城市地下隧道火灾应急救援演练脚本

城市地下隧道火灾应急救援演练脚本一、演练基本概况（一）演练时间与环境参数演练时间：2024年6月18日9:00-11:30演练地点：XX市绕城高速公路K12+340~K13+620段狮子山分离式隧道左洞，隧道全长1280m，净宽10.5m，净高5m，设计时速80km/h，左洞为XX方向通行车道。起火点位于左洞距进口420m处（桩号K12+760）。环境参数：当日环境气温26℃，东北风2级，空气质量良，隧道内初始温度22℃，相对湿度65%。（二）模拟场景设定一辆牌号为XX·A38752的城际客运大巴（核载47人，实载45人，由XX市区开往XX县）行驶至狮子山隧道左洞K12+760处时，因路面遗留砂石导致制动距离不足，追尾前方因故障临时停靠的小型燃油轿车（牌号XX·B72419，载2人）。碰撞造成轿车油箱破裂，12L汽油泄漏引燃车体，继而蔓延至大巴行李舱及客舱，起火后10分钟，隧道起火点段供电线路被高温烧坏，中段照明中断，大巴前部车门因变形无法打开，事故造成轿车2名驾乘人员轻度灼伤，大巴3名乘客轻度灼伤、2名乘客重度灼伤合并吸入性损伤，另有12名人员受困于起火点上游162m处的人行横通道内无法自行逃生，相邻右洞通行未受初始波及，整体场景符合城市隧道火灾典型事故特征，满足应急救援演练实战要求。（三）演练目的1.检验《XX市道路隧道生产安全事故应急预案》的实用性、可操作性，评估各级应急机构的应急响应能力，排查预案漏洞；2.磨合应急管理、消防救援、交通运输、公安交管、卫生健康、生态环境等多部门协同联动机制，规范信息报送、指挥调度、处置流程，提升协同救援效率；3.验证隧道火灾通风排烟、人员搜救、结构安全监测等关键处置技术的适用性，优化实战处置方案；4.提升隧道运营单位、客运企业从业人员的先期处置能力，普及隧道火灾逃生知识，增强全社会应急防范意识。（四）演练依据本次演练依据《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国安全生产法》《生产安全事故应急条例》《公路隧道养护技术规范》《道路隧道火灾应急救援规程》《XX市突发事件总体应急预案》《XX市生产安全事故应急预案》编制，符合法定规范和实战要求。二、参演单位及职责分工本次演练总指挥由XX市人民政府分管安全生产副市长王XX担任，副总指挥由XX市应急管理局局长李XX担任，各参演单位及具体职责如下：1.XX市应急管理局：负责演练的统筹组织、方案编制，牵头协调各参演单位资源调度，汇总事故信息报送总指挥，负责演练后的总结评估，督促问题整改；2.XX市消防救援支队：负责事故现场的火情侦查、灭火控火、被困人员搜救，承担应急救援核心任务，负责现场风险研判，提出处置方案建议；3.XX市交通运输局：负责统筹协调道路运输疏导，督促隧道运营单位落实先期处置措施，协调专业机构开展隧道结构安全检测；4.XX市公安局交通管理局高速公路支队：负责事故现场的交通管制、社会车辆分流疏导，设置现场警戒，维护现场秩序，防止次生事故发生；5.XX市卫生健康委员会：负责统筹医疗救护资源，指导120急救中心开展伤员检伤分类、现场处置、转运救治，统计伤亡信息；6.XX市生态环境局：负责事故现场周边大气、水环境质量监测，评估火灾烟气、泄漏燃油对周边环境的影响，排查环境风险；7.XX市气象局：负责实时提供演练现场气象数据，预报风力风向变化，为排烟方案调整提供依据；8.XX绕城高速公路运营管理有限公司：负责隧道监控运营，第一时间发现警情、报送信息，开展先期处置，落实隧道通风、照明、疏散指示等设施管控，提供隧道基础设计资料，配合开展救援作业；9.XX市城投集团隧道工程分公司：负责隧道结构安全监测，提供结构稳定性评估报告，为救援作业安全提供依据；10.XX市120急救中心：负责落实伤员现场救护、转运，具体执行医疗救护任务；11.XX区人民政府：负责演练现场后勤保障，做好隧道周边村落群众告知安抚工作，协调临时场地使用。三、演练实施流程本次演练按时间线分为先期处置、信息报送与响应启动、协同处置、应急终止与恢复通行、总结评估五个阶段，具体实施内容如下：（一）先期处置阶段（9:00:00-9:06:30）9:00:00，模拟事故发生：客运大巴追尾故障轿车，燃油泄漏起火，隧道内烟感探测器自动触发报警，AI智能监控系统1秒内识别烟雾，自动将报警信息推送至狮子山隧道监控中心。9:00:07，监控中心值班员刘XX通过高清监控核对警情，确认起火位置、车辆类型和大致伤亡情况，立即按处置流程完成四项动作：一是通过隧道广播循环发布疏散指令：“狮子山隧道左洞发生车辆火灾，请所有人员立即沿左侧疏散通道向隧道进出口方向撤离，听从工作人员指挥，不要拥挤，不要返回车内取物品”；二是远程操作将左洞入口信号灯切换为红灯，关闭入口自动栏杆，禁止后续车辆进入隧道；三是启动左洞近端排烟风机，开启所有应急照明和疏散指示标志；四是向路政巡逻队和值班长报送警情。9:02:15，正在隧道出口500m处开展日常巡逻的路政巡逻车驾驶员赵XX接到监控中心指令，立即驱车前往事发点，9:04:15到达距离起火点100m处，停车后佩戴防毒面具徒步靠近核实情况，上报监控中心：“左洞K12+760处确实起火，大巴和小车都烧起来了，已经有15名人员从隧道出口疏散出来，还有大概15人左右没出来，火势在往大巴中部蔓延，请求立即安排消防、医疗支援”。9:05:00，监控中心值班长陈XX整理完整事故信息，分别拨打119、120、110报警，随后上报市交通运输局应急指挥中心和市应急管理局总值班室，报送信息完整规范：“2024年6月18日9时00分，绕城高速狮子山隧道左洞K12+760处发生客运大巴追尾小型轿车事故，燃油泄漏引发火灾，隧道中段照明中断，目前已有15人疏散，约12-15名人员被困，已封闭左洞入口，启动近端排烟系统，开启应急照明，请求应急救援支援”。（二）信息报送与响应启动阶段（9:06:30-9:17:00）9:07:00，市应急管理局总值班室接到报告后，立即将事故信息报送总指挥王XX、副总指挥李XX，副总指挥立即要求各相关单位做好集结出动准备，同步核实现场信息。9:08:20，总指挥综合评估事故等级：事故涉及客运大巴，有人员被困，可能造成重大人员伤亡，符合《XX市生产安全事故应急预案》一级应急响应启动条件，立即宣布启动一级应急响应，命令所有参演单位立即赶赴现场开展救援。9:09:00，各单位接到指令后立即出动：市消防救援支队调派距离现场11km的特勤消防救援站，出动2辆18吨水罐消防车、1辆抢险救援车、1辆举高喷射消防车、1辆应急通信指挥车，共32名指战员出动，预计15分钟到达现场；市公安局交管局高速大队调派25名警力、12辆铁骑、2辆清障车出动；120急救中心调派4辆救护车、12名医护人员、1套移动救护设备出动；市生态环境局调派1辆环境监测车、6名专业监测人员出动；市气象局每10分钟报送一次现场气象数据。9:16:40，市消防救援支队先头救援力量到达现场，9:17:00，消防救援支队现场指挥员张XX向总指挥报到：“XX市消防救援支队参演力量32人，各类救援车辆5台已全部到位，请指示！”，各参演单位陆续完成集结，响应启动完成。（三）协同处置阶段（9:17:00-10:20:00）1.交通管控与现场警戒（9:17:10-9:25:00）交管局高速大队大队长刘XX领命后，立即按预案分级布置管控任务：一是在绕城高速狮子山隧道进口前2km处、XX互通出口、隧道出口后1.5km处、XX枢纽互通共设置4处分流点，关闭左洞入口，对右洞采取单幅双向通行，限速40km/h；二是安排12辆铁骑在分流点引导社会车辆绕行相邻的XX高速，对误入事故区域的车辆进行疏导；三是在隧道进出口设置两层警戒带，禁止无关人员、车辆进入。9:25:00，所有管控措施落实到位，累计分流社会车辆1217台，未发生次生拥堵和碰撞事故，现场秩序稳定。2.火情侦查与风险评估（9:20:00-9:28:00）消防救援支队派出2个侦查小组，每组2人，佩戴正压式空气呼吸器，携带红外热像仪、有毒气体检测仪、激光测距仪、拱顶沉降测量仪，分别从隧道进口、出口徒步进入开展侦查，城投集团结构监测组同步在进出口布置自动化监测设备。9:27:00，侦查组传回完整侦查结果：①起火参数：起火点位于大巴中部，过火面积约18平方米，小轿车完全烧毁，大巴车身50%过火，起火点处隧道顶部空气温度412℃，一氧化碳浓度1580ppm，二氧化碳浓度4.2%，有毒有害气体浓度远超安全标准；②人员情况：12名被困人员全部集中在起火点上游162m的人行横通道内，其中2人因吸入浓烟昏迷，5人不同程度灼伤，生命体征不稳定，其余5人意识清醒；③结构情况：起火点周边隧道衬砌未发现明显开裂、脱落，拱顶沉降监测值0.3mm，结构整体稳定；④风险点：大巴油箱剩余约120升柴油，小轿车油箱剩余约15升汽油，均未发生爆炸，温度持续升高可能发生沸溢喷溅，当前烟气向上游扩散速度约0.8m/s，现有排烟可控制扩散范围。9:28:00，城投集团提交结构评估隧道当前结构稳定，满足救援作业安全要求。3.灭火救援与人员搜救（9:28:00-10:05:00）现场消防指挥员结合侦查结果，制定处置方案：调整隧道通风为纵向排烟，风速设定为2.5m/s（符合《道路隧道火灾救援规范》要求，该风速可有效阻止烟气逆流，避免扩散至被困人员区域）；灭火组从进口推进，优先冷却油箱，再扑灭明火；搜救组从人行横通道进入，快速搜救转移被困人员。9:31:00，灭火组铺设2条DN80型水带，出2支19mm口径直流水枪，一支持续对准大巴、小轿车油箱冷却，控制温度不超过80℃，另一支对准起火点降温控火；搜救组6名救援人员携带折叠担架、紧急呼吸面罩、应急药品进入人行横通道，向被困人员位置推进。9:36:00，模拟突发险情：起火区域因烟气积聚发生轰燃，现场温度骤升至610℃，浓烟短时间内向上游快速蔓延，现场指挥员立即命令搜救组加快转移速度，灭火组加大射流流量，扩大冷却范围，5分钟后，轰燃险情得到控制，现场温度回落至320℃以下，烟气扩散得到控制。9:42:00，第一名被困人员被救出，9:48:00，所有12名被困人员全部救出，全部转移至隧道外安全区域，过程中模拟突发特情：搜救组一名队员空气呼吸器压力降至4MPa（报警压力），队员立即按规程撤至安全区域，后勤保障组1分钟内完成气瓶更换，队员身体无不适，重新归队，验证了后勤保障响应能力。9:51:00，明火被完全扑灭，灭火组持续对车辆箱体、油箱冷却30分钟，防止复燃，搜救组对隧道全洞进行拉网式排查，确认无遗漏被困人员。10:05:00，现场指挥员向总指挥汇报：“所有被困人员全部救出，明火彻底扑灭，无次生险情，请求下一步指示”。4.医疗救护与伤员转运（9:35:00-10:10:00）120急救中心在隧道出口外500m开阔地带设置临时救护站，划分为检伤分类区、危重伤处置区、轻伤处置区、等候转运区，配备4台监护仪、2台呼吸机、8套烧伤急救包，储备A型、O型血浆共1200毫升，满足批量伤员救护需求。伤员救出后，医护人员按《批量伤员检伤分类标准》立即分类：2名重度灼伤合并吸入性损伤为危重伤，立即建立静脉通道、给予高流量吸氧、创面包扎处理；5名轻度灼伤为轻伤，给予创面消毒包扎、吸氧处理；15名自行疏散的人员中，3名有吸入性不适，给予观察处理。9:45:00，2名危重伤员转运上车，前往距离现场18km的XX市第一人民医院烧伤诊疗中心，预计18分钟到达，医院提前开启绿色救治通道，做好接诊准备；10:02:00，5名轻伤人员转运至XX区人民医院观察治疗，所有伤员全部得到有效处置，无救援延误。5.环境监测与风险评估（9:25:00-10:15:00）市生态环境局监测人员在隧道出口、进口下风100m、500m、1000m设置4个大气监测点，在隧道旁的XX沟设置2个地表水环境监测点，分别监测一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃以及水体石油类污染物浓度。监测结果显示：隧道出口处一氧化碳浓度112ppm，下风1000m处浓度为7ppm，符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准；XX沟水体石油类浓度为0.02mg/L，符合《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）III类标准，泄漏燃油全部控制在隧道内，未污染周边环境，无环境风险。（四）应急终止与恢复通行（10:15:00-10:50:00）10:15:00，事故车辆被清障车拖离隧道，运营单位持续排烟15分钟后，隧道内一氧化碳浓度降至24ppm，符合安全作业标准，城投集团结构监测组完成全隧道结构检测，检测结果：起火点衬砌表面最高温度378℃，衬砌混凝土强度损失4.2%，未出现结构性裂缝，拱顶累计沉降0.8mm，符合设计安全标准，仅起火点段150m照明线路烧毁，可临时开放通行，后续3日内完成线路更换。10:40:00，总指挥组织各单位现场负责人会商，一致确认：所有被困人员获救，火灾完全扑灭，无次生灾害，无环境风险，隧道结构符合通行要求，10:45:00，总指挥宣布终止一级应急响应，解除交通管制，同意恢复隧道通行，要求运营单位限速60km/h运行24小时，后续完善检修。10:50:00，交管局撤除所有分流点和警戒设施，运营单位开放隧道，恢复正常通行。（五）演练总结评估（10:50:00-11:30）所有参演单位