iTSTech：2026道路交通安全综述与安全系统方法分析报告

i 2.道路交通安全核心认知与现状特征 2 2 32.2.1.全球死亡人数基数庞大 32.2.2.年轻人群体与弱势道路 4 43.道路交通事故的关键影响因素分析 5 5 5 5 5 63.2.1.主动安全技术（预防事故发生） 63.2.2.被动安全技术（减轻事故伤害） 7 7 7 7 9 9 94.道路交通安全治理模式创新与实践对比 104.1.“零死亡愿景”（VisionZero 5.“安全系统方法”五大支柱深度分析 13 22 22 246.未来道路交通安全发展趋势与挑战 27 27 27 28 28 29 29 30 7.结论与展望 33 8.附录：道路交通安全主题资料汇总 351道路交通事故已成为全球公共卫生领域和可持续发展进程中的重大挑战，其危害不仅体现在直接的生命与健康损失，更对经济发展、社会稳定造成连锁冲击。世界卫生组织（WHO）《2023年全球道路安全状况报告》显示，道路交通伤害从经济维度看，道路交通伤害导致的直接医疗支出、财产损失，以及间接的劳心的交通安全治理模式已难以应对复杂的现实需求，而“安全系统方法”作为一种以人为本、覆盖全链条的系统性治理框架，逐渐成为全球道路安全治理的主本报告将系统梳理全球道路交通安全现状，深入剖析事故发生的核心影响因素，全面解读“安全系统方法”五大支柱的技术发展与实践挑战，并结合“零死亡愿22.道路交通安全核心认知与现状特征安全系统方法是一种基于“人类会犯错”这一客观事实的系统心逻辑在于：交通系统的设计与运行不应依赖人类的绝对理性，而应具备“容错能力”——即使人类出现操作失误，系统也能通过优化人、车、路、管理及•责任转移：将交通安全的核心责任从“道路使用者”转移至“系统设计者•全链条覆盖：涵盖“事故预防-碰撞防护-•多要素协同：将人、车、路、速度管理、事故后响应视为有机整体，通根据美国交通部（USDOT）发布的《国家道路安全战略》，安全系统方法明确）：2.更安全的车辆（SaferVehicles）：通过技术研发与标准升级，提升车辆3.更安全的道路（SaferRoads通过容错性设计与智慧化改造，构建5.更有效的事故后响应（Post-CrashResponse）：通过快速预警、高效救3尽管全球在道路安全领域的投入持续增加，但交通安全形势仍面临三大结构性2.2.1.全球死亡人数基数庞大且区域分布失衡路交通死亡发生在低收入和中等收入国家（LMICs而这些国家的机动车保造成这一现象的核心原因包括：LMICs道路基础设施简陋（如缺乏中央隔离带、防护护栏）、车辆安全配置不足（如老旧车辆无安全气囊、ABS系统力度薄弱（如酒驾、超速查处率低），以及急救体系不完善（如偏远地区救援42.2.2.年轻人群体与弱势道路使用者风险突出•年轻人群体：5-29岁人群是道路交通伤害的青少年因“冒险驾驶”（如超速、分心使用手机）、“安全意识不足”（如这一群体的死亡不仅造成直接生命损失，更削弱了社会未来的劳动力储•弱势道路使用者（VRUs行人、骑自行车者、摩托车骑手及电动自行车使用者占全球道路交通死亡人数的53%。在亚洲、非洲等城市化快速车道缺失VRUs与机动车的冲突事故率持续攀升——例如2.2.3.安全投入与效果产出不匹配部分国家虽加大道路安全投入，但因“缺乏系统性规划”导致效果等关键环节；部分高收入国家过度依赖“技术解决方案”（如自动驾驶试验却未同步优化“弱势道路使用者保护”等基础设计，导致安全投入的“边际效益53.道路交通事故的关键影响因素分析的因素是核心诱因，车、路、环境则通过“放大或降低”人的错误影响3.1.1.不安全行为•主动违规行为：如超速（全球30%的事故与超速相关）、酒驾（酒精浓•操作失误：如紧急情况下误踩油门、转弯时未观察盲区、对路况判断错3.1.2.生理与心理状态•生理状态：疲劳驾驶（连续驾驶4小时以上，反应速度下降5•心理状态：情绪波动（愤怒、焦虑时，判断力下降30%）、过度自信（新手驾驶员易高估自身技能）、风险感知不足（老年人对车速、距离3.1.3.安全意识与技能•安全意识薄弱：对交通规则的认知模糊（如不了解“大型车6•技能缺失：未接受系统的驾驶培训（如部分LMICs驾驶员仅通过简单考试获得驾照，缺乏应急处理训练）、对新型车辆技术（如辅助驾驶系统）3.2.1.主动安全技术（预防事故发生）•防抱死制动系统（ABS避免紧急制动时车轮抱死，减少侧滑风险，）：7•自动紧急制动（AEB）：通过摄像头、雷达识别前方障碍物，自动触发•车道保持辅助系统（LKA防止车辆无意识偏离车道，降低303.2.2.被动安全技术（减轻事故伤害）•约束系统：安全气囊（正面、侧面、头部气帘）与安全带配合使用，可3.2.3.车辆维护状况•制动系统老化（刹车片磨损、制动液泄漏）导致制动距离延长；•灯光系统故障（如夜间远光灯损坏）导致视线不良，增加夜间事故风险。道路基础设施的设计与维护质量，直接影响交通流的稳定性与安全性，核心影3.3.1.道路几何设计•平面线形：急弯（曲线半径＜50m）、连续弯道易导致车辆侧翻或对向8•纵断面：陡坡（坡度＞8%）易导致重型车辆制动失效或爬坡动力不足；•视距：交叉口视距不足（如建筑物遮挡）易导致“鬼探头”事故，占交叉3.3.2.道路表面状况•抗滑性能：雨天路面积水、冬季路面结冰会导致摩擦系数下降，制动距•路面标线：模糊或缺失的标线（如夜间反光不足）会导致驾驶员对车道3.3.3.道路安全设施•隔离设施：中央隔离带（物理隔离优于护栏）可完全消除对向碰撞事故，•防护设施：波形护栏、防撞桶可吸收碰撞能量，减少车辆冲出道路或碰•交通标志标线：清晰的标志（如限速标志、警示标志）、标线（如车道93.4.1.自然环境•恶劣天气：暴雨（能见度＜100m）导致视线受阻、路面积水；团雾（能见度＜50m）易引发多车追尾事故；冰雪天气导致路面摩擦系数下降，•光照条件：夜间（光照不足）导致驾驶员视线距离缩短（白天100mvs夜间30m对障碍物的识别时间延长；强光（如正午阳光、夜间远光3.4.2.交通环境•交通流冲突点：交叉口（如无信号灯控制的十字交叉）、出入口（如高•道路周边环境：学校、医院周边未设置“限速、减速带”，易导致行人与机动车冲突；道路两侧的商铺、停车场出入口未设置警示标志，易引发4.道路交通安全治理模式创新与实践对比全球各国在道路安全治理中，逐渐形成以“零死亡愿景”为目标、以“安全系统“零死亡愿景”起源于1997年的瑞典，其核心是将道路安全从“统计目标”升级为“伦理责任”——“任何生命损失都是不可接受的，道路交通系统必须以‘保护2.责任倒置：系统设计者（政府、车企、道路建设方）需对事故后果承担3.长期承诺：通过立法、政策将“零死亡”纳入长期规划，瑞典明确提出“2050年实现道路零死亡”，美国部分城市（如纽约、旧金山）提出“2030年实现零死亡”。从关系上看，“零死亡愿景”是道路安全治理的“终极目标”，而“安全系统方法”是实现该目标的“核心工具”——通过优化五大支柱，构建“预防-保护-救援”不同国家基于自身交通特征，形成了差异化的“零死亡1.责任立法：明确政府、车企、使用者的2.道路改造：大规模路交通死亡人数年道路安全预算占法建设“2+1道路”（双向两车道+中央隔离3.速度管理：城市核心区限速30km/h，公4.车辆标准：强制要至2.7，为全球最（通过宣传形成1.全要素协同：围绕“人、车、路、速度、救援”五大支柱制定国家级战略；2.弱势保护：在城市推广“完全街道”，建设物理隔离的自行车速相机、酒驾检查点”2000-2021年，道路交通死亡率从弱势道路使用者死亡占比从45%（建立全国交通事通、卫生、执法部（加大农村地区道Zero城市1.高风险区域聚焦：针对“事故高发路段、交叉口”开展专项改2.街道设计改革：在纽约、旧金山等城市V2X技术，提升交叉约市道路交通死亡人数从298人但受“机动车保有量增加、分心驾年死亡人数反弹灵活性（如局部区参与街道设计方案农村地区覆盖有化1.技术推广：强制新2.道路改造：在一线城市推广“智慧斑马线”（行人过街时发光子警察”抓拍分心驾路交通死亡率从但农村地区死亡率仍为城市的2.3（依托新能源汽车力（大规模基础设不均衡，农村急救立法保障长期投入（如瑞典《道路安全法》、澳大利亚《国家道路安全2.系统性干预而非局部修补：仅关注单一要素（如仅严查酒驾）难以持续3.数据驱动与公众参与：通过建立全国性事故数据库（如澳大利亚的AUSTROADs）实现精准施策，同时通过宣传、社区参与提升公众对“零5.“安全系统方法”五大支柱深度分析“安全系统方法”的五大支柱——安全道路使用者、安全车辆、安全速度、安全道路、有效的事故后响应——分别从“人的行为”“硬件技术”“管理策略”“基础设施”“救援保障”五个维度构建安全体系，各支柱既独立发5.1.安全道路使用者：从“教育”到“行为改变”安全道路使用者支柱的核心是“减少人类错误的发生频率与严重程度”，通过“教育引导-执法约束-行为干预”三位一体的手段，推动道路使用者形成安全习惯。5.1.1.最新实践与技术发展•危险感知测试（HPT）的场景化升级：HPT已成为全球驾驶员考试与周期性再培训的核心内容，测试场景从传统的“城市、高速路”扩展至“学天路滑制动”等题目，采用动态视频替代静态图片，测试难度提升30%，•VR/AR沉浸式培训的普及：通过虚拟现实技术模拟“酒驾视觉模糊”“分心驾驶追尾”“行人突然横穿”等危险场景，让使用者“亲身体验”事故后•大数据驱动的个性化教育：基于交通管理部门的事故数据库，通过AI分析不同人群的事故诱因（如外卖骑手的“闯红灯风险”、老年人的“夜间过街风险”针对性推送教育内容。例如，中国杭州通过“支付宝交通违法提醒”功能，为分心驾驶的驾驶员推送“分心事故短视频”，为未礼5.1.2.面临的核心挑战•行为习惯的顽固性与侥幸心理：超速、酒驾等违规行为已形成“路径依赖”，即使经过教育，部分使用者仍存在“偶尔一次不会出事”的侥幸心•教育效果的量化评估难题：当前多数地区的交通安全教育以“参与人数、），•特殊群体的教育覆盖不足：农村地区居民、老年行人、低文化水平群体•分心驾驶的技术诱因加剧：智能手机、车载娱乐系统的普及，使驾驶员分心场景从“手动操作”（如调收音机）扩展至“视觉分心”（如看短视频）、“认知分心”（如接打电话现有技术（如手机“驾驶模式”）可5.2.安全车辆：从“被动保护”到“主动预防”安全车辆支柱的核心是通过技术迭代与标准5.2.1.最新技术发展与标准升级oAEB系统：已成为全球主要市场的强制性安全标准，美国DMS作为主动安全评分的关键指标，要求系统能实时监测驾驶员疲劳（如闭眼频率）、分心（如视线偏离路面），并通过“声光预警-方向盘震动-动力限制”三级干预，解决L2级辅助驾驶中的“人机共驾风险”；o弱势道路使用者保护技术：高端车型开始配备“行人保护气囊”（碰撞时从发动机盖弹出，减少行人头部伤害）、“骑行者检测雷•车辆安全评级标准的权重调整：全球NCAP体系普遍提高主动安全技术增“交叉路口碰撞预警”“车道偏离紧急修正”等场景测试；EuroNCAP2026将“救援便利性”纳入评分，要求车辆碰撞后自动解锁o电池安全：通过“热失控防护系统”（如隔热材料、喷淋降温）减“车-路通信”（如红绿灯信号推送可降低20%的交叉口事故5.2.2.2面临的核心挑战•技术可靠性与场景泛化能力不足：AEB、DMS等系统在恶劣环境下性能（如故障车辆）的识别准确率不足80%；DMS在•人机共驾的风险管控难题：部分驾驶员对辅助驾驶系统存在“功能误判”，将L2级（辅助驾驶）等同于L4级（完全自动驾离开方向盘、注意力转移等违规行为。当前系统的“接管提醒”逻辑尚未•数据隐私与伦理争议：DMS系统需收集驾驶员面部特征、生理状态（如心率、眨眼频率）等生物数据，存在数据泄露风险；同时，当系统识别到驾驶员严重违规（如酒驾导致意识模糊）时，“是否有权强制限制车辆功能（如降速至路边停车）”,缺乏明确的法律界定与伦理共识；），安全标准的推行受“经济成本”制约，导致全球车辆安全水平呈现“两极5.3.安全速度：从“静态限速”到“动态适配”安全速度支柱的核心是“确保车速与道路功能、环境风险匹配”，其科学依据是：5.3.1.最新实践与技术发展o城市核心区降速：多数发达国家将城市中心区、学校周边、居民区的限速标准降至30km/h，通过“路面窄化、彩色防滑路面、种o公路差异化限速：根据公路类型（如高速公路、国道、乡村公路）、交通流量、天气条件设定差异化限速，例如德国高速公路•智能速度辅助（ISA）系统的强制化：欧盟通过法规（EU2021-1958）要求2024年起所有新型M/N类机动车（载客汽车、载货汽车）标配ISA路段限速值，当车速超过限值时，先通过仪表盘预警，若驾驶员未减速，系统会轻微干预发动机动力（如限制加速）；中国、美国计划在2025-•可变限速系统（VSL）的动态适配：在高速公路、城市快速路广泛应用VSL系统，通过路侧摄像头、毫米波雷达实时监测交通流量、天气（暴雨、团雾）、路面状况（结冰、积水动态调整限速值并通过可变情报板发布。例如，中国广东的广深高速公路在早高峰流量饱和时，将限•速度执法技术的精准化：使用“区间测速”（测量一段道路的平均车速）替代“定点测速”，避免驾驶员“定点减速、过后超速”；部分城市试点“AI速度预警”，通过路侧雷达检测超速车辆，实时推送预警信息至前方车辆，提前规避碰撞风险。5.3.2.面临的核心挑战•公众接受度与交通效率的平衡：部分驾驶员认为“30km/h限速过低，影响通勤效率”，甚至出现“刻意超速”的抵触行为。例如，美国洛杉矶众抗议；如何通过“优化信号灯配时、增设公交专用道”减少降速对效率•ISA系统的准确性与干预边界争议：ISA依赖的地图数据存在“更新滞后”问题，如临时施工路段的限速未及时录入，可能导致“误预警”；同时，欧盟法规允许驾驶员手动关闭ISA（单次关闭有效期10分钟•限速标准的科学制定依据不足：部分地区的限速值仍依赖“经验判断”，量化分析。例如，中国部分乡村道路因“盲目提高限速至60km/h”，但路双向两车道，且执法力量不足，超速、占道行驶等行为普遍，农村地区安全道路支柱的核心是“构建容错性、自解释的道路基础设施”——“容错性”指道路设计能包容人类错误（如驾驶员偏离车道时，通过护栏缓冲减少伤害“自解释性”指道路标识、标线清晰易懂，驾驶员无需复杂判断即可明确行驶规则。5.4.1.最新实践与技术发展•道路安全审计（RSA）的全生命周期覆盖：中国、美国、欧盟等国家和o设计阶段：通过RSA排查“路口视距不足、车道宽度不合理、避险空间缺失”等隐患，例如中国要求高速公路设计阶段必须开展检查“路面磨损、标志老化、护栏损坏”对安全的影响。世界银行研究显示，实施全生命周期RSA的道路项目，事故率可降低o“2+1道路”模式推广：在双向两车道公路上设置中央隔离带（或隔离桩交替为对向车流提供超车道，完全消除对向碰撞这一o交叉口安全改造：在城市交叉口增设“行人安全岛（供行人中途停留）、右转危险警示区（提醒机动车避让行人）、隔离护栏”，道”（与机动车道之间用绿化带或护栏分隔）、在学校门口设置“彩色防滑路面+减速带+智能预警灯”；o步行优先街区建设：在商业区、景区等区域限制机动车进入，或采用“低速限行（10km/h）”,打造“行人友好”环境。例如，美国o车路协同（V2X）技术应用：路侧设备（毫米波雷达、边缘计算周边车辆推送预警信息（如“前方500米有行人横穿，建议减o智能路面技术：试点“自发光标线”（夜间无需车灯照射即可发光）、“温度感应路面”（检测路面结冰并自动预警）、“压电发电）；减少行人、非机动车的等待时间，降低闯红灯风险。中国杭州的“智慧信号灯”使行人过街等待时间减少20%，交叉口事故率下降15%。5.4.2.面临的核心挑战•基础设施改造的成本与周期压力：大规模物理改造（如中央隔离带建设、智慧设备安装）需巨额资金投入，1公里高速公路的智慧化改造成本约•现有道路的改造空间受限：老城区道路因“建设年代早、用地紧张”，难以拓宽人行道或增设自行车道。部分地区只能通过“压缩机动车道宽度员抵触；农村道路因“地形复杂、资金不足”，无法建设中央隔离带，只•智慧道路的标准与互操作性问题：不同管理部门、车企、路侧设备厂商之间的数据无法共•区域发展不均衡：LMICs的道路基础设5.5.有效的事故后响应：从“被动救援”到“主动预警”有效的事故后响应是安全系统的“最后一道防线”，核心目标是缩短“事故发生援-专业救治-长期康复”全链条服务，降低重伤者的死亡率与致残率。5.5.1.最新实践与技术发展囊触发或车身传感器检测到剧烈碰撞时，系统可自动向交通管理员数量、碰撞严重程度等信息，无需驾驶员手o路侧自动识别：在高速公路、偏远路段安装“视频事件检测摄像实现“无人工干预的自动预警”。例如，中国京港澳高速公路的路中心）”联动机制，急救车在赶往事故现场途中，可通过4G/5G网络将伤者的生命体征（心率、血压、血氧饱和度）、受伤部位（如颅脑损伤、骨折）、现场初步处置措施等信息提前传输至医o绿色通道与多学科会诊：医院创伤中心提前启动“绿色通道”，预留手术室、调配血液、通知多学科会诊团队（外科、麻醉科、影以上。中国广州通过该机制，将严重交通伤患者的死亡率从25%o空中救援补充：在山区、偏远地区，使用直升机开展“空中救援将救援响应时间从30分钟缩短至10分钟。德国的“空中救援网络”o全周期康复服务：针对交通事故重伤者（如脊髓损伤、颅脑损伤、严重骨折患者建立“急性期救治-恢复期康复-周期体系。例如，瑞典在综合医院设立“交通伤康复专区”，配备行走机器人、语言训练设备，患者出院后由社区卫生服务中心提o康复费用保障：部分国家将交通伤康复费用纳入医保报销范围，或通过“道路交通事故社会救助基金”为低收入免因经济原因放弃治疗。瑞典数据显示，接受全周期康复的交通5.5.2.面临的核心挑战•偏远地区救援效率低下：在农村、山区等交通不便区域，急救车平均响），院缺乏创伤中心，伤者需转运至市级医院，转运时间常超过1小时，错过“黄金救援时间”。中国西部某省调研显示，农村地区交通伤患者的死•多部门协同存在壁垒：事故救援涉及“交通警察（现场管控、责任认定）、消防部门（车辆破拆、灭火）、急救中心（伤员转运、现场急救）、医院（医疗救治）”等多个部门，部分地区因“信息不共享、职责导拥堵路段，无法快速离开；或消防部门与急救部门•康复医疗资源供需失衡：全球多数地区的交通伤康复资源集中在大城市，农村地区康复机构覆盖率不足20%，且专业康复师数量匮乏（中国每10万人口仅拥有1.2名康复师康复费用较高，部分低收入伤者因无力承担（如脊髓损伤患者年均康复费用超10万元），放弃康复治疗，导致“二次残疾”（如肌肉萎缩、关节僵硬）；•LMICs的急救体系薄弱：低收入国家普遍缺乏急救车辆、急救人员（如），救治设备（如手术台、呼吸机），导致交通伤患者的死亡率高达35%，为清晰呈现五大支柱的核心逻辑与协同关系，下表从1.技术可靠性与场景泛化2.ISA准确性与干预边界2.“2+1道路”与交叉口安全改速度）、向急救中心推送事故预警（支撑事故后响应）；安全车辆的DMS系统可联动交通管理部门，对频繁分心的驾驶员推送个性化教育内）；3.政策协同：车辆安全标准（如强制AEB）需与道路设计标准（如车道宽简言之，安全车辆与安全道路是“工程类支柱”，通过硬件设计从源头降低事故风险，是安全系统的核心基础；安全道路使用者与安全速度是“管理类支柱”，通过行为约束与速度管控减少事故诱因，需依赖长期教育与执法；有效的事故后响应是“救援类支柱”，聚焦事故后的后果控制，是保障生命安全的最后防线。6.未来道路交通安全发展趋势与挑战级、需求拓展”三大趋势，同时也需应对“技术风险、伦理争议、区域差距”等6.1.1.技术迭代：从L2到L4的逐步升级成为新车标配，实现“自动跟车、自动变道、自动上下匝道•L4级自动驾驶试点：在封闭园区（如港口、机场）、特定城市道路（如深圳、重庆的自动驾驶示范区）开展L4级试点，实现•V2X与自动驾驶融合：通过“），6.1.2.面临的核心挑战•极端场景的安全性：自动驾驶系统在“暴雨、团雾、非标准道路”等极端场景下的可靠性不足，例如，现有系统对“被积雪覆盖的标线”识别准确•事故责任认定：当自动驾驶车辆发生事•人机共驾过渡期风险：在L2-L4的过渡期，驾驶员需在“系统请求），智慧道路与车路协同（V2X）技术将道路基础设施从“被动承载”升级为“主动6.2.1.基础设施智慧化：从“感知”到“决策”•全息感知网络：路侧设备（毫米波雷达、激光雷达、高清摄像头）实现“360度无死角”监测，覆盖“车辆、行人、非机动车、路面状况”，感知距离达500米以上；•边缘计算能力：路侧边缘计算单元实时处理感知数据，生成“交通事件预•能源与通信融合：智慧道路整合“5G基站、光伏供电、充电桩”，实现电，又为电动汽车充电。6.2.2.V2X应用场景拓展•车队行驶：多辆自动驾驶车辆通过V2X实现“编队行驶”，缩小车距（从•应急车辆优先：应急车辆（救护车、消防车）通过V2X向周边车辆推送“优先通行预警”，周边车辆自动避让，缩短应急响应时间。6.2.3.面临的核心挑战•标准与互操作性：全球尚无统一的V2“事故预警”导致交通拥堵，或控制车辆功能引发安全事故。6.3.1.设计理念升级：从“机动车优先”到“行人优先”学校、医院、超市，减少长距离步行需求；建设“步行连廊、地下通道”，•智能VRU保护技术：在人行道、自行车道安装“智能预警设备”（如行人），6.3.2.政策与教育协同•政策倾斜：通过“限制机动车进入核心区、征收拥堵费”等政策，减少城•公众教育：通过“学校课程、社区宣传”提升驾驶员对VRU的关注度，例如，瑞典在驾驶员培训中增加“行人视角模拟”课程，提升驾驶员的同6.3.3.面临的核心挑战•城市空间资源有限：老城区道路狭窄，难以同时拓宽人行道与自行车道，•文化与习惯差异：部分地区存在“机动车不礼让行人”的文化习惯，需通•LMICs的资源不足：低收入国家难以投入资金建设VRU保护设施，且大数据与AI技术将推动道路安全治理从“粗放式”转向“精准化”，未来发展趋6.4.1.事故风险预测与主动干预•风险地图绘制：基于历史事故数据、实时交通流数据，通过AI绘制“道•个性化风险干预：通过分析驾驶员的违规记录、驾驶习惯，推送个性化的安全提示（如对频繁超速的驾驶员推送“超速事故案例”对高风险6.4.2.治理效果的量化评估•全链条效果监测：建立“投入-效果”评估模型，量化分析“道路改造、•动态调整策略：根据评估结果实时优化治6.4.3.面临的核心挑战•数据质量与隐私：部分地区的事故数据存在“漏报、错报”问题，影响分•技术能力不足：LMICs缺乏大数据分析的技术人才与设备，难以开展精•部门数据壁垒：交通、卫生、执法部门的数据未打通，无法形成“全链条7.结论与展望全链条安全体系。瑞典、澳大利亚等成功案例证明，只有道路设计、车辆标准、政策法规的每一个环节，才能实现事故率的长期2.技术进步是重要驱动力：AEB、DMS、V2X等技术的事故预防与救援效率，但技术并非“万能解药”——需与“教育、执法、重点保护弱势道路使用者、年轻人群体等高危群体；“零死亡愿景”的本4.长期承诺与公众参与是保障：道路安全治理非短期工程，需政府通过立法保障长期投入，避免“换届政策中断”；同时，需通过宣传、社区参与驾驶有望在城市核心区规模化应用，大幅减少人为错误导致的事故；智帮助LMICs提升道路基础设施质量、车辆安全标准、急救体系能力，缩4.公众认知层面：随着“零死亡愿景”的普及，公众对“安全”“被动接受”转向“主动参与”，例如，居民参与社区街道设计、驾驶员主动遵守限速规则，形成“人人关注安全、人人参与安全”的社会），理、技术创新与公众参与，这一目标并非遥不可及。未来，全球需以“生命至上”8.附录：道路交通安全主题资料汇总本附录所收录道路交通安全主题资料，均源自专注于交通领域技术交流与资源整合的平台——智能交通技术星球，该平台汇聚了国内外交通行业前沿动态、技术成果与实践经验，为交通领域从业者提供了丰富且高质量的资源支持，本•臺中市人行道改善成果與未來規劃專案報告（繁）市建设局&交通•中国标准化协会低空安全防护标准体系建设指（2026年版）编制 •美国2024年机动车交通事故概览（英）ROSAP2026-4 •速度管理证据与指导回顾（英）Austroads2026-4•电动重卡规模化推广的补能安全瓶颈及突破路径车百智库2026•DB12T1433-2025城市道路慢性系统交通管理设施设置规范•广州从化“10·20”较大道路交通事故调查报告市政府2026-3•加强治理公路车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的通知交通运输•2025中国安全应急产业发展报告中国安全产业协会2026-3•先进安全应急装备推广目录（工业领域2025版）工信部2025-12•交通事故防制成效分析方法——以路口多功能科技執法為例（繁）王铭•統計專題分析：臺北市高齡駕駛交通事故特性分析（繁）警察局2025-•2024年桃園市行人交通事故之空間及時間特徵（繁）警察局2025-7•2024年嘉義市道路交通事故分析（繁）警察局2025-9•农村和城际地区的道路安全挑战•人机界面中人因因素的整合指南（英）Austroads2026-2•在临时交通管理和事件响应中使用车载减速器（英）Austroads2026-2•道路交通中人因整合指南（英）Austroads2026-2•驾驶员分心数据收集指南（英）Austroads2026-3•交通运输部关于修改《机动车驾驶员培训管理规定》的决定交通运输•城市道路交通安全风险隐患排查规范（GAT2378-2026）公安部2026-1 •公路桥梁安全风险辨识与隐患排查指南（试行）公路院2025-2•2026道路交通安全管理方案iTSTech2026-2-26.pptx•2026年全市安全生产和防灾减灾救灾工作要点重庆市政府2026-2•网联摩托车安全：总结报告（英）iMOVE2025-11•道路安全檢查制度導入研究(1-2)建構道路安全檢查工具（繁•公路网交通安全风险数字化排查指标体系及安全风险分级道路交通安全•基于行驶量的公路交通运行安全评价指标及计算方法道路交通安全协•高精定位系统预期功能安全V模型白皮书中国智能网联汽车产业创新联•校園周邊人行空間改善參考指引（繁）台湾地区交通部2026-1•城市道路施工作业交通组织规范（GAT900—2025）公安部2025-12•辽宁海事局航运企业落实安全生产主体责任帮扶指导手册辽宁海事•南海航运安全与发展报告（2025年）大连海事大学2025•城市交通智能管控技术演进与创新应用刘东波等2025-12•路侧3D视觉追踪赋能的车路协同安全应用研究王平等2025-12•车路协同路侧系统功能安全研究报告IMT-20205G推进组2025羅斯福路•龍萊遊覽車（康橋校車）信義快速道路文山隧道往北翻覆事故調查報告 •车速管理研究综述：实证依据与指导建议（英）Austroads2025-10•挖掘潜力，减少与工作相关的道路交通伤亡事故（英）ETSC2025-12•低排放和零排放车辆的事故响应（英）Austroads2025-12•應用人工智慧分析技術探勘高風險路段(1-4)—駕駛行為模式研析及車外•應用人工智慧分析技術探勘高風險路段(2-4)—車內異常事件影像辨識技•應用人工智慧分析技術探勘高風險路段(3-4)—行車異常事件及高風險駕•應用人工智慧分析技術探勘高風險路段(4-4)—空間特性分析（繁）運輸•城市道路平交路口交通安全风险防控设计技术导则（TCTS28—•单位道路交通安全教育内容和方法（TCTS25—2024）CRSA2024-11-8•人行横道信号灯控制技术指南（TCTS27—2025）CRSA2025-5-9•城市道路非机动车通行安全评价指南（TCTS26—2024）CRSA2024-•汽车行驶记录仪安装与运维规范（TCTS31—2025）CRSA2025-9-5•2025年亚太地区道路安全报告（第一卷）——区域趋势、国家表现与数•农村道路交通安全宣传教育阵地建设导则（TCTS32—2025）中国道路•智能网联汽车安全员现状报告中国道路交通安全协会2025-4•智能网联汽车运行安全保障人员能力要求与培训考核规范（TTS15—•導入AI智慧科技守護道路交通安全高雄市區監理所2024-12•城镇化地区公路交通安全设施设计规范（JTGT3381-04-2025）交通运输•跨界融合：V2X技术赋能人车交通安全升级（英）2024-12•涉平台经济交通事故案件审判白皮书上海奉贤法院2025•事故感知型交通管理的技术进展：基于V2X的路径优化研究综述（英）•海南省铁路（城市轨道）交通事故应急预案省政府2025-10•深圳市城市轨道交通运营突发事件应急预案市交通应急指挥部2024-9•北京市危险货物道路运输事故应急预案（2023年版）市交委2023•上海市道路运输和交通设施行业企业生产安全事故应急救援预案备案实•济宁交通运输集团有限公司道路交通事故专项应急预案集团公司2024•公路交通突发事件应急预案沁水县交通运输局2022-11•杞县道路运输安全事故应急预案交通运输局2024-12•薛城区交通运输局突发事件应急预案区交通运输局2021-9•济南市历城区城乡交通运输局应急预案区交通运输局2025-6•中卫市道路运输交通事故应急预案市政府2023-8•宝鸡市公路交通突发事件应急预案市交通局2024-12•智能网联汽车道路交通事故调查处理指南（TCTS30—2025）中国道路•自主代客泊车系统预期功能安全测试方法研究白皮书•2025动力电池可持续再利用安全管理白皮书伟翔众翼&莱茵2025•為行人撐起安全傘——臺中交通事故死傷減少六都最高（繁）市交通局•壹南市行人安全環境總健檢及行動改善方案（繁）市政府2024-12•轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法（征求意见稿）全国汽•轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法（征求意见稿）编制说明全国汽车标准化技术委员会2025-3•山东省民用无人驾驶航空器公共安全管理办法省政府2025-10•面向关键触发条件的智能网联汽车感知系统SOTIF测评研究白皮书•全球航空安全计划（2026-2028年）国际民航组织2025•常州市电梯安全状况（2024年）市场监督管理局2025-2•摩托车保护系统与摩托车交通管理的安全方面（英）PIARC2025•道路安全管理和领导力的最佳实践指南：行之有效的举措和案例研究示•霍姆伍德区安全研究备忘录（英）DOMI2021-6•施工计划员工安全手册（英）NYSDOT2025-9•沃斯堡零愿景安全行动计划（英）AICP2025-8•司机酗酒、吸食其他药物和多种吸毒（英）NTSB2022-12•微交通：与评估电动滑板车和电动自行车死伤的患病率和风险相关的数•2024年北卡罗来纳州战略公路安全计划重点区域行动计划（英）州交通•BC省2025年道路安全战略（英）BC省2025•通过全面碰撞测试预测头部受伤（英）Austroads2025-10-10•DB23T3832.1-2024城市道路交通安全设施设置管理规范第1部分：总则•DB23T3832.2-2024城市道路交通安全设施设置管理规范第2部分：交•DB23T3832.3-2024城市道路交通安全设施设置管理规范第3部分：交•DB23T3832.4-2024城市道路交通安全设施设置管理规范第4部分：交•DB23T3832.5-2024城市道路交通安全设施设置管理规范第5部分：防•交通安全系统方法介绍暨道路交通安全管理规划内容•交通工程师对交通安全影响至关重要iTSTech2025•降低人為錯誤——台灣高鐵工程車定位輔助系统(WTRAS)的開發（繁）•ATP隔離開關遠端監視（繁）臺灣鐵路2025-6-30•鐵道系統的人為因素分析（繁）中興工程顧問2025-6-30•鐵道技術人為失誤是什麼？（繁）陽明交通大學2025-6-30•人因與鐵路運輸安全研討會（繁）陽明交通大學2025-6-30•高雄輕軌人為因素事件案例及防範機制（繁）高捷公司2025-6-30•大型动物激活路边监测和警报系统（LAARMA）的开发和性能测试（英）•道路交通事故因素分析与对策概述iTSTech2025-8-13.docx•公路水运工程施工安全术语（JTT1561-2025）交通运输部•公路避险车道设计规范（JTGT3381-05-2025）交通运输部2025-7-9•涉路施工安全评价技术规范（JTGT4520-2025）交通运输部2025-6-23•安全应急装备产业分类指导目录（2025版）工信部2025-7-7•事故碰撞型態導向之路口設計範例推廣示範計畫(3-3)—非直轄市推廣應•四川省道路交通安全责任制规定省政府2025-6•道路交通标志和标线第9部分：交通事故管理区（GB5768.9-2025）市场•旅游安全实务手册文旅部2025•增加使用限制智能手机技术以打击分心驾驶FTS•2021年交通安全事实年报（英）NHTSA2023•2020年交通安全事实年报（英）NHTSA2022•航空安全运行需要转换奥纬咨询2025•智慧高速公路交通运行安全风险预警预报系统总体技术要求（TCITSA•促进速度管理变革：来自澳大利亚和新西兰的示例案例研究Austroads•海盐县道路交通安全设施建设和管理办法县政府2025-5-16•低空智联网环境下的安全管控技术与应用研究（2025版）安全牛2025-2•阿富汗城市道路安全设计指南联合国人居署2025•我国安全应急装备产业创新发展研究赛迪2025-3-25•高级驾驶员辅助系统车辆（ADAS）在实际碰撞和接近碰撞中的影响因•网联和自动驾驶汽车测试与验证：综述（英）HAlemayehu2025-2•消防安全——电动车辆和充电基础设施（英）EU2025-2•一种软件-硬件框架，用于在电池电动汽车的碰撞后场景中高效、安全地•夜间城市主干道上的行人死亡事故分析（英）AAA2025-1•东华大学校园道路交通安全管理规定（试行）2025-3-13•超限运输车辆行驶公路管理系统技术规范（JTGT4620-2024）交通运输•高速公路交通安全管控天气风险预警等级（QXT729-2024）中国气象•海盐县道路交通安全设施建设和管理办法海盐县2025•清远市水上交通安全管理规定市政府2025-3-26•城市小学可达范围通学道路安全评价研究———以济南市历下区为例马•基于LTE-V2X预警类应用的功能安全分析白皮书未来移动通信论坛•山区高速公路隧道毗邻互通立交段交通安全提升技术指南重庆市交•减少欧洲道路上的严重伤害（英）ETSC2025-3•公路隧道的固定消防和紧急通风系统（英）FHWA2024-2•摩托车安全与城市道路基础设施WRI2025•交通事故路段公路安全评估指南•确保行人行走的安全——方向1：行人安全问题和项目方法（英）•确保行人行走的安全——方向1：推荐的行人安全干预措施（英）•确保行人行走的安全——方向1：文献综述（英）Austroads2025-3-21•确保行人行走的安全——方向1：行人数据改进建议（英）Austroads•通过碰撞场景集成增强自动驾驶安全性（英）ZWang等2025-3•DB33T310020-2024自动驾•战略高速公路安全计划（2025-2）（•AASHTO公路安全手册第二版更新（英）AASHTO2024-•网联与自动驾驶中的安全处理（英）5GAA2025-2•加拿大交通安全构架：适用于互联和自动驾驶汽车2.0加拿大交通部•移动机器人风险评估简介（英）A32024-7•城市生命线数字化标准体系研究报告全国智标委2024•以無人機探勘人車流動資訊之應用情境規劃與先導測試(1-3)-建立分年測•以無人機探勘人車流動資訊之應用情境規劃與先導測試(2-3)-非號誌化路•以無人機探勘人車流動資訊之應用情境規劃與先導測試(3-3)-斜交及多岔•关于进一步减少本市道路交通事故的意见上海市政府2024-12-27•深圳市道路交通安全设施维护工程施工图设计图样（2024版）交通运输•梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害调查评估报告调查评估组2025-1-22•公共交通机构安全计划（英）联邦公共交通管理局2024-04-09•DB3701T37-2023城市道路交通安全设施验收规范•美国国家公共交通安全计划（英）联邦公共交通管理局2024•2023年全球道路安全现状报告——国家和领土概况（英）WHO2024-12•DB3205T1079-2023交通事故多发道路判别与改善规范•贵州省城市基础设施生命线安全工程建设指南（试行）省住建厅2024-•多级联动与现场指挥平台建设白皮书安信&华为2023•增强安全性的主动式交通基础设施•新能源新构型低空装备安全技术体系报告（2024版）低空产业联盟•解决交通事故正面冲突，实现安全系统协调：解决方法汇编（英）•城市地下交通基础设施系统全生命周期碳排放计算模型路德春等2024-9•先进的空中交通即时航空安全管理系统（IASMS英）NASA2024-9-9•2024行人安全——社区资源指南（英）NHTSA2024-8•评估驾驶健康状况——医疗专业人员指南（英）DVLA2024-8•美国2021年交通安全——机动车辆交通事故数据汇编NHTSA2023•長野县交通安全实施计划（日）县交通安全会议2024•花都炭步“5·2”一般道路交通事故调查报告区政府事故调查组2024-8•交通安全系统指南：美国社区的成•死亡交通事故的主要因素（英）EC2024-4-15•道路安全指南（英）Austroads2022•信号控制路口交通安全改善（NCHRP500第12卷读书笔记）2024-8•應用人工智慧分析技術探勘高風險路段(3-4)-行車異常事件及高風險駕駛•城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法交通运输部2024-8-1•制定交通安全文化研究路线图（英）明尼苏达道路安全研究中心2024-7-•将道路安全纳入非洲国家发展和运输规划进程的主流（英）UN非洲经济•比你想象的更安全！修订公交安全叙述（英）VTPI2024-7-31•美国农村-城市交通死亡人数2022年数据（英）NHTSA2024-7•道路安全深度探究（英）奥克兰交通局2024-6-19•先进驾驶辅助系统(ADAS)对道路安全的影响分析：减少事故潜力计算M•2024年亚利桑那州战略公路安全计划（SHSP）（英）2024-6-6•非洲地区道路交通安全2023（英）WHO2024-7-16•成都市交通运输领域大规模设备更新专项行动方案2024-7•南通沿海水上交通安全监管与应急能力建设专项规划（2024-2030年）市•机动车交通事故责任纠纷审判白皮书（2020年-2023年）中山市法院•自动驾驶汽车的安全注意事项白皮书（英）Fresh2024•为了确保通学路-生活道路的安全，交通管理者的对策实施案例（日）国•安徽省道路交通安全“夯基固本除患铸安”三年行动计划（2024-2026）•安全行业大模型技术应用态势发展报告中国通信标准化协会2024•驾驶员分心路线图：实施指南（英）Austroads2024-7-1•佛蒙特州系统安全车道偏离风险筛查工具（英）州运输局2024-3•分心驾驶的对策——科学文献之外的探索（英）AAAFTS2024-2•美国摩托车安全资源指南（英）NHTSA2024-5•农村地区经过验证的安全对策（英）FHWA202•有效的对策：国家公路安全管理机构公路安全对策指南11版（英）•公路安全效益成本分析指南（英）FHWA2018-2•交通安全对策使用寿命指南——FHWA安全计划•公路安全改进计划手册（HSIP）（英）FHWA2010•城市道路交通防护设施安全性能评价标准（TCSUS44-2022）城市科学•第18次年度道路安全表现指数（英）ETSC2024-6•交通事故傷害資料應用於事故防制對策研擬之初探（繁）運輸研究所•2024新能源车险发展报告北大&腾讯等2024•功能安全(ISO26262)和预期功能安全(ISOPAS21448)（英）Vect•道路安全绩效评估——乌兹别克斯坦（英）UNECE2024-5-24•2023道路交通事故统计（欧洲和北美英）UNECE2024-5•小交通量农村公路交通安全设施设计细则（JTGT3381-03-2024）交通•儿童友好型城市规划手册联合国儿童基金会2019-7•构建儿童友好型城市和社区手册联合国儿童基金会2019-5•上海市推进儿童友好城市建设三年行动方案（2023-2025年）2023-9•2023年度全国各省特种设备安全状况汇编质量基础设施公众号2024-5-29•道路交通安全綱要計畫（2024-2027年）核定本（繁）2023-2•湖南省道路交通安全责任制规定省政府2023-11-8•DB34T4450-2023涉路施工交通安全管理规范•DB34T4717-2024城市道路占道作业交通安全防护技术规程•DB3402T8-2020涉路施工•安全騎乘自行車教學指引手冊（包含國中範例教案繁）臺灣地區•臺灣地區交通安全教案簡報手冊•【高中】安全議題你我他.pptx•【高中】交通知能大補帖.pptx•【高中】機車駕駛應該會的事.pptx•【高中】交通安全倡議由我做起.pptx•艰险山区高速公路交通事故特征及严重程度影响因素分析张诗等2024-1•2023年度路老師培訓宣講計畫——初訓手冊（繁）2023•2023年度路老師培訓宣講計畫——回訓手冊（繁）2023•台州市公路普通交通安全精细化提升技术指南（试行）公安局&交通运•上海市交通行业安全生产治理本攻坚三年行动方案（2024-2026年）•道路交通安全綱要計畫（2024-2027年核定本繁）臺灣地區•提高道路隧道弹性，考虑安全性和可用性（英•公路大件运输安全通行评价技术规范（JTGT2213-2023）2023•DB5117T84-2023道路交通安全设施设计审查规范•DB5117T85-2023城市道路交通安全设施设置规范•DB5117T86-2023城市道路交通安全设施验收移交管理规范•减少农村道路上的交通死亡事故（英）ETSC•道路项目道路安全审核指引（英）PIARC20•重庆市检验检测服务业发展规划（2023—2027年）市政府2023-12-19•建设工程安全生产管理宣讲江北新区建交局李昌驭2022-6-17•公交应急中心（EOC）的规划、发展和运营（英）APTA2023-7-25•桥梁管理系统与桥梁安全监测广西交投2014•江苏省普通公路货车动态监测设施布局规划（2023-2025年）省交通运输•2024无人机安全报告绿盟科技等2024•未来之路——构建更安全交通网络的安全•社区街道安全审计评估——16条社区街及学校路线之评估（英）苏格兰2•世纪高通道路安全风险地图产品用户操作手册世纪高通2021-12•交通安全文化：研究报告的实施（英）TRB2024•在公路上安全装载和卸载MEWPIPAF2023-11-08•2024年深圳市道路交通安全政策及事故预防专业技术服务招标文件2024-•考虑建成环境的电动自行车事故严重程度致因分析王菁等2024-2•基于监控视频的交通事故自动识别算法黄思德等2024-1-9•安全生产治本攻坚三年行动方案（2024-2026年）国务院安委会2024-1-•安全生产治本攻坚三年行动方案（2024-2026年）子方案国务院安委会•西安市公安局交通警察支队秩序处交通隔离设施购置项目采购需求2024-•零道路伤亡有可能吗英）Austroads2024-2-8•全球安全且负担得起的头盔运动（英）UNECE2023-8•高速公路、道路和街道速度分区手册（英）FDOT2018-8•安全的道路——为了可持续发展的世界（英•水路运输巨灾情景构建指南（2024）中国船级社2023-12-13•新型车辆推进技术对公路隧道运营和安全的影响（英）PIARC2023•关于进一步加强农村道路交通安全工作的意见甘肃省人民政府办公厅•在战略道路网络上进行联网和自动驾驶汽车试验的安全风险保证（英）NationalHigheays2023•智慧城市交通与道路安全的未来——到2050年将彻底改变出行方式的9大•智能高速公路方案安全——“事前”与“事后”评估（英）NationalHigheays•2024年我国安全应急产业发展形势展望赛迪智库2023•管理区域道路安全优先事项的实用方法：从业人员资源（英）Austroads•交叉口機車肇事類型預測模式之建立與應用之研究（繁）臺灣大學•2023年道路安全年度报告（英）IR•从设计安全到内生产安全技术白皮书紫金山实验室2023-12•人本交通環境營造及規劃專案報告（繁）台中市2023-11-27•道路安全基金2022年度报告（英）UNRSF2022•事故碰撞型態導向之路口設計範例推廣示範計畫(2-3)—非直轄市推廣應•交通事故影响下的城市局部路网脆弱性研究王倩&孙泰屹2023-12-6•道路交通安全分析与评价方法综述吕能超•智能高速公路——道路使用者对安全的感知（英）TransportFocus2023-•事故应变车辆的设计和采购指南（英）Austroads2023-12-14•在事件响应中使用车载衰减器的准则（英）Austroads2023-12-14•事件响应车辆的设计和采购以及车减器在事件响应中的使用（英）•上海港锂电池类危险货物水路运输指南报告上海海事局2023-11•2023年全球道路安全现状报告（英）WHO2023-12-11•利用安全绩效指标改善道路安全：以韩•道路旅客运输企业安全管理规范交通运输部&公安部&应急管理部2023-•高风险管理标准：道路交通管理威立雅2023•人工智能、大数据与道路安全（英）TUM2023-7-6•道路交通系统本质安全提升技术展望方守恩等2023-8-18•事故碰撞型態導向之路口設計範例推廣示範計畫(1-3)-直轄市推廣應用 •自动驾驶安全等级及定位精度设计唐恬恬2021•河北省普通公路运营安全隐患排查治理指南2019•公路行车常见突发事件预防与处置知识科普读物浙江省交通运输厅2020•2022澳大利亚道路交通事故伤亡统计摘要（英）BITRE2023•减少欧洲道路上老年人的死亡（英）ETSC2023-11-7•货物安全报告——研究降低集装箱船上货物火灾风险的成本效益措施 •2023年海上伤亡事故年度概览（英）EMSA2023-6-15•第一次战略公路网安全绩效年度评估（英）ORR2022-12-15•智胜空天·安全护航——无人机行业现状观察及安全分析报告绿盟科技•交通安全教育課程模組介紹楊惠娥2023-4-21•贵阳贵安交通安全管理规划（2023-2027）（征求意见稿）公安交通管理•学会聪明驾驶——安全驾驶的指南（英）ICBC保险公司2020•无人配送车的身份与上路安全车百智库2021）（•中低收入国家的具体道路安全问题：示例、案例研究集（英）PIARC•桥梁结构失效的取证工程技术报告（英）PIARC2023•改善城市道路平面交叉口交通安全的交通设计6•管理区域道路安全优先事项的实际方法（英）Austroads2023-9•全球安全和负担得起的头盔运动（英）UN2023-8•中国公路货运安全白皮书202•盐城市大型体育赛事和大众体育活动突发事件应急预案2021•大型群聚活動安全管理作業指引（繁）2023-2-17•杭州市临平区“无忧上学路”建设五年行动计划（2023-2027年）临平政办•人工智能在自动驾驶决策中的应用与思考一汽2023-6-10•智能网联汽车数据安全合规白皮书普华永道2023•走向自动驾驶安全评估方式的协调发展（英）DIVP2022•自动驾驶安全评估框架3.0版（英）jama2022-12•臺灣人工智慧車聯網之號誌控制模式探討（繁）运输研究所2023-5-19•道路安全檢核制度之初探(2-2)-易肇事路口安全改善檢查表之建立（繁）•德州公路安全战略计划2022-2027（英）2022-8-27•青浦区建设和管理委员会处置本区道路运输突发事件专项应急预案2023-•交通安全文化培育及五大守則之推广(繁）張新立2021-10-11•用于安全关键系统的人工智能（英）ikerlan2022-9-22•公路交通安全设施设计规范公路院2018-1-1•深圳市沈海高速坪山路段“12·1”较大道路交通事故调查报告2023-3-31•遵义市播州区泮水镇7·14较大道路交通事故调查报告2023•广州市白云区北环高速“7·25”较大道路交通事故调查报告2022•烟台“12·12”“天丰369”轮自沉事故调查报告海事局2023-3•提高城市主干道行人安全——以澳大利亚为例（英）FHWA2023-6•鐵道安全管理系統自主評估準則與監理查核機制之研究（繁）运输研究•新興科技導入學校交通安全教育之需求評估規劃（繁）运输研究所•智慧高速公路事故和基础设施调查——应急车道紧急宽度审查（英）•智慧公路交通事故和基础设施调查——M6交叉口5至6（英）•M6和M1智慧高速公路交通事故和基础设施调查报告（英）国家公路•关于进一步加强隧道工程安全管理的指导意见安委办等2023-2-17•自行车灯安全研究报告（英）Deakin大学2022-5•第17次道路安全绩效指数报告（英）ETSC2023-6•当”AI进入厂区“——智慧搬运安全升级之路VIA2020•智能网联汽车信息安全主动防护技术研究与实践CICV2022-8-5•行人和自行车道路安全审核(RSA)指南和提示列表（英）FHWA2020•纽约第三大道，东59街至东96街完整的街道和安全改进（英）交通局•航空安全管理系统手册（英）ATO2022•前方之路——安全与可持续交通的26个声音（英）UN2022•澳大利亚道路安全的AiRAP自动化审核（英）iMOV•车队风险管理，把安全作为利润指标成为智能2017•道路交通車流及事故風險偵測與分析工具之發展應用（繁）運輸研究所•路网风险评估方法及指标公路院2012•中国在道路安全方面可以借鉴的国际经验ADB2013•混合車流情境之機車交通安全工程設計方法研究驗證與推廣（繁）運輸•中国学校安全现状分析报告教育科学研究院等2019•湖南省高速公路平安百年品质工程标准化建设指南（试行综合篇）•城市轨道交通工程建设安全生产标准化管理技术指南住房和城乡建设部•机动二、三轮摩托车交通安全——供决策者和从业人员使用的道路安全）（•兒童及少年道路交通事故傷害特性分析（繁）王聖儒2022•儿童和青少年道路安全（英）UNICEF2022•道路安全专题报告——道路安全表现指标（英）EC2022•西澳大利亚州紧急情况下的交通管理指南（英）2022•亚太道路安全观察站成员国的指标（英）ADB2022•2022-2026年新罕布什尔州公路安全战略计划（英）2022•伊利诺州高速公路安全战略计划（2022-2026）（英）2022•智能网联汽车安全渗透白皮书3.0电子信息&普华永道2023•自動駕駛車輛道路行駛安全管理之國際發展初探(1-2)：道路行駛安全管•自動駕駛車輛道路行駛安全管理之國際發展初探(2-2)：道路行駛安全管•澳大利亚2023-25年国家道路安全行动计划（•澳大利亚2021-30年国家道路安全战略（英）•2022年公共交通和客运安全技术发展白皮书中科慧眼&佐思汽研2022•减少电动两轮车用户的道路死亡人数（英）ETSC2023？（•欧洲在减少酒后驾驶和其他与酒精有关的道路死亡方面的进展（英）•教育在减少欧洲儿童和青少年死亡方面的作用（•道路运输自杀预防（英）Austroads2023•公交优先系统中的交通安全WRI2015•设计让城市更安全——通过城市和街道设计促进交通安全1.0WRI2016•前瞻智慧運輸發展與安全評量（繁）技術研究發展計畫2019•智能十字路口的安全性和可持续性（英）UCBerke•交通安全和出行教育的关键原则（英）ETSC2020•交通安全和交通教育活动开发和评估手册（英）ETSC2021•欧洲道路上减少儿童死亡报告（英）ETSC2022•第16份年度道路安全绩效指数报告（英）ETSC2022•预期功能安全解决方案ANSYS2020•自动驾驶汽车交通事故责任的立法论与解释论郑志峰2021•实现自动驾驶需要我们重新思考人车交互白皮书APTIV2022•自动驾驶汽车安全技术专利分析综述张玉新等2020•智能网联汽车安全运营中心最佳实践（功能篇）木卫四2023•澳大利亚新的道路安全审计指南简介（英）Austrads2022•旅行更好，旅行时间更长——改善老年人口的控制和出行袖珍指南（英）•步行和滚动城市指南——出行和公共空间的创新（英）UBBACT2023•先进分析和风险技术在铁路运营安全与管理中的应用（英）新泽西大学•道路天气互联车辆应用的分析、建模和仿真工具的实施报告（英）•基于安全系统方法的公路安全改进计划USDOT•公共道路杂志安全系统特别版（英）USDOT2022•智能城市交通和道路安全的未来（英）Cyclomedia2022•事故多发道路判别与改善技术指南TGZBZ33-2022•CAREC道路安全工程手册1：道路安全审计（英）ABD2018•CAREC道路安全工程手册2：提高道路施工安全（英）ADB2018•CAREC道路安全工程手册3：路边危险管理（英）ADB2018•CAREC道路安全工程手册4：行人安全（英）ADB2021•CAREC道路安全工程手册5：道路安全审计星级ADB2022•天津市交通运输企业安全生产风险辨识评估管控指导手册五（交通设施•天津市交通运输企业安全生产风险辨识评估管控指导手册四（危险货物•天津市交通运输企业安全生产风险辨识评估管控指导手册三（货运码头）•天津市交通运输企业安全生产风险辨识评估管控指导手册二（客运企业）•交通运输企业安全生产风险辨识评估管控指导手册（高速公路运营企业）•交通运输企业安全生产风险辨识评估管控指导手册（普通货物道路运输）•交通运输企业安全生产风险辨识评估管控指导手册（普通货物集装箱仓•交通运输企业安全生产风险辨识评估管控指导手册（普通货物库场仓储）•交通运输企业安全生产风险辨识评估管控指导手册（汽车、摩托车等)•贵州省交通运输安全生产风险管控指南（试行）JTT5215-2021•公路隧道交通安全设