隧道施工进度措施

隧道施工进度措施干隧道这行快十个年头了，见过太多项目的起起落落：有的项目地质条件不算好，却能稳扎稳打按节点完工，甚至提前通车；有的项目本来条件不错，却因为进度管控一团乱麻，一拖就是大半年，最后成本超支不说，参建的兄弟们跟着在山里熬，业主也顶着各方压力，谁都不好受。其实我一直觉得，隧道施工的进度，从来不是靠蛮干赶工堆出来的，也不是靠拍脑袋喊口号喊出来的，它是一套从前期策划到过程管控，再到资源配套、应急兜底的完整体系，每个环节都做扎实了，进度自然就能稳得住。接下来我就结合这些年一线摸出来的实际经验，把实打实的进度管控措施梳理清楚，都是干活攒出来的干货，没有虚的。1前期策划阶段的进度锚定措施很多刚干这行的新人都会觉得，进度管控是开工之后的事，前期只要把场地平了、设备拉进来就行了，其实这个想法错得离谱。前期策划是整个项目进度的定盘星，前期框架搭歪了，后面怎么调都回不来，所以第一步就得把基础打牢。1.1精准分解各级进度节点做进度计划不能只给一个总工期就完事，得一层一层往下拆，把总工期拆解到掌子面掘进、初期支护、仰拱浇筑、二次衬砌、防排水施工、附属洞室施工等每个分项工程，再结合不同区段的地质条件，给每个区段定合理的节点目标，不能一刀切。比如我之前干过一个山区高速的隧道，进口端一百多米都是强风化花岗岩，围岩破碎容易掉块，我们就把这段的月掘进目标定在50米，比完整围岩段少了30米，而中间几百米的II级围岩段，我们就把月掘进目标提到80米，这样算下来总工期还是符合要求，不会一开始就给班组定不切实际的目标，完不成就打击信心，反而乱了节奏。拆完分项还要继续拆到周、到天，每个班组每天要完成多少工作量，都明明白白，大家干着心里有数，不会稀里糊涂混日子。1.2提前排查消弭进度风险隐患隧道施工很多进度延误，都是前期没把坑找出来，开工了才掉进去。比如说进场道路，很多项目只考虑能走车就行，没考虑每天几十趟渣土车来回碾，用不了半个月路就压坏了，修起来就得耽误好几天，渣土运不出去，掌子面只能停着。再比如征地协调，很多项目急着开工，有些边角地的问题没谈妥，干着干着就被拦着，一停就是三五天，太耽误事。还有供电供水，山里很多地方电网不稳定，要是没提前备够发电机，停一次电就是一天功夫，进度直接掉一截。所以开工之前，我们一定会把所有可能影响进度的外部内部问题都拉一遍清单，一个一个解决，能提前处理的绝对不留在开工之后，把能填的坑都提前填上，开工之后才能顺顺畅畅往前赶。1.3匹配适配的施工方案进度能不能上去，施工方案选对了是关键。比如长度超过三公里的长大隧道，你不从斜井或者平行导坑多开几个工作面，只靠进出口两个掌子面挖，总工期肯定够不上。我见过一个项目，为了省斜井的施工成本，硬是只开两个工作面，结果总工期拖了快一年，最后算下来罚款比斜井施工成本高多了，真的是贪小便宜吃大亏。再比如开挖方法，软岩地段本来就得用台阶法开挖，一步一步来，有的人图快非要用全断面，结果挖完围岩变形，处理变形就花了一个多月，反而比按规范施工慢了不知道多少。所以前期选方案，一定要结合项目的长度、地质、工期要求来选，适合的才是能保证进度的，不能一味图省事儿图省钱。前期把锚定工作做好了，就给进度管控打好了基础，等到正式开工，核心就是做好动态管控了，毕竟隧道是在地下挖，地质情况千变万化，再好的计划也不可能完全符合实际，得跟着现场情况随时调，接下来就是施工过程中的动态进度管控。2施工过程中的动态进度管控措施进度管控不是把计划贴在墙上就完事了，得每天盯、每天调，让实际进度始终跟着计划走，就算偏了也能及时拉回来，这是保证进度的核心环节。2.1坚持常态化的调度考核机制我们项目这么多年一直坚持日调度、周考核、月总结，这套方法看似简单，实则非常管用。每天下班只用开十五分钟的短会，各个班组负责人报一下当天完成了多少，差了多少，差在哪里，是设备坏了还是人手不够，当天就把问题解决，绝对不拖到第二天。比如今天掘进差了两米，是出渣车坏了，那维修班连夜修，调度协调备用车辆顶上去，第二天一上班就能正常干，不会把问题攒着，今天差两米，明天差三米，一周下来就差十几米，最后补都补不回来。每周周末我们会对各个班组的节点完成情况做考核，完成得好的当场发现金奖励，差的也会按规定罚，其实罚不是目的，就是让大家都有紧迫感，我们之前把奖励直接发到班组个人手里，每月进度达标，每个工人多拿两三百块，大家干劲都足，谁也不愿意拖整个班组的后腿。每月再做一次总总结，看看这个月进度差了多少，问题出在哪里，下个月调整过来，始终保持进度在可控范围内。2.2结合地质变化动态调整进度计划隧道施工最特殊的地方就是，你永远不可能100%预判前方的地质情况，设计给的地质勘察只是点上的数据，实际挖开是什么样，还得看实际情况。所以进度计划也不能一成不变，得跟着地质变。比如本来设计是II级围岩，结果挖开发现是断层破碎带，还有涌水，那肯定不能再按原来的月掘进80米的目标赶了，得马上调整计划，把后续准备的支护班组提前调上来，先注浆加固，处理好涌水，稳住围岩再往前挖。看起来这段进度慢了，但是避免了更大的塌方事故，反而保住了总工期。我之前就碰到过一次，挖着挖着碰到了一个不小的溶洞，里面全是淤泥土石，我们当时马上调整了半个月的进度计划，抽水清淤注浆，整整花了28天处理完，因为前期有准备，最后总工期也没受影响，要是当时硬着头皮赶，非得把洞子弄塌了，那处理起来就得花三四个月，总工期肯定拖。2.3压缩工序衔接间隙，避免窝工浪费隧道施工是典型的流水作业，掘进、出渣、支护、仰拱、衬砌一环扣一环，哪个环节衔接慢了，整个进度都得卡壳。我们一直要求各个工序必须跟紧掌子面，仰拱和掌子面的距离必须控制在规范要求范围内，绝对不允许掌子面挖出去几百米，仰拱还在一两百米外等着，不仅不安全，大型设备进出场也不方便，白白耽误时间。而且我们要求各个班组提前做好准备，上一道工序快结束的时候，下一道工序的人、设备就到位等着，比如出渣快完了，支护班组的工人和钻机就已经在掌子面口等着了，渣一出来马上就能支，不用等半天再调人调设备，把中间空出来的时间都挤出来。其实很多项目的进度差，都是一点一点的间隙攒出来的，每天耽误一两个小时，一个星期就少干一天活，一个月下来就差了四五天，积少成多，最后总工期就拖了，把这些小间隙挤出来，一个月就能多挖十好几米，效果非常明显。不管计划做得多好，管控得多严，最后都得靠人、设备、材料这些实实在在的资源撑着，没有配套的资源保障，说再多进度管控都是空架子，所以接下来就是配套资源的保障措施。3配套资源的进度保障措施进度要上去，资源得跟得上，这是最基本的道理，很多项目就是在资源上打折扣，最后反而拖了进度。3.1人员配置保障首先人员得配够，不能为了省一点人工费，就让一个人干两三个人的活，把人累垮了，天天请假，进度反而更慢。尤其是长大隧道，我们都是二十四小时不间断施工，三班倒配足人员，每个班都有固定的负责人，不会出现没人盯岗的情况。其次新进场的工人一定要提前培训，我们都是采用老带新的方式，一个熟练老工人带两三个新工人，一周就能上手干活，不会因为新人不熟悉工序，干错了返工，耽误进度。最重要的一点，一定要善待工人，把工人的吃住安排好，夏天工地有降温补贴和冷饮，冬天有热水和保暖设施，每个月按时发工资，不拖欠，工人干得舒心，愿意留下来长期干，不会干半个月就走，又要重新招人，来回折腾最耽误进度。说句掏心窝子的话，咱们干工程的，工人是给咱们卖力气的，你对人家好，人家就给你多出力，进度自然就上去了，这不是什么大道理，都是干这么多年摸出来的实情。3.2机械设备保障隧道施工全靠设备打天下，设备趴窝，进度肯定停。我们这么多年一直坚持，每天下班之后，每个操作手都要给自己的设备做十分钟的日常保养，检查一下油水，紧一紧螺丝，清理一下滤芯，看起来花十分钟，但是能把设备故障率降一大半，比坏了再拆开来修省多了。而且现场一定要备足常用配件和备用设备，比如掌子面的挖机，至少得备一台，出渣车也要多备个一两台，常用的液压管、滤芯这些配件，仓库里都要有存货，设备坏了马上就能换，不用等三四天调货，掌子面一停就是三四天，那进度掉的太心疼了。我刚干的时候碰过一个项目，就是不舍得买备用挖机，主挖机的液压管爆了，当地买不到，从外地调货花了三天，那三天整个工作面都停着，所有人都歇着，项目经理天天在洞口抽烟，那叫一个着急，从那之后我们不管项目多紧，备用设备和常用配件都留足，花点小钱换进度稳定，太值了。3.3材料供应保障隧道施工常用的钢筋、钢拱架、锚杆、混凝土这些主材，一定要提前备足，不能说要支钢拱架了，钢筋还没运进来，只能等着。尤其是山区隧道，进出的路不好走，碰上个下雨下雪，路滑或者塌方，材料运不进来，所以我们一般都会在洞口的料库存够三到五天的用料，就算路断了，也能接着干，不会停窝工。还有混凝土，浇筑二次衬砌之前，一定要提前跟搅拌站沟通好，确认供应量和运输时间，保证浇筑的时候连续供料，不会浇一半没料了，出现冷缝还要返工，既影响质量又耽误进度。就算我们前面所有环节都做到位了，隧道施工总归还是有不可预见的突发情况，碰到突发情况怎么处理，才能不影响总工期，就得有兜底的应急措施。4突发状况的应急进度兜底措施做进度管控不能抱有侥幸心理，得提前做好最坏的打算，有兜底措施，真出了事也能稳住。4.1提前制定专项应急预案并演练针对隧道常见的突水突泥、围岩变形塌方、停电这些突发风险，我们都会提前制定专项应急预案，预案里写清楚谁负责现场指挥，谁负责调人调设备，谁负责对外沟通，每个岗位该干什么都写得明明白白，真出事了，拿起预案就能干，不用临时开会研究，耽误时间。而且每个项目开工之后，我们都会组织至少两三次应急演练，让所有人都知道自己该干什么，真出事了半个小时就能把人员设备都到位，处理起来就快很多，把延误的时间压到最小。4.2进度计划预留合理缓冲时间很多人做进度计划的时候，喜欢把时间卡得死死的，一天余量都不留，就想早点完工，结果碰到一点突发情况，总工期就直接延误了。我们做进度计划的时候，一般都会预留总工期5%到10%的缓冲时间，专门用来处理不可预见的突发情况，就算出点事，用缓冲时间补上，总工期还是能保证。我之前干的那个碰到溶洞的项目，缓冲时间留了一个半月，处理溶洞花了一个月，剩下半个月的缓冲还在，总工期一点没拖，要是没留这个缓冲，那肯定就得延期罚款了。4.3突发情况后的科学抢补突发情况处理完之后，怎么把耽误的进度补回来，我们也有成熟的法子，一般都是在后续地质条件好的区段，优化工序衔接，适当增加人手和设备，在保证安全质量的前提下，提高掘进效率，把耽误的时间赶回来，绝对不会为了赶进度省掉必要的支护步骤，那是拿安全换进度，最后出了事故，反而耽误更久。比如原来月掘进80米，地质好的区段我们可以提到90米，压缩工序衔接的间隙，慢慢就能把耽误的进度补回来，不会乱了章法。结语总的来说，隧道施工进度管控，从来不是一件靠喊口号、靠蛮干就能做好的事，它是一个系统工程，从前期策划阶段就锚定方向，到施