汽车传动系统故障诊断与维修课件：离合器的故障诊断与维修

离合器的故障诊断与维修离合器的结构原理教学目标1.掌握离合器的功用&了解离合器的类型及要求3.掌握常见离合器的结构、原理4.掌握离合器的拆装、检修&1离合器概述1.什么是离合器？离合器在哪？有什么用？分离、接合的零部件总成；位于发动机与变速器之间；切断、传递发动机传向传动系的动力。2.离合器的功用1)使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步；2)暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺；3)限制所传递的转矩，防止传动系过载。3.离合器的分类摩擦离合器：（还可以进一步分）液力耦合器：电磁离合器：&1离合器概述4.对离合器的要求1)保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。2)接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。3)分离时应迅速彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。4)旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。5)具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。6)操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。&2离合器的结构和工作原理一、摩擦离合器的基本组成和工作原理1.基本组成1.曲轴&从动轴(变速器一轴)3.从动盘4.飞轮5.压盘6.离合器盖7.分离杠杆8.回位弹簧9.分离轴承和分离套筒10.回位弹簧11.分离叉1&离合器踏板13.分离拉杆14.拉杆调节叉15.回位弹簧16.压紧弹簧17.从动盘摩擦片18.轴承基本组成以下四个部分包括：主动部分：飞轮、离合器盖、压盘从动部分：从动盘、从动轴压紧机构：压紧弹簧操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等&2离合器的结构和工作原理主动部分组成：离合器盖、飞轮、压盘离合器盖压盘飞轮从动部分从动盘摩擦片从动盘本体从动盘毂减振器盘摩擦片扭转减振器工作原理不工作时工作时摩擦片转动，从动盘毂没有转动时，弹簧被压缩。&工作原理1)接合状态飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。2)分离过程踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传动。&2离合器的结构和工作原理&2离合器的结构和工作原理3)接合过程缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘，传递的转矩逐渐增加，从动盘开始转动，但仍小于飞轮转速，压力不断增加，二者转速逐渐接近，直至相等，打滑消失，离合器完全接合。离合器分离过程从动盘膜片弹簧飞轮离合器盖压盘离合器踏板从动轴滚珠轴承分离轴承离合器接合过程压紧机构压盘压紧弹簧弹簧座处，凸起十字形筋条分离机构1）分离叉转轴2）分离杠杆接合位置分离位置运动干涉的产生及防止&2离合器的结构和工作原理3.几点说明1)离合器自由间隙和踏板自由行程离合器自由间隙：离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，一般为几个毫米。※为什么要有自由间隙？如果没有自由间隙，会导致离合器打滑。踏板自由行程：自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程，称为踏板自由行程。踏板自由行程的调整：改变分离拉杆的长度等。自由间隙&2离合器的结构和工作原理2)压盘的驱动方式传动片：应用广泛&2离合器的结构和工作原理窗口凸台：BJ2020&2离合器的结构和工作原理传动销：CA1091&2离合器的结构和工作原理3)分离杠杆高度的调整调整的要求：所有分离杠杆内端的后端面必须调整到与飞轮端面相平行的同一平面内。调整的必要性：分离不彻底，汽车起步时颤抖，严重时发动机熄火。调整方法：分离杠杆内端的调整螺钉（BJ2020）分离杠杆支承螺柱上的调整螺母（EQ1090）&2离合器的结构和工作原理4.工作原理进一步分析：离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间的摩擦力矩传递动力，如果摩擦力矩不够大，则离合器的主、从动部分就会发生打滑现象，使汽车起步困难，加速不良，严重时产生焦糊味、冒烟。摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的正压力及摩擦系数有关。压紧弹簧性能下降、断裂，自由间隙过小等会导致正压力不足；从动盘表面有油污、不平等会导致摩擦系数下降。这些问题都会导致离合器打滑。离合器分离时会给曲轴一个向前的轴向推力，若轴向窜动量过大，会导致分离不彻底。复习旧课：

1.离合器的基本组成？

&离合器的工作原理？

导入新课：摩擦离合器的构造和原理&2离合器的结构和工作原理二、摩擦离合器的构造和原理1.摩擦离合器的结构类型1)按从动盘的数目单片式：EQ1090、BJ2020、轿车双片式：CA10912)按压紧弹簧的型式周布弹簧式：EQ1090、CA1091、BJ2020膜片弹簧式：广泛应用中央弹簧式：&膜片弹簧离合器1)基本结构&2离合器的结构和工作原理&2离合器的结构和工作原理&2离合器的结构和工作原理离合器分离轴承2)工作原理&2离合器的结构和工作原理3)结构特点及弹簧特性膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使得结构简单，轴向尺寸小；膜片弹簧与压盘整个圆周接触，使压力分布均匀，磨损均匀；膜片弹簧的弹簧特性优于螺旋弹簧，使得操纵轻便，压紧力保持不变。&2离合器的结构和工作原理4)Santana2000膜片弹簧离合器的拆装、调整和检修a.拆装b.离合器踏板自由行程的检查和调整&2离合器的结构和工作原理c.从动盘的检查先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂、花键毂磨损严重等情况，如果有则更换从动盘。再检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘&5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。&2离合器的结构和工作原理最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量。铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。注意：检查的是铆钉头的深度，即浅处的深度。如果检查结果超过要求，则应更换从动盘。&2离合器的结构和工作原理d.压盘的检查压盘若出现翘曲、破裂或过度磨损，应及时更换。离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。&2离合器的结构和工作原理f. 分离轴承的检查用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。&2离合器的结构和工作原理e.膜片弹簧的检查膜片弹簧磨损的检查用游标卡尺测量膜片弹簧与分离轴承接触部位磨损的深度和宽度。深度应小于0.6mm，宽度应小于5mm，否则应更换。膜片弹簧变形的检修用专业工具盖住弹簧分离指内端（小端），然后用塞尺测量弹簧内端与专用工具之间的间隙。弹簧内端应在同一平面内，间隙不应超过0.5mm。否则用维修工具将变形过大的弹簧分离指翘起以进行调整。&2离合器的结构和工作原理g. 飞轮的检修飞轮端面圆跳动的检修将百分表吸附在发动机机体上，百分表表针抵在飞轮的最外圈，转动飞轮，测量飞轮的端面圆跳动，应小于0.1mm。如果端面圆跳动超过标准，应修理或更换飞轮。飞轮上轴承的检修用手转动轴承，在轴向加力，如果有阻滞或有明显间隙感，则应更换轴承。&2离合器的结构和工作原理3.周布弹簧离合器（1）主、从动部分（2）压紧机构、分离机构&2离合器的结构和工作原理周布弹簧离合器：

采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆周分布的离合器。从动盘压紧弹簧压盘离合器盖（1）主动部分组成：离合器盖、传动片、压盘离合器盖压盘飞轮（2）从动部分从动盘摩擦片从动盘本体从动盘毂减振器盘摩擦片扭转减振器工作原理不工作时工作时摩擦片转动，从动盘毂没有转动时，弹簧被压缩（3）压紧机构压盘压紧弹簧弹簧座处，凸起十字形筋条（4）分离机构1）分离叉转轴2）分离杠杆结合位置分离位置运动干涉的产生及防止离合器分离过程离合器结合过程

周布螺旋弹簧离合器

周布螺旋弹簧离合器与膜片弹簧离合器不同之处是采用了螺旋式压紧弹簧，只有4个分离杠杆。这种离合器具有压力大、可靠性好、传动效率高等优点；但也有压力不均匀，需要经常调整分离杠杆的高度，并需要保证所有杠杆的高度在同一平面，在传递动力时容易产生弹簧的倾斜移位，弹簧弹力容易减弱等缺点。双片式离合器组成：双片式离合器工作原理离合器操纵机构结构、原理及拆装

教学目标1.了解离合器机械式操纵机构的结构&掌握离合器液压式操纵机构的结构、原理3.掌握离合器液压式操纵机构的拆装、检修和调整一、离合器操纵机构使离合器分离、并能柔和接合的一套机构，是从离合器踏板一直到分离轴承的这些零部件。二、分类人力式：机械式、液压式助力式：气压助力式、弹簧助力式&1离合器操纵机构概述&2离合器操纵机构结构、原理一、机械式操纵机构1.杆系传动应用广泛，如EQ1090、CA1091等。踏板分离拉杆分离叉分离杠杆&2离合器操纵机构结构、原理&绳索传动机构如桑塔纳、捷达等。捷达轿车钢丝绳索传动踏板拉杆分离叉&2离合器操纵机构结构、原理二、液压式操纵机构应用日益广泛，如Santana2000GSI、CA7220、AUDI100、BJ2020等。1.基本组成和工作原理液压式操纵机构结构原理图：踏板储液室主缸工作缸分离轴承分离杠杆分离叉推杆推杆&2离合器操纵机构结构、原理&2离合器操纵机构结构、原理&主要元件构造和原理1)主缸&2离合器操纵机构结构、原理2)工作缸&2离合器操纵机构结构、原理三、弹簧助力式操纵机构&3离合器操纵机构拆装、检修一、离合器主缸的拆卸与分解1.取下离合器踏板与主缸推杆叉的连接销轴。&从主缸上拧下进油管和出油管接头。3.拧下主缸固定螺栓，拉出主缸。在解体离合器主缸前，应排净主缸中的制动液。4.主缸分解过程是：取下防尘罩，用旋具或卡环钳拆下卡环，拉出主缸推杆、压盖和活塞。二、离合器工作缸的拆卸与分解1.拧下工作缸进油管接头，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作缸。&工作缸的分解过程是：拉出工作缸推杆，拆下防尘罩，然后用压缩空气将工作缸活塞从缸筒内压出来。&3离合器操纵机构拆装、检修三、主缸、工作缸的检修主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁磨损超过0.125mm，活塞与缸筒的间隙超过0.20mm，皮碗老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应零件。想一想：如何检查活塞与缸筒之间的间隙？四、离合器主缸、工作缸的装配主缸和工作缸的装配，按拆卸与分解相反顺序进行。&3离合器操纵机构拆装、检修五、离合器液压系统中空气的排出离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气；在添加制动液时也可能使液压系统中进入空气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程，从而使离合器分离不彻底。因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排除液压系统中的空气。排除方法如下：1.将主缸储液罐中的制动液加至规定高度，升起汽车。&在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。3.排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。&3离合器操纵机构拆装、检修4.连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。5.空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。

&4离合器的保养与维护主要介绍的内容有：

●离合器踏板高度的测量和调整●离合器踏板自由间隙的测量与调整●液压式离合器操纵机构的排空气法

离合器的维护检查一、离合器贮液罐液面高度检查二、离合器液压操纵机构泄漏检查三、离合器踏板检查1.踩下离合器踏板，检查故障&检查离合器踏板高度3.检查离合器踏板自由行程四、离合器工作情况检查五、离合器液压系统中空气的排出

离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件（其结构见下图），其作用是：使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时分离，可靠传递发动机扭矩，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换挡等操作。

离合器实物图

离合器结构图（一）离合器踏板高度的测量和调整

离合器踏板高度的测量和调整方法如下：用直尺测量由地板到踏板垫面的距离称为踏板高度，即A，标准值为180.5mm，如不相符，应调整踏板止动螺栓，调整到标准值后拧紧锁紧螺母。

离合器踏板高度测量调整（二）离合器踏板自由间隙的测量与调整

离合器踏板如果没有自由行程，会造成离合器打滑，汽车行驶无力；如果离合器踏板自由行程过大，不能使离合器彻底分离，造成换挡困难。检查时，踩下离合器踏板，直到感受到有阻力为止。这一行程即是离合器踏板的自由行程。自由行程必须在6～13mm规定的极限值范围内。如果不符合规定应到维修站检修。离合器踏板自由间隙的测量和调整方法如下：用直尺测量离合器踏板自由间隙，即B距离，标准值为6～13mm，如不相符，应调整离合器总泵顶杆长度，调解到标准值后拧紧顶杆锁紧螺母。离合器踏板自由行程的检查和调整（三）液压式离合器操纵机构的排空气法

每次拆卸离合器油管、离合器软管、离合器总泵、或者踩下离合器踏板感觉海绵状时应对离合器液压系统放气，注意加注的离合器油SAEJ1703（或DOT3、DOT4），切勿使用质量差的离合器油。（1）使用一根塑料软管套在放气螺栓上，将排出的离合器油导入一个容器内，打开离合器分泵放气螺栓。（2）慢慢地往复地踩下离合器踏板，如果往复踩下离合器踏板的速度过快，气缸里的空气将不能放尽，每次放松离合器踏板时都要回到最高位置。（3）踩住离合器踏板，拧紧放气螺栓。（4）对储油罐加注离合器油到规定位置。复习旧课：

1.离合器操纵机构的分类？

&离合器如何保养与维护？

导入新课：&5离合器的故障诊断&5离合器的故障诊断教学目标掌握离合器常见故障现象、原因及排除方法。离合器的故障诊断1.离合器打滑1)现象汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不能灵敏起步或起步困难；汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦臭味或冒烟等现象。2)原因

a.离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。（调整）

b.从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。（更换、修理）

c.从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降。（更换）离合器的故障诊断

d.压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降。（更换）

e.离合器操纵杆系卡滞，分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承不能回位。（修理）

f.分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。（更换）离合器的故障诊断3)诊断a.检查离合器踏板自由行程，如不符合规定应予以调整。b.如果自由行程正常，应拆下变速器壳，检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动，如松动则予以拧紧。c.如果离合器仍然打滑，应拆下离合器检查从动盘摩擦片的状况。如果有油污，一般可用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源并设法排除。如果摩擦片磨损严重或有铆钉外露，应更换从动盘。d.如果从动盘完好，则应分解离合器，检查压紧弹簧，如果弹力过软则应更换。总结：离合器打滑主要可以从从动盘压不紧、从动盘摩擦系数下降等方面加以考虑。离合器的故障诊断&分离不彻底1)现象发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机熄火。2)原因

a.离合器踏板自由行程过大。（调整）

b.分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。（修理）

c.分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低。（调整）

d.双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳、高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活。（检查、调整、更换）离合器的故障诊断

e.从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。（更换）

f.新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错。（更换、重新装配）

g.从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。（修理）

h.离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。（检查、排除）

i.膜片弹簧弹力减弱或指端磨损。（更换）

j.发动机支承磨损或损坏，发动机与变速器不同心。（更换发动机支承）离合器的故障诊断3)诊断a.检查离合器踏板自由行程，如果自由行程过大则进行调整。否则对于液压操纵机构检查是否储液罐油量不足或管路中有空气，并进行必要的排除。如果不是上述问题应继续检查。b.检查分离杠杆内端高度，如果分离杠杆高度太低或不在同一平面，则进行调整。否则检查从动盘是否装反，如果都没问题则继续检查。c.检查从动盘是否翘曲变形、铆钉脱落，从动盘是否轴向运动卡滞等，如果是则进行更换或修理。总结：离合器分离不彻底主要可以从离合器踏板自由行程、分离杠杆高度、从动盘等几个方面考虑。离合器的故障诊断3.离合器异响1)现象:离合器分离或接合时发出不正常的响声。

2)原因

a.分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏。（修理、更换）

b.分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙。（调整）

c.分离轴承套筒与导管之间油污、尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，使分离轴承回位不佳。（修理、更换）

d.从动盘花键孔与其花键轴配合松旷。（更换）

e.从动盘减振弹簧退火、疲劳或折断。（更换）

f.从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头外露。（更换）

g.双片离合器传