CN118472924B 面向配电网应急供电的电动汽车调度方法和系统 （合肥工业大学）_第1页
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面向配电网应急供电的电动汽车调度方法本发明提供一种面向配电网应急供电的电本发明利用边端的信息筛选模型对电动汽车的车的坐标位置上传到云平台，去掉大量冗余数由于边缘节点与用户端链接较近，数据传输更2边缘节点实时获取受台风灾害破坏后部分线路损坏、电力供应不足边缘节点将求助信息发布到电动汽车用户端，并接收用户自愿选择进边缘节点对电动汽车的当前数据进行预处理，并分析电所述边缘节点对电动汽车的当前数据进行预处理，包括：采用标准差所述符合放电条件的车辆包括：车辆的SOC值在预先设定的SOC值正常的(4)计算电动汽车从上一个节点方向行驶时的最短路径记Dlast，规划路径节点集合为i代表电动汽车从上一个节点方向行驶到终点途中经过的节点集合；(5)计算电动汽车从下一个节点方向行驶时的最短路径记Dnext，规划路径节点集合为j代表电动汽车从下一个节点方向行驶到终点途中经过的节点集合；2.如权利要求1所述的面向配电网应急供电的电动汽车调度方法，其特征在于，所述Dlast和Dnext通过Floyd算法3.一种面向配电网应急供电的电动汽车调度系统边缘节点数据处理模块，用于边缘节点实时获取受台风云平台，用于根据车辆信息计算前往目标放电站的最3所述边缘节点对电动汽车的当前数据进行预处理，包括：采用标准差所述符合放电条件的车辆包括：车辆的SOC值在预先设定的SOC值正常的(4)计算电动汽车从上一个节点方向行驶时的最短路径记Dlast，规划路径节点集合为i代表电动汽车从上一个节点方向行驶到终点途中经过的节点集合；(5)计算电动汽车从下一个节点方向行驶时的最短路径记Dnext，规划路径节点集合为j代表电动汽车从下一个节点方向行驶到终点途中经过的节点集合；4.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其存储用于利要求1～2任一所述的面向配电网应急供电的电动汽4法和系统，解决了现有的V2G参与电网辅助服务因电动汽车的时空不确定性以及大量的车5[0024](6)判断Slast+Dlast和Snext+Dnext的大小，较小值对应的路径即为电动汽车从[0035](6)判断Slast+Dlast和Snext+Dnext的大小，较小值对应的路径即为电动汽车从6信息计算前往目标放电站的最优路径；云平台将计算结果实时同步到电动汽车用户手中，决了现有的V2G参与电网辅助服务因电动汽车的时空不确定性以及大量的车辆数据传输，7[0061]边缘节点将求助信息发布到电动汽车用户端，由用户自行选择是否前往V2G站点8正常范围的异常值。在具体实施过程中，也可采用机器学习中的孤立森林(Isolation正常的范围为30100即SOC值低于30％为无法进行充分快速放电的车辆。[0080]S404、运用Floyd算法计算电动汽车从上一个节点方向行驶的[0081]S4

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