海绵城市透水路面施工方案

海绵城市透水路面施工方案我作为本次老城区支路改造项目的现场技术负责人，从项目立项阶段就全程参与海绵城市建设要求的对接工作。咱们这个项目修的是连接居民区和菜市场的主要支路，原来的旧路面一下雨就全是积水，行人得绕着走，开车经过还会溅一身泥，周边居民反映了好多年，这次改造核心就是把旧路面改成符合海绵城市要求的透水路面，真正解决老百姓的出行难题。结合现场实际勘测情况和我们之前做三个透水路面项目积累的经验，我们制定了这套可落地、保质量的施工方案，具体内容如下：1工程概况1.1项目基本情况本次改造的路段总长度约1.1公里，路面总宽12米，透水路面施工总面积约13200平方米，项目整体要求将原有破损水泥旧路面全部破除重建，通过透水结构实现雨水快速下渗，路面无积水，同时满足城市支路的荷载通行要求，衔接原有周边路口和两侧人行道的标高，保证通行平顺。1.2设计技术要求按照海绵城市设计标准，本次透水路面整体结构从下到上依次为：压实土基、20cm厚透水水泥稳定碎石基层、3cm厚透水水泥砂浆找平层、8cm厚大孔隙透水沥青下面层、4cm厚改性透水沥青上面层。设计要求整体透水系数不小于0.5mm/s，基层孔隙率控制在15%20%，面层孔隙率控制在18%25%，路面承载力满足B级城市支路荷载要求，设计使用年限不低于10年。2施工准备摸清楚项目情况之后，我们围绕透水路面的特殊要求做了全方面准备，毕竟透水路面和普通不透水路面要求差很多，准备不到位很容易出问题，我之前在别的项目就吃过准备不充分的亏，所以这次卡得特别严。2.1技术准备我先组织所有施工班组长、现场施工员、质检员一起核对设计图纸，对照现场实际测量的标高调整了三个路口的顺接坡度，避免因为原路面和新路面高差太大出现衔接积水。之后针对所有施工人员做了分级技术交底，跟大家把透水路面的特殊要求讲透，比如我特意跟碾压班组的班长强调，这个活不是压得越实越好，跟你以前修普通沥青路面不一样，多压一遍孔隙就全堵没了，透水效果直接不合格，千万别凭老经验干活，每一遍碾压都要按要求来。最后我们提前做了100平方的试验段，把摊铺速度、碾压遍数、温度参数都试出来，确定符合要求之后才大面积开工。2.2材料进场检验与储备所有原材料我们都提前定好了符合要求的供应商，每一批进场都做复检，绝对不凑合用。透水水泥稳定碎石用的碎石，要求强度达标，针片状含量不超过15%，含泥量必须控制在1%以内，只要含泥量超标的直接拉走退货，含泥多了会堵孔隙，以后水渗不下去，我们做这个海绵城市就白干了。透水沥青用的是高黏度改性沥青，改性剂的掺量严格按设计来，哪怕成本高一点也不能减配，不然沥青粘结力不够，用个两三年就掉粒松散了。所有材料都提前按用量备好了，避免施工中途断料，出现不必要的冷接缝。2.3人员与机械设备配置我们一共配置了四个班组，分别是路基处理班组12人、基层铺装班组10人、沥青面层施工班组8人、现场检测安保人员4人，所有特种机械操作人员都持证上岗，资质都核查过了。机械设备方面，摊铺机用的是带振动熨平板的沥青摊铺机，碾压全部用钢轮压路机，我们特意把项目上的胶轮压路机调到别的工地去了，就怕有人误用，胶轮压路机会把沥青挤进孔隙里，直接堵死透水通道，这个是绝对不允许的。现场的检测设备，比如透水系数测试仪、压实度检测仪器都提前校准好了，保证检测数据准确。3核心施工工艺流程及操作要点准备工作全部到位后，我们按从下到上的顺序逐层施工，每一层验收合格后才会进行下一道工序，绝不抢工期跳工序。3.1原有路基清理与处理首先把原来的旧水泥路面全部凿除，所有废渣都及时清理运走，不能留在现场。之后对原土基进行整平碾压，压实度要求不低于90%，原来路基上有坑洼、沉降的地方，我们全部用级配透水碎石回填，绝对不能用普通杂土填，要是用杂土填，渗下去的水积在坑里，时间长了路基会下沉开裂，我当时在现场巡查的时候就发现有个角落原来修下水道留了个暗坑，施工队想偷偷用杂土填上，我直接叫停了，让他们挖出来换填透水碎石，费点事但是能绝后患。最后我们把土基整出1.5%的横坡，方便渗到基层的雨水往两侧排水系统流，不会积在路基里。3.2透水水泥稳定碎石基层施工透水水泥稳定碎石我们都在拌合站集中拌合，运到现场后用摊铺机匀速摊铺，摊铺速度控制在每分钟1米到1.5米，速度不能快，快了容易铺不平，骨料分布也不均匀。碾压的时候先静压一遍，再弱振压一遍，最后再静压一遍收光，压实度控制在91%左右，不能超过93%，保证足够的孔隙率。基层铺完之后马上洒水养护，养护期不少于7天，养护期间我们拉了警示带，安排人轮流值班，不让任何社会车辆开上去，就怕重车把基层压密实了，破坏孔隙。3.3透水找平层施工基层验收合格之后铺3cm厚的透水找平层，用的是干硬性水泥砂浆，骨料用的是中粗砂，不能用太细的粉砂，不然容易堵孔隙。找平时我们要求工人尽量不要撒太多浮浆，刮平之后多余的浮浆马上扫干净，绝对不能让浮浆渗到基层的孔隙里，不然基层的透水通道就堵死了，这点我们质检员每一段都检查，有浮浆的地方马上处理。3.4透水沥青混凝土面层施工这是整个施工最核心的环节，我们控制得特别严。混合料出厂温度控制在150℃到160℃，到场摊铺温度不低于140℃，要是温度不够直接废弃，绝对不能铺上去。摊铺机连续匀速作业，尽量不中断，减少接缝。碾压还是用钢轮压路机，先静压1遍，再振压2遍，最后静压1遍收光，全程不用胶轮，碾压的时候温度不能低于120℃，温度降下来之后就不能再压了。我那几天每天都守在摊铺机后面，盯着碾压遍数和温度，就怕师傅图快多压一遍。3.5接缝与边缘处理施工过程中尽量避免留冷接缝，实在没办法留的纵向冷接缝，我们把接缝切成垂直的平口，涂好粘层油，下次摊铺的时候把熨平板提前加热，接铺之后用压路机横向碾压接缝，保证接缝密实又不堵孔隙。每天施工结束的横缝，我们用切割机切齐，第二天施工前清理干净涂粘层油再对接。边缘和侧石、人行道衔接的地方，我们把透水沥青铺到和侧石顶齐平，缝隙用柔性密封胶填，但是不会封住侧面的透水孔隙，保证侧边也能正常渗水。4质量管控要点透水路面最关键的就是既要保证强度能跑车，又要保证孔隙够大能透水，所以我们每一步都卡着质量，不能偏。4.1原材料质量管控所有材料进场都必须带合格证，我们现场取样复检，不合格的直接清场，哪怕耽误工期也不能用不合格材料。我跟材料员说好了，不管供应商怎么说，只要检测不合格就退，绝对不能留，我们这是民生工程，不能干偷工减料的事。4.2各层施工参数管控每一层我们都按频率检测，基层每200米测3个点的压实度和孔隙率，孔隙率不够或者太大都不行，太小不渗水，太大强度不够。面层每100米测3个点，严格把控孔隙率在设计范围内，碾压遍数绝对不能多也不能少。4.3完工后成品检测验收全部施工完之后，我们现场逐段检测透水系数，每1000平方测3个点，只要有一个点不合格，就把这一段范围挖掉重新铺。之前我们有一段50多平方的路面，因为摊铺机中途故障停了半个小时，温度降了之后透水系数不达标，我们干脆铣掉重新铺了，虽然多花了几万块，但是质量达标了，心里踏实，要是留着，以后下雨还是积水，对不起周边等着用好路的居民。5安全文明与环保保障措施干工程不光要质量好，安全和环保也不能马虎，我们一直把这个放在和质量同等重要的位置。5.1安全施工管理我们每天开工前都做10分钟的班前安全教育，针对当天的工作讲安全注意事项，大型机械操作都定人定机，无关人员不能碰。现场施工路段两端都摆了警示标志和反光锥，晚上还开警示灯，引导行人绕路。所有工人都配齐了安全帽、反光背心这些劳保用品，夏天高温的时候我们错峰施工，早上早开工，中午多休息，下午晚点开工，每天都送冰水和防暑药，绝对不让工人带病带暑作业，出门干活，安全永远是第一位的。5.2施工现场环保管控凿除旧路面的时候我们全程洒水降尘，不让粉尘飘得到处都是，影响周边居民生活，所有废渣都装密闭车运走，不撒漏。透水沥青都在合规的拌合站拌合，粉尘排放都达标，现场施工产生的废弃材料每天下班都清理干净，运到指定的堆放点，不随便扔在路边绿化带里，尽量不给周边环境添乱。6成品保护措施透水沥青面层施工完，温度没降到常温的时候，绝对不允许任何车辆上去，也不允许堆任何材料，防止把面层压坏或者污染孔隙。交工之前我们每天都安排工人清扫路面，掉落在路面上的水泥浆、泥沙、杂物都及时清理，防止堵死孔隙。路口我们搭了临时围挡，只允许行人通行，不让重车上去碾压，保护好成品结构。总的来说，这套施工方案不是照搬通用模板做出来的，是我们结合本项目的实际情况，总结了之前做透水项目踩过的坑、积累的