《农用运输车使用与维修技术》-第７ 章

７.１农用运输车电气设备基础知识７.１.１电气设备及电路连接的特点１.农用运输车电气设备的特点(１)低压(２)直流(３)单线并联(４)负极搭铁２.农用运输车电路连接的特点农用运输车的电路通常以电流表为中心进行连接和分析。从电流表至蓄电池之间的线路，称为“电流表前”的线路。从电流表至发电机之间的线路，称“电流表后”的线路。各种运输机的电气线路虽不相同，但都具有以下共同特点:下一页返回７.１农用运输车电气设备基础知识(１)所有电气线路均采用单线连接。(２)发电机和蓄电池是并联工作的，两电源通过调节器连接，所有用电设备都是并联后再与电源相接。(3)凡瞬间用电量超过或接近电流表指示范围的和用电较为频繁的电气设备,

都并联在电流表之前,

使通过这些设备的电流不经过电流表。(４)凡灯系、仪表、电磁启动开关及预热器等用电线路，均接在电流表后，并通过总电源开关与充电线路并联。(５)当发电机不工作时，所有用电设备都由蓄电池供电,

除启动电流外，其他放电电流基本都经过电流表。当发电机正常工作时，发电机除向各用电设备供电外，同时还向蓄电池充电，这时除了充电电流通过电流表外，其他用电电流不经过电流表。上一页下一页返回７.１农用运输车电气设备基础知识(６)线路的搭铁极性，常以发电机的搭铁极性为标准。在使用直流充电发电机的线路中，常以正极搭铁；采用硅整流发电机的，一般都是负极搭铁。(７)对于正极搭铁的电路，电流表的“＋”接柱接蓄电池的负极引出线，电流表的“－”接柱接电路总开关的“电源”接柱引出线。负极搭铁的电路则与此相反。７.１.２农用运输车电气设备的组成在农用运输车中，电气设备性能的好坏直接影响整车的动力性、经济性和可靠性。随着电子技术的发展，现代农用运输车的电气与电子设备种类繁多、功能各异，但按其功能可分为电源和用电设备两大部分。上一页下一页返回７.１农用运输车电气设备基础知识电源部分包括蓄电池和发电机，用电设备包括起动机，照明及信号设备，仪表及显示系统，电动刮水器、空调、采暖、音响视听设备等辅助电气设备。１.蓄电池(１)蓄电池的功用蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置，属于可逆的直流电源。它的功用如下:①在发动机启动时，给起动机提供大电流，同时向燃油供给系统及发动机其他用电设备供电。②在发电机不发电时，由蓄电池向用电设备供电。上一页下一页返回７.１农用运输车电气设备基础知识③当发电机超载时，蓄电池协助发电机供电。④当发电机正常发电时，蓄电池可将发电机的电能转换为化学能储存起来。⑤蓄电池相当于一个大容量电容器，在发电机转速和负载变化较大时，能够保持车辆电源电压的相对稳定。同时，还可吸收电路中产生的瞬间过电压，保护汽车电子元件不被损坏。(２)蓄电池的充电①蓄电池充电时的安全注意事项(ａ)严格遵守各种充电方法的充电规范。(ｂ)将充电机与蓄电池连接时，应将蓄电池的正负极对应地和充电机的正负极相连。上一页下一页返回７.１农用运输车电气设备基础知识(ｃ)充电时，导线必须连接可靠。应先接好电池线，再打开充电机的电源开关。停止充电时应先切断电源，再拆电池线。在充电过程中，不要连接或断开充电机的引线。(ｄ)在充电过程中，要密切观察各单格电池的电压和密度变化，及时判断其充电程度和技术状况。(ｅ)初充电时应连续进行，不能长时间间断。(ｆ)配制和灌入电解液时，要严格遵守安全操作规范和器皿的使用规则。(ｇ)充电室要安装通风装置，严禁明火。上一页下一页返回７.１农用运输车电气设备基础知识(ｇ)充电室要安装通风装置，严禁明火。②蓄电池充电完成的特征(ａ)端电压和电解液密度上升到最大值且２~３小时不再上升。(ｂ)电解液中产生大量气泡，呈现沸腾状态。(３)蓄电池的使用①蓄电池的储存(ａ)未启用的新蓄电池，其加液孔盖上的通气孔均是密封的，不要捅破。保管蓄电池时应注意以下几点:存放室温５℃~３０℃，干燥、清洁、通风；不要受阳光直射，离热源距离不小于２ｍ；避免与任何液体和有害气体接触；不得倒置或卧放，不得叠放，不得承受重压；新蓄电池的存放时间不得超过２年。上一页下一页返回７.１农用运输车电气设备基础知识(ｂ)暂时不用的蓄电池的储存。采用湿储存方法，即先充足电，再把电解液密度调至１.２４~１.２８ｇ/ｃｍ３，液面调至规定高度，然后将通气孔密封，存放期不得超过半年，期间应定期检查，如容量降低２５％，应立即补充充电，交付使用前也应先充足电。(ｃ)长期停用的蓄电池的储存。采用干储存法，即先将充足电的蓄电池以２０小时放电率放完电，然后倒出电解液，用蒸馏水反复冲洗多次，直到水中无酸性，晾干后旋紧加液孔盖，并将通气孔密封，存放条件与新蓄电池相同。②新蓄电池的启用上一页下一页返回７.１农用运输车电气设备基础知识(ａ)擦净外表面，旋开加液孔盖，疏通通气孔，注入新电解液，静置４~６小时后，调节液面高度到规定值，按初充电规范进行充电后即可使用。(ｂ)非干荷蓄电池用前应进行初充电。(ｃ)干荷蓄电池在规定存放期(一般为２年)内，启用时不需初充电，直接加入规定密度的电解液，静置２０~３０分钟后，校准液面高度，即可使用。若超期存放或保管不当损失部分容量，应在加注电解液后经补充充电方可使用。③冬季使用蓄电池的注意事项(ａ)保持足电状态，以防电解液密度过低而结冰。(ｂ)补充蒸馏水应在充电时进行，以利及时混合。上一页下一页返回７.１农用运输车电气设备基础知识(ｃ)启动冷态发动机前应对发动机预热。(ｄ)气温低充电难，可调高发电机电压，改善充电状况，并经常检查蓄电池电量。(ｅ)注意蓄电池的保温(必要时用夹层木盒安装蓄电池)，也可适当调高电解液密度。(ｆ)有条件的可换用大容量的蓄电池。(４)蓄电池的拆装①拆装、移动蓄电池时，应轻搬轻放，严禁在地上拖拽。②蓄电池型号和车型应相符，电解液密度和高度应符合规定。③安装时，蓄电池固定在托架上，塞好防震垫。上一页下一页返回７.１农用运输车电气设备基础知识④极桩涂上凡士林或润滑油,

防腐防锈.极桩卡子与极桩要接触良好。⑤蓄电池搭铁极性必须与发电机一致。⑥接线时先接正极后接负极，拆线时相反，以防金属工具搭铁，造成蓄电池短路。(５)蓄电池的维护和保养①保持蓄电池外表面的清洁干燥，以免逃电；及时清除极桩和电缆卡子上的氧化物，并确保蓄电池极桩上的电缆连接牢固。清洗蓄电池时，最好从车上拆下蓄电池，用苏打水溶液冲洗整个壳体，然后用清水冲洗蓄电池并用纸巾擦干。对蓄电池托架，可先用腻子刀刮净厚积腐蚀物，然后用苏打水溶液清洗托架，之后用水冲洗并干燥。托架干燥后，漆上防腐漆。上一页下一页返回７.１农用运输车电气设备基础知识对极桩和电缆卡子，可先用苏打水溶液清洗，再用专用清洁工具进行清洁。清洗后，在电缆卡子上涂上凡士林或润滑油防止腐蚀。需要注意的是，在清洗蓄电池之前，要拧紧加液孔盖，防止苏打水进入蓄电池内部。②保持加液孔盖上通气孔的畅通，定期疏通，以便气体逸出。③定期检查并调整电解液液面高度(应高出极板１０~１５ｍｍ)，不符合要求时应加蒸馏水，如确认是电解液溅出，应加注电解液；④汽车每行驶１０００ｋｍ或夏季行驶５~６天，冬季行驶１０~１５天，应用密度计或高率放电计检查一次蓄电池的放电程度，当冬季放电超过２５％，夏季放电超过５０％时，应及时将蓄电池从车上拆下进行补充充电。上一页下一页返回７.１农用运输车电气设备基础知识⑤根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度。冬季可加入适量的密度为１.４０ｇ/ｃｍ３的电解液，以调高电解液的密度(一般比夏季高０.０２~０.０４ｇ/ｃｍ３为宜)。⑥冬季给蓄电池内补加蒸馏水时，必须在蓄电池充电前进行，以免水和电解液混合不均而引起结冰。⑦冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态，以防电解液密度降低而结冰膨胀，引起外壳破裂、极板弯曲和活性物质脱落等故障。２.发电机及调节器当发电机达到一定转速，其电压高于蓄电池电压时，由发电机向全车用电设备(起动机除外)供电，并使蓄电池充电。发电机是农用运输车运行中的主要电源。上一页下一页返回７.１农用运输车电气设备基础知识为使各用电设备能稳定工作，三相交流发动机必须设置电压调节器，以使电压维持在相对稳定的范围之内。(１)发电机的种类及其功用发电机有直流、交流及硅整流发电机等几种。三轮农用运输车上广泛采用了永磁转子交流发电机，它的优点是结构简单，运行可靠，易于维修，且在负载状态下能自动调节电流，使用时负载电压基本保持恒定。缺点是永磁体会退磁及低转速时输出特性较差。四轮农用运输车上普遍采用的硅整流交流发电机，其定子绕组产生的交流电经过硅二极管构成的整流器转变为直流电。上一页下一页返回７.１农用运输车电气设备基础知识(２)使用发电机的注意事项①蓄电池的极性必须负极搭铁，不得接反。否则，会烧坏发电机与调节器中的电子元件。②发电机工作时，不允许用试火的方法检查发电机的火线接线柱是否发电，否则将损坏发电机的整流器。③当发现发电机不发电或发电量小时，应及时到修理厂检修，否则易导致蓄电池充电不足，④发电机正常工作时，切不可任意拆动用电设备的连接线，以免引起电路中的瞬时过电压，损坏电子元件。上一页下一页返回７.１农用运输车电气设备基础知识⑤发动机自行熄火时，应及时关闭点火开关，以防止蓄电池通过励磁电路放电。⑥选用专用调节器，特殊情况临时使用代用调节器时，注意代用调节器的标称电压与搭铁极性。(３)直流发电机断路、短路和搭铁的检测①转子的检修①转子的检修用万用表检测励磁绕组是否短路、断路及搭铁。(ａ)如果阻值低于标准值，则说明励磁绕组短路；如果阻值为无穷大，则说明励磁绕组断路，如图７－１所示。上一页下一页返回７.１农用运输车电气设备基础知识(ｂ)用万用表检测励磁绕组是否搭铁。每个集电环与转子轴之间，其阻值都是无穷大，如果阻值很低，说明励磁绕组搭铁，如图７－２所示。②定子的检修用万用表检测定子绕组是否断路和搭铁。(ａ)检测断路:每次任取两个首端，测量三次，每次阻值都应小于０.５Ω；若阻值无穷大，为励磁绕组断路，需更换定子总成。(ｂ)检测搭铁:用万用表可检测定子绕组是否搭铁。测量三次，阻值均应为无穷大，否则说明定子绕组搭铁，需更换定子总成。如图７－３所示。上一页下一页返回７.１农用运输车电气设备基础知识４)发电机调节器的调整电压调节器发生故障时，要对电压调节器进行检修，目前普遍使用的集成电路电压调节器，可按如下方法对其性能进行检测。①使用万用表测量各接线柱之间的电阻值，初步判断其性能。使用此方法时，要注意选择合适的电阻挡位及使用万用表的种类与型号。测量结果只能与表中数据对照参考。常见电子控制式电压调节器各接线柱之间正常电阻参考数值见表７－１。②使用可调直流稳压电源和试灯试验其性能。使用可调直流稳压电源(输出电压为０~３０Ｖ，电流为５Ａ)和一只１２Ｖ(或２４Ｖ)、２０Ｗ的汽车灯泡代替发电机磁场绕组，按图７－４接线进行试验。上一页下一页返回７.１农用运输车电气设备基础知识③使用万能试验台试验。由于电子式电压调节器结构紧凑，控制精度较高，且不需要进行外部调整，所以对其进行性能试验主要是检测调节电压数值和负载特性。使用万能试验台测试电子式电压调节器的原理如图７－５所示，检测方法如下:(ａ)调节电压值试验。

(ｂ)负载特性试验。３.起动机它由蓄电池供电，将电能转变为机械能，启动发动机；当它完成启动任务后，立即停止工作。上一页下一页返回７.１农用运输车电气设备基础知识(１)起动机的机构与工作原理起动机按照工作原理分为直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等。目前内燃机上大都采用的是直流电起动机，其特点是结构紧凑、操作简单且便于维护。汽油起动机是一种带有离合器与变速机构的小型汽油机，功率大且受气温影响较小，可启动大型内燃机，并适用于高寒地带。压缩空气起动机目前分为两类，一种是将压缩空气按照工作顺序打入汽缸，一种是使用气动马达驱动飞轮。压缩空气起动机的用途接近于汽油起动机，通常用于大型内燃机的启动。(２)起动机的使用与维护保养①起动机的使用注意事项上一页下一页返回７.１农用运输车电气设备基础知识(ａ)为了能使发动机顺利、可靠地启动，应经常保持蓄电池处于充足电状态。起动机与蓄电池之间的连线及蓄电池的搭铁线连接应固定牢靠，且导电良好。(ｂ)启动发动机前，应确认发动机状况良好后再使用起动机。(ｃ)启动前应将变速器挂上空挡，启动同时踩下离合器踏板，严禁用挂挡启动来移动车辆。(ｄ)起动机每次启动时间不得超过５秒，重复启动时应停歇２分钟左右，连续第三次启动时，应在检查排故的基础上停歇１５分钟后再启动。否则由于长时间使用起动机，将会导致起动机过度发热和蓄电池过度放电而损坏。上一页下一页返回７.１农用运输车电气设备基础知识(ｅ)冬季和低温地区冷车启动时，应先摇转发动机曲轴数圈，右手将预热启动开关置于预热挡，左手紧按预热按钮开关，预热１５~３０秒后，才能将预热启动开关转到启动挡启动起动机。(ｆ)当起动机启动过程中，驱动齿轮未进入齿圈而高速运转时，应迅速松开启动钥匙。若起动机不能停转，应立即关闭电源总开关，或拆下蓄电池接线，查找故障。(ｇ)发动机启动后，应及时关断启动开关，以免单向离合器被瞬间反带而早期损坏。(ｈ)使用无自保护功能的起动机时，启动后及时回转钥匙，发动机正常运转时，勿随意按启动按钮。(ｉ)严禁使用起动机对发动机排除故障及挂挡移动车辆。上一页下一页返回７.１农用运输车电气设备基础知识②起动机维护保养注意事项(ａ)经常检查起动机电路各导线连接是否牢固，绝缘是否良好。(ｂ)经常保持起动机机体和各部件的清洁干燥，定期检查清洁换向器，定期检查电刷磨损程度及电刷弹簧压力。(c)经常检查传动机构和控制装置的活动部件，并按规定加以润滑。(ｄ)起动机一般每年进行维护性检修，也可视实际情况对检修周期作适当缩短或延长。(ｅ)在车上进行启动检测前，一定要将变速器挂上空挡，并实施驻车制动。(ｆ)在拆卸起动机之前，应先拆下蓄电池的搭铁电缆线。上一页下一页返回７.１农用运输车电气设备基础知识(ｇ)有些起动机在起动机与法兰盘之间使用了多块薄垫片，在装复时应按原样装回。４.照明及信号设备为保证农用运输车行驶的安全性，减少交通事故和机械事故的发生，车上都装有多种照明设备和信号装置。(１)前照灯。(２)雾灯。(３)示宽灯与尾灯。(４)制动灯。(５)转向信号灯。(６)危险警告灯。上一页下一页返回７.１农用运输车电气设备基础知识(７)牌照灯。(８)倒车灯。(９)仪表灯。(１０)顶灯。(１１)电喇叭。５.仪表及显示装置包括各种机械式或电子式的燃油表、机油压力表、水温表、电流表、车速里程表及各种显示装置等,

用以指示发动机与整车的工作情况。(１)电流表.图７－６所示为电磁式电流表。(２)机油压力表(如图７－７所示)上一页下一页返回７.１农用运输车电气设备基础知识(３)水温表。如图７－８所示。(４)燃油表。图７－９所示为电磁式。(５)车速里程表，其结构如图７－１０所示。(６)发动机转速表(７)汽车开关为了方便电路接通和切断电路，在汽车电器线路中设有各种开关。①电源开关。②点火开关。③灯光开关。上一页下一页返回７.１农用运输车电气设备基础知识④组合开关。６.辅助电气设备包括电动刮水器、空调、采暖、音响视听设备等，以提高农用运输车行驶的安全性和舒适性。上一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除７.２.１线路故障及排除１.短路(１)短路的故障现象电路短路时，外电路的电阻等于零，外电路电阻两端的电压等于零，电源的端电压近似等于零，电源电动势全部降落在内阻上，短路电流大，导致电源大大过载，导线绝缘烧坏，严重时可能会引发火灾。电路短路的故障现象主要表现为:①电源“＋”“－”极的两根导线直接接通(如图7

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(ａ))；②在电路中不经负载直接接通(如图７－１１(ｂ))；③绝缘导线搭铁(如图７－１１(ｃ))。下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除(２)短路的故障原因①导线绝缘破坏，并相互接触造成短路；②开关、接线盒、灯座等外接线螺丝松脱，造成与线头相碰；③接线时不慎，使两线头相碰；④导线头碰触金属部分。(３)短路故障检查与排除①直接观察法。②观察电流表法。③断路试验法。如图７－１２所示。④万用表法。上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除２.断路(１)断路的故障现象断路时，电源到负载的电路中断，电流不通，导致用电设备不能正常工作，灯不亮、电动机停转等。(２)断路的故障原因①导线折断；②导线连接端松脱；③接触不良。(３)断路故障检查与排除上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除①观察电流表法。②短路试验法。如图７－１３所示。③搭铁试火法。如图７－１４所示。④万用表法。⑤试灯法。７.２.２蓄电池故障及排除１.蓄电池容量降低(１)故障现象上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除蓄电池容量降低有两种现象:一种是严重低于启动容量，即在启动发动机时，蓄电池短时间内不能大电流放电，单格电压迅速降为１.５Ｖ以下，不能使启动电机正常运转；另一种是远低于额定容量，即按规定电流放电时，未到额定放电时间就已放电完毕。(２)故障原因蓄电池容量降低的主要原因有以下几方面:①电解液液面过低。②电解液比重不合要求。③隔板损坏引起极板间短路。④大量活性物质脱落。⑤极板硫酸铅硬化(硫化)。上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除(３)故障检查与排除蓄电池经过充电后，其实际容量可用负荷放电叉测量(放电叉是由一只３Ｖ电压表和一个定值负载电阻并联的装在一个带柄的叉中的放电计)。如果充放电程度不合要求，应作如下检查:①检查液面高度，电解液应高出极板１０~１５ｍｍ。②用比重计检查电解液比重，不合要求时应调整。③如果蓄电池充电时电压上升很快,

电解液很快“沸腾”，但比重上升不明显，且极板上可看到白色霜状晶粒物，可断定为极板硫化。２.自行放电(１)故障现象上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除蓄电池在不工作的情况下，逐渐失去电量的现象，称为自行放电。由于蓄电池本身的结构原因，总会产生一定程度的自放电。如果自放电在一定的范围内，可视为正常现象。一般自放电的允许值在每昼夜１％。如果每昼夜放电超过２％，就视为故障。(２)故障原因①电解液中的杂质与极板之间形成电位差，通过电解液产生局部放电。②蓄电池表面脏污，造成轻微短路。③极板活性物质脱落，下部沉积物过多使极板短路。④蓄电池长期放置不用，硫酸下沉，从而造成下部密度比上部密度大，极板上下部产生电位差引起自放电。上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除(３)预防措施①为了减少蓄电池的自放电，电解液的配制应符合要求，使用中还应经常保持蓄电池表面的清洁。②对于自放电严重的蓄电池，若是因电解液不纯引起的自放电，可将蓄电池完全放电或过度放电，使极板上的杂质进入电解液，然后将电解液倒出，用蒸馏水将蓄电池仔细清洗干净，最后加入新电解液重新充电。３.蓄电池逃电(１)故障现象上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除(１)故障现象蓄电池在不工作的情况下，快速失去电量的现象称为逃电。蓄电池自行放电不能完全避免，但逃电情况则属于故障。逃电的故障现象表现为以下几方面:①充电时温度高、电压低，电解液比重小。②充电末期气泡少或发生气泡太晚。③充电后放置一定时间，负荷电压明显下降。(２)故障原因造成蓄电池逃电的原因有以下几方面:①极板材料或电解液中有杂质，内部放电。上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除②隔板破裂，造成内部短路；活性物质脱落过多，堆积于底部，使极板短路造成放电。③蓄电池盖上有电解液或污水、污物，正负极板间形成通路而漏电。(３)故障检查与排除清理蓄电池外部污物，给蓄电池进行补充电，放置一定时间，用负荷放电叉检查电容量，以确定蓄电池是否逃电。用比重计吸取电解液，如果看到电解液较混浊，说明有污物进入；如果电解液中有棕褐色物质，说明极板活性物质严重脱落。４.蓄电池极板硫化(１)故障现象上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除①蓄电池电解液的密度下降到低于规定正常值。②用高率放电计检测时，蓄电池端电压下降过快。③蓄电池充电时过早地产生气泡，甚至一开始就有气泡。④充电时电解液温度上升过快，易超过４５℃。(２)故障原因①蓄电池在放电或半放电状态下长期放置，硫酸铅在昼夜温差作用下，溶解与结晶不能保持平衡，结晶量大于溶解量，结晶的硫酸铅附着在极板上。②蓄电池经常过量放电或深度小电流放电，在极板的深层小孔隙内形成硫酸铅，充电时不易恢复。上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除③电解液液面过低，极板上部的活性物质露在空气中被氧化，之后与电解液接触硬化成硫酸铅。④电解液不纯或其他原因造成蓄电池的自放电，生成硫酸铅，进而使硫酸铅再结晶。(３)预防措施①蓄电池应经常处于充足电状态，放完电后应及时补充充电。②电解液密度要适当。③液面高度应符合规定。④已硫化的蓄电池，轻者用去硫化充电法消除，重者报废。上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除５.蓄电池电解液损失过快(１)故障现象蓄电池经补充蒸馏水或电解液后，液面又以较快速度下降到下限以下。(２)故障原因蓄电池电解液损失过快的原因有:①外壳破裂、封口胶裂缝，使电解液渗漏；②加液孔盖丢失，因振动造成电解液外泄；③环境温度过高，水分蒸发过快；④发电机用电量过大，调节器功能失效，造成蓄电池过充电，电解液“沸腾”而损耗。上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除(３)故障检查与排除检查蓄电池外表、封口有无裂缝，加液孔盖是否丢失，必要时予以修补、恢复。夏天气温过高，电解液液面下降快，应及时补加蒸馏水。６.蓄电池爆炸(１)故障现象蓄电池外壳爆裂，电解液溅出。(２)故障原因蓄电池充放电时，由于内部的化学反应，使电解液中的部分水分子分解为氢气和氧气，特别是当蓄电池过充电或大电流放电时，水分子分解速度更快，会产生大量的氢气和氧气从电解液中溢出。上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除由于氢气可以燃烧，氧气可以助燃，遇到明火立即燃烧，而这种燃烧是在密闭的蓄电池内部进行，因此引起爆炸。如果加液孔阻塞，使急剧产生的氢氧气不能迅速溢出蓄电池外，当气压大到一定程度也会发生爆炸。(３)故障检查与排除检查蓄电池加液孔螺塞的通气孔是否保持畅通；检查蓄电池内部连接处和外部电极柱上的接线是否牢固，若不牢固需紧固以免松动引起火花引发爆炸；检查起动机内部是否短路，短路易导致蓄电池大电流放电而引发爆炸。上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除７.２.３发电机典型故障及排除１.发电机不发电(１)故障现象电流表指针指示不发电(发动机中速以上运转，电流表指示蓄电池仍然放电，充电指示灯不熄灭。发电机端电压低于蓄电池电压。)(２)故障原因①发电机皮带折断或打滑严重。②发电机励磁线路或充电线路断路。③发电机故障。④调节器故障。上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除(３)故障检查与排除首先检查各导线及接头有无松脱或断路，并检查线路是否接错，如均属良好，打开点火开关，听到有“咯嗒”的声音，表示断电器触点闭合。可在两根导线中间串联一个小灯泡试验(试灯一端头接在发电机磁场接柱上，另一端头触在发电机外壳上)，如试灯发亮，说明由蓄电池至发电机磁场接柱上的线路良好。这时可将发电机电枢接柱上的导线卸来下，用试灯一头触在电枢接柱上，另一头触在发电机的外壳上(如图７－１５所示)进行发电检查。如发动机运转(转速不能过高)时，试灯不发亮，说明故障在发电机内部，此时应分解发电机，检查硅二极管是否损坏，接线柱和滑环的绝缘性是否良好。上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除打开电源开关后，如断电器触点不闭合，应检查各导线是否有松脱或断路。如各接线良好，应打开电压调节器壳盖，检查继电器触点间隙是否过大及有无烧蚀或脏污；检查触点弹簧铜片是否折断、烧蚀或磨损过甚而使触点不能闭合；并检查线圈有无烧毁或断路、短路。如均良好，应检查点火开关及电流表是否损坏。若打开点火开关，继电器触点闭合，应检查发电机磁场接柱的导线是否断路、短路或接头是否松脱。通过上面的检查证明均属良好，但还不充电，则可检查电压调节器的低速触点是否接触不良和高速触点是否偏斜或导电堆积物过多和下次触点连接，而引起不发电。上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除２.发电机发电量不足(１)故障现象电流表指示充电不足。(２)故障原因①硅二极管损坏；②碳刷接触不良或滑环有油污；③转子或定子线圈短路或断路；④电压调节器继电器线圈电阻断路或接线松脱；⑤电压调节器的电压调整过低或触点脏污、烧蚀；⑥电池或磁场的接头、导线搭铁短路；⑦发电机皮带过松；上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除⑧各连接线有断路、短路或接头松脱。(３)故障检查与排除首先检查发电机皮带是否过松和各接头是否接牢，导线是否有断路或短路。如都良好，可用上面所述的试灯检查；也可将发电机电枢接柱、磁场接柱的两个导线卸下，用试灯一头触在电枢接柱上，一头触在磁场接柱上(如图７－１６所示)，使发动机运转，再逐渐提高转速。如试灯发红，转速提高(转速不要过高)后，试灯亮度增加不多，则为发电机发电不足。此时应分解发电机，检查碳刷是否磨损过甚或接触不良，滑环上是否有油污；用万用表检查硅二极管是否损坏；检查转子或定子线圈是否断路或短路；若试灯随着发电机转速增加而亮度增大，则为发电机良好。上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除此时应检查电压调节器触点是否脏污、烧蚀和断电器线圈电阻是否断路和接线松脱。如均良好，应检查电压调节器电压调整是否过低。３.发电机发电量过大(１)故障现象电流表指针指示充电量过大。(２)故障原因①电压调节器低速触点烧蚀黏结或触点不能断开；②电压线圈断路或电阻触点不能断开；③电压调整过高；④蓄电池内部短路。上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除(３)故障检查与排除发电机发电量过大，多半是由于电压调节器的故障所引起的。首先应检查电压调节器低压触点是否烧蚀黏结或触点不能张开，电压线圈是否烧毁或断路、短路，以及电阻是否断路而不能吸拉触点臂。另外，蓄电池内部短路也可能引发发电机发电量过大的故障，此时可用功率放电表检查。７.２.４起动机常见故障及排除１.起动机不转动(１)故障现象打开起动机开关，起动机不运转。上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除(２)故障原因①蓄电池充电不足，导线接头松动，有氧化物或导线断路；②起动机开关触点烧蚀或接触不上；③起动机电枢弯曲或轴承过紧；④起动机整流子有污垢或烧蚀；⑤电刷磨损过甚，弹簧过弱或电刷卡在电刷架中；⑤电枢线圈或磁场线圈短路。(３)故障检查与排除①打开启动开关，起动机不转，可打开大灯或按喇叭，看是否有电。若大灯不亮，喇叭不响，应检查蓄电池导线是否断路，接头是否松动或有污物等。上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除②若大灯亮，可继续打开起动机开关；如大灯亮度不减弱，说明起动机内没有电流通过，应检查导线接头是否松动或断路。③若通过上面的检查，均完好，可用螺丝刀将起动机开关上的两个接线柱接通。如起动机不转，其故障就在起动机内部。如用螺丝刀搭接时无火花，说明起动机内部断路；如有强烈火花出现，则说明起动机内部有搭铁或短路之处。④打开启动开关时，电磁开关内有响声，但起动机不转，用螺丝刀将起动机开关上的两个接线柱接通，若起动机转动，说明开关有故障。将继电器盖打开，用导线将其触点直接相接，如起动机转动，说明故障部位就在继电器内部。上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除２.起动机转动无力(１)故障现象打开启动开关时，起动机转动缓慢且无力，不能带动发动机运转。(２)故障原因①蓄电池充电不足或接头松动，蓄电池桩头太低；②起动机轴承过紧或松旷；③电枢轴弯曲而刮碰磁极；④换向器和碳刷间油污过多，或电刷磨损，弹簧过软；⑤磁极线圈或电枢线圈有短路之处；⑥起动机开关触点烧蚀；上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除⑦发动机温度过高或过低引起转动阻力过大。(３)故障检查与排除①打开启动开关，起动机转动无力，可用螺丝刀将起动机开关接线柱接通。若起动机转动有力，应检查触点是否因烧蚀而致使导电不良。②若起动机转动无力，应检查蓄电池是否缺电，导线接头是否松动和桩头是否过脏而导电不良。若导线松动或接触不良，打开启动开关时，用手触摸其导线，会有过热的感觉。③经过上述的检查，均属良好，但起动机转动无力时，故障就在起动机内部，其检查判断方法如前述。上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除７.２.５照明与信号装置故障及排除１.喇叭不响(１)故障现象接通电闸，打开电门，按下喇叭按钮，喇叭不发出音响，其他电器有电。(２)故障原因①喇叭线路断路或接触不良。双音喇叭线路见图７－１７。常见原因有以下几方面:喇叭线路保险丝烧断、按钮触点烧损或断开、农用运输车方向机喇叭滑簧和滑环翘开；电线折断、线缆接插件或接线柱松动、喇叭继电器损坏、喇叭搭铁不良等。上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除②喇叭本身发生故障，常见的原因可能有以下几方面:喇叭触点间绝缘垫损坏、触点电容器或电阻被击穿、调整不当致使触点不能张开或闭合。(３)故障检查与排除喇叭不响的故障，可利用机上的电流表或其他一些诊断仪表、辅助器具进行检查判断，如图７－１８所示。①按下喇叭按钮，电流表指针无变化或变化很小，可断定故障原因为线路断路或接触不良，以及喇叭本身调整不当，触点不能闭合。此类故障应先从保险丝起往下检查，一般用局部短路法查找断路部位。若怀疑按钮损坏，可用导线或螺丝刀短接按钮接线柱(如图７－１９的所示)，依次逐个查找。上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除②按下喇叭按钮，电流表指针变化很大，但喇叭不响，可断定为喇叭本身故障，用工具调整或更换损坏零件。③对于未装有电流表的拖拉机，可利用导线将喇叭火线接线柱对机架进行短路划火检查。有较大火花，说明喇叭本身故障；火花较小，说明线路或电器零件接触不良；无火花，说明线路断路。２.喇叭声音不正常(１)故障现象按下喇叭按钮时，喇叭声音低哑、发闷或声音刺耳。(２)故障原因①蓄电池存电不足；②继电器触点烧蚀、脏污而接触不良；上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除③喇叭触点烧蚀，接触不良，或电容器击穿；④振动盘与铁心间隙调整不当，触点压力调整不当；⑤振动膜片破裂，喇叭调整螺母松动；⑥喇叭固定螺钉松动。(３)故障检查与排除①首先根据灯光判定蓄电池存电是否不足，此外如果喇叭固定螺钉松动，也可能引起喇叭响声不正常，应予排除。②用改锥搭接继电器、蓄电池和喇叭两接线柱试验，如正常，则应检查继电器触点是否良好，如已烧蚀，应用砂条修磨触点，使其接触良好，如响声仍不正常，则应拆下喇叭盖罩检查。上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除③拆下喇叭盖罩后，可检查触点是否烧烛、接触不良，电容器是否击穿；如修磨触点、更换击穿的电器后声音仍不正常，可先检查振动膜片是否破裂，喇叭调整螺母是否松动，再检查调整振动盘与铁心间隙和触点压力。④触点接触压力的调整。接触压力大小直接影响喇叭音量，接触压力大，触点不易分开，闭合时间增长，磁化电路中的平均电流大，发出的声音就洪亮；反之，接触压力小，触点不易回位闭合，造成闭合时间缩短，平均电流减小，声音就会减弱。接触压力是否合适，应根据耗电量判断，不符合要求时，可通过拧动螺母加以调整。上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除⑤振动盘与铁心间隙的调整。该间隙对喇叭音质、音量都有影响，但主要影响的是音质。间隙不同，铁心吸动振动盘的难易程度就不同。触点开闭的时间比例便发生变化，平均电流也随之变化，从而影响音量。间隙过大，声音低哑；反之，声音发尖。此间隙一般为０.８~１.５ｍｍ。因此，当喇叭音质不正常时，应以调整振动盘和铁心间隙为主；耗电量和音量不正常时，应以调整触点接触压力为主，但两者又互相影响。因此，调整时，两项调整应反复进行，直到符合要求为止。３.灯光不亮(１)故障现象上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除灯光不亮的故障现象表现为:接通电源并打开灯光开关而相应的灯具不发光。(２)故障原因灯光不亮，可能由下述几个原因造成:①蓄电池无电，且发电机不发电；②电源及灯光保险丝烧损；④电闸、电门锁、电流、灯开关损坏断路；⑤导线折断，接线柱、接插件松脱；⑥灯泡或灯泡插座损坏；⑦大灯继电器损坏；上一页下一页返回７.２农用车电气设备典型故障及排除⑧转向灯闪光继电器损坏；⑨线路有搭铁现象。(３)故障检查与排除打开有关灯光开关，检查电流表指针，根据指针变化情况进行修理。①电流指针有变化，灯光不亮，伴随保险丝烧坏。说明线路有局部短路现象，可用局部断路法检查线路、开关、灯具何处搭铁，而后修补或更换。②电流表指针无变化，灯光不亮。先目测灯泡有无损坏，如损坏更换灯泡；若灯泡完好，则说明灯光系统开路。再检查保险丝