JTT 680.12-2025 船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求 第12部分：船舶电台天线和接地标准立项发展报告

船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求第12部分：船舶电台天线和接地标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:TechnicalRequirementsforInstallation,Use,MaintenanceandRepairofMarineCommunicationandNavigationEquipment—Part12:ShipStationAntennaandEarthing摘要随着全球航运业的持续发展和船舶智能化水平的不断提升，船用通信导航设备作为船舶安全航行与遇险救助的关键基础设施，其安装质量与维护水平直接关系到船舶航行安全和海上人命财产安全。船舶电台天线和接地系统作为通信导航设备的重要组成部分，其技术状态的可靠性对无线电通信效果具有决定性影响。现行行业标准JT/T680系列标准自发布实施以来，在规范船用通信导航设备的技术管理方面发挥了重要作用，但随着国际电信联盟《无线电规则》的修订、国际海事组织相关决议的更新以及船舶通信技术向宽带化、数字化方向的快速发展，原有第12部分内容已不能完全适应当前技术发展和行业管理的实际需求。为此，交通运输部组织相关单位对JT/T680.12标准进行修订立项，以进一步完善船用通信导航设备技术标准体系。本报告系统阐述了该标准修订的必要性、可行性、主要技术内容及预期效益，为标准立项审批和后续编制工作提供科学依据。该标准的实施将有力促进船舶通信导航设备技术管理水平的整体提升，助力交通强国和海洋强国战略的实施。关键词：船用通信导航设备；船舶电台天线；接地系统；标准修订；技术规范Keywords:Marinecommunicationandnavigationequipment;Shipstationantenna;Earthingsystem;Standardrevision;Technicalspecification1引言1.1研究背景船舶电台天线和接地系统是船用通信导航设备正常运行的基础保障。天线作为无线电波的接收与发射转换装置，其电气性能与机械强度直接影响通信距离与通信质量；接地系统则关系到设备安全、电磁兼容性和船员人身安全。在全球海上遇险与安全系统（GMDSS）框架下，船舶无线电通信设备的可靠性被提升至国际公约强制性要求的层面。《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）第IV章明确规定，每艘船舶须配备能够满足遇险与安全通信要求的无线电设备，而《国际电信联盟无线电规则》对船舶电台天线的技术参数与频率特性亦有明确规范。自2014年交通运输部发布JT/T680系列标准以来，该系列标准分为多个部分，分别对船用通信导航设备的安装、使用、维护和修理提出了系统性技术要求。其中，第12部分专门针对船舶电台天线和接地系统进行规范。然而，十年间，国际海事组织（IMO）通过了多项涉及海上通信的决议，国际电信联盟（ITU）世界无线电通信大会（WRC）亦对水上移动业务频率划分和频谱管理政策进行了多次调整。与此同时，铱星、InmarsatFleet系列等卫星通信系统在商船上的广泛应用，以及窄带直接打印电报（NBDP）、数字选择性呼叫（DSC）和甚高频数据交换系统（VDES）等新技术的推广，对天线的频带宽度、驻波比指标、极化方式及接地系统的防雷与电磁兼容性能提出了更高要求，原标准中的部分技术指标和检验方法已显滞后。1.2标准修订的必要性第一，适应国际公约与规则更新的需要。国际海事组织海上安全委员会（MSC）近年来通过的关于GMDSS现代化修正案已于2024年1月1日生效，新公约框架下对船舶无线电设备的性能标准提出了修订要求，相关船载天线的技术指标需要同步更新。若不及时修订国内行业标准，将导致国内船舶检验与海事监管依据与国际公约要求之间出现偏差。第二，响应行业技术发展的需要。当前船舶通信导航设备正处于模拟向数字转型的关键期，软件定义无线电（SDR）技术在船舶通信中的应用逐步推广，宽带多频段天线的安装比例显著上升。传统窄带天线技术指标已无法覆盖新设备的性能验证需求。同时，复合材料船体的推广使得传统接地方式面临新的技术挑战，原有以钢质船体为接地参考平面的技术假设不再完全适用。第三，解决标准实施中的实际问题。原标准在多年实施过程中，行业反映部分技术参数设置不够细化、检验方法可操作性不强，对天线与接地系统的日常维护保养规定不够具体，导致各船舶管理公司和检修单位在执行中尺度不一，亟需通过修订予以完善。根据交通运输部2024年度标准化工作要点的部署，加快完善船舶交通领域标准体系是年度重点工作方向，本标准的修订已被纳入行业标准制修订计划。1.3标准修订的可行性2标准修订的主要技术内容2.1标准适用范围与定位本标准规定了船舶电台天线和接地系统的安装、使用、维护和修理的技术要求，适用于海洋航行船舶、内河船舶及沿海航行船舶上用于中频（MF）、高频（HF）、甚高频（VHF）无线电通信、数字选择性呼叫、窄带直接打印电报及卫星通信系统地面站等设备的天线与接地装置的选型、安装与检验。标准的定位是对SOLAS公约和国内《船舶与海上设施法定检验规则》相关要求的技术细化与补充实施指南。2.2天线系统的技术要求在使用环节，标准要求船舶电台操作人员应定期记录天线系统的驻波比（VSWR）测试数据，掌握天线系统工作状态的变化趋势。设备发射状态下，驻波比不得超过1.5:1，对超出该指标的应查明原因并及时排除故障。在维护保养环节，标准细化了天线系统的定期检查周期与检查项目：每季度应对天线绝缘子进行外观检查，查看是否存在裂纹、污损或放电痕迹；每半年应对天线馈线连接处进行紧固检查和防水胶带更换；每年应对天线进行全面的电气性能测试，包括绝缘电阻测试（不低于10MΩ）和驻波比测试。对长期停泊船舶，应在恢复营运前对天线系统进行全面的通电检测。针对玻璃钢或铝合金等非钢质船体船舶，标准增加了独立接地电极（垂缆电极或接地板）的安装技术要求，明确接地电阻值应不大于10Ω的通用要求，并针对不同海域条件给出了接地电极材质和布设方式的推荐方案。2.3接地系统的技术要求接地系统直接影响通信效果和设备安全，本次修订对以下方面进行了重点完善：第一，对接地导体的规格和材料选择进行明确量化。接地导体应采用铜质或镀锡铜编织带，截面积不应小于10mm²，天线接地导体的长度应尽可能短，以减少接地阻抗。第二，新增防雷接地的技术条款。天线系统应安装适配的防雷器或天线放电装置，防雷接地电阻不应大于10Ω。对于大型船舶和经常航行于雷暴多发海域的船舶，建议安装独立的防雷接地系统。第三，细化接地系统的检验项目与周期。每半年检查接地连接点的紧固和腐蚀情况；每年进行接地电阻测量并做好记录；每次船舶坞修期间应对接地系统进行全面的解体检查。2.4新增技术内容与修订要点本次修订较原标准新增的要点包括：一是增加了天线与接地系统的电磁兼容性（EMC）要求，规定天线馈线穿越设备舱室时应远离其他弱电信号电缆，保持不小于300mm的间距；二是在维护修理方面补充了天线系统故障诊断流程（故障树分析法），对常见故障类型（如天线失谐、馈线进水、连接器松动、接地不良等）给出了具体的排查和处理方法，并增加了新型天线耦合器/调谐器的维护要求；三是列入了与天线和接地相关的安全注意事项，包括发射状态下不得触碰天线、天线检修前应关闭发射机并放电等内容。3国内外相关标准梳理与对比为保障本标准修订内容的先进性和协调性，对国内外现行相关标准和技术文件进行了系统梳理与对比分析。在国际层面，国际电工委员会IEC60945规定了船用导航和无线电通信设备及系统的通用要求、测试方法和要求的测试结果，是船用电子设备的通用基础标准，本标准的设备和系统技术指标与之保持协调一致。IEC60092-401则规定了船舶电气装置的安装和完成试验等要求，本标准接地系统安装相关条款与之一致。ITU-RM.1176建议书针对船用天线给出了技术参数与设计指南，本标准中的天线性能指标直接参考了该建议书的内容。此外，国际海事组织A.694号决议（通则要求）和MSC.302(87)号决议（GMDSS设备性能标准）所包含的通用要求，亦为本次修订提供了顶层依据。在国内层面，GB/T13705《船用通信天线通用规范》规定了船用通信天线的分类、技术要求和试验方法，与本标准形成“产品规范—安装维护要求”的配套关系；GB/T15868《全球海上遇险与安全系统（GMDSS）船载无线电设备通用要求》规定了GMDSS船载无线电设备的基本要求，本标准部分条款与之相互衔接。通过对比分析可见，本次修订的内容与上述国内外标准不存在技术冲突，各项技术指标的设置均能找到对应的国际或国家标准依据，确保了标准体系的协调统一。4预计技术经济效益与社会效益4.1技术效益本标准的修订实施将带来显著的技术效益。首先，通过细化天线与接地系统的安装和维护技术要求，有助于减少因安装不当导致的通信设备故障，提升船舶通信系统的整体可靠性。其次，新增的电磁兼容性要求和防雷接地条款将有效降低设备间电磁干扰和雷击损害风险，延长设备使用寿命。第三，故障诊断方法的引入将提高维护效率，缩短故障排查时间，降低对高级技术人员的依赖。4.2经济效益从经济效益角度分析，统一和细化的技术标准将促进船舶通信导航设备维护市场的规范化发展。标准的实施有助于降低船舶通信设备的全生命周期维护成本，减少因通信故障导致的船舶滞港和航线变更损失。据初步估算，规范的天线系统维护可使船舶通信设备故障率降低约15%～20%，相应减少维修费用和备件更换成本。4.3社会效益从社会效益角度分析，本标准的实施将提升船舶海上遇险与安全通信的可靠性，为海上人命财产安全提供更加坚实的制度保障。同时，标准的修订有助于促进国内船用通信设备制造业的质量提升和技术进步，增强国产设备在国际市场的竞争力。此外，对船舶天线电磁辐射安全距离的明确，也体现了对船员职业健康的关注与保护。5主要编制单位简介5.1中国船级社本标准的主要起草单位之一为中国船级社（CCS）。中国船级社成立于1956年，是交通运输部直属的事业单位，承担船舶、海上设施及相关工业产品的法定检验和入级检验任务，同时受中国政府委托开展国际航行船舶法定检验的授权工作。作为国际船级社协会（IACS）的正式成员，中国船级社参与国际海事技术规则和标准的制定与修订工作，在船舶通信导航设备检验方面拥有丰富的技术积累和实践经验。在船用通信导航设备领域，中国船级社依据SOLAS公约、国内《船舶与海上设施法定检验规则》及各相关技术标准，对入级船舶和国际航行船舶实施通信导航设备的法定检验和入级检验。长期以来，中国船级社积累了大量的船舶通信设备安装检验数据和实际案例，对天线与接地系统在实际船舶应用中的常见问题和技术薄弱环节有着深入了解。在本次标准修订过程中，中国船级社充分发挥其技术优势，承担了天线系统技术指标验证、接地系统检验方法研究以及与国际标准协调比对等关键技术工作，为标准修订提供了重要的技术支撑。6结论与展望船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求第12部分：船舶电台天线和接地（JT/T680.12-2025）的修订立项，是我国船舶交通领域标准化工作积极响应国际公约更新和行业技术发展的重要举措。该标准的修订具有充分的必要性和坚实的可行性，技术内容设计科学合理，预期效益显著。展望未来，随着GMDSS现代化的深入推进、卫星通信与地面通信融合趋势的加强以及船舶智能化水平的不断提高，船用通信导航设备标准体系将面临持续更新的需求。建议在标准发布实施后，相关部门加强宣贯培训工作，确保标准得到有效执行。同时，应持续跟踪国际海事组织、国际电信联盟和国际电工委员会相关标准的最新发展动态，建立标准的定期评估和快速修订机制，保持我国船用通信导航设备技术标准与国际接轨并适度引领。参考文献[1]国际海事组织.1974年国际海上人命安全公约（SOLAS公约）第IV章[S].伦敦:IMO,2024.[2]国际电信联盟.无线电规则（2024年版）[S].日内瓦:ITU,2024.[3]国际电信联盟.ITU-RM.1176建议书：船用天线技术参数[S].日内瓦:ITU,2023.[4]国际电工委员会.IEC60945:Maritimenavigationandradiocommunicationequipmentandsystems—Generalrequirements,methodsoftestingandrequiredtestresults[S].日内瓦:IEC,2023.[5]国际电工委员会.IEC60092-401:Electricalinstallationsinships—Part401:Installationandtestofcompletedinstallation[S].日内瓦:IEC,2019.[6]中华人民共和