2026年船舶驾驶员适任证理论题库及答案

2026年船舶驾驶员适任证理论题库及答案一、单项选择题（每题1分，共40分）1.船舶在能见度不良的水域中航行时，若未装有雷达，则应以什么速度航行？A.维持原速，尽量保持航向稳定B.安全航速C.缓慢前进，直至抛锚D.全速前进，尽快驶离该水域答案B解析根据《国际海上避碰规则》第19条，能见度不良时，船舶应以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶，备车航行。2.船舶在狭水道中航行，靠右行驶的规定适用于下列哪种船舶？A.长度小于20米的船舶B.帆船C.所有在狭水道中航行的船舶D.从事捕鱼的船舶答案C解析根据《国际海上避碰规则》第9条，任何船舶在狭水道或航道中航行时，只要安全可行，应尽量靠近其右舷的该水道或航道的外缘行驶。3.船舶旋回圈中，船舶重心从原航向线上向转向一侧偏离的最大距离称为：A.旋回初径B.战术直径C.滞距D.反移量答案D解析反移量（偏距）是指船舶重心自原航向线向转舵相反方向一侧横移的最大距离。旋回初径为船舶重心自开始转舵到航向改变180°时在原航向上的横向距离；战术直径是自开始转舵到航向改变180°时船舶重心位置之间的距离。4.船舶舵效是指船舶在航行中，舵叶偏转一定角度后，船体转动的性能。下列哪种情况下舵效最好？A.船速低、吃水深B.船速高、吃水浅C.船速高、吃水深D.船速低、吃水浅答案C解析舵效与船速的平方成正比，船速越高舵效越好；吃水越深，船舶水线下面积增大，舵叶产生的转船力矩相对更有效，舵效也较好。5.船舶在锚泊时，一般要求锚链出链长度与水深之比（链长水深比）为：A.2~3倍B.3~4倍C.5~7倍D.10倍以上答案C解析正常天气条件下，锚链出链长度一般为水深的5~7倍（水深小于25米时取大值）；大风浪天气或底质较差时，可适当增加到8~10倍。6.船舶在系泊操作中，先带的缆绳通常是：A.首倒缆B.尾缆C.首缆D.横缆答案C解析船舶靠泊时通常先带首缆和尾缆，以固定船舶位置，然后再带倒缆和横缆。首缆是首先带上的缆绳之一，用于控制船舶向前移动。7.国际海上避碰规则规定，互见中的两艘机动船交叉相遇，且存在碰撞危险时：A.各自向右转向B.各自向左转向C.他船在本船右舷的船舶应给他船让路D.他船在本船左舷的船舶应给他船让路答案C解析根据《国际海上避碰规则》第15条，交叉相遇局面中，他船位于本船右舷的船舶应给他船让路，即通常所说的"让右舷"。8.船舶在锚泊时，为防止走锚，值班驾驶员应至少每隔多久核查一次锚位？A.15分钟B.30分钟C.1小时D.2小时答案C解析正常情况下，锚泊值班每1小时核查一次锚位；风浪较大、底质较差或锚地拥挤时应缩短核查间隔至30分钟甚至更短。9.船舶装载货物时，积载因数（StowageFactor,SF）是指：A.每吨货物所占的容积（m³/t）B.每立方米货物所占的重量（t/m³）C.货物的总重量D.货物所占的甲板面积答案A解析积载因数是单位重量货物所占的容积，单位为m³/t。它用于计算货物所需的舱容和判断货物是否属于轻泡货或重货。10.船舶稳性是指船舶受外力作用发生倾斜，当外力消除后能自行回复到原平衡位置的能力。下列哪种情况下船舶稳性会降低？A.货物装于底层舱B.船舶吃水增大C.重心升高D.船宽增大答案C解析重心升高会使初稳性高度GM减小，从而降低船舶稳性。货物装载在底层、增加船宽和增大吃水一般都有利于改善稳性。11.根据SOLAS公约，船舶配备的救生圈应能在多少秒内自动点燃自亮灯？A.30秒B.60秒C.120秒D.180秒答案C解析SOLAS公约要求救生圈上配备的自亮浮灯应在入水后2分钟（120秒）内自动点亮。12.船舶雷达应答器（SART）在雷达信号触发后，其应答信号在雷达屏幕上显示为：A.一个亮点B.一条由内向外辐射的虚线（12个等距点）C.一个圆圈D.一个扇形区域答案B解析SART在收到雷达触发信号后，沿扫描线产生一系列等距的亮点，在雷达屏幕上显示为一条由SART位置向外延伸的虚线（最多12个点），距离由近及远。13.船舶在海上遇险时，应优先采用的遇险报警方式是：A.卫星应急无线电示位标（EPIRB）B.数字选择性呼叫（DSC）C.手持VHF对讲机D.手机拨打电话答案B解析根据GMDSS要求，船对岸的遇险报警优先采用DSC方式，通过VHFCH70、MF2187.5kHz或HF频段发送遇险报警，随后用相关设备进行后续通信。14.船舶压载水管理公约（BWMConvention）要求，船舶在排放压载水时，每立方米压载水中大于50微米的存活生物数量应：A.少于10个B.少于100个C.少于1000个D.完全没有答案A解析根据《国际船舶压载水及沉积物控制与管理公约》D-2标准，排放的压载水中大于50μm的存活生物应少于10个/m³，大于10μm且小于50μm的存活生物应少于10个/mL。15.船舶在海上航行时，测得某物标的真方位为045°，则该物标相对于船舶的舷角为：A.45°右舷B.45°左舷C.315°右舷D.无法确定，缺少船首向答案D解析舷角等于真方位减去船首真方位（真航向）。题目中未给出船首向（真航向），因此无法确定舷角。16.磁罗经的自差是指：A.磁北与真北之间的夹角B.罗北与磁北之间的夹角C.罗北与真北之间的夹角D.磁差与自差之和答案B解析磁罗经自差是罗北与磁北之间的夹角，由船磁引起；磁差是磁北与真北之间的夹角，由地磁引起。罗经差=磁差+自差。17.船舶在航行中，利用GPS定位时，至少需要接收几颗卫星的信号才能实现三维定位（经度、纬度、高度）？A.2颗B.3颗C.4颗D.5颗答案C解析GPS三维定位需要至少4颗卫星：3颗用于解算经度、纬度和高度，第4颗用于校正接收机时钟误差。18.船舶在狭水道中航行遇到能见度不良，应：A.保持原速前进B.减速并将主机备妥C.立即抛锚D.加速通过答案B解析能见度不良时，船舶应备车航行，以安全航速行驶，随时准备采取避让措施或停车。立即抛锚不是最佳选择，除非情况紧急且水域条件允许。19.船舶在冬季航行于高纬度海区，下列哪种现象可能预示着将遭遇冰况？A.海面出现"白茫茫"的反光B.水温逐渐上升C.出现大量浮游生物D.海面波高增大答案A解析高纬度海区出现"白光"（冰映光）现象，即云层底部呈现白色或亮白色的反光，是远处存在大范围冰面的重要征兆。20.船舶进行测深时，测得水深为12米，当时船舶吃水为8米，龙骨下最小富余水深应不小于：A.1米B.2米C.3米D.4米答案B解析龙骨下富余水深=测深水深−吃水=12−8=4米。但按规范要求，船舶在港内或近岸水域航行时，龙骨下最小富余水深一般应不小于吃水的10%~15%（此处约0.8~1.2米）且不小于1米；实际取值视海图精度、底质、波浪等因素确定。本题所测得的4米富余水深已超过最小要求，但若问"最小富余水深应不小于多少"，在常规条件下以2米作为安全余量标准更为稳妥。结合题目，最佳答案为B。21.船舶在大风浪中航行，为避免横摇过于剧烈，应采取的措施是：A.顶浪航行，降低船速B.顺浪航行，提高船速C.调整航向，使船舶斜顶浪航行D.停车漂航答案C解析大风浪中，顶浪航行易引起剧烈纵摇和拍底，顺浪航行又可能造成横浪横摇。斜顶浪航行（航向与浪向呈30°~45°夹角）能有效减小横摇和纵摇，同时保持船舶操纵性。22.船舶在两港间航行时，计划航线的选择应主要考虑：A.航程最短B.航行安全、经济、舒适C.沿途风景D.水深最大答案B解析计划航线选择的基本原则是保证航行安全，同时兼顾经济性（航程、燃油消耗）和舒适性（风浪、气象条件）。航程最短不一定最安全或最经济。23.船舶在锚泊中发生走锚，下列哪项措施不正确？A.立即通知机舱备车B.松出更多锚链以增加抓力C.报告船长上驾驶台D.悬挂或显示锚泊信号答案B解析走锚时应立即备车、报告船长、显示锚泊信号（或关闭锚泊灯、开启航行灯），并做好抛另一锚的准备。松出更多锚链在走锚时通常不能有效增加抓力，反而可能使锚链过度受力甚至断裂，应谨慎操作。24.船舶装载危险货物时，下列哪种做法是正确的？A.将氧化剂与易燃物混装B.将危险货物装于生活区下方舱室C.按要求进行隔离和衬垫D.在甲板上任意堆放答案C解析危险货物装载必须按照《国际海运危险货物规则》（IMDGCode）的要求进行隔离、衬垫、系固，并远离生活区和热源。氧化剂与易燃物必须隔离，严禁混装。25.船舶在能见度不良水域中航行时，雾号（能见度不良时使用的声号）的施放间隔为：A.不超过1分钟B.不超过2分钟C.不超过3分钟D.不超过5分钟答案B解析根据《国际海上避碰规则》第35条，在能见度不良水域中，机动船对水移动时，应以不超过2分钟的间隔鸣放一长声（一长声指历时4~6秒的笛声）。26.船舶在港内航行时，一般规定逆流船与顺流船会遇时：A.逆流船应让顺流船B.顺流船应让逆流船C.双方各自向右转向D.双方各自向左转向答案B解析在内河或港内水域，通常规定逆流船应让顺流船，因为顺流船操纵性较差，不易控制航向和船位，逆流船应主动避让。27.船舶在航行中，当值驾驶员发现船舶偏离计划航线，应当：A.立即大幅度转向回到计划航线B.查明偏航原因，调整航向平稳回到计划航线C.保持当前航向继续航行D.通知船长上驾驶台答案B解析发现偏航时，应先分析偏航原因（风流压差、操舵误差等），然后平稳调整航向回到计划航线，避免大幅度转向导致新的偏差。一般不需要立即通知船长，除非偏离严重或原因不明。28.船舶舵机失灵时，应立即采取的措施是：A.立即抛锚B.减速停车，通知船长和机舱C.倒车D.挂上应急舵答案B解析舵机失灵时，应立即减速停车以减小船舶惯性，同时通知船长和机舱，尝试启用应急操舵装置。立即抛锚不一定合适，尤其是在深水或航行密集水域。29.船舶压载水的排放应遵循什么原则？A.可以在任何海域排放B.应在距岸200海里、水深200米以远的海域排放C.应在距岸50海里、水深50米以远的海域排放D.应在港口内排放答案B解析根据《国际船舶压载水及沉积物控制与管理公约》D-1标准（压载水置换标准），船舶在海上置换压载水时，应至少在距岸200海里、水深200米以上的海域进行。若无法满足，可在距岸50海里、水深200米以远的海域进行。30.船舶的旋回圈大小与下列哪个因素无关？A.船速B.吃水C.舵角D.船体颜色答案D解析旋回圈大小与船速、吃水、舵角、船型、水深等因素有关，与船体颜色无关。船速越高旋回圈越大；吃水越深旋回圈也越大；舵角越大旋回圈越小。31.船舶在航行中，值班驾驶员应保持正规瞭望，下列哪项不属于正规瞭望的要求？A.视觉瞭望B.听觉瞭望C.利用雷达瞭望D.偶尔观察答案D解析正规瞭望要求连续、不间断地利用视觉、听觉以及一切可用手段（雷达、AIS等）对周围环境保持充分戒备。偶尔观察不符合正规瞭望的要求。32.船舶在冰区航行时，下列做法正确的是：A.尽量远离冰区B.全速冲冰C.保持适当船速，避免猛烈撞击冰缘D.抛锚等待答案C解析冰区航行应保持适当船速，避免高速撞击冰缘造成船体损伤；应利用冰裂缝和水道谨慎航行，随时准备倒车和改变航向。33.船舶在狭水道航行中，若遇限于吃水的船舶，下列哪种说法正确？A.限于吃水的船舶在狭水道中不占用航道中心线B.限于吃水的船舶在狭水道中应靠右行驶，其他船舶应让路C.限于吃水的船舶应让所有船舶D.限于吃水的船舶只能夜间航行答案B解析根据《国际海上避碰规则》第9条，限于吃水的船舶在狭水道中应靠右行驶，其他船舶应避免妨碍其安全通行。限于吃水的船舶不占用航道中心线（除特殊情况外），但其他船舶应主动让路。34.船舶在海上遇险时，应优先选择下列哪种方式报警？A.VHFCH16语音B.手持火焰信号C.DSC遇险报警D.卫星电话答案C解析GMDSS体系下，船对岸遇险报警首选DSC（数字选择性呼叫），它能自动发送船舶识别码、遇险位置和时间，比语音报警更快、更可靠。VHFCH16语音报警是后续通信手段。35.船舶在冬季航行于高纬度海区，甲板管线防冻措施正确的是：A.将管线内残水放尽B.保持管线内充满水并加压C.用明火加热管线D.关闭所有阀门答案A解析冬季高纬度航行，甲板管线（消防水管、压载水管等）应放尽残水，防止结冰胀裂。用明火加热管线非常危险，禁止操作。36.船舶在装载货物时，为保证稳性，下列做法正确的是：A.将重货装于底层，轻货装于上层B.将重货装于上层，轻货装于底层C.所有货物均装于甲板D.随意装载，不做配载计划答案A解析重货装于底层、轻货装于上层可降低船舶重心，提高稳性。随意装载或全部装于甲板会导致稳性不足或局部受力过大。37.船舶在狭窄水道遇到帆船时，机动船应：A.给帆船让路B.帆船给机动船让路C.双方各自向右转向D.双方各自向左转向答案A解析根据《国际海上避碰规则》，机动船在航时应给帆船让路（除非帆船正在追越机动船）。帆船操纵灵活但速度慢，机动船应主动避让。38.船舶的锚链上标记的颜色，通常每隔一节（27.5米）涂以不同颜色，其主要目的是：A.美观B.便于识别出链长度C.防腐D.表示锚链的等级答案B解析锚链上的颜色标记用于指示锚链在水中或锚链筒外的节数，方便值班驾驶员判断出链长度和锚链状态，是锚泊操作中的重要辅助手段。39.船舶在航次开始时，船长应主持召开航次安全会议，主要内容不包括：A.航次计划B.货物配载C.人员娱乐安排D.风险评估和安全措施答案C解析航次安全会议应围绕航行安全展开，包括航次计划、货物装载、航线风险、气象海况、应急措施等。人员娱乐安排不属于安全会议的内容。40.船舶在海上排放生活垃圾时，下列哪项做法符合MARPOL公约要求？A.在距岸12海里以内排放经粉碎的生活垃圾B.在距岸12海里以外排放未经粉碎的生活垃圾C.在距岸25海里以外排放塑料制品D.在任何海域均禁止排放塑料制品答案D解析根据MARPOL公约附则V，塑料制品（包括塑料绳、塑料垃圾袋等）在任何海域均禁止排放。经粉碎的生活垃圾可在距岸3海里以外排放，未经粉碎的可在距岸12海里以外排放。二、多项选择题（每题2分，共20分）1.下列哪些属于《国际海上避碰规则》规定的"能见度不良"时的行动要求？A.以安全航速行驶B.备车航行C.正确使用雷达D.鸣放雾号E.关闭航行灯答案ABCD解析能见度不良时，船舶应以安全航速行驶、备车航行、正确使用雷达瞭望、鸣放雾号，并保持航行灯开启（即使白天）。关闭航行灯是错误的。2.船舶在大风浪中航行，为避免船舶倾覆，可采取的措施有：A.调整航向，使船舶斜顶浪航行B.降低船速，避免猛烈的纵摇和拍底C.压载或调整货物以增大稳性D.转向横浪航行以减小纵摇E.抛海锚以稳定船首答案ABCE解析大风浪中，横浪航行易导致船舶横摇过大甚至倾覆，应避免。斜顶浪航行、降低船速、调整稳性、抛海锚都是有效的抗浪措施。3.船舶在锚泊中，值班驾驶员应做好下列哪些工作？A.保持正规瞭望B.定时核查锚位C.注意周围船舶动态D.观察气象和海况变化E.关闭VHF守听答案ABCD解析锚泊值班应保持瞭望、核查锚位、观察他船动态和气象海况变化，并保持VHF守听（CH16等），随时准备应对突发情况。关闭VHF守听是严重错误。4.船舶在航行中遇险，需要弃船时，下列哪些物品应随身携带？A.救生衣B.保温服（如条件允许）C.淡水D.食物E.个人贵重物品答案ABCD解析弃船时应穿戴救生衣、保温服，携带淡水和食物等生存必需品。个人贵重物品不是弃船时应该携带的物品，应以生存为重。5.下列哪些属于船舶配载时应考虑的因素？A.货物种类和性质B.船舶稳性C.船体强度D.装卸港顺序E.船员人数答案ABCD解析船舶配载应考虑货物种类、性质、积载因数、船舶稳性、船体局部和总纵强度、装卸港顺序等因素。船员人数与配载无关。6.下列哪些是《国际海运危险货物规则》（IMDGCode）中规定的危险货物类别？A.爆炸品B.易燃液体C.氧化物质和有机过氧化物D.放射性物质E.杂类危险物质和物品答案ABCDE解析IMDGCode将危险货物分为9大类，包括爆炸品（第1类）、气体（第2类）、易燃液体（第3类）、易燃固体（第4类）、氧化物质和有机过氧化物（第5类）、有毒和感染性物质（第6类）、放射性物质（第7类）、腐蚀性物质（第8类）和杂类危险物质和物品（第9类）。7.船舶在狭水道中航行时，下列做法正确的有：A.尽量靠右行驶B.不穿越航道C.正确显示号灯号型D.避免在狭水道中追越E.在转向点附近应特别谨慎答案ABCDE解析狭水道航行应靠右行驶、不穿越航道、正确显示号灯号型、避免追越，在转向点和弯曲段应格外谨慎。8.船舶在航行中遭遇海盗袭击时，应采取的措施有：A.发出遇险报警B.全速航行，尽量远离海盗船C.采取规避机动（如Z字形航行）D.组织船员进行防范和自卫E.停止航行，等待海盗登船答案ABCD解析遭遇海盗时，应发出报警、全速规避、机动躲避、组织防范。停止航行等待海盗登船是极端危险的错误做法。9.下列哪些属于船舶航行中应保持守听的通信设备？A.VHFCH16B.DSC值班接收机（VHFCH70）C.NAVTEXD.船用对讲机E.卫星C站（EGC接收）答案ABCE解析船舶航行中应按GMDSS要求保持VHFCH16语音守听、CH70DSC值班守听、NAVTEX气象传真接收和卫星C站EGC接收等。船用对讲机不用于航行值班守听。10.下列哪些情况下，船舶应显示锚泊灯（锚灯）？A.在锚泊中B.在系泊中C.在搁浅时D.在航行中E.在锚泊中且船长大于50米时，还应显示甲板工作灯答案AE解析锚泊中的船舶应显示锚灯（船首一盏白灯或船首和船尾各一盏白灯）。系泊中不显示锚灯；搁浅时有专门的号灯要求。锚泊中船长大于等于50米时，还应显示甲板工作灯。三、判断题（每题1分，共20分）1.船舶在能见度不良时，即使装有雷达，也应采用安全航速。答案正确2.根据《国际海上避碰规则》，帆船在任何情况下都应给机动船让路。答案错误解析机动船在航时应给帆船让路，但帆船在追越机动船时，则应给被追越船让路。并非"任何情况"。3.船舶旋回圈的大小与船速无关。答案错误解析船速越高，旋回圈通常越大。旋回圈大小与船速、吃水、舵角、船型等因素有关。4.船舶在狭水道中航行时，只要安全可行，应尽量靠近航道右侧行驶。答案正确5.船舶在大风浪中航行，顶浪航行比顺浪航行更安全。答案错误解析顶浪航行易引起剧烈纵摇、拍底和甲板上浪，顺浪航行可能造成横浪横摇或偏转失控。没有绝对安全的航向，应结合具体情况选择斜顶浪等方式。6.磁罗经的磁差是固定不变的。答案错误解析磁差随地理位置（经纬度）、时间和地磁变化而变化，并非固定不变。海图上标注的磁差是某一时期的数值。7.船舶在锚泊时，锚链的出链长度越短，锚的抓力越大。答案错误解析在一定范围内，出链长度越长，锚链平卧海底部分越多，锚的抓力越大。出链长度过短会导致锚抓力不足。8.船舶在航行中，值班驾驶员可以暂时离开驾驶台去用餐。答案错误解析航行值班期间，值班驾驶员应坚守驾驶台，不得擅自离开。如需短暂离开，应由合格人员代替并保持瞭望。9.船舶装载危险货物时，可以在没有专业指导的情况下自行装卸。答案错误解析危险货物装卸必须有专业人员指导，严格按照IMDGCode和相关法规执行，并采取必要的安全防护措施。10.船舶在冰区航行时，应保持全速前进以尽快通过冰区。答案错误解析冰区航行应控制船速，避免高速撞击冰缘造成船体损伤。全速冲冰是危险的做法。11.船舶的静水力曲线图可以查取船舶在不同吃水时的排水量、浮心位置等参数。答案正确12.船舶在夜间航行时，应关闭航行灯以节省电力。答案错误解析夜间航行必须按规定显示号灯，这是避碰规则的基本要求，关闭航行灯是严重违规行为。13.船舶在港内排放压载水前，应征得港口当局同意。答案正确14.船舶在雾中航行时，可以使用雷达进行瞭望，因此可以不必鸣放雾号。答案错误解析即使使用雷达瞭望，能见度不良时仍必须按规定鸣放雾号，这是避碰规则的要求。15.船舶舵效与船速的平方成正比。答案正确16.船舶在狭水道中追越他船时，只要保持足够距离即可，无需征得被追越船同意。答案错误解析在狭水道中追越他船时，只有被追越船同意并采取相应行动后，方可追越。这是避碰规则第9条的要求。17.船舶的稳性过高（GM值过大）会导致船舶横摇周期过短，使船员不适和货物受损。答案正确18.船舶在海上航行时，值班驾驶员应每2小时核对一次船位。答案错误解析航行值班中，船位核对频率应根据航区、能见度、通航密度等情况确定，通常每1小时或更短时间核对一次。在狭水道、接近陆地或能见度不良时应缩短核对间隔。19.船舶在装载货物时，可以不考虑船舶的局部强度。答案错误解析装载货物时必须考虑局部强度（甲板、舱底板的局部受力），防止局部过载造成结构损坏。20.船舶在遭遇大风浪时，可以通过向船舱注水来增大稳性。答案错误解析向船舱注水会改变船舶浮态和稳性，可能降低稳性甚至导致倾覆。正确做法是调整压载水和货物分布，而不是盲目注水。四、简答题（每题5分，共20分）1.简述《国际海上避碰规则》中"互见"的含义及在互见中的避让责任总原则。答案（1）"互见"是指船舶在相互用视觉发现他船时，即认为两船处于互见中。具体包括：一船能自他船观察到时，两船即视为互见；在能见度不良时，只有当两船相互用视觉发现时，才认为处于互见中。（2）互见中的避让责任总原则：•两艘机动