GB-T 44899-2024 中文版（汽车网络安全 要求 2025 年 9 月实施）

GB/T44899-2024中文版（汽车网络安全通用要求2025年9月实施）前言GB/T44899-2024《道路车辆网络安全通用要求》是2024年08月23日发布、2025年09月01日正式实施的国家级推荐性标准，是我国智能网联汽车网络安全标准体系的基础通用底座规范。该标准与GB44495-2024《汽车整车信息安全技术要求》（强制性国标）、GB/T44900-2024《道路车辆网络安全风险评估方法》形成“强制底线+通用基线+评估方法”的三位一体国内汽车网络安全合规闭环，彻底补齐了行业长期存在的通用安全基线不统一、技术落地无依据、供应链管控无标准的核心短板。区别于GB44495-2024聚焦车型准入的强制性底线指标，GB/T44899-2024侧重全车型、全部件、全流程的通用安全基线约束，不局限于整车准入测试，可覆盖零部件、软件系统、车载服务、开发流程、量产运维全场景，是强制国标的落地支撑、细化释义与范围延伸。同时标准深度对齐ISO/SAE21434:2021、UNR155/R156国际法规，统一了国内车企与供应链的网络安全通用设计、开发、测试、运维基线，解决了以往不同主机厂安全要求不一、供应商交付标准混乱、合规落地无统一依据的行业痛点。随着智能驾驶、全域OTA、车云互联、V2X交互、车载大数据应用规模化落地，车载攻击面呈指数级扩张，碎片化、低门槛、常态化网络攻击频发。本标准从底层统一车辆网络安全通用防护原则、技术基线、管控逻辑，适用于所有燃油、混动、纯电智能网联车型，是2025年9月后车企体系建设、项目开发、供应链准入、第三方审核、合规自查的核心基础性依据，也是国内汽车网络安全常态化合规的通用准则。1总则1.1标准定位与核心价值GB/T44899-2024定位于汽车网络安全通用基线规范，核心价值是建立全行业统一的车载网络安全最低通用要求，为整车、零部件、软件、服务的网络安全设计与管控提供标准化基准。不同于强制国标刚性准入指标、评估方法标准的流程模型，本标准聚焦“通用、基础、普适”的安全约束，解决三大行业核心问题：统一全产业链安全设计基线、细化强制国标落地细则、规范全生命周期通用安全管控流程。本标准不替代任何强制法规，而是对所有汽车网络安全相关标准、法规的通用性补充与落地细化，是企业搭建网络安全体系、制定内部规范、约束供应商交付的基础依据，可有效避免过度防护、防护缺失、标准冲突、重复建设等合规乱象。1.2适用范围本标准适用于所有道路车辆，包含乘用车、商用车、新能源智能网联汽车，覆盖整车、车载电子电气部件、车载软件、车载通信系统、车联网服务、OTA升级系统、数据交互系统等所有具备联网与数据交互能力的车载资产。适用主体涵盖整车制造企业、Tier1/Tier2零部件供应商、车载软件开发商、车联网运营服务商、第三方检测认证机构，可用于产品设计约束、开发过程管控、量产验收、供应链考核、内审自查、合规整改全场景。适用生命周期覆盖车辆概念设计、研发开发、生产制造、量产运维、软件迭代、退市报废全流程，是国内唯一覆盖汽车全生命周期的网络安全通用基线标准。1.3实施时效与合规层级发布日期：2024年08月23日正式实施日期：2025年09月01日合规层级：推荐性国家标准，配合GB44495-2024强标、UNR155法规落地，实质具备强制落地效力，2025年9月后所有国内合规项目必须遵循本标准通用基线要求。落地要求：新项目直接强制执行；在研项目量产前完成基线适配整改；存量量产车型纳入年度安全复盘与持续优化范围。1.4标准体系层级关系（核心资深解读）2025年国内汽车网络安全形成三位一体合规体系，三者缺一不可、各司其职，是行业合规核心逻辑：GB44495-2024（强制国标）：准入底线，规定车型上市必须满足的刚性技术指标，不达标禁止上市；GB/T44899-2024（本通用要求）：落地基线，细化所有车载产品通用安全设计、开发、运维标准，支撑强标落地；GB/T44900-2024（评估方法）：风险工具，统一TARA风险评估流程与量化模型，为安全设计提供风险依据。1.5规范性引用文件本标准落地需同步遵循以下标准与法规，形成完整合规闭环：ISO/SAE21434:2021道路车辆网络安全工程UNR155车辆网络安全管理体系UNR156车辆软件更新管理GB44495-2024汽车整车信息安全技术要求（强制性）GB44496-2024汽车软件升级通用技术要求（强制性）GB/T44900-2024道路车辆网络安全风险评估方法GB/T44373-2024智能网联汽车网络安全管理体系规范《汽车数据安全管理若干规定（试行）》1.6核心术语与通用定义网络安全通用基线：所有车载网络安全相关产品、功能、流程必须满足的最低安全要求，无特殊豁免、无场景例外。车载资产通用防护：针对车载硬件、软件、数据、功能、通信链路的普适性防护机制，覆盖绝大多数车载场景。安全默认配置：车辆出厂、软件初始化状态下的安全配置，默认禁止高危功能、默认开启防护机制。通用脆弱性：车载系统普遍存在的共性安全缺陷，包含弱权限、无认证、明文传输、默认密码、无日志审计等通用问题。全域安全闭环：覆盖设计、开发、生产、运维、迭代、退市的全流程通用安全管控机制。2标准核心架构与通用安全原则2.1整体架构GB/T44899-2024采用原则+维度+场景+流程的四层架构，先定义通用安全原则，再分技术维度明确基线要求，结合车载细分场景细化细则，最后落地全生命周期流程管控，实现从顶层思想到底层落地的全覆盖。2.2四大通用安全基本原则（强制普适）本标准明确所有车载网络安全设计必须遵循四大基本原则，是所有安全开发的前置约束，全场景通用、不可突破：默认安全原则：车辆及车载系统出厂默认状态为安全状态，高危功能默认关闭、访问权限默认最小、安全防护默认开启，禁止默认高危配置；最小权限原则：所有账户、接口、进程、设备仅授予业务必需的最小权限，杜绝超权限访问、越权操作、权限冗余；纵深防御原则：针对同一资产、同一攻击面，部署多层、多维度防护机制，避免单一防护失效导致整体安全击穿；可追溯可审计原则：所有关键操作、访问行为、配置变更、升级行为、异常事件必须留存日志，全程可追溯、可审计、可复盘。3全维度通用安全技术基线（核心落地细则）本章为标准核心实操内容，提炼国标八大通用安全技术基线，覆盖车载所有软硬件、通信、数据、权限场景，是车企与供应商必须100%落地的通用要求。3.1身份认证通用安全要求所有车载可访问、可交互、可控制的接口、账户、设备、服务必须配置有效身份认证机制，禁止匿名访问、无鉴权操作。远程访问、云端交互、外部接口、调试接口、OTA管理接口等高风险场景必须实现强身份认证。禁止使用固定默认密钥、通用默认密码、弱口令；认证信息禁止明文存储、明文传输；支持认证失败限流、防暴力破解机制，杜绝口令爆破、身份伪造风险。本地设备交互、总线设备通信需配置设备身份校验机制，防止非法设备接入总线。3.2访问控制通用安全要求严格遵循最小权限原则，搭建分层、分级、分角色的访问控制体系。区分管理员、运维、用户、第三方等不同角色权限，禁止超角色授权、权限永久有效。所有权限需具备有效期、可回收、可审计、可撤销机制。车载调试接口、诊断接口、后台管理接口必须做严格访问管控，量产状态下默认锁定，仅授权场景可临时开启，开启后可自动失效、全程留痕，杜绝调试接口滥用导致的车辆篡改、数据泄露风险。3.3车载通信通用安全要求覆盖车内总线通信、车云通信、V2X通信、外设通信全链路通用防护基线。车内关键控制总线需具备防篡改、防重放、防伪造机制；车云远程通信必须采用加密传输，禁止敏感数据明文传输；所有外部通信链路需校验数据完整性、时效性、合法性。针对通信劫持、中间人攻击、报文重放、数据伪造等通用攻击场景，建立标准化防护机制，保障车载通信链路全程安全可控，适配复杂公网与车外交互场景。3.4车载软件通用安全要求所有车载软件、固件、中间件、应用程序必须满足通用安全基线：禁止预留高危后门、隐藏接口、未授权调试功能；软件版本可追溯、可校验、可回滚；软件运行具备异常监控、容错保护、崩溃自愈能力。开源组件、第三方软件必须完成漏洞筛查、版本管控、风险评估，建立组件台账，持续跟进漏洞更新；软件编译、打包、发布全程可控，杜绝恶意植入、版本篡改、非法编译风险。3.5OTA软件升级通用安全要求对接GB44496强标，明确OTA全流程通用安全基线，适用于所有整车与零部件软件升级场景。升级包必须完成完整性校验、合法性鉴权、防篡改保护；升级过程具备断点续传、失败回滚、异常终止机制，禁止升级卡死、版本错乱、降级失效。所有OTA升级行为全程日志留存，升级前完成风险评估，升级后完成安全回归校验，禁止无审核、无校验、无回溯的静默升级，杜绝软件迭代引入新增网络安全风险。3.6车载数据通用安全要求依据汽车数据安全法规，建立车载数据采集、传输、存储、使用、销毁全流程通用安全基线。区分普通数据、敏感数据、核心安全数据，实行分级分类管控。敏感个人信息、行车安全数据、车辆控制数据禁止非法采集、超范围使用、随意外泄。数据存储需加密防护、防读取、防篡改；数据传输全程加密；数据销毁彻底不可逆，杜绝残留泄露风险；对外数据交互需合规授权、全程审计，满足国内数据合规通用要求。3.7异常防护与入侵通用安全要求车载系统需具备通用异常识别与防护能力，可识别异常访问、异常报文、频繁操作、暴力请求、非法控制等攻击行为，支持异常拦截、告警记录、安全降级、风险隔离机制。针对拒绝服务、端口扫描、恶意注入、越权调用等通用网络攻击场景，建立标准化防护基线，保障车辆在攻击场景下不失控、不失效、不泄露，维持基础安全运行状态。3.8日志审计与追溯通用安全要求所有车载关键安全行为必须留存审计日志，包含登录访问、权限变更、配置修改、OTA升级、异常告警、数据交互、诊断操作等场景。日志需防篡改、防删除、可留存、可导出、可复盘，满足合规审计与事故追溯需求。禁止清空日志、篡改日志、关闭日志功能，量产车辆需保障日志机制常态化有效运行，为网络安全事件溯源、风险复盘、合规审核提供唯一有效依据。4全生命周期通用安全管控规范4.1概念与设计阶段项目立项初期需基于GB/T44900完成通用风险识别，依据本标准基线确定产品安全设计方案，明确防护机制、权限策略、加密方案、审计规则，从源头规避通用脆弱性。系统架构需满足纵深防御、分层隔离、最小攻击面的通用设计要求。4.2开发实现阶段软硬件开发全程遵循本标准通用基线，编码、配置、接口开发、权限配置严格落实默认安全、最小权限原则。开发过程接入安全扫描、漏洞检测，提前整改通用高危漏洞，禁止基线级缺陷流入测试与量产阶段。4.3测试验证阶段测试阶段需针对本标准八大通用基线开展全覆盖验证，包含认证、权限、通信、软件、OTA、数据、异常防护、日志审计专项测试，确保所有通用安全要求100%落地，基线不缺失、防护不失效。4.4量产交付阶段量产生产过程严格管控设备密钥、出厂配置、默认参数，杜绝量产引入弱口令、开放权限、高危配置等通用安全问题。量产批次需做抽样安全核查，保障量产一致性。4.5运维迭代与退市阶段量产运维阶段持续监控漏洞风险、异常攻击事件，定期开展基线复盘与漏洞修复；软件迭代严格遵循OTA通用安全要求；车辆退市后完成数据彻底销毁、设备安全报废，实现全生命周期闭环管控。5国标对标与差异化落地指南5.1与GB44495-2024强标差异属性差异：GB44495为强制性准入标准，约束车型上市底线；GB/T44899为推荐性通用基线，约束全产业链全流程落地标准；范围差异：强标聚焦整车准入测试指标；本标准覆盖整车、零部件、软件、服务全对象；用途差异：强标用于车型合规准入、市场准入；本标准用于企业体系建设、产品设计、供应链管控、日常合规运维。5.2与ISO/SAE21434国际标准差异落地性差异：ISO21434侧重流程框架与风险管理；本标准明确可直接落地的通用技术基线，细化具体设计要求；本土化差异：本标准适配国内数据安全法规、车联网环境、OTA监管要求，补齐国际标准本土化空白；基线统一性：本标准统一国内全行业通用安全底线，解决ISO标准企业自定义落地口径混乱问题。6供应链通用安全管控规范本标准为国内首个统一供应链车载网络安全通用基线的国标，彻底解决供应链交付标准不统一、安全能力参差不齐的痛点。所有Tier1/Tier2供应商交付的软硬件产品，必须100%满足本标准通用安全基线要求。供应商准入需开展基线能力审核，开发过程需按本标准设计开发，交付时需提供基线符合性自测报告；任何软硬件变更、版本迭代需重新适配通用安全要求，主机厂将本标准基线符合性作为供应商考核、准入、限流、淘汰的核心指标。7高频落地误区与标准化整改方案误区1：认为推荐性国标无需落地

整改：本标准为强标配套落地基线，2025年9月后准入审核、CSMS认证均核查本标准符合性，未达标判定为合规失效；误区2：仅整车适配，零部件不执行通用基线

整改：本标准全覆盖零部件与软件，零部件基线缺失将导致整车防护击穿，必须全供应链统一落地；误区3：默认配置不整改，沿用出厂高危配置

整改：严格落实默认安全原则，关闭默认开放接口、默认调试权限、弱口令配置；误区4：重准入测试、轻运维基线管控

整改：全生命周期常态化落实通用安全基线，迭代、量产、运维阶段持续复盘适配；误区5：日志、审计、追溯机制缺失