2026年新版信号工考试题及答案

2026年新版信号工考试题及答案一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分）1.下列信号机中，属于列车信号机的是（）。A.调车信号机B.进站信号机C.复示信号机D.驼峰信号机答案：B2.电气化区段轨道电路的扼流变压器引接线与钢轨连接时，塞钉打入深度应保证露出钢轨（）。A.1-2mmB.3-5mmC.5-8mmD.8-10mm答案：B3.ZD(J)9型转辙机的动作时间应不大于（）。A.3.8sB.4.5sC.5.2sD.6.0s答案：A4.信号电缆接续时，备用芯线长度应比设备侧最长芯线长（）。A.50-100mmB.100-150mmC.150-200mmD.200-250mm答案：C5.当信号机显示“一个绿色灯光”时，表示（）。A.不准列车越过该信号机B.允许列车按规定速度运行C.要求列车注意运行D.列车需减速到规定速度答案：B6.轨道电路分路不良区段，控制台应设置（）。A.红色标记B.黄色标记C.蓝色标记D.绿色标记答案：B7.列控中心与LEU（地面电子单元）之间的通信协议通常采用（）。A.RS485B.CAN总线C.以太网D.移频接口答案：C8.信号机限界不足时，应优先采用（）。A.矮型信号机B.高柱信号机C.透镜式信号机D.LED信号机答案：A9.微机监测系统中，道岔动作电流曲线的异常“尖峰”通常表示（）。A.道岔启动电流正常B.道岔转换阻力突变C.道岔表示电路故障D.道岔密贴力不足答案：B10.应急情况下使用手摇把转换道岔时，必须执行“（）”制度。A.一看、二摇、三确认、四加锁B.一摇、二看、三确认、四加锁C.一看、二确认、三摇、四加锁D.一确认、二看、三摇、四加锁答案：A11.进站信号机外方制动距离内，进站方向为超过（）的下坡道时，应在该下坡道方向的接车线末端设置安全线。A.2‰B.4‰C.6‰D.8‰答案：C12.应答器数据更新后，需通过（）验证数据有效性。A.列控中心模拟测试B.机车信号接收测试C.地面电子单元（LEU）回读D.微机监测记录分析答案：B13.信号电缆径路与其他地下管线交叉时，最小垂直净距应不小于（）。A.0.2mB.0.3mC.0.5mD.0.7m答案：C14.区间信号机点灯电路中，灯丝转换继电器（DJ）的作用是（）。A.监督主灯丝状态，主灯丝断丝后自动转换副灯丝B.控制信号机点灯电源通断C.防止信号机错误显示D.监测信号机电压波动答案：A15.驼峰信号机显示“一个黄色闪光灯光”时，表示（）。A.指示机车车辆加速推峰B.指示机车车辆减速推峰C.指示机车车辆自溜D.指示机车车辆停止作业答案：B16.高速铁路CTCS-3级列控系统中，车载设备与RBC（无线闭塞中心）的通信方式为（）。A.GSM-RB.LTE-RC.4G公网D.专用光纤答案：A17.信号设备防雷接地装置的接地电阻，一般地区应不大于（）。A.1ΩB.4ΩC.10ΩD.15Ω答案：B18.道岔表示电路中，X1、X2、X3线的作用是（）。A.启动电路B.表示电路C.监督电路D.锁闭电路答案：B19.信号机灯泡的端电压应保持在额定电压的（）。A.85%-95%B.90%-98%C.95%-105%D.100%-110%答案：B20.当微机监测系统发出“轨道电路电压异常”报警时，首先应（）。A.立即断开轨道电路电源B.查看历史曲线分析波动原因C.更换轨道继电器D.通知车站停止接发列车答案：B二、判断题（共10题，每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）1.轨道电路的作用是监督线路占用情况，并传递行车信息。（）答案：√2.转辙机安装时，动作杆与外锁闭装置的连接应保证水平偏差不超过5mm。（）答案：×（水平偏差应不超过3mm）3.信号电缆的弯曲半径应不小于电缆外径的10倍。（）答案：√4.进站信号机的引导信号显示为“一个红色灯光+一个月白色灯光”，允许列车以不超过20km/h的速度进站。（）答案：√5.应急处理信号故障时，可先断开联锁机电源再进行检修。（）答案：×（禁止随意断开联锁机电源，需登记并确认安全后操作）6.联锁试验中，“敌对进路”指两条进路有部分重叠，不能同时建立。（）答案：√7.应答器分为固定应答器和可变应答器，其中可变应答器的数据可通过LEU实时更新。（）答案：√8.列控中心（TCC）的主要功能是提供列车控制命令并通过轨道电路和应答器发送。（）答案：√9.信号机灯丝断丝后，副灯丝应自动转换，此时控制台应有灯丝断丝报警。（）答案：√10.微机监测系统的“道岔缺口监测”功能可实时显示道岔密贴状态，无需人工检查。（）答案：×（监测数据需与人工检查结合，不能完全替代）三、简答题（共5题，每题6分，共30分）1.简述ZD(J)9型转辙机的日常维护项目。答案：①检查转辙机外观无破损、无锈蚀；②测试动作电流，确认曲线无异常波动；③检查锁闭铁与锁闭框间隙（应不大于1mm）；④检查摩擦连接器压力（应符合标准值，偏差不超过±20N）；⑤清洁内部灰尘，检查各接点接触状态（接触深度不小于4mm，压力不小于2.5N）；⑥测试表示电压（交/直流电压应符合设计要求）。2.轨道电路出现“红光带”故障时，应如何排查？答案：①首先确认控制台显示与现场是否一致，排除误报警；②检查轨道继电器（GJ）状态，若落下则测试轨道电压；③若电压正常，检查轨面是否有异物、生锈或车辆占用；④若电压异常，检查送电端限流电阻、保险是否完好，受电端接收器输入电压是否正常；⑤测试钢轨引接线、接续线是否断股或接触不良；⑥检查轨道电路区段内的道岔跳线、绝缘节状态（绝缘电阻应大于1MΩ）。3.信号机显示距离不足的常见原因有哪些？答案：①信号机安装位置不当（如限界不足、角度偏移）；②透镜组或LED灯组积灰、老化（透光率降低）；③灯泡端电压过低（低于额定值的90%）；④背景光线干扰（如阳光直射、周边光源过强）；⑤信号机柱倾斜导致灯光方向偏移；⑥电缆径路过长或线径过细，造成电压损失过大。4.信号电缆接续的工艺要求有哪些？答案：①接续前测试电缆绝缘（每芯对地绝缘电阻应大于1000MΩ）；②开剥电缆时避免损伤芯线，铠装层、屏蔽层需可靠接地；③芯线采用压接或焊接，压接端子需与芯线规格匹配（压接后拉力不小于70N）；④接续盒密封良好（防水、防潮），内部填充胶应饱满；⑤备用芯线长度应比设备侧最长芯线长150-200mm，盘留整齐；⑥标记清晰，注明电缆型号、方向、芯线用途。5.联锁试验中，“双动道岔”的测试要点有哪些？答案：①单独操纵每一组道岔，确认表示与动作一致；②操纵双动道岔总定位/总反位按钮，检查两组道岔是否同步转换；③一组道岔转换时，另一组应不能单独操纵（联锁关系验证）；④检查双动道岔在定位、反位时的进路锁闭功能（敌对进路不能建立）；⑤模拟一组道岔故障（如表示丢失），确认另一组道岔是否被锁闭；⑥测试双动道岔的挤岔报警功能（挤岔时控制台应显示报警）。四、综合分析题（共2题，每题10分，共20分）1.某区间信号机突然灭灯，现场检查发现主、副灯丝均熔断，且灯丝转换继电器（DJ）未吸起。请分析可能原因及处理流程。答案：可能原因：①信号机点灯变压器（BX1-34）次级短路（导致电流过大熔断灯丝）；②点灯电路中存在接地或混线（如电缆绝缘不良）；③DJ继电器故障（无法转换副灯丝）；④熔断器容量过小（与灯丝功率不匹配）。处理流程：①立即在车站登记，停用该信号机，设置停车手信号防护；②测试点灯变压器初级电压（AC220V），次级电压（AC12-15V）；③检查电缆全程绝缘（每芯对地绝缘应大于100MΩ），排除混线或接地；④更换同规格灯泡，测试DJ继电器线圈电压（正常应为AC220V），若电压正常但DJ不吸起，更换DJ继电器；⑤恢复后试验主、副灯丝转换功能，确认控制台显示正常；⑥销记并通知车站恢复行车。2.某车站联锁设备突发故障，控制台无表示，需人工办理接车进路。请简述应急处置步骤及安全卡控措施。答案：处置步骤：①确认联锁失效范围（全站或局部），报告车站值班员及电务调度；②与车站共同确认现场道岔位置（通过外勤人员现场查看，核对道岔定反位）；③人工准备接车进路：外勤人员使用手摇把转换道岔至所需位置，确认密贴后加锁（每侧至少2把锁）；④设置进路防护：在进路始端设置停车手信号，在接车线末端设置止轮器（或防溜枕木）；⑤车站值班员与外勤人员核对进路无误后，通知司机以不超