2026年管理和技术人员应知应会题库(普速)附答案

2026年管理和技术人员应知应会题库(普速)附答案一、填空题（每空1分，共20分）1.普速铁路线路设备维修应贯彻“预防为主、防治结合、修养并重”的原则，实行（周期检修）与（状态修）相结合的检修制度。2.接触网设备限界检测周期为（1年），当线路允许速度提升或设备改造后应（立即检测）。3.信号机显示距离不足（400米）时，应视为（无效信号），司机需按停车信号处理并立即报告车站。4.普速铁路桥梁墩台顶面至轨底的高度超过（20米）时，应设置（检查梯或作业平台）。5.轨道电路分路不良区段管理中，人工确认空闲的方式为（双人双检），其中一人为（值班员或工长）。6.防洪重点地段“防、抢、撤”方案中，“撤”的触发条件是（降雨量达到橙色预警且持续1小时以上）或（出现明显溜坍迹象）。7.普速列车调度指挥系统（TDCS）故障时，应切换至（调度电话）指挥，列车运行按（路票）或（调度命令）行车。8.电力线路跨越铁路时，导线与钢轨顶面的垂直距离不得小于（7.5米），跨越非电气化铁路时不得小于（6.5米）。9.铁路交通事故等级划分中，造成3人死亡或10人重伤或直接经济损失（1000万元）以上的为（较大事故）。10.安全风险分级管控中，红色风险由（段级负责人）牵头管控，黄色风险由（车间主任）牵头管控。二、判断题（每题2分，共20分。正确打“√”，错误打“×”）1.普速铁路线路日常巡查可由单人执行，但夜间巡查必须2人及以上。（√）2.钢轨轻伤标记“↑△”表示钢轨顶面有长大于5mm、深大于2mm的掉块。（×）（正确：“↑△”为钢轨轻伤，掉块标记为“△”）3.接触网停电检修时，验电与挂接地线可由同一人操作，但需有人监护。（×）（正确：验电与挂接地线必须由2人分别操作）4.信号机灯泡主灯丝断丝后，应立即更换副灯丝并登记《行车设备检查登记簿》。（√）5.防洪期间，当降雨量达到黄色预警时，管内所有列车需限速至60km/h运行。（×）（正确：黄色预警限速80km/h，橙色预警限速45km/h）6.普速铁路道岔转换时间应不大于3.8秒，提速道岔不大于5.5秒。（×）（正确：普速道岔不大于5.5秒，提速道岔不大于3.8秒）7.电力机车通过分相绝缘器时，允许升双弓但需断开主断路器。（×）（正确：禁止升双弓）8.铁路交通事故调查中，初步报告应在事故发生后2小时内报至铁路监管部门。（√）9.轨道车运行中，司机可使用手机查看调度命令，但需在停车状态下操作。（×）（正确：严禁使用手机）10.普速铁路区间装卸路料时，装卸车负责人应与车站值班员确认封锁区间命令后，方可组织作业。（√）三、简答题（每题5分，共30分）1.简述普速铁路线路设备“三级检查”制度的内容及责任主体。答：三级检查制度包括：①工区日常检查（工班长或作业组长，每日作业后检查）；②车间专业检查（车间主任或技术主管，每月不少于2次）；③段级综合检查（段技术科或安全科，每季度全覆盖检查）。各级检查需形成记录，对问题闭环整改。2.接触网设备“V形天窗”检修作业的安全防护措施有哪些？答：①邻线接触网带电时，作业人员与带电体距离不小于2米，不足时需增设临时防护栅；②作业区两端设置接地封线，接地电阻不大于10Ω；③作业车平台设置绝缘隔板，人员穿戴绝缘手套、绝缘靴；④驻站联络员与现场防护员每5分钟核对一次时间，确认无列车接近。3.普速列车运行中遇线路塌方，司机应如何处置？答：①立即采取紧急制动，停车后报告列车调度员；②指派副司机或列车工作人员查看塌方范围及线路状态；③若线路中断，在事故地点两端各800米处设置响墩防护（不足800米时延伸至邻线最近车站）；④向调度员申请封锁区间，等待救援；⑤若塌方未影响行车，确认限速条件后以不超过25km/h运行至前方站。4.信号机显示“一个绿色灯光”与“一个黄色灯光”的含义分别是什么？答：绿色灯光：准许列车按规定速度运行；黄色灯光：准许列车进入进站信号机内方，准备在次一架信号机前停车（或按规定速度运行到次一架信号机前准备停车）。5.普速铁路电力设备“三不动”“三不离”原则的具体内容？答：三不动：未联系登记不动；对设备性能、状态不清楚不动；正在使用的设备（指已办理好的进路或闭塞设备）不动。三不离：检修完不复查试验良好不离；影响正常使用的设备缺点未修复不离；发现设备有异状未查清原因不离。6.简述铁路交通事故“四不放过”原则。答：事故原因未查清不放过；事故责任人未处理不放过；事故责任人和群众未受教育不放过；防范措施未落实不放过。四、案例分析题（每题10分，共30分）案例1：某普速铁路区段因连续暴雨，K123+400处出现路基下沉，线路几何尺寸超限（轨距+12mm，水平+15mm）。假设你是该段线路车间主任，应如何组织处置？答：处置步骤：①立即通知车站封锁区间，禁止列车进入；②组织工区携带应急料具（道砟、枕木、液压起拨道器）赶赴现场；③设置现场防护（两端各800米响墩，移动停车信号牌）；④测量下沉范围（假设长20米、宽3米、深0.3米），判断需换填道砟并夯实；⑤使用起拨道器调整轨距、水平至允许偏差（轨距±6mm，水平≤12mm）；⑥经检查确认线路状态满足45km/h限速条件后，向调度员申请开通区间；⑦开通后安排专人24小时巡查，降雨停止48小时后恢复常速；⑧事后分析原因（是否排水系统堵塞），修订防洪重点地段台账，增加该处巡查频次至每日2次。案例2：某站信号楼TDCS系统故障，控制台无法显示列车位置。此时，下行方向有2列货物列车（T1次、T2次）待发，区间内有1列客车K3次运行（已进入区间30分钟，预计15分钟后到达本站）。作为车站值班员，应如何组织行车？答：处置要点：①立即切换至电话闭塞法行车，报告列车调度员；②确认区间空闲：通过邻站值班员确认K3次已进入本站接近区段（或未到达邻站）；③向T1次司机交付路票（需注明“电话闭塞”“区间内有K3次”），发车后登记《行车日志》；④T1次进入区间后，确认K3次到达本站（或邻站报告K3次已出站），方可向T2次交付路票；⑤与邻站保持每10分钟通话，核对列车位置；⑥TDCS恢复后，逐列核对列车编组、位置，确认无漏乘、错走行后，恢复正常行车；⑦事后分析故障原因（是否电源模块故障），联系电务部门检修，修订《信号系统故障应急处置卡》。案例3：某接触网工区在进行支柱基础加固作业时，作业人员张某未戴安全帽，被上方坠落的小石子击中头部（轻微伤）。作为该工区工长，应如何处理此次事件？答：处理措施：①立即停止作业，将张某送医检查，报告车间主任；②现场召开安全分析会，调取视频监控（若有），确认张某违反“高空作业下方人员必须戴安全帽”的规定；③对张某进行安全教育（学习