QCT 631-2025 汽车排气消声器总成标准立项发展报告

汽车排气消声器总成标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:AutomobileExhaustMufflerAssembly摘要关键词：汽车排气消声器；噪声控制；行业标准；技术规范；试验方法Keywords:AutomobileExhaustMuffler;NoiseControl;IndustryStandard;TechnicalSpecification;TestMethod1引言1.1立项背景随着我国汽车保有量的持续增长，汽车噪声污染问题日益受到社会关注。排气噪声作为汽车主要噪声源之一，其控制水平直接影响整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能和驾乘舒适性。与此同时，我国排放法规和噪声法规不断升级，GB1495《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》和GB/T18697《声学汽车车内噪声测量方法》等国家标准对汽车噪声提出了更加严格的要求。在此背景下，汽车排气消声器总成的设计、制造与检测亟需统一、先进的技术标准予以规范和引导。1.2标准基本信息本标准编号为QC/T631-2025，中文名称为《汽车排气消声器总成》，英文名称为"汽车排气消声器总成"，属于行业标准—汽车（QC）类别，分类号为"道路车辆内燃机综合"。标准由中国汽车行业标准化技术组织归口管理，于2025年5月9日发布，2025年11月1日正式实施，版本为现行有效版本。2国内外标准现状分析2.1国际标准现状在国际层面，汽车排气消声器相关的标准主要由国际标准化组织（ISO）和联合国欧洲经济委员会（UN/ECE）制定。ISO362-1《声学道路车辆加速行驶噪声测量方法工程法》规定了整车加速噪声的测量方法与限值要求，间接对排气消声器的性能提出了技术要求。UNECER51《关于噪声排放的统一规定》则对M类和N类机动车辆的噪声限值进行了规定，是各国汽车噪声法规的重要参考依据。此外，ISO5130《声学道路车辆静止状态下发出的噪声测量》为排气系统噪声的台架测量提供了方法支撑。2.2国内标准现状在国内标准体系中，与汽车排气消声器相关的标准包括国家标准和行业标准两个层面。GB1495规定了汽车加速行驶车外噪声限值，GB/T4759《内燃机排气消声器试验方法》为内燃机排气消声器的声学性能测试提供了通用方法。在行业标准层面，QC/T631标准首次发布于2009年，为我国汽车排气消声器行业提供了基础性的技术规范。然而，随着近年来材料科学、仿真技术和制造工艺的快速发展，以及排放法规的加严，原标准中的部分技术指标和试验方法已不能完全适应当前行业发展的需要，亟需修订升级。2.3现有标准存在的问题通过对现有标准体系的分析发现，原QC/T631-2009版本主要存在以下不足：一是部分技术要求指标偏低，未能充分反映当前行业先进技术水平；二是试验方法在某些细节上不够完善，可操作性有待提高；三是未充分纳入近年来在排气消声器领域出现的新材料、新工艺和新的测试评价手段；四是与最新发布的排放和噪声法规的衔接不够紧密。因此，对QC/T631进行修订具有重要的现实意义。3标准修订的主要内容3.1适用范围与术语定义的完善QC/T631-2025对标准的适用范围进行了明确界定，规定其适用于M类和N类汽车用排气消声器总成，包括消声器本体、连接管路、法兰、吊挂件等组成的完整总成。同时，标准对"排气消声器总成""插入损失""功率损失比""流速"等关键术语进行了重新定义和规范，统一了行业内对相关概念的认知，为标准的准确实施奠定基础。3.2技术要求的修订与提升在技术要求方面，QC/T631-2025主要进行了以下几个方面的修订：（1）声学性能要求。标准对不同类型消声器总成的插入损失和消声量提出了分级要求，根据车辆类别和噪声限值标准的不同，设定了差异化的性能指标。同时增加了对消声器总成气流再生噪声的限值要求，以更全面地评价其声学性能。（2）空气动力性能要求。标准对排气背压和功率损失比进行了重新规定，充分考虑了现代高性能发动机对排气系统低背压的需求，对不同排量发动机匹配的消声器总成提出了更为合理的功率损失比要求，兼顾了噪声控制与动力性能的平衡。（3）机械性能与耐久性要求。增加了消声器总成在振动、热冲击、腐蚀等环境条件下的耐久性要求，明确了疲劳寿命试验的循环次数和判定准则，提高了标准对产品可靠性的约束力。（4）排放兼容性要求。针对配备后处理装置的排气系统，增加了消声器总成与催化转化器、颗粒捕集器等后处理装置之间的兼容性要求，确保消声器的结构设计和材料选择不会对排放后处理效率产生不利影响。（5）材料与工艺要求。对消声器总成使用的金属材料、填充材料（如玻璃纤维、钢丝绒等）、涂层材料等提出了明确的性能要求，并对焊接质量、密封性能、表面防护等工艺环节进行了规范。3.3试验方法的修订与完善QC/T631-2025对试验方法部分进行了系统修订：（1）声学性能试验。明确了采用声压法进行插入损失测量的具体程序，规定了测试环境、传声器布置、声源信号类型（白噪声、粉红噪声或发动机实际工况噪声）等关键参数。增加了气流再生噪声的测量方法。（2）空气动力性能试验。对排气背压测量和功率损失比测定的试验装置、测试工况和数据处理方法进行了细化和标准化。（3）耐久性试验。增加了振动耐久试验、热循环耐久试验、盐雾腐蚀试验等具体试验方法，明确了试验条件和合格判据。（4）密封性能试验。规定了气密性试验的压力、保压时间和允许泄漏量等技术参数。3.4检验规则的调整在检验规则方面，标准将检验类别划分为型式检验、出厂检验和定期检验三类，对各类别的检验项目、抽样方案、判定规则和复验规则进行了明确规定，完善了出厂检验的合格质量水平（AQL）和抽样判定方案，使标准更具可操作性。4标准实施的意义与预期效益4.1对行业技术进步的推动作用QC/T631-2025的实施将有效推动汽车排气消声器行业的技术进步。通过提高技术指标和完善试验评价方法，标准将促使企业加大研发投入，采用更先进的消声理论、仿真手段和制造工艺，推动行业从"价格竞争"向"技术竞争"转变。4.2对产品质量提升的促进作用标准对产品提出了更加全面和严格的技术要求，从声学性能、空气动力性能、耐久性能、排放兼容性等多个维度对产品质量进行约束，将有效促进企业完善质量管理体系，提升产品一致性和可靠性，降低售后故障率。4.3对环境保护和噪声污染防治的支撑作用汽车排气噪声是城市环境噪声的重要组成部分。QC/T631-2025的实施将促进低噪声消声器产品的推广和应用，从源头上降低汽车噪声排放，为建设安静宜居的城市环境提供技术支撑，具有显著的生态效益。4.4经济效益分析从行业角度看，统一和先进的标准有助于规范市场秩序，减少低质低价产品的无序竞争，促进行业健康有序发展。从企业角度看，标准为产品设计和检验提供了明确依据，有助于缩短研发周期、降低检测成本。5主要起草单位简介——中国汽车技术研究中心有限公司5.1单位概况中国汽车技术研究中心有限公司（简称"中汽中心"）成立于1985年，是国务院国资委直属的中央企业，总部位于天津市。中汽中心是中国汽车行业综合性技术服务机构，业务涵盖汽车标准化、检测认证、技术研究、信息服务等领域，是我国汽车行业标准化的核心支撑力量。5.2在汽车标准化领域的重要地位中汽中心是中国汽车标准化技术委员会的秘书处承担单位，负责组织协调全国汽车标准化技术工作，参与国际标准化组织道路车辆技术委员会（ISO/TC22）的对口工作。中汽中心在汽车噪声与排放控制领域深耕多年，先后承担了多项汽车噪声与排放国家标准和行业标准的制修订工作，在该领域具有深厚的技术积累和丰富的标准化工作经验。5.3标准制定工作基础在QC/T631-2025的修订过程中，中汽中心充分发挥其技术平台和标准化经验优势，组织行业骨干企业、科研院所和检测机构成立了标准修订工作组，系统开展了行业调研、技术验证试验和标准文本起草等工作。中汽中心依托其先进的声学实验室和排放测试实验室，组织完成了多轮比对验证试验，为标准技术指标的确定提供了翔实的试验数据支撑。5.4未来工作展望中汽中心将继续跟踪国际标准化动态和国内法规发展趋势，持续推进汽车排气消声器及整车噪声相关标准的完善与更新，加强标准宣贯和实施效果评估，为我国汽车产业的技术进步和绿色发展贡献力量。6结论与展望QC/T631-2025《汽车排气消声器总成》行业标准的发布与实施，是我国汽车噪声控制领域标准化工作的一项重要成果。该标准立足行业发展实际，对标国际先进水平，在技术要求、试验方法和检验规则等方面进行了全面修订与完善，具有较强的前瞻性、科学性和可操作性。展望未来，随着新能源汽车的快速发展和智能网联技术的广泛应用，汽车排气消声器技术也将持续演进。对于传统燃油汽车，排放法规和噪声法规的进一步加严将推动消声器向轻量化、高效率、长寿命方向发展；对于混合动力汽车，其排气系统的间歇性工作特点对消声器提出了新的设计要求。标准化工作应与时俱进，适时启动新一轮标准修订研究，持续完善汽车排气消声器标准体系，加强与国际标准的协调，积极推动我国标准"走出去"，为全球汽车噪声污染防治贡献中国智慧和中国方案。参考文献[1]GB1495-2002,汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法[S].北京:中国标准出版社,2002.[2]GB/T4759-2009,内燃机排气消声器试验方法[S].北京:中国标准出版社,2009.[3]GB/T18697-2002,声学汽车车内噪声测量方法[S].北京:中国标准出版社,2002.[4]ISO362-1:2015,Measurementofnoiseemittedbyacceleratingroadvehicles—Engineeringmethod—Part1:MandNcategories[S].Geneva:ISO,2015.[5]UNECERegulatio