2026年甘肃甘肃一级造价工程师考试（建设工程造价案例分析、交通运输工程）题库及答案

2026年甘肃甘肃一级造价工程师考试（建设工程造价案例分析、交通运输工程）题库及答案一、案例分析题1（每题20分，共20分）某新建高速公路项目，路线全长45km，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26m。其中K0+000～K12+000段为平原微丘区，K12+000～K45+000段为山岭重丘区。路基土石方工程中，平原段挖方总量为85万m³（自然方），填方总量为120万m³（压实方）；山岭段挖方总量为260万m³（自然方），填方总量为180万m³（压实方）。已知土石方调配采用纵向调配方式，平原段挖方可用于本段填方及向山岭段调配，山岭段挖方全部用于本段填方，其余不足部分由取土场借方解决。土方压实系数（压实方与自然方之比）为0.85，石方压实系数为0.80（山岭段挖方中土方占30%，石方占70%）。借方单价为12元/m³（自然方），弃方运输单价为8元/m³（自然方），土方碾压单价为6元/m³（压实方），石方碾压单价为10元/m³（压实方）。问题：1.计算平原段调配后需借方的数量（压实方）及借方费用。2.计算山岭段调配后需借方的数量（压实方）及借方费用。3.计算全线土石方碾压工程费用。答案：平原段挖方全部为土方，自然方85万m³，可压实方=85×0.85=72.25万m³。本段填方120万m³，不足部分需借方=120−72.25=47.75万m³（压实方），换算为自然方=47.75÷0.85=56.18万m³，借方费用=56.18×12=674.12万元。山岭段挖方自然方260万m³，其中土方=260×30%=78万m³，石方=260×70%=182万m³。土方可压实方=78×0.85=66.30万m³，石方可压实方=182×0.80=145.60万m³，合计可利用=66.30+145.60=211.90万m³。本段填方180万m³，挖方大于填方，无需借方。多余土石方=211.90−180=31.90万m³（压实方），换算为自然方=31.90÷(0.85×30%+0.80×70%)=31.90÷0.815=39.14万m³，弃方运输费用=39.14×8=313.12万元。全线碾压费用：平原段碾压=120×6=720万元；山岭段碾压=180×10=1800万元（山岭段以石方为主，碾压按石方单价计算）。全线碾压费用合计=720+1800=2520万元。解析：本题重点考查土石方调配中的压实系数换算。计算时需注意压实方与自然方的换算关系，借方费用按自然方计价，弃方运输费也按自然方计价。山岭段因石方占比较高，碾压单价高于平原段土方碾压单价，碾压费用应分别计算后汇总。二、案例分析题2（每题20分，共20分）某高速公路桥梁工程，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为40m+60m+40m。桥梁全长145m，桥面净宽11m。主要工程量如下：-桩基：直径1.5m，共24根，平均桩长35m，C30水下混凝土，桩基钢筋285t；-承台：C30混凝土680m³，钢筋82t；-墩柱：C35混凝土420m³，钢筋56t；-箱梁：C50混凝土2380m³，钢筋（含预应力钢筋）390t，钢绞线85t；-桥面铺装：C40防水混凝土平均厚度10cm，钢筋网片22t；-支座：板式橡胶支座48个。已知工程所在地人工单价120元/工日，材料价格（不含税）：C30混凝土420元/m³，C35混凝土460元/m³，C50混凝土560元/m³，C40防水混凝土480元/m³，钢筋4200元/t，钢绞线6800元/t，板式橡胶支座850元/个。企业管理费费率为7%（以人材机合计为基数），利润费率为5%（以人材机+管理费为基数），增值税税率按9%计算。问题：1.计算桩基混凝土和钢筋的工程量（混凝土按设计桩长计算，不计损耗）。2.按给定的工料机单价，计算该桥梁工程的直接工程费（人工费+材料费+机械费，其中机械费按人工费的40%估算，人工费按每m³混凝土1.2工日、每t钢筋8工日、每t钢绞线12工日、每m²桥面铺装0.1工日估算）。桥面铺装面积按桥面净宽×桥梁全长计算。3.计算建筑安装工程费（含企业管理费、利润、增值税）。答案：桩基混凝土体积=24×π×(1.5/2)直接工程费计算：混凝土工程费：C30（桩基+承台）=(1484.3+680)×420=2164.3×420=90.90万元；C35墩柱=420×460=19.32万元；C50箱梁=2380×560=133.28万元；C40桥面铺装=145×11×0.1×480=159.5×480=7.66万元。混凝土材料费合计=90.90+19.32+133.28+7.66=251.16万元。钢筋费用=(285+82+56+390+22)×4200=835×4200=350.70万元。钢绞线费用=85×6800=57.80万元。支座费用=48×850=4.08万元。材料费合计=251.16+350.70+57.80+4.08=663.74万元。人工费：混凝土人工=(1484.3+680+420+2380+159.5)×1.2×120=5123.8×1.2×120=73.78万元；钢筋人工=835×8×120=80.16万元；钢绞线人工=85×12×120=12.24万元；桥面铺装人工=159.5×0.1×120=0.19万元。人工费合计=73.78+80.16+12.24+0.19=166.37万元。机械费=166.37×40%=66.55万元。直接工程费=166.37+663.74+66.55=896.66万元。企业管理费=896.66×7%=62.77万元；利润=(896.66+62.77)×5%=959.43×5%=47.97万元；税前造价=896.66+62.77+47.97=1007.40万元；增值税=1007.40×9%=90.67万元；建筑安装工程费=1007.40+90.67=1098.07万元。解析：本题为造价案例分析中典型的费用计算题，重点考查工程量的准确计算与建安工程费的构成及取费基数。人工费估算时按混凝土体积、钢筋重量等分别套用人工消耗量，机械费按人工费比例估算是一种简化处理方式。计算时应明确企业管理费、利润、增值税各自的取费基数，避免基数混淆导致计算错误。三、案例分析题3（每题20分，共20分）某高速公路路面工程，全长60km，路面结构为：4cm细粒式改性沥青混凝土上面层（AC-13）+6cm中粒式沥青混凝土中面层（AC-20）+8cm粗粒式沥青混凝土下面层（AC-25）+20cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石底基层，路面宽度11.5m。沿线设沥青混凝土拌合站一处，距路线中点5km，运料平均运距为8km。已知：-AC-13沥青混合料单价（含拌合、运输、摊铺、碾压）为780元/m³；-AC-20沥青混合料单价为720元/m³；-AC-25沥青混合料单价为660元/m³；-水泥稳定碎石基层单价（含拌合、运输、摊铺、碾压）为320元/m³；-级配碎石底基层单价为180元/m³；-透层油单价为6元/m²，粘层油单价为5元/m²；-路面宽度为11.5m，各结构层宽度按路面宽度考虑，基层和底基层两侧各超宽0.25m。问题：1.计算各结构层的工程量（体积或面积）。2.计算沥青混凝土面层（三层合计）的工程费用。3.计算路面工程总费用（含基层、底基层、透层、粘层）。4.若沥青混合料运距超过5km时，每增加1km运费增加12元/m³，请重新计算沥青面层总费用（运输费用调整部分）。答案：各结构层工程量：上面层：面积=60000×11.5=690000m²，体积=690000×0.04=27600m³中面层：体积=690000×0.06=41400m³下面层：体积=690000×0.08=55200m³基层：宽度=11.5+0.5=12.0m，体积=60000×12.0×0.20=144000m³底基层：宽度=12.0m，体积=60000×12.0×0.20=144000m³沥青混凝土面层费用：上面层：27600×780=2152.80万元中面层：41400×720=2980.80万元下面层：55200×660=3643.20万元面层合计=2152.80+2980.80+3643.20=8776.80万元路面工程总费用：基层费用=144000×320=4608万元底基层费用=144000×180=2592万元透层面积=690000m²（设在基层顶面），费用=690000×6=414万元粘层面积：设于面层之间，共2层，面积=690000×2=1380000m²，费用=1380000×5=690万元总费用=8776.80+4608+2592+414+690=17080.80万元运距调整：实际平均运距8km，超过5km的部分为3km，增加运费=3×12=36元/m³。沥青混合料总体积=27600+41400+55200=124200m³，运费增加总额=124200×36=447.12万元。调整后沥青面层总费用=8776.80+447.12=9223.92万元。调整后路面工程总费用=9223.92+4608+2592+414+690=17527.92万元。解析：本题综合考查路面工程各结构层工程量计算与费用汇总，需注意基层和底基层因超宽而宽度大于面层宽度，透层、粘层按面积计价且粘层有多层。运输费用调整题需将运距增加部分单独计算并计入总价，注意沥青混合料全部三层体积均参与调整。四、案例分析题4（每题20分，共20分）某高速公路路基工程，施工单位在合同履行过程中发生如下事件：事件1：开工后第3个月，因建设单位未能按约定及时提供施工图纸，导致施工单位停工10天，人工窝工200工日，机械闲置15个台班（机械台班单价为1800元/台班，其中折旧费600元/台班）。施工单位在停工发生后第12天向监理工程师提交了索赔意向通知，并在第25天提交了正式索赔报告，要求补偿人工窝工费、机械闲置费及工期10天。事件2：施工过程中，遇到合同文件中未载明的软弱地基区段，地质条件与招标文件提供的资料不符，导致施工单位增加清淤换填工程量4500m³，综合单价为65元/m³，同时工期延误25天。施工单位在事件发生后7天内提交了索赔意向通知，并在第20天提交了详细索赔报告。事件3：因当地村民阻工干扰，施工单位无法正常施工，停工7天，损失5万元。施工单位要求建设单位承担全部损失。已知合同约定：人工窝工费按80元/工日计，机械闲置费按台班折旧费计；工程所在地规定，因建设单位原因造成施工机械闲置的，仅补偿折旧费用。合同工期为24个月，施工单位在事件1发生前已处于关键线路上施工。事件2中，经监理工程师确认，软弱地基处理属于关键线路上的工作。问题：1.事件1中，施工单位的索赔程序是否妥当？请说明理由。建设单位应批准的费用索赔和工期索赔各是多少？2.事件2中，施工单位的索赔是否成立？费用索赔和工期索赔应为多少？3.事件3中，建设单位是否应承担全部损失？请说明理由。施工单位应如何正确主张权利？4.综合三个事件，施工单位最终可获得的费用补偿总额和工期延长总额分别为多少？答案：事件1中索赔程序不妥当。根据《建设工程施工合同（示范文本）》及《标准施工招标文件》规定，承包人应在知道或应当知道索赔事件发生后28天内，向监理人递交索赔意向通知书，并在索赔意向通知书递交后28天内递交正式索赔报告。本案中，施工单位停工后第12天递交意向通知（在28天内，妥当），但第25天提交正式索赔报告（从停工发生起算，若从意向通知递交起算为13天，未超过28天，妥当），故索赔程序总体妥当。但需注意意向通知应在28天内发出，正式索赔报告应在意向通知后28天内提交，本案均符合要求。费用索赔：人工窝工费=200×80=1.6万元；机械闲置费=15×600=0.9万元（按折旧费计）；合计=2.5万元。工期索赔：10天（因停工发生在关键线路上）。建设单位应批准费用补偿2.5万元，工期延长10天。事件2中，因地质条件与招标文件不符属于建设单位应承担的风险，施工单位索赔成立。费用索赔=4500×65=29.25万元；工期索赔=25天（软弱地基处理在关键线路上，延误天数应全额补偿）。建设单位应批准费用补偿29.25万元，工期延长25天。事件3中，建设单位不应承担全部损失。村民阻工属于第三方原因，不可归责于建设单位，但根据合同约定，因第三方原因造成的损失，承包人有义务尽力减损，并可依据合同向建设单位主张索赔（由建设单位承担后向责任方追偿）。但施工单位应首先履行通知义务，并及时采取措施减少损失，同时收集证据。本案中施工单位的损失5万元，应通过合同约定的索赔程序向建设单位提出索赔，由建设单位承担后再向相关责任方追偿。建设单位是否全部承担需结合合同专用条款约定，若合同无特别约定，因第三方原因造成的工期延误可索赔工期，费用损失一般由建设单位承担后依法追偿，故建设单位应承担5万元损失，并给予7天工期延长。费用补偿总额=2.5+29.25+5=36.75万元；工期延长总额=10+25+7=42天。解析：本题为合同管理与索赔案例题，考查索赔程序时限与索赔费用组成。人工窝工与机械闲置的补偿标准不同，机械闲置一般只补折旧费，这是易错点。事件2中地质条件变化属建设单位风险，应全额补偿。事件3涉及第三方责任，需按合同程序处理。工期索赔应注意事件是否发生在关键线路上，只有关键线路上的延误才能获得工期补偿。五、案例分析题5（每题20分，共20分）某高速公路建设项目，建设单位通过公开招标选择施工单位。合同采用工程量清单计价方式，合同总价为1.2亿元，其中暂列金额为500万元，暂估价为300万元。合同约定：预付款为合同总价（扣除暂列金额）的10%，在开工前7天支付；工程进度款按月支付，每月末按已完工程量价款的80%支付；质量保证金按每月已完工程量价款的5%扣留，在缺陷责任期满后返还；预付款在中期支付证书累计金额达到合同总价的30%时开始扣回，分3次等额扣回。工程于2025年4月1日开工，计划工期10个月。施工过程中发生如下事件：-4月份完成工程量价款800万元，累计完成800万元；-5月份完成工程量价款1200万元，累计完成2000万元；-6月份完成工程量价款1500万元，累计完成3500万元；-7月份完成工程量价款1600万元，累计完成5100万元；-8月份完成工程量价款1800万元，累计完成6900万元。问题：1.计算预付款金额及起扣点。2.计算4月至6月各月的进度款支付金额（含预付款扣回、质量保证金扣留）。3.计算7月份应支付的进度款金额（考虑预付款扣回）。4.若8月份完成工程量中，经监理确认的变更增加金额为200万元，计算8月份应支付的进度款金额。答案：预付款=(12000−500)×10%=1150万元。起扣点：中期支付证书累计金额达到合同总价（12000万元）的30%，即12000×30%=3600万元。当累计完成金额达到3600万元时开始扣回预付款，分3次等额扣回，每次扣回1150÷3=383.33万元。各月进度款计算：4月：应支付=800×80%=640万元；扣留质保金=800×5%=40万元；累计完成800万元，未达到起扣点，不扣预付款；实际支付=640−40=600万元。5月：应支付=1200×80%=960万元；扣留质保金=1200×5%=60万元；累计完成2000万元，未达到起扣点，不扣预付款；实际支付=960−60=900万元。6月：应支付=1500×80%=1200万元；扣留质保金=1500×5%=75万元；累计完成3500万元，仍未达到起扣点3600万元，不扣预付款；实际支付=1200−75=1125万元。7月：应支付=1600×80%=1280万元；扣留质保金=1600×5%=80万元；累计完成5100万元，已超过起扣点3600万元，应开始扣回预付款，本月扣回383.33万元；实际支付=1280−80−383.33=816.67万元。8月：应支付=1800×80%=1440万元；扣留质保金=1800×5%=90万元；预付款已扣回1次，本月再扣回383.33万元（第2次）；实际支付=1440−90−383.33=966.67万元。变更增加200万元是否计入本月进度款，应视变更审批进度而定。若变更已获监理确认并计入本月计量，则应支付=(1800+200)×80%=1600万元，扣留质保金=2000×5%=100万元，扣回预付款383.33万元，实际支付=1600−100−383.33=1116.67万元。解析：本题重点考查工程预付款、进度款与质量保证金的联动计算。预付款起扣点是关键，只有累计完成金额达到起扣点后才开始扣回。质量保证金按月扣留，缺陷责任期满后返还。变更款项经确认后计入当期进度款，注意按变更后的当期完成金额计算支付比例和质保金。六、案例分析题6（每题20分，共20分）某高速公路隧道工程，为分离式双洞隧道，左洞长3200m，右洞长3150m，属特长隧道。隧道采用新奥法施工，Ⅲ级围岩段采用全断面法开挖，Ⅳ级围岩段采用台阶法开挖，Ⅴ级围岩段采用双侧壁导坑法开挖。隧道断面面积为82.5m²（单洞）。主要工程量及造价数据如下：-洞身开挖：Ⅲ级围岩段左洞1200m、右洞1150m；Ⅳ级围岩段左洞1300m、右洞1300m；Ⅴ级围岩段左洞700m、右洞700m。开挖单价：Ⅲ级围岩150元/m³（含出渣），Ⅳ级围岩210元/m³，Ⅴ级围岩320元/m³。-初期支护：Ⅲ级围岩段拱部锚杆+喷射混凝土，综合单价2800元/m（每延米）；Ⅳ级围岩段增设钢拱架，综合单价5200元/m；Ⅴ级围岩段增设超前小导管及加强钢架，综合单价9800元/m。-二次衬砌：C30防水混凝土衬砌，厚度40cm，综合单价按混凝土体积计算，单价680元/m³。衬砌内轮廓面积为70.8m²（单洞），混凝土衬砌量为内轮廓外扩40cm后的面积减去内轮廓面积，近似按每延米11.5m³估算。-洞内路面：C40混凝土路面，厚26cm，宽8.5m，单价520元/m³。-防排水工程：防水板+土工布，综合单价85元/m²，铺设面积为洞身内轮廓面积（单洞内轮廓周长约31.5m×洞长）。-机电安装工程（含通风、照明、消防、监控）：按每延米18000元（单洞）估算。问题：1.计算洞身开挖总工程量及开挖总费用。2.计算初期支护总费用。3.计算二次衬砌混凝土总工程量及费用。4.计算该隧道工程建筑安装工程费总额（含洞身开挖、初期支护、二次衬砌、洞内路面、防排水、机电安装）。答案：洞身开挖工程量及费用：Ⅲ级围岩段长度=1200+1150=2350m，工程量=