2026H1辽宁省汽车市场分析报告

D对标目录目录2026年1-6月辽宁国产乘用车整体市场持续走弱，同比长期保持大幅下滑，月度走势呈现冲高回落态势。1月销量36.8k,同比小幅上涨5.72%,开局表现平稳；2月跌至28.9k,环比大跌35.10%、同比暴跌38.55%,为上半年销量谷底。3月市场迎来强力反弹，环比暴涨75.91%,销量回升至42.1k,但同比依旧下滑32.25%。4至6月市场连续小幅震荡，环比依次小幅波动，同比降幅稳定在-23%~-33%区间，6月销量43.7k,同比下滑32.36%,反弹动能持续衰减。累计维度来看，1-2月同比下滑17.63%,随后跌幅逐月加深，1-6月累计同比下滑扩大至25.96%,历年同期销量对比差距持续拉大。整体环比环比同比同比-5.98%同比同比-38.55%-38.55%2026年累计2025年累计2026年2025年2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月1-2月1-3月1-4月1-5月1-6月1-7月1-8月1-9月1-10月1-11月1-12月求信咨询吉图咨询求信咨询吉图咨询排量排量变速器2026年上半年辽宁国产乘用车动力结构以1.5L燃油、2.0L燃油与零排量纯电为核心，传统燃油动力全线下滑，纯电动力抗跌性突出，自动挡变速箱格局明显迭代。排量方面，1.5L排量体量最高，占比41.46%,销量96.9k,同比大跌3349%;2.0L排量占比26.61%,同比下滑24.67%;0排量纯电占比22.28%,仅小幅下滑4%,是唯一跌幅收窄的主力排量，新能源认可度稳步提升，1.6L、2.5L燃油排量也出现明显下滑。变速箱领域，1AT占比31.91%、中，0.0L+1AT组合份额22.24%稳居首位，小幅下滑4.17%;其余燃油动力搭配普遍跌幅偏高，1.5LCV0.052.1k-36.23%0-15.45%9TOP20车企占市场83.76%,较上年缩小0.03比亚迪汽车吉利汽车一汽丰田长城汽车广汽丰田奇瑞汽车东风日产上汽大众上汽通用TOP20车企占市场83.76%,较上年缩小0.03比亚迪汽车吉利汽车一汽丰田长城汽车广汽丰田奇瑞汽车东风日产上汽大众上汽通用华晨宝马东风本田理想汽车广汽本田 4.5k ^1v3v3-29.32%0市场占比57.70%,同比下滑25.90%,头部自主普遍遇冷，比亚迪同比大跌50.98%,吉利、奇瑞、长安降幅均超25%;仅零跑同比暴涨94.18%、份额1月2月3月4月6月7月8月9月10月11月12月0.00%0同比份额&增长同比份额&增长求信咨询吉图咨询抚顺、阜新跌幅突破30%,抚顺与阜新跌幅高达36.69%、36.04%,辽北下沉市场购车需求萎缩最为严重。葫芦岛跌幅相对最低，为18.61%,是省内韧软是排名下滑的主要原因，后续市场回暖需要下沉市场需求修复。广东山东河南四川河北安徽湖北湖南上海北京辽宁陕西福建云南江西重庆广西山西贵州新疆内蒙古天津吉林甘肃海南宁夏青海kkk453.1kk1本期排名排名较上年同期变化同比大连市鞍山市 营口市 朝阳市葫芦岛市 铁岭市丹东市辽阳市阜新市抚顺市-25.14%求信咨询吉图咨询占比33.28%,同比大跌35.40%,市场收缩明显；MPV销量16k,同比下滑25.86%;交叉型仅1.7k,同比暴跌56.01%,已逐步边缘化。燃料结构上，汽油车销量104.7k,占比44.82%,同比2月3月4月5月6月7月8月9月10月油电混合动力4月5月增量0求信咨询吉图咨询全省轿车、SUV、MPV三类车型在辽宁各地市全部同比下滑，沈阳、大连始终是各类车型的核心消费市场，SUV整体跌幅显著小于轿车与MPV,各地市细分市场冷暖分化明显。轿车板块，沈阳以32.4k销量领跑全省，各地市跌幅普遍集中在32%-43%,锦州同比下滑42.29%、盘锦下滑38.64%,轿车在三四线城市萎缩最为突出。SUV板块抗跌优势突出，沈阳56.5k、大连29.1k稳居前两位，葫芦岛仅下跌4.56%,是全省韧性最强的区域，多数城市跌幅维持在14%-24%,远低于轿车。MPV体量整体偏小，沈阳7.0k、大连2.9k领先，各地跌幅普遍超过22%,辽阳、铁岭、葫芦岛跌幅超过34%,MPV市场遇冷程度最深。整体来看，辽宁消费者选购重心持续向SUV营口市葫芦岛市辽阳市同比营口市葫芦岛市营口市葫芦岛市辽阳市同比0k9000-MPV行业集中度最高，轿车次之，SUV集中度相对分散，三大细分市场主流车企大多销量下滑，新能源车企逆势增长。轿车TOP10车企合计占比70.98%,比亚迪以11.4k销量领跑但同比暴跌57.89%,长安、上汽大众跌幅接近五成，仅一汽丰田跌幅控制在6.39%,日系轿车稳定性突出。SUV头部占比64.34%,比亚迪依旧排名首位，传统自主与合资普遍降幅超20%,零跑同比大涨76.93%,是SUV市场主要增长力量。MPV市场TOP10车企份额高达89.64%,市场高度集中，广汽丰田、一汽丰田稳居前列，多数车企下滑，长城汽车暴涨240.59%,岚图小幅上涨，腾势新能源下滑明显。整体来看，传统燃油龙头普遍承压，新能源车企在SUV、MPV赛道快速突围；MPV格局固化，轿车龙头大幅缩水，SUV多元化竞争加剧，日系合优势显著。7.71%-21.88%9-32.94%6-32.94%63.55%三大细分市场里，自主品牌在轿车、SUV、MPV均为份额第一，各车系全线同比下滑，仅少数品类小幅回暖，不同车型赛道车系冷暖差异明显。轿车市场自主份额50.46%,同比大跌39.99%,跌幅为轿车各车系最高；德系占比25.66%、日系19.12%,日系跌幅相对偏低，韩系萎缩最为严重。SUV市场自主份额61.85%,跌幅仅15.80%,抗跌性远好于轿车自主；美系跌幅7.09%、韩系小幅上涨12.62%,德系、日系下滑明显，SUV是自主品牌最稳固的基本盘。MPV市场自主份额52.69%,日系32.96%,德系销量近乎腰斩，日系、韩系持续下行，美系小幅回落，自主品牌小幅逆势提升。综合来看，轿车板块自主衰退最快，日系合资稳定性更强；SUV自主韧性突出，韩系小幅增长；MPV日系根基稳固，德系大幅溃败。整体短板凸显，日系在轿车与MPV持续发挥压舱石作用。美系韩系力插电式混合..25.9k-24.55%新能源占比1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月排量维度上，轿车、SUV主流排量集中在1.5L,MPV偏向中大排量，小排量燃油车普遍下滑，零排量新能源表现分化。轿车1.5L排量销量最高，同比跌幅高达44.20%,仅1.8L小幅回落，其余排量全线走弱；SUV1.5L体量最大，零排量新能源同比大涨42.77%,是唯一正增长排量；MPV各排量全部下滑，排量越大跌幅越高，0排量跌幅达到40.67%。变速箱方面，AT变速箱整体韧性更强，CVT、双离合普遍大幅下滑。轿车各类变速箱全部下跌，CVT跌幅45.72%最为严重；SUV的1AT同比上涨18.29%,其余自动变速箱均下滑；MPV变速箱结构波动剧烈，4AT大幅暴涨，6MT大幅缩水，CVT下滑明显，1AT跌幅最小。整体来看，辽宁市场燃油小排量持续萎缩，新能源零排量在SUV快速普及；AT变速箱认可MPV动力与变速箱结构不稳定，轿车动力全面降温，SUV是动力升级与新能源转型的核心载体。○轿车-16.10%求信咨询吉图咨询轿车轿车CAD6BCD同比ABC市场份额(百分点)市场份额(百分点)%AB%BC--海豹061.6kv4海豹061.6kv4雅阁1.3kL 钛7海狮06-8.93%传祺M8别克GL8 星光730至境世家 传祺M6王牌M7奥德赛小鹏X9 — -54.65%-22.00%-45.02%-23.04%-21.08%求信咨询吉图咨询月度销量走势月度销量走势燃燃料1月2月3月4月5月6月7月求信咨询吉图咨询环比同环比同比同比跌幅持续处于24%~38%区间，6月同比跌幅扩大至37.10%,市场颓势有所加剧。累计销量上，2026年各阶段累计同比始终维持在-30%左右，12026年2025年同比同比-30.20%2026年累计2025年累计1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月1-2月1-3月1-4月1-5月1-6月1-7月1-8月1-9月1-10月1-11月辽宁进口乘用车动力高度依赖2.0L燃油排量，新能源份额极低，传统燃油动力整体走弱，仅2.0L排量小幅增长。排量结构里2.0L销量4.4k,占比69.45%,同比小幅上涨4.90%,是市场唯一增长排量；3.0L、4.0L、零排量新能源均大幅下滑，新能源同比暴跌66.33%,进口电动车在本地认可度持续走低。变速箱方面，CVT占比39.72%、销量最高，不过同比下降15.74%;8AT、9AT、7DCT下滑幅度更大，8AT跌幅达41.85%,仅10AT小幅回落，高端AT变速箱需求收缩。主流动力搭配中，2.0LCVT为绝对主流，占比30.34%且同比上涨12.63%,其余主流组合普遍大幅下滑，2.0T7DCT跌幅超六成，大排量+高端变速箱车型销量萎缩明显。整体来看，当地进口车消费进一步集中在2.0L+CVT入门家用燃油组合，中大排量、高端变速箱、新能源进口车型全面遇冷，市场向平价轻量化燃油车型收缩。TOP5排量同比TOP5变速器同比0.1k0.1k0.1k-55.13%48.80%稳居首位，同比下滑22.21月2月3月4月5月6月德国 88.89%0.0.00%同比份额&增长同比份额&增长9.08%0.686.65%-3.462.95%-0.44广东上海山东北京天津四川福建辽宁河北湖南河南湖北安徽陕西云南重庆江西吉林山西内蒙古广西新疆海南西藏贵州甘肃宁夏kk本期排名排名较上年变化大连市营口市 锦州市丹东市 葫芦岛市辽阳市朝阳市铁岭市本溪市阜新市%%%0.1k占比50.40%,同比下滑30.37%;轿车销量2.9k,占比46.17%,同比下滑30.70%,二者跌幅基本持平；MPV仅0.2k、占比3.43%,跌幅相对温和为21.79%。月度走势上轿车与SUV波动节奏高占比84.80%,同比下跌27.15%。各类新能源进口车型普遍大幅萎缩，纯电动跌幅77.55%、插混跌幅26.21%、油电混动跌幅44.14%,仅柴油车型小幅上涨16.67%。节能与新能源合计占1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月-30.37%-27○沈阳市沈阳市营口市0.1k锦州市0.1k辽阳市0.0k-46.15%大连市营口市0.01k辽阳市0.01k锦州市0.00k-57.14%同比占比销量同比占比销量保时捷0.07k沃尔沃0.01k法拉利0.01k戴姆勒保时捷沃尔沃kkkkkk31.11%0000德国瑞典瑞典辽宁进口乘用车全品类高度依赖燃油车型，进口新能源整体渗透率极低且大多销量大幅下滑，仅轿车插混逆势增长。轿车板块汽油销量2.8k,同比下滑22.50%;纯电、油混销量暴跌，跌幅分别达81.82%、83.19%,仅有插混销量暴涨245.45%,拉动轿车新能源占比小幅提升至1.63%。SUV市场汽油车型同比下滑31.53%,纯电大跌72.09%,插混、油混同步走弱，仅柴油小幅上涨，新能源占比回落至1.56%,新能源吸引力明显下降。MPV市场不存在纯电与插混车型，全部为汽油与油电混动，新能源占比为0,油混同比下滑21.79%。从月度走势来看，各车型汽油销量波动平缓，新能源车型长期处于低位。整体来看，当地进口燃油车依旧牢牢占据主流，进口电动车认可度持续走低，仅轿车插混有小幅增量，SUV新能源转型节奏迟缓，短期内燃油车主导的格局很难改变。力00力0油电混合动..4月5月6月8月9月10月11月12月3月4月3月4月5月6月求信咨询吉图咨询O排O排量0000变速器变速器0.1480.72%Q00.1480.72%Q0求信咨询吉图咨询辽宁进口轿车、SUV、MPV均以C级中大型车型为绝对主流，各级别车型销量大多同比下滑，高端D级、入门紧凑级萎缩明显。轿车市场C级销量2.0k,份额67.32%,是唯一份额正向增长的级别，跌幅23.09%相对温和；A、B、D级轿车下滑幅度普遍超过35%,D级跌幅接近五成，仅跑车小幅下滑12.07%,小幅拉动份额上涨。SUV市场C级销量2.3k,份额70.66%,牢牢占据主导，跌幅30.64%;入门A、A0级大幅跳水，B级小幅走弱，D级跌幅级车型在售，份额100%,同比下滑21.79%,无其他级别产品。整体发偏向主流中大型豪华车型，高低两端市场持续降温。ABCDABCD同比ABCDABCDABCD00.1k0-49.12%ABCD轿车榜单里雷克萨斯ES以1818台遥遥领跑，是进口轿车唯一销量体量断层领先的车型，同比小幅下滑19.56%,稳定性突出；德系豪华轿车普遍大幅走弱，奥迪A8、迈巴赫S级跌幅超50%,仅多款奔驰AMG性能轿车、宝马M4实现大幅暴涨，小众性能车热度提升。SUV市场奔驰GLE、雷克萨斯RX稳居前二，雷克萨斯LX逆势上涨29.13%,硬派豪华SUV需求坚挺；主流德系、保时捷常规SUV普遍下跌，奔驰GLEAMG等性能SUV热度走高。MPV市场仅有埃尔法、雷克萨斯LM有实际销量，埃尔法销量139台降幅31.86%,LM小幅上涨5.26%,其余多款主流MPV暂无销量。整体来看，日系雷克萨斯全系在轿车、SUV、MPV头部榜单表现稳健，抗跌性强；传统德系主流豪华车型销量普遍下滑，性能车、硬派越野逆势走强断，日系高端商务MPV一家独大，其余车型市场认可度极低。O宝马4系93-23.77%一宝马5系42-27.59%环比同比销量2026年1-6月辽宁商用车月度销量呈现明显波动，1月销量5.8k开局同比大涨52.94%,2月受假期影响销量回落至3.6k,同比大幅下滑33.39%,环比环比同比销量2026年2025年2026年累计2025年累计1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月1-2月1-3月1-4月1-5月1-6月1-7月1-8月1-9月1-10月1-11月1-12月车同比暴涨145.18%,大型客车涨幅超100%,轻客同比上涨18.39%,客运需求持续回暖。燃料结构上柴油依旧是主流，销量20.2k,占比50.52%,小幅小幅下滑2.75%;纯电动销量8.3k,同比暴涨111.85%,占比升至20.83%,混动增速高达408.22%,新能源转型速度较快；汽油车型需求走弱，同比车型类别h步燃料结构中型客车中型货车一○一纯电动一○一混合动力7月8月9月10月11月12月混合动力0.37k型客车1.0k型客车I0.9k3.3-TOP20车企&品牌2026年上半年辽宁商用车TOP20车企合计市场份额68.83%,头部聚集效应明显。北汽福田以7.2k销量稳居车企首位，不过同比下滑8.43%;江铃、上汽大通分列二三位，江铃小幅微降，大通同比上涨28%。多数传统老牌车企出现销量下滑，东风、陕汽、南京汽车跌幅偏高，而中车时代电动车同比暴涨1000%,新能源车企增长