2026年一级建造师《公路工程》考前押题卷

2026年一级建造师《公路工程》考前押题卷一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.下列沥青路面结构层中，属于柔性基层的是（）。A.水泥稳定碎石基层B.石灰粉煤灰稳定碎石基层C.级配碎石基层D.贫混凝土基层答案C解析级配碎石属于柔性基层。水泥稳定碎石、石灰粉煤灰稳定碎石为半刚性基层，贫混凝土为刚性基层。2.路基填方材料最小强度控制指标是（）。A.含水量B.液限C.塑性指数D.CBR值答案D解析路基填料强度以CBR（加州承载比）值表征，是控制路基填筑质量的重要指标。3.用于沥青混合料的粗集料，其针片状颗粒含量（按质量计）不应大于（）。A.10%B.15%C.20%D.25%答案B解析根据《公路沥青路面施工技术规范》，用于高速公路、一级公路的粗集料针片状颗粒含量不大于15%。4.水泥混凝土路面横向施工缝应尽可能设置在（）。A.缩缝处B.胀缝处C.每5块板处D.每10块板处答案A解析横向施工缝宜设置在缩缝处，与缩缝重合，可减少接缝数量并保证板体受力均匀。5.桥梁基础中，适用于深厚软土地基且对沉降要求高的基础形式是（）。A.扩大基础B.沉井基础C.桩基础D.管柱基础答案C解析桩基础通过桩身将荷载传递至深层硬土层或岩层，承载力高、沉降小，适用于深厚软土地基。6.桥梁高程控制测量中，跨河水准测量当跨河距离大于（）m时，宜采用光电测距三角高程测量。A.200B.300C.400D.500答案D解析跨河距离大于500m时，光学水准仪配合水准尺观测困难，宜采用光电测距三角高程测量。7.隧道洞口段的开挖宜采用（）施工。A.全断面法B.台阶法C.环形开挖留核心土法D.单侧壁导坑法答案C解析洞口段围岩条件差、埋深浅，环形开挖留核心土法可有效控制拱部沉降与掌子面稳定，适用于洞口浅埋段。8.隧道监控量测中，位移管理等级为Ⅱ级时，表明（）。A.围岩不稳定，需暂停施工B.围岩变形较大，应加强支护C.围岩变形正常，可正常施工D.围岩变形趋于稳定，可减弱支护答案B解析位移管理等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，Ⅱ级表示围岩变形较大，应加强支护并加密量测频率。9.下列不属于公路工程交工验收内容的是（）。A.检查合同执行情况B.对工程质量进行评定C.对建设项目进行综合评价D.检查施工资料完整性答案C解析交工验收阶段由建设单位组织，主要检查合同执行情况、工程质量评定与资料完整性。对建设项目进行综合评价属竣工验收阶段工作。10.公路工程竣（交）工验收的依据不包括（）。A.批准的项目建议书B.批准的初步设计文件C.招投标文件及合同D.施工单位内部管理制度答案D解析竣（交）工验收依据为上级批准文件、设计文件、合同文件、施工及监理规范等，不包括施工单位内部管理制度。11.某公路工程施工合同约定采用工程量清单计价，发生下列（）情况时，合同价款可进行调整。A.工程量清单中出现漏项B.施工单位自行提高材料等级C.施工单位施工方案优化D.施工单位增加安全防护投入答案A解析工程量清单漏项属于发包人原因导致的合同价款调整事项。其余三项均由施工单位自行承担。12.下列属于公路工程重大事故隐患的是（）。A.特种作业人员未持证上岗B.施工现场临时用电不规范C.隧道开挖未按规定进行超前地质预报D.施工便道未洒水降尘答案C解析隧道开挖未按规定进行超前地质预报可能造成塌方、突泥涌水等重大事故，属于重大事故隐患。13.公路工程竣工验收时，工程质量评分大于等于（）分为优良。A.75B.80C.85D.90答案D解析竣工验收工程质量评分大于等于90分为优良，大于等于75分为合格，否则为不合格。14.隧道防排水原则为（）。A.以排为主，防排结合B.以堵为主，防排结合C.防、排、堵、截相结合D.以截为主，防排结合答案C解析隧道防排水遵循"防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理"的原则。15.下列不属于公路工程安全生产费用使用范围的是（）。A.安全防护设施购置B.安全生产宣传培训C.施工现场临时用电线路改造D.项目部管理人员工资答案D解析安全生产费用专项用于安全生产相关支出，项目部管理人员工资不属于其使用范围。16.关于公路工程施工进度计划编制，说法正确的是（）。A.施工进度计划编制越细越好B.施工进度计划应充分考虑资源配置均衡性C.施工进度计划一经编制不得调整D.施工进度计划编制与施工方案无关答案B解析施工进度计划编制需综合考虑工期要求、资源供应、施工方案与工艺衔接，应保证资源均衡、进度可行，且随施工条件变化适时调整。17.某桥梁桩基设计为端承桩，终孔条件应主要依据（）确定。A.设计桩长B.沉渣厚度C.桩端持力层岩性D.混凝土灌注量答案C解析端承桩以桩端持力层承载力为主要设计依据，终孔时应根据持力层岩性判断是否达到设计深度。18.沥青路面施工中，热拌沥青混合料的出厂温度应控制在（）范围内。A.100℃～120℃B.120℃～140℃C.140℃～165℃D.165℃～190℃答案C解析热拌沥青混合料出厂温度通常控制在140℃～165℃（普通沥青），温度过高易老化，过低则影响摊铺与压实。19.下列关于公路工程环境保护措施的说法，错误的是（）。A.施工废水应经沉淀处理后排放B.施工噪声应符合国家相关标准C.临时用地使用完毕后应恢复原貌D.施工弃渣可随意堆放在河道内答案D解析施工弃渣不得随意堆放，应运至指定弃土场或渣场，严禁向河道、沟渠内弃渣，以免造成水土流失和环境污染。20.公路工程竣工验收的申请，应当在交工验收合格后（）年内完成。A.1B.2C.3D.5答案B解析根据《公路工程竣（交）工验收办法》，公路工程竣工验收申请应在交工验收合格后2年内完成，否则需重新进行交工验收。二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.下列属于路基边坡防护措施的有（）。A.植物防护B.浆砌片石护坡C.锚杆挂网喷浆防护D.挡土墙E.抗滑桩答案ABC解析边坡防护包括植物防护、工程防护（浆砌片石护坡、喷浆等）及综合防护。挡土墙和抗滑桩属于支挡结构物，不属于坡面防护。2.关于水泥混凝土路面施工，下列说法正确的有（）。A.滑模摊铺机施工前应对基层进行质量检验B.混凝土拌合物坍落度宜控制在10mm～40mmC.胀缝应设置传力杆D.缩缝应采用假缝形式E.养护时间不宜少于7天答案ABCD解析水泥混凝土路面施工时，滑模摊铺机对基层平整度要求高，需提前检验；滑模施工坍落度宜为10mm～40mm；胀缝必须设传力杆，缩缝采用假缝；一般养护时间不少于14天，E项错误。3.桥梁施工中，常用沉入桩锤击沉桩的锤型有（）。A.坠锤B.液压锤C.单动汽锤D.振动锤E.静力压桩机答案ABCD解析锤击沉桩常用锤型包括坠锤、单动汽锤、柴油锤、液压锤和振动锤，静力压桩机属于静压沉桩设备，不属于锤击类。4.隧道施工中，常用的超前支护措施有（）。A.超前锚杆B.管棚C.超前小导管注浆D.系统锚杆E.锁脚锚管答案ABC解析超前支护是在开挖前对掌子面前方围岩进行的预支护，包括超前锚杆、管棚、超前小导管注浆等。系统锚杆为初期支护措施，锁脚锚管为加强初期支护稳定性的辅助措施。5.下列属于公路工程施工组织设计编制内容的有（）。A.工程概况B.施工方案与技术措施C.施工进度计划D.施工现场平面布置E.工程决算报告答案ABCD解析施工组织设计编制内容包括工程概况、施工方案、进度计划、资源配置计划、平面布置、质量安全保证措施等。工程决算报告属竣工阶段财务文件。6.公路工程计量支付中，工程计量的依据包括（）。A.工程量清单B.技术规范C.设计图纸D.施工单位财务报表E.合同文件答案ABCE解析工程计量依据为工程量清单、技术规范、设计图纸和合同文件。施工单位财务报表与计量无关。7.下列属于公路工程安全管理"三项岗位人员"的有（）。A.项目负责人B.专职安全生产管理人员C.特种作业人员D.普通施工工人E.技术负责人答案ABC解析"三项岗位人员"指主要负责人、安全生产管理人员和特种作业人员，对应施工单位为项目负责人、专职安全员和特种作业人员。8.下列关于公路工程进度控制措施的说法，正确的有（）。A.应建立进度控制的组织体系B.施工进度计划应随实际进展动态调整C.进度控制与质量控制无关D.应加强合同管理以保障进度E.进度计划编制无需考虑季节影响答案ABD解析进度控制需建立组织体系、动态调整计划，并通过合同管理约束各方行为。进度与质量相互关联，需统筹协调；进度计划编制应考虑季节、气候等影响因素。9.下列属于桥梁上部结构施工方法的有（）。A.支架现浇法B.悬臂施工法C.转体施工法D.顶推施工法E.沉井施工法答案ABCD解析桥梁上部结构常用施工方法包括支架现浇、预制安装、悬臂施工、转体施工、顶推施工等。沉井施工法属下部基础施工方法。10.公路工程施工中，常用土工合成材料有（）。A.土工格栅B.土工布C.土工膜D.塑料排水板E.钢筋混凝土管答案ABCD解析常用土工合成材料包括土工格栅、土工布、土工膜、土工格室、塑料排水板、土工复合材料等。钢筋混凝土管属圬工制品，不属于土工合成材料。三、案例分析题（共5题，其中1、2、3题各20分，4、5题各30分，共120分）案例（一）背景资料：某新建高速公路路基工程，全长18km，设计时速120km/h，双向四车道，路基宽度28m。沿线地形以丘陵为主，土质以粉质黏土为主，部分路段为高液限土。其中K5+200～K6+800段为深挖路堑，最大挖深22m，设计边坡为1:0.75，分三级开挖，每级高度8m，平台宽度3m。施工过程中发生如下事件：事件一：K5+200～K6+800段路堑开挖时，正值雨季。施工单位采用自上而下分级开挖，开挖一级、防护一级。施工中突遇强降雨，边坡局部发生滑塌，导致1台挖掘机受损，所幸无人员伤亡。事件二：K12+000～K15+000段为高液限土填方路段，设计压实度要求为96%。施工单位直接采用高液限土进行填筑，压实后检测发现部分点位压实度不足，且表面出现较多裂缝。事件三：K16+800处设置一座5孔20m装配式预应力混凝土空心板桥，桥台采用U型桥台，扩大基础。桥梁施工时正值冬季，施工单位在混凝土中掺加早强剂和防冻剂。问题：1.指出事件一中施工单位做法的不妥之处，并说明理由。2.针对事件二，高液限土不宜直接填筑路基，应如何处理？若必须使用，应采取哪些技术措施？3.事件三中，冬季混凝土施工还应采取哪些措施？4.该深挖路堑边坡防护可选用哪些类型？答案：1.事件一中施工单位做法存在以下不妥之处：（1）开挖一级、防护一级的做法正确，但雨季施工前未制定专项施工方案和应急预案，导致降雨时应对不力。理由：深挖路堑高边坡施工应编制专项施工方案，雨季施工还应制定雨季专项施工方案和应急预案。（2）强降雨期间未及时停止作业并撤离人员设备。理由：遇强降雨等恶劣天气，应立即停止露天作业，将人员设备撤至安全区域，待雨停并确认边坡稳定后方可复工。2.高液限土不宜直接填筑路基，理由是高液限土含水量高、塑性指数大、水稳定性差，直接填筑难以达到压实度要求且易产生路基病害。若必须使用高液限土，应采取以下技术措施：（1）进行土质改良，掺加石灰、水泥等固化剂降低塑性指数；（2）控制最佳含水量，在接近最佳含水量时进行碾压；（3）采取翻晒、晾晒措施降低含水量；（4）加强压实功，提高压实度标准；（5）做好排水设施，防止雨水浸泡；（6）控制松铺厚度，确保压实效果。3.冬季混凝土施工还应采取以下措施：（1）采用蓄热法养护，对混凝土表面覆盖保温材料（草帘、棉被等）；（2）对原材料进行加热（水、砂石料），确保混凝土入模温度不低于5℃；（3）掺加引气剂，提高混凝土抗冻性；（4）延长养护时间，做好测温记录；（5）混凝土强度达到设计强度30%前不得受冻；（6）模板外采取保温措施，拆模时间适当推迟。4.该深挖路堑边坡可选用以下防护类型：（1）植物防护：液压喷播植草、三维植被网植草、骨架植物防护；（2）工程防护：浆砌片石护坡、预制块护坡、喷射混凝土护坡；（3）综合防护：锚杆框架梁防护、锚喷防护、挂网喷浆防护；（4）对本工程22m深挖路堑，可优先选用锚杆框架梁防护或锚喷防护结合坡面植草的综合防护形式。案例（二）背景资料：某施工单位承建一座装配式预应力混凝土T梁桥，桥跨布置为8×30m，桥宽12.5m，下部结构为柱式墩、桩基础，桥台为肋板台。T梁在预制场集中预制，采用后张法施加预应力。施工中发生如下事件：事件一：T梁预应力张拉时，施工人员按照"0→初应力→1.05σcon（持荷5min）→σcon"的程序进行张拉，张拉完成后立即进行锚固。事件二：张拉过程中，1号梁某根钢绞线发生断丝，断丝数为1根。施工员认为断丝数量未超过该断面钢丝总数的1%，予以放行。事件三：孔道压浆采用纯水泥浆，水灰比为0.5，压浆时水泥浆温度达到40℃。压浆过程中，监理工程师发现压浆压力为0.5MPa，且出浆口排出浓浆后即停止压浆。问题：1.事件一中，预应力张拉程序是否正确？说明理由。2.事件二中，施工员的判断是否正确？并说明理由。3.事件三中，孔道压浆存在哪些不妥之处？4.后张法预应力孔道压浆的作用有哪些？答案：1.事件一中预应力张拉程序不正确。理由：对于后张法预应力构件，张拉程序应为"0→初应力→1.05σcon（持荷2min）→锚固"，而非持荷5min。另外，张拉完成后应立即进行锚固的说法不完整，正确做法是张拉至1.05σcon持荷2min后，再退回至σcon并锚固。若设计有规定，应按设计规定执行。2.事件二中施工员的判断不正确。理由：对于后张法预应力构件，钢绞线断丝数量虽未超过该断面钢丝总数的1%，但后张法构件断丝数量是有限制的。根据规范要求，后张法预应力构件断丝数量不应超过该断面钢丝总数的1%，且每束钢绞线断丝不得超过1丝。但还需注意：对桥梁等重要结构，断丝限制更严格。本事件中1号梁某根钢绞线断丝1根，应查明原因，若确属施工原因，原则上应更换该束钢绞线重新张拉。3.事件三中孔道压浆存在以下不妥之处：（1）水灰比0.5过大，规范要求水泥浆水灰比宜为0.26～0.28，最大不应超过0.5，实际应控制在0.4～0.45之间；（2）水泥浆温度达40℃偏高，压浆时水泥浆温度不宜超过35℃；（3）压浆压力0.5MPa偏低，宜为0.5～0.7MPa（但应结合实际孔道长度调整）；（4）出浆口排出浓浆后即停止压浆不妥，应在出浆口排出与进浆口相同浓度的水泥浆后，继续保持一定压力持压1～2min后再关闭阀门停止压浆；（5）未明确压浆前是否进行孔道清洗和湿润。4.后张法预应力孔道压浆的作用：（1）保护预应力筋，防止锈蚀；（2）使预应力筋与混凝土共同工作，形成整体，保证预应力有效传递；（3）提高结构的抗裂性和耐久性；（4）填充孔道空隙，增强结构整体性；（5）对预应力筋提供侧向约束，提高其粘结锚固性能。案例（三）背景资料：某高速公路隧道工程，左线长3250m，右线长3300m，最大埋深约260m。隧道穿越地层主要为Ⅲ、Ⅳ级围岩，其中Ⅳ级围岩占60%，局部有断层破碎带。隧道采用新奥法施工，洞口段采用超前管棚支护进洞。施工中发生如下事件：事件一：隧道掘进至K78+520（Ⅳ级围岩段）时，监控量测数据显示拱顶下沉速率为4.5mm/d，净空变化速率为3.2mm/d，且变形速率无明显减缓趋势。事件二：在断层破碎带地段施工时，发生小型塌方，造成1名工人轻伤。施工单位项目负责人立即向当地安全生产监督管理部门报告了事故情况。事件三：隧道贯通后，施工单位对隧道进行了防水板铺设和二次衬砌施工。二次衬砌采用模板台车浇筑，混凝土强度等级为C30。问题：1.事件一中，根据监控量测数据，该段围岩稳定性如何判定？施工单位应采取哪些措施？2.事件二中，施工单位事故报告程序是否正确？说明理由。3.隧道新奥法施工的基本原则是什么？4.隧道二次衬砌施工前应具备哪些条件？答案：1.事件一中，拱顶下沉速率4.5mm/d、净空变化速率3.2mm/d，且无明显减缓趋势，表明围岩变形速率较大、围岩趋于不稳定，位移管理等级为Ⅱ级，应加强支护。施工单位应采取以下措施：（1）暂停掌子面开挖作业；（2）立即加强初期支护，增设钢拱架、增加锚杆密度、加设锁脚锚管；（3）加密监控量测频率，密切关注变形趋势；（4）必要时施作临时仰拱或临时支撑；（5）及时施作二次衬砌（若初期支护已稳定）；（6）加强排水，防止地下水软化围岩。2.事件二中，施工单位事故报告程序不正确。理由：根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。本事件中，施工单位项目负责人作为单位负责人，应在接到报告后1小时内上报，而非"立即"向上级部门报告，应先由现场人员向项目负责人报告，再由项目负责人按规定上报。同时，还应向建设单位、监理单位报告，并启动应急预案，组织抢救。3.隧道新奥法施工的基本原则：（1）少扰动：开挖时尽量减少对围岩的扰动；（2）早支护：及时施作初期支护，控制围岩变形；（3）勤量测：加强监控量测，及时反馈信息指导施工；（4）紧封闭：尽快使支护体系闭合，形成完整的受力环。核心思想是充分发挥围岩的自承能力，通过监控量测指导设计与施工。4.隧道二次衬砌施工前应具备以下条件：（1）初期支护已验收合格；（2）围岩和初期支护变形基本稳定（周边位移速率明显减缓，拱顶下沉速率小于0.2mm/d或按设计规定）；（3）监控量测数据满足设计要求；（4）防水板铺设完成并验收合格；（5）环向排水管、纵向排水管等防排水设施已安装完成；（6）中线、高程、断面尺寸测量合格。案例（四）背景资料：某施工单位承建一段山区高速公路路基工程，全长12km，合同工期24个月，合同总价2.4亿元。主要工程量为：路基挖方350万m³，填方280万m³，涵洞18道，通道6道，防护及排水工程8.5万m³。开工预付款为合同总价的10%，在工程进度付款证书累计金额达到合同价的30%时开始扣回，按未完成工程量的比例分摊扣回。施工过程中发生如下事件：事件一：K3+200～K3+600段为高填方路段，最大填筑高度18m。施工单位为赶工期，在未进行沉降观测的情况下连续填筑，填筑速率过快，导致路基出现纵向裂缝。事件二：施工至第6个月时，工程进度款累计支付达到7800万元。此时监理工程师签发了第7期进度付款证书，本期完成工程量价款为850万元。事件三：在涵洞基础开挖时，发现地基承载力不满足设计要求。施工单位及时通知监理和设计单位，设计单位提出了地基处理变更方案，施工单位按变更方案施工，共增加费用65万元。问题：1.事件一中，高填方路基施工应遵循哪些原则？出现纵向裂缝的原因是什么？2.计算第7期进度付款证书中应扣回的开工预付款金额。3.事件三中，施工单位因地基处理增加的65万元费用能否得到补偿？说明理由。4.公路工程变更的程序是什么？答案：1.事件一中，高填方路基施工应遵循的原则：（1）分层填筑、分层碾压，严格控制松铺厚度；（2）控制填筑速率，加强沉降观测，待沉降稳定后再进行上层填筑；（3）按设计要求设置沉降观测点，定期观测并记录；（4）做好排水设施，防止地表水渗入路基；（5）选用合格填料，控制含水量在最佳含水量附近。出现纵向裂缝的原因：（1）填筑速率过快，路基沉降不均匀；（2）未进行沉降观测，无法及时掌握路基变形情况；（3）填料含水量过大或压实度不足；（4）基底处理不到位，地基承载力不足；（5）排水不畅，雨水渗入路基导致强度降低。2.开工预付款金额为：2.4亿元×10%=2400万元。开工预付款在进度付款证书累计金额达到合同价的30%（即7200万元）时开始扣回。第6个月末累计支付7800万元，已超过7200万元，故从第7期开始扣回开工预付款。按未完成工程量的比例分摊扣回，即每期扣回金额按未完成工程量的比例计算。第7期完成工程量价款850万元，合同剩余未完成工程量价款为：2.4亿-7800万=24000-7800=16200万元本期应扣回预付款=未扣回的预付款余额×（本期完成价款÷剩余未完成工程总价款）由于是首次扣回，未扣回预付款余额为2400万元。本期扣回金额=2400×（850÷16200）=2400×0.0525≈126万元因此，第7期进度付款证书中应扣回开工预付款126万元。3.事件三中，施工单位因地基处理增加的65万元费用应得到补偿。理由：涵洞基础开挖后发现地基承载力不满足设计要求，属于设计变更范畴。该变更经设计单位出具变更方案，属于发包人原因导致的工程变更，由此增加的费用和工期应由发包人承担。施工单位按变更方案施工，费用理应由建设单位补偿。4.公路工程变更的程序：（1）变更提出：建设单位、监理单位、设计单位或施工单位均可提出工程变更；（2）变更审查：监理工程师对变更意向或建议进行审查，分析变更的必要性和可行性；（3）变更设计：由设计单位进行变更设计，出具变更设计文件；（4）变更估价：确定变更工程的价格（按合同约定或协商确定）；（5）变更审批：按规定权限报建设单位批准；（6）变更实施：批准后由施工单位实施，监理工程师进行计量支付。案例（五）背景资料：某高速公路路面工程，全长25km，路面结构为：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）上面层+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）中面层+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）下面层+36cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石底基层。施工单位中标后编制了施工组织设计，计划工期为8个月。施工过程中发生如下事件：事件一：沥青混凝土面层施工采用平衡梁法控制摊铺厚度，摊铺机摊铺速度控制在2～6m/min。摊铺时混合料温度在150℃～165℃之间，初压采用钢轮压路机静压1遍，复压采用胶轮压路机碾压4遍，终压采用钢轮压路机静压2遍收光。事件二：基层施工时，水泥稳定碎石采用中心站厂拌法拌和，水泥剂量为5%，混合料含水量略高于最佳含水量1个百分点。碾压完成后立即进行养生，养生采用洒水养生方式，养生期不少于7天。事件三：某日施工中，因供料不及时导致摊铺机停机等待30min，部分已摊铺未碾压的混合料温度降至110℃。施工员认为温度仍可压实，继续进行了碾压。事件四：工程完工后，施工单位对路面进行了质量检测，检测项目包括压实度、平整度、渗水系数、构造深度等。问题：1.事件一中