骚扰的统一试验管控体系、测试实施流程、设备技术基准、工况适配要求及结果评定规则。本全系列标准替代过往老旧版本同编号标准体系，针对传统燃油车辆低压电气系统、新能源车辆高低压耦合电气系统、智能网联车载控制模块、自动驾驶辅助电控单元等不同受试对象的电磁兼容特性，优化传导骚扰发射限值适配区间、细化耦合骚扰模拟试验工况、强化高低压线束耦合干扰专项试验管控要求，填补车辆传导类、耦合类电骚扰系统化试验统一管控的标准空白。在现代道路车辆全生命周期应用场景中，车载发电机、电机控制器、IGBT功率开关器件、继电器启停切换、高压电池充放电模块等各类电气设备工作过程中，会持续产生各类瞬态脉冲骚扰、连续频域传导骚扰及线束间电磁耦合串扰骚扰。此类电骚扰无需通过空间辐射传播，仅依托车辆电源线、信号控制线、高低压线束线束网络，通过直接电路传导或线路之间容性、感性近场耦合方式扩散蔓延，极易造成车载传感器信号失真、电控单元逻辑运算错乱、车载精密电子部件工作异常、高低压电气系统互扰干扰，轻则导致车辆仪表显示偏差、车载辅助功能失效、信号传输卡顿中断，重则引发车辆电控系统故障锁止、高压电气回路工作异常，直接影响车辆行驶安全、驾乘人员用车安全及整车电气系统使用寿命。相较于空间辐射类电骚扰，传导与耦合类电骚扰传播路径隐蔽、干扰频次高、耦合影响范围广、故障排查难度大，是道路车辆电磁兼容管控的核心重点环节。本GB/T21437全系列标准编制与整合核心目的，在于构建覆盖车辆研发设计定型、零部件配套入库检验、整车型式认证检测、批量生产出厂抽检、售后质量故障溯源整改全流程的传导及耦合电骚扰标准化试验体系，精准模拟车辆实际行驶、驻车待机、充放电作业、部件启停切换等全工况下的传导骚扰发射及耦合干扰场景，科学检测车载电气电子设备自身传导骚扰发射水平，以及设备耐受外部传导、耦合电骚扰的抗扰能力，从源头管控车辆内部电气系统电磁兼容匹配性，规避高低压部件互扰、线束耦合串扰、电源传导干扰等各类电磁兼容隐患，保障全品类道路车辆电气电子系统长期稳定可靠运行，契合我国道路车辆电磁安全合规管控及汽车产业高质量发展的核心需求。2范围本GB/T21437全系列整合文件统一规定道路车辆领域由电路直接传导、线束容性耦合、感性耦合及回路互耦合引发各类电骚扰的基础通用总则、全系列规范性引用依据、专属专业术语释义、标准化试验环境基础条件、全套试验专用检测设备强制技术参数、试验样品统一预处理规范、部件级传导与耦合骚扰发射及抗扰分项试验操作流程、整车级传导与耦合电骚扰综合试验实施细则、试验全过程安全操作管控要求、试验原始数据记录归档规范及试验结果分级合规评定全部核心内容，统筹覆盖全系列各分项标准专项试验管控要求，形成系统化、一体化的传导及耦合电骚扰试验管控规范。本全系列标准适用对象涵盖我国境内依法生产、销售、登记上牌及上路运营的全部M类载客道路车辆、N类载货道路车辆、O类挂车及L类轻便摩托类道路车辆，不受车辆动力驱动形式及电气系统电压等级限制，既适用于配备十二伏低压电气系统、二十四伏商用低压电气系统的传统燃油动力车辆，也全面适配配备高压动力电池、电机驱动、高压配电系统的纯电动、插电混动、增程式等各类新能源道路车辆。试验应用场景覆盖车企新品研发定型验证试验、车辆及零部件产品型式认证合规试验、批量生产常态化出厂抽检试验、市场质量监督专项抽查试验、售后车辆电磁兼容故障溯源检测及零部件供应商入库配套检验等全部检测核验场景。本全系列标准核心管控受试对象包含车辆所有车载高低压电气电子零部件、整车电控集成模块、动力驱动控制单元、信号采集传感装置、车载供电配电设备、智能网联车载终端、高低压线束总成及连接器组件、车载充电系统及整车集成电气网络系统。文件聚焦电源线传导瞬态骚扰、信号线非电源线路容性感性耦合骚扰、传导瞬态抗扰耐受、线束间耦合串扰抗扰等专项试验管控工作，仅针对传导与耦合路径引发的电骚扰开展发射限值检测与抗扰性能评定，不涵盖静电放电骚扰、空间射频辐射骚扰、雷电冲击骚扰等其他类型电磁兼容测试指标，也不涉及车辆电气系统电路整改、线束屏蔽结构设计优化等工程技术整改内容，专注实现传导及耦合类电骚扰试验方法全流程标准化、统一化管控。3规范性引用文件下列规范性文件为本GB/T21437全系列标准各项条款执行、试验合规操作及结果科学判定的核心支撑依据，凡是标注明确发布日期及标准版本编号的引用文件，仅对应限定版本适配本全系列标准所有试验操作及合规判定工作；凡是未标注具体日期及版本编号的引用文件，均以该引用文件最新有效官方发布版本为准，包含后续所有增补修改单、技术修订勘误及内容调整公告在内，作为本全系列标准执行的唯一合规依据。本全系列标准优先统一引用GB/T29259《道路车辆电磁兼容术语》，依托该标准规范道路车辆电磁兼容领域基础专业术语、符号标识及核心概念定义，为本文件中传导骚扰、耦合骚扰、容性耦合、感性耦合、传导发射、传导抗扰、瞬态电骚扰、稳态频域骚扰等全系列核心专属术语的统一理解与规范使用奠定基础。同步引用道路车辆电磁兼容基础测试通用系列国家标准，明确传导骚扰检测设备年度计量校准技术要求、标准化试验室电磁环境屏蔽与接地管控规范；引用道路车辆电气电子设备环境试验基础标准，规范试验样品温湿度预处理条件、样品额定通电工作状态及试验安全防护基础要求；引用汽车高低压电气系统安全操作专项规范，保障高压传导耦合试验过程中试验人员、检测设备及受试样品的人身与设备运行安全。所有引用文件均为现行有效国家推荐性标准及等同转化的国际通用标准，确保本GB/T21437全系列试验方法与国内行业管控规范、国际主流车辆电磁兼容试验规则协同统一、无缝衔接。4术语和定义本GB/T21437全系列标准统一沿用GB/T29259《道路车辆电磁兼容术语》中界定的道路车辆电磁兼容基础术语及车辆电气专用术语定义，针对本全系列标准专属的传导及耦合电骚扰试验专项术语，结合车辆高低压电气线束布局、车载电子工况及试验实操专项特性，补充细化专属释义，所有术语释义严格适配车辆实际装车工况与试验室标准化测试场景，杜绝术语理解偏差引发试验操作不规范、试验数据失真、结果判定失准等各类问题。传导电骚扰，指车载电气电子设备工作过程中产生的各类瞬态脉冲电压电流、稳态频域干扰信号，依托车辆电源线、信号控制线、接地回路等导电通路直接传输扩散的电骚扰类型，无需空间电磁波辐射即可在电气系统内部传播，分为电源线传导瞬态骚扰与电源线传导稳态频域骚扰两类核心形式。耦合电骚扰，指车辆相邻高低压线束、平行布线线路、相邻电气模块之间，无直接导电连接关系，通过线路之间电容电场耦合、电感磁场耦合作用，实现干扰信号相互串扰传递的电骚扰类型，主要包含容性耦合骚扰与感性耦合骚扰两种核心耦合模式，也是车辆线束间互扰的主要诱因。传导骚扰发射，指受试车载电气电子设备在额定正常工作状态下，通过导电线路向外电路及整车电气网络辐射传导各类干扰信号的总量水平，是判定设备骚扰发射是否超标的核心指标。传导耦合抗扰度，指受试样品承受外部传导电骚扰及线束耦合串扰骚扰作用后，维持自身核心工作性能稳定、功能不失效、部件不损坏的极限耐受能力，是评定车载设备电磁兼容防护性能的关键依据。试验基准接地平板，指试验室专用高导电率金属接地基准装置，为传导及耦合骚扰试验提供稳定零电位参考基准，保障试验回路阻抗参数合规稳定，消除接地电位偏差对传导波形、耦合干扰强度及试验数据精准度的影响。部件级试验样品，指单独送检、未装车的车载高低压电气电子零部件、电控集成模块及传感检测装置；整车级试验样品指装配完整、功能调试完毕、符合量产出厂标准的成品道路车辆。瞬态电骚扰，指电气设备启停、开关通断、功率切换瞬间产生的短时脉冲型传导耦合干扰；稳态频域骚扰，指设备持续工作过程中固定频率、连续不间断的长效传导耦合干扰，两类骚扰均为本全系列标准核心试验管控对象。5试验基础条件5.1环境气候条件本GB/T21437全系列所有传导及耦合电骚扰试验工作，均需在封闭式标准化受控试验室内统一开展，严格管控试验环境温湿度、大气压力及气流光照参数，规避气候环境因素干扰传导信号传输稳定性、耦合干扰强度及受试样品电气工作性能。试验环境常规工作温度持续管控在摄氏二十五度上下浮动十度的标准适宜区间，试验全程温度瞬时波动幅度不得超过摄氏二度，杜绝温度大幅起伏影响车载电子模块导电性能、线束耦合参数及电气回路工作状态，保障试验工况恒定一致。试验环境相对湿度严格控制在百分之三十至百分之七十区间范围内，禁止试验环境湿度过高导致电气线路绝缘性能下降、耦合信号衰减失真，同时防止湿度过低引发试验室额外静电积累，叠加干扰试验精准度。试验环境大气压力保持常规试验室常压状态即可，无需开展加压或减压专项处理，试验测试区域内严禁强气流直吹受试样品、检测线束及试验探头，禁止阳光直射试验测试点位及核心检测设备，保持试验环境气流平稳、光照均匀无干扰。所有受试试验样品及专用试验检测设备，需在试验标准环境条件下提前静置足够预处理时长，确保样品本体温度、设备工作温度与试验室环境温度完全平衡一致，消除储运温差、设备开机温升带来的试验系统误差，保障全系列试验全过程环境条件稳定可控、试验数据真实有效。5.2试验室电磁与接地屏蔽条件开展传导及耦合电骚扰试验的试验室必须具备专业电磁屏蔽防护性能，试验区域周边严禁布置高频电磁辐射设备、大功率变频电气设备、高压供电设备及其他各类电磁干扰源，杜绝外部环境电磁信号叠加试验内部传导耦合骚扰，导致受试样品抗扰性能判定失真、试验检测数据偏差失准。试验室内部需单独设置专用试验基准接地平板，采用高导电率、低阻抗金属材料制作，平板厚度、整体面积及平整度严格契合标准规范要求，系统接地电阻严格控制在标准规定低值范围内，确保各类传导骚扰电流、耦合回路感应电流可快速顺畅泄放，试验回路阻抗参数稳定合规，符合全系列标准试验波形及测试精度要求。所有受试试验样品、传导耦合检测专用设备、信号采集工装及辅助配套装置，均需按照全系列标准规范要求独立可靠接入试验室专用接地系统，接地连接线材选用低阻抗专用屏蔽导线，导线长度、布线走向、敷设方式严格遵循标准管控要求，避免接线过长产生额外电感电容参数，干扰传导信号波形及耦合干扰模拟效果。试验区域内所有设备接地严禁串联搭接、混接共用，有效杜绝接地电位差引发额外次生电干扰，保障整个试验测试回路电位统一稳定、传导波形及耦合模拟状态完全贴合GB/T21437全系列标准规定技术参数要求。6试验设备技术要求本GB/T21437全系列传导及耦合电骚扰试验配套核心检测设备包含传导瞬态骚扰发生器、容性感性耦合骚扰注入装置、传导骚扰信号测量接收机、电流电压检测探头、专用屏蔽耦合线束、试验基准接地工装及设备计量校准专用配套装置，所有试验检测设备必须定期送至法定计量检定机构开展计量校准，校准检定合格且在有效期内方可投入试验检测工作，确保设备输出骚扰信号幅值、频率范围、脉冲波形、耦合注入强度及测量精度等核心参数严格符合标准公差要求，设备工作无波形畸变、无信号杂波、无测量漂移。传导瞬态骚扰发生器需具备多档位脉冲电压电流调节功能，可精准模拟车辆电气系统开关启停、负载切换、高低压通断等各类实际工况下的瞬态传导骚扰信号，输出脉冲上升时间、脉冲持续时长、重复脉冲间隔及骚扰幅值等核心波形参数严格契合全系列标准限定要求，支持单次脉冲注入与连续重复脉冲注入两种工作模式，触发工作稳定可靠，无误触发、漏触发、信号输出不稳定等问题。传导骚扰测量接收机具备宽频域信号采集、数据分析、频谱记录及数据存储功能，可精准采集稳态频域传导骚扰及瞬态脉冲传导骚扰各项数据，实时显示骚扰幅值、频率分布及波形变化，全程留存试验检测原始数据，便于试验数据溯源归档及合规核查。容性及感性耦合专用注入装置需精准匹配车辆实际线束平行布线、近距离耦合工况，可精准模拟不同线束间距、不同布线长度下的电场容性耦合干扰与磁场感性耦合干扰，耦合注入强度连续可调，耦合模拟状态贴合车辆真实装车线束布局场景。配套检测探头及屏蔽线束具备良好屏蔽抗干扰性能，自身不会产生额外骚扰信号，不影响试验检测精准度。所有试验设备在每次试验开展前后，均需开展简易功能自查核验，确认设备工作状态正常、参数校准有效、线路连接完好，设备出现故障报错、参数超差或工作异常时，严禁开展任何试验检测工作。7试验样品预处理与试验状态设置7.1试验样品预处理部件级试验样品严格按照车辆量产实际装车装配工艺标准开展前期预处理工作，样品外观结构完好无破损、电气接线端子无氧化锈蚀、模块密封防护结构装配到位，未经过任何非标准改装、私自维修、额外屏蔽强化及非常规整改处理，保持与量产装车零部件完全一致的原始出厂状态。样品配套装配的高低压线束、连接器、屏蔽附件均采用量产同款配套配件，线束长度、布线走向、接线点位、屏蔽层接地方式严格贴合车辆实际装车工况，不得随意更改线束规格、接线方式及屏蔽接地结构，确保试验预处理状态与实际装车应用状态完全一致。整车级试验样品需完成全车完整装配调试，车载所有高低压电气电子系统、电控控制单元、信号传感设备及充电配电系统功能调试正常，车辆轮胎、车身结构、内饰外饰装配完好，电气线路连接规范，完全符合量产成品车辆出厂合格标准。所有部件级及整车级试验样品，均需在试验标准环境条件下静置预处理规定时长，消除样品储运过程中的温度差异、静电积累及线路应力等附加干扰影响，预处理期间样品不得通电工作、不得接触各类电磁干扰源及静电产生设备。预处理工作完成后，逐一核查样品外观结构完整性、电气连接可靠性、线束装配规范性及模块工作基础状态，确认无线路松动、部件破损、接触不良、密封失效等问题后，方可正式进入后续试验测试环节。7.2试验样品工作状态设置试验全程受试样品需模拟车辆实际常规行驶、驻车待机、充放电作业及部件启停切换等高频工况通电运行，保持额定标准正常工作状态，所有核心电控模块、信号采集单元、电气执行部件及车载辅助设备全部开启常规工作模式，传感器信号持续采集、电控单元正常运算处理、电气设备常规功能持续输出，完全复刻车辆日常使用过程中传导及耦合电骚扰高发时段的设备运行工况。严禁将试验样品设置为断电休眠、故障保护锁定、待机停机、维修调试等非正常工作状态，确保试验能够真实还原实际用车场景下传导与耦合骚扰对车载电气电子系统的实际干扰影响。部件级试验样品按照实际装车额定电压规格接入稳压稳流专用试验供电电源，供电电源无额外传导骚扰输出、无电压电流波动干扰，供电参数完全契合车辆车载供电标准；整车级试验样品采用车辆自身原车动力电池及配电系统供电，保持车辆驻车通电、电控系统正常待机工作状态，无需启动车辆行驶动力系统，但需保障所有受试高低压电气电子模块持续正常带电工作。试验开始前实时记录样品初始工作参数、信号传输状态及设备运行基础数据，作为试验后功能对比、异常判定及性能评定的核心基础依据。8部件级传导与耦合电骚扰分项试验方法8.1试验测试回路与耦合点位确定开展部件级车载电气电子零部件传导及耦合电骚扰试验前，结合样品实际装车布线结构、电源供电回路、信号连接线路及线束平行耦合区域，科学划定核心试验测试回路与耦合干扰测试点位，所有测试回路及耦合点位均为车辆运行过程中传导骚扰高发传播路径、线束耦合串扰高频干扰区域。核心测试回路包含样品主电源供电输入回路、信号信号输出输入回路、接地回流回路及高低压互联接线回路；核心耦合测试点位包含样品平行布置信号线束与电源线束耦合区域、模块接线端子相邻耦合部位、线束转弯交汇耦合区段、高低压线束近距离并行布线区域等关键位置，全面覆盖样品所有传导骚扰传播及耦合串扰风险区域，不得遗漏常规装车运维及工作过程中的核心干扰点位与传输回路。测试回路与耦合点位选定后做好详细标记记录，明确每个测试回路对应的传导骚扰试验类型，区分电源线瞬态传导试验、稳态频域传导试验，明确每个耦合点位对应的耦合试验模式，区分容性耦合骚扰试验与感性耦合骚扰试验，所有试验类型及耦合模式严格贴合样品实际装车布线干扰工况，确保试验室试验模拟场景与车辆真实应用场景高度契合，保障试验数据真实有效、贴合实际使用需求。8.2电源线传导电骚扰试验操作流程电源线传导电骚扰试验分为传导骚扰发射测试与传导骚扰抗扰测试两大核心环节，试验开始前调试对应试验设备至标准工作模式，按照试验等级设定骚扰输出幅值、频率范围及脉冲参数，核查设备校准有效、工作预热正常、回路连接合规。将部件级试验样品可靠接地并保持额定正常通电工作状态，记录样品试验前初始工作性能参数及信号运行状态，确保样品无任何前期异常故障。按照标准规范要求连接传导骚扰发生器、测量接收机与样品电源测试回路，布线规整、接地可靠，规避外接线路干扰试验回路参数。开展传导骚扰发射测试时，通过测量接收机持续采集样品电源回路工作过程中产生的各类瞬态及稳态传导骚扰信号，按照标准规定频率区间及测试时长连续采样记录，实时监测骚扰幅值变化情况，完整留存发射骚扰原始数据，对比标准限值判定样品自身骚扰发射水平是否合规达标。开展传导骚扰抗扰测试时，按照试验等级向样品电源回路逐级注入标准规定幅值的瞬态及稳态传导骚扰信号，逐档完成骚扰注入操作，每次注入完成后实时观测样品工作状态，核查是否出现功能失灵、信号中断、故障报错、模块重启、数据异常等骚扰干扰反应，详细记录每一档位骚扰注入后的样品工作表现。所有电源回路测试全部完成后，持续观察样品工作稳定状态，确认无延迟性故障异常后，切换至下一项试验环节。8.3容性与感性耦合电骚扰试验操作流程容性与感性耦合电骚扰试验前期设备调试、样品接地及通电工作状态设置流程与电源线传导试验保持一致，将试验设备切换为耦合骚扰专项工作模式，按照标准试验等级设定容性电场耦合注入强度与感性磁场耦合注入参数。针对前期划定的线束耦合测试点位，按照车辆实际线束间距、布线长度及敷设方式，布置耦合注入工装，精准模拟车辆高低压线束、信号与电源线路之间的自然耦合串扰工况，耦合工装布置位置、间距参数严格贴合标准规范要求，不得随意更改耦合模拟条件。依次开展容性耦合骚扰试验与感性耦合骚扰试验，按照标准规定耦合强度、耦合持续时长及重复耦合次数逐点完成耦合干扰注入操作，耦合注入过程节奏平稳、参数恒定，避免耦合强度波动造成试验数据失真。每次耦合干扰注入完成后，实时观测受试样品电控模块工作状态、信号传输稳定性及功能执行准确性，重点核查是否出现信号漂移、数据偏差、功能卡顿、短时失效等耦合干扰异常，详细记录试验过程中各类异常现象及对应耦合试验工况。所有容性、感性耦合点位试验全部完成后，持续监测样品工作状态规定时长，确认样品无后续延迟性故障、无隐性性能损伤，完成部件级耦合骚扰全部试验工作。9整车级传导与耦合电骚扰试验实施规范9.1整车试验前期准备工作整车级传导与耦合电骚扰试验需在专用整车电磁兼容屏蔽试验场地内开展，试验车辆平稳停放于标准试验基准接地平板中心位置，车辆轮胎采用专用绝缘材料隔离处理，杜绝车辆通过轮胎形成额外接地回路，干扰整车传导回路阻抗及耦合骚扰模拟精准度。整车保持常规驻车待机工况，车载所有高低压电气电子系统、智能驾驶辅助模块、车身控制单元、充电配电系统及影音辅助设备全部处于额定通电正常工作状态，车辆门窗、检修盖板、线束防护外壳均保持常规使用闭合状态，完全复刻车辆日常驻车行驶、常规充放电及运维实操的真实工况。调试传导耦合试验专用设备适配整车试验工况，设备接地连接可靠牢固，传导骚扰注入参数、耦合干扰模拟参数按照整车试验对应等级精准设定，提前核查所有试验设备工作正常、计量校准有效、线路连接无误。明确整车核心试验测试区域及线束耦合重点管控区段，主要包含整车发动机舱高低压线束布设区域、驾驶舱仪表台线束集成区域、底盘动力线束并行耦合区段、车载充电线路与信号线路交汇区域等整车传导骚扰传播、线束耦合串扰高发核心区域，做好区域标记便于逐区开展试验测试。9.2整车传导及耦合骚扰综合试验流程整车电源线传导骚扰试验环节，针对整车低压供电主回路、高压动力电池充放电主回路、车载配电系统供电回路等核心传导路径，按照标准试验流程逐级开展传导骚扰发射检测与传导抗扰度测试，通过试验设备采集整车电气系统工作产生的传导骚扰数据，同时逐级注入标准规定传导骚扰信号，实时监测整车仪表显示状态、电控系统工作逻辑、各类电子设备运行情况，查看是否出现仪表数据错乱、电控系统故障报警、车载功能失效、系统异常重启等传导骚扰引发的异常现象，同步做好全程数据记录。整车线束容性与感性耦合骚扰试验环节，针对整车预设高低压线束并行耦合、信号与电源线束交汇耦合等重点区域，通过耦合专用工装模拟车辆实际行驶工作过程中的线束互扰耦合工况，逐区完成容性耦合与感性耦合干扰注入试验，试验过程中全程监测整车各电控模块、传感器及车载电气设备工作状态，若出现短暂轻微功能异常，详细记录异常表现及自行恢复情况；若出现永久性功能损坏、系统无法复位、故障代码持续留存等严重问题，精准记录故障工况及对应耦合试验参数。整车所有传导测试回路、耦合试验区域全部测试完成后，保持整车通电静置观察规定时长，确认无延迟性隐性故障隐患，完成整车级全部试验工作。10试验数据记录与试验后样品处置GB/T21437全系列所有传导及耦合电骚扰试验全过程，必须做好完整、详实、可溯源的试验数据记录工作，记录核心内容包含试验样品型号规格、生产批次、受试类型为部件级或整车级、试验环境温湿度及接地屏蔽参数、试验设备编号及计量校准有效期、试验传导骚扰等级、耦合试验模式及注入参数、各测试回路及耦合点位试验工况、试验全过程样品工作运行状态、各类异常故障现象及发生时段、试验操作人员姓名及试验开展日期等全维度核心信息，试验记录内容真实客观、填写清晰规范，严禁随意涂改、删减、篡改原始试验数据，确保试验记录具备完整质量溯源及合规核查效力。所有试验测试工作全部完成后，依次关闭试验样品及所有试验检测设备工作电源，拆除样品与试验设备之间的接线工装及耦合辅助装置，做好试验设备复位断电、收纳防护工作，对试验样品外观进行清洁整理、线路恢复原状。试验过程中无任何异常、功能始终稳定合规的试验样品，恢复常规仓储存放状态；试验过程中出现功能异常、故障损坏、性能不达标的试验样品，单独隔离存放并做好明显故障标识，留存样品用于后续故障溯源排查、电磁兼容防护整改及复检试验工作，严格杜绝合格样品与故障样品混放混淆，保障样品管理规范有序。11试验结果评定准则依据GB/T21437全系列标准规定限值要求，结合受试部件级及整车级样品在传导骚扰发射测试、传导抗扰测试、容性与感性耦合骚扰试验全过程中的实际工作表现，结合道路车辆核心安全电气部件与常规辅助电子设备的差异化安全使用需求，将试验结果划分为三个合规评定等级，分级评定标准清晰明确、判定依据直观严谨，适配车辆研发验证、型式认证、批量抽检等不同评定应用场景。一级合格为最优抗扰与发射合规等级，受试样品在所有传导及耦合全项试验全过程中，自身传导骚扰