2026年山西铁路司机题库及答案

2026年山西铁路司机题库及答案一、单项选择题1.列车在自动闭塞区间运行时，遇通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭），司机应如何操作？答案：立即停车，停车等候2分钟，该信号机仍未显示允许运行信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。2.旅客列车在平直道上以80km/h运行时，紧急制动距离限值为？答案：800米。3.铁路线路允许速度120km/h＜v≤160km/h时，正线道岔应采用的最小号数为？答案：12号。4.列车运行中，LKJ监控装置显示“降级”模式时，司机应重点确认的信息是？答案：地面信号机显示状态及列车实际运行速度。5.遇天气恶劣，信号机显示距离不足200米时，司机应执行的行车办法是？答案：立即报告列车调度员，按调度命令改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，列车按机车信号的显示运行；当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。二、多项选择题6.列车制动机全部试验的范围包括？（）A.列检所对解体列车到达后B.编组列车发车前C.区段列检所对无调车作业的中转列车D.列车摘挂作业后答案：ABD7.司机在列车运行中应严格执行“彻底瞭望”的要求，瞭望的重点包括？（）A.信号机显示状态B.线路上的障碍物C.道口行人车辆D.邻线列车动态答案：ABCD8.下列关于列车运行限制速度的说法正确的是？（）A.通过侧向道岔的速度不得超过道岔允许速度B.推进运行时不得超过30km/hC.接近被连挂的车辆时不得超过5km/hD.长大下坡道区间不得超过线路允许速度答案：ABC三、判断题9.列车在区间被迫停车后，需要分部运行时，司机应将遗留车辆采取防溜措施并派人看守。（）答案：√10.司机在运行中发现轴温报警器显示某轴温度超过外温加80℃时，应立即停车检查。（）答案：√11.旅客列车在运行中，司机发现车辆轮对踏面剥离长度超过40mm时，可维持运行至前方站处理。（）答案：×（应立即停车报告，由车辆人员检查确认）四、简答题12.简述列车启动前司机应完成的检查与准备工作。答案：（1）确认机车所有制动阀手柄位置正确（自阀、单阀均置运转位）；（2）检查LKJ监控装置参数设置是否符合运行揭示要求，数据版本是否更新；（3）试验列车无线调度通信设备、列尾装置是否作用良好；（4）鸣示起动信号（一长声），确认副司机或车站发车人员显示的发车信号；（5）缓解列车制动，待全列缓解后（制动缸压力降至0kPa），再平稳加载起动，避免冲动过大。13.遇列车运行中LKJ监控装置发生故障时，司机应如何处置？答案：（1）立即报告列车调度员，按调度命令改按地面信号机显示运行；（2）将监控装置切换至“故障”模式，密切监视地面信号和列车运行速度；（3）加强与车站、后续列车的车机联控，严格执行“问路行车”制度；（4）运行中每5分钟记录一次司机手账，包括时间、地点、速度、信号显示等关键信息；（5）到达前方站后，立即通知电务人员检修，并在《机车检修登记簿》上登记故障现象。14.列车在山区铁路运行时，司机应重点注意哪些安全风险？答案：（1）关注线路两侧山体情况，防范落石、塌方等地质灾害；（2）注意隧道进出口的光线变化，提前调整瞭望习惯，防止“黑视”或“白视”影响判断；（3）长大下坡道区段严格控制速度，按规定使用空气制动与动力制动配合，防止制动机过热失效；（4）注意隧道内信号机显示（部分隧道内信号机为色灯信号，需提前确认）；（5）遇暴雨、强风等恶劣天气时，降低运行速度，加强瞭望，必要时采取紧急停车措施。五、案例分析题15.某货物列车牵引50辆，总重3500吨，运行至太焦线K123+400处（线路坡度6‰下坡），司机发现机车制动显示屏显示“制动管压力700kPa（定压600kPa）”，同时列车管压力持续下降，司机立即采取紧急制动，但列车仍滑行800米后停车。请分析故障原因及处置措施。答案：故障原因分析：（1）列车管定压应为600kPa（货物列车），实际显示700kPa，可能是司机误将自阀调整阀压力设置错误；（2）列车管压力异常升高导致制动机灵敏度降低，紧急制动时制动缸压力不足，制动距离延长；（3）列车管压力持续下降，可能存在车辆制动机漏泄或折角塞门被关闭的情况。处置措施：（1）停车后，立即检查机车制动阀调整阀压力，恢复至600kPa定压；（2）使用列尾装置确认列车管尾部压力，若尾部压力低于定压20kPa以上，判定为列车管漏泄，通知检车员逐辆检查车辆制动机及折角塞门状态；（3）若确认折角塞门被关闭，恢复开启后重新试验制动机；（4）试验制动机正常后，向列车调度员报告，按调度命令继续运行；（5）运行中加强对制动系统的监控，注意列车管压力变化，发现异常及时采取措施。16.冬季，某旅客列车运行至同蒲线大同至原平段（气温-15℃），司机发现道岔转换时间延长，部分道岔表示灯显示不稳定，此时列车需通过12号道岔侧向进入侧线。请说明司机应采取的安全措施。答案：（1）提前减速，将运行速度控制在道岔侧向允许速度（45km/h）以下，预留充足制动距离；（2）接近道岔时，加强瞭望，确认道岔开通位置与地面信号机显示是否一致；（3）若道岔表示灯闪烁或显示异常，立即采取减速措施，必要时停车确认；（4）通过道岔后，观察列车运行状态，若出现异常晃动或异响，立即停车检查；（5）向列车调度员报告道岔异常情况，提醒后续列车注意；（6）到达前方站后，通知电务、工务人员检查道岔设备，确认无故障后方可继续运行。六、综合应用题17.请简述列车在双线自动闭塞区间反方向运行时的操作流程及注意事项。答案：操作流程：（1）司机接收列车调度员发布的反方向运行调度命令，确认命令内容（车次、运行区间、限速等）；（2）在LKJ监控装置中输入反方向运行参数，选择“反向”模式，确认数据正确；（3）发车前与车站值班员核对反方向发车进路，确认地面信号机显示（反方向发车一般使用绿色许可证作为行车凭证）；（4）发车后，严格按LKJ显示的限速运行，注意监控装置的距离校正；（5）运行中加强瞭望，注意邻线列车动态（反方向运行时邻线为正方向，列车密度大）；（6）接近区间通过信号机时，确认信号显示（反方向通过信号机一般为单黄灯或红灯），若显示红灯，立即停车；（7）到达前方站后，向车站值班员报告运行情况，将调度命令交车站保存。注意事项：（1）反方向运行时无闭塞分区防护，司机需严格控制速度，确保在瞭望距离内能随时停车；（2）LKJ监控装置在反方向模式下的控车逻辑与正方向不同，需提前熟悉操作；（3）与车站、调度的联控必须严格执行，确认每一步进路正确；（4）遇设备故障（如LKJ数据错误、信号机显示异常）时，立即停车报告，严禁盲目运行；（5）反方向运行结束后，及时将LKJ恢复至正方向模式，避免影响后续交路。18.某电力机车牵引列车运行中，网压表显示20kV（正常网压25kV），司机发现牵引功率持续下降，列车速度逐渐降低。请分析可能原因及处理步骤。答案：可能原因：（1）接触网电压波动（如供电臂末端电压偏低）；（2）受电弓与接触网接触不良（如受电弓滑板磨损、接触网结冰）；（3）主变压器或牵引变流器故障，导致功率输出受限；（4）机车微机控制系统故障，误限制牵引功率。处理步骤：（1）观察受电弓状态，确认是否有异常摆动或拉弧现象；（2）检查网压表、牵引电流表、功率表等仪表，记录实时数据；（3）尝试断合主断路器，重新升起受电弓，观察网压是否恢复；（4）若网压仍低，报告列车调度员，请求降低运行速度或在前方站停车；（5）若伴随受电弓拉弧，立即降弓，换弓运行（若为单弓机车，维持运行并注意监控）；（6）到达前方站后，通知电力机车检修人员检查受电弓、主变压器及牵引变流器，测试网压恢复情况；（7）若确认接触网电压长期偏低，向调度建议调整供电方案或限速运行。19.列车运行中，司机听到响墩爆炸声或看到火炬信号的火光时，应如何处置？答案：（1）立即采取紧急制动措施，使列车在故障地点前停车；（2）停车后，检查列车及线路情况，确认无异常后，按《技规》要求与防护人员联系，了解故障详情；（3）若故障已排除，得到防护人员或车站值班员的开车通知后，以不超过20km/h的速度继续运行至前方站；（4）若故障未排除，配合防护人员设置后续防护，并报告列车调度员请求救援；（5）运行中注意观察线路，防止二次故障；（6）到达前方站后，详细记录故障发生时间、地点及处置过程，向有关部门汇报。20.简述货物列车在超过6‰的长大下坡道运行时，司机应遵循的制动原则及操作方法。答案：制动原则：（1）“早减压、少减压”，避免因制动过晚或减压量过大导致列车冲动；（2）“先动力制动、后空气制动”，充分利用机车动力制动（如电阻制动、再生制动）减轻空气制动负担；（3）“保持制动缸压力稳定”，避免频繁缓解制动导致列车速度失控。操作方法：（1）进入下坡道前，适当压缩车钩（牵引运行时），将速度控制在低于线路允许速度5-10km/h；（2）根据下坡道长度和坡度，选择合适的动力制动力级（如SS4型机车可选择3-5级电阻制动）；（3）当动力制动不足以控制速度时，使用空气制动