鼎帷咨询：2026全球汽车巨头发展战略研究报告

全球汽车巨头发展战略研究报告2023年以来，奔驰、宝马、奥迪相继打破维持数十年的价格体系，虽然试图守住市场，但并未扭转销量下滑趋势。2025年BBA在华合计销量约181.8万辆，同比下降12.4%,较2023年高点缩水24.3万辆，销量跌回2017-2018年区间。宝马奔驰奥迪62.55万辆57.5万辆61.75万辆价格体系击穿宝马5系优惠超15万，奔驰C级跌至六折，宝马31款车型集体调价，电动车降幅破30万。12.1%,较2020年峰值收窄超10个百分点。产品代差鸿沟中国新能源车型标配高阶智驾智能座舱，燃油车体验存在差距5年燃油车油费成本比电车高出8-15万元降价反噬品牌价值持续降价加剧观望情绪，形成“越降越等、越等越降”的负循环用户忠诚度跌破18%,品牌溢价持续松动。30万元以上市场自主品牌占比从24.9%升至41.0%;30万元以上高端SUV份额首破50%。自主品牌份额达60%反超豪华品牌，问界连续18个月居50万以上车型销量榜首。高端市场份额跨越式提升从20万级到百万级，中国品牌已形成完整高端矩阵，全面2026年4月中国品牌乘用车市占率达到75.0%,较2020年不足40%提升超35个百分点合资品牌整体份额压缩至四分之一斯柯达2025年销量蒸宿至1.5万辆(暴跌95%),2026正式宣布退出墨西哥跃居第一大出口目的地，俄罗斯退居次席市场分散化有效降低地缘风险。头部企业从“产品出海”转向“本地化运营”在英、德、意等20余国新能源销量已超越特斯拉英国注册量5.14万辆(+577%),德国2.33万盈利质量提升是国内市场(约0.6万元)海外营收占比接近40%。2025出口261.5万辆，增长1倍，占比升至36.8%插混车型出口暴涨252%,成为新增长引擎。海外销量里程碑2025比亚迪海外销量104.96万辆，激增145%占总销量比重升至22.8%,首次突破百万大关。总量突破2025出口709.8万辆，蝉联全球第一出口额1424亿美元，同比增长21%能化、成本控制上普遍落后中国品牌1-2代该区间失守意味着燃油车价值标杆崩場,向下冲击会更快。仰望等品牌的主力车型均集中在30-100万元区间第一梯队：德系车企收缩最为激烈日系车企整体调整幅度小于德系，但同样进入深度收缩周期，内部分化明显。日系车企整体调整幅度小于德系，但同样进入深度收缩周期，内部分化明显。高度依赖高端燃油车利润大众、奔驰、宝马的核心利润均来自中国市场，其份额下滑直接击穿全球盈利底座。研发投入大但转化效率低，依赖外部供应链，成本优势弱。欧洲本土市场双重承压中国电动车冲击德系本土基本盘，双重挤压下压力陡增。丰田、本田、日产要盖北美、东南亚、日本本土等多区域，对单一市场依赖度低于德系。混动技术成熟，在过渡阶段仍有市场空间，延缓下滑速度。纯电转型滞后，长期压力持续积累纯电路线滞后，新兴市场面临中国渗透，长期压力仍在。美国通过关税、IRA法案等构建贸易壁垒，中国整车难以大规模进入，通用、福特本土燃油车基本盘未受直接冲击。北美燃油车需求仍有支撑渗透率下降慢于中国，大排量车型需求为车企提供缓冲。拟裁至多10万人梅赛德斯-奔驰3万人离职计划，中国区已裁15%拟裁约7700人，裁员2万人，年成本削减5000亿.本田产能缩至72万辆；计净利润再降22%收缩业务，累计裁1700人，电动化业务调整为主，欧洲小幅裁员，北美基本稳定。鼎帷咨询高端矩阵具备强抗跌性奔驰顶级豪华车型(迈巴赫、G级、S级等)2025年全球销量维持在26.8万辆，远低于整体销量10%的跌幅在中国百万级以上超豪华市场，奔驰品牌销量占比接近25%,依旧遥遥领先宝马7系、奥迪A8虽销量下滑，但在D级行政轿车市场仍保持品牌号召力。承担走量职能的C级/E级、3系/5系等中端主力车型，是BBA销量下滑的重灾区奔驰核心车型与入门级车型2025年销量分别回落至104.96万辆和48.33万辆，成为拖累整体大盘的核心因素30-50万元价格带已被理想、问界、蔚来等中国品牌系统性替代。混动技术护城河仍在丰田在全球油电混动市场的份额高达58%RAV4以128万辆年销量蝉联2025年全球车型销冠主力车型均集中在20-30万元价格带，混动版本贡献核心增量。30万元以上市场，丰田及雷克萨斯在中国与欧洲市场持续被新能源挤压纯电转型节奏滞后，2025年仅占全球新能源销量的3.99%,无法在高端电动市场形成竞争力。北美、东南亚、日本本土对混动车型需求稳定丰田在东盟市场市占率超31%,混动车型在核心城市渗透率达50%新兴市场的中低端需求为其提供了足够的战略缓冲。到2027年，BBA的战略逻辑将清晰化为收缩中端产能与研发投入，将资源集中于旗舰燃油车、高性能车与超豪华子品牌，放弃规模诉求，转向“小而美”的高利润模式，不再与中国新能源品牌争夺主流大众市场。到2027年，丰田将放弃大规模纯电高端突破的尝试，进一步强化20-30万元混动车型的成本优势，依托全球千万辆级规模效应，守住中低端主流市场基本盘，成为传统燃油与混动阵营最后的规模守门人。多家主流中国车企已明确2027年的全球化量化增长极”,成为第二增长曲线。吉利汽车明确2027年全球年出口量提升至100万辆，其中西欧目标20万辆，东欧市场贡献5万辆。同步推进巴西、埃及等本地化工厂落地当前增速，2027年比亚迪海外销量有望突破200万辆，海外生产占比持续赛力斯规划2027年海外销量占比提升至15%以上，匈牙利工厂着公司全面实现欧洲本地化生产与供应链布局2026年将进入全球64个国家销售，主力车型30%-40%销量来自海外，同步将高阶智驾能力输出至全球市场，实现双重出海产品迭代速度碾压中国车企平均12-18个月完成一次车型大改款，传统车企周期为3-5年，二者在速度上差距明显，在智能化功能、座舱体验上形成明显代差，用户感知差异日益加剧依托国内动力电池、电机电控、车规芯片等全产业链布局，中国车企在同级别电动车上拥有15%-30%的显著成本优势，在定价策略上拥有更大的主动权与腾挪空间本地化体系建设服务配套的全过程体系运营，以属地化能力深度嵌易壁垒，实现可持续的区域深耕航配套体系人形机器人、工业服务机器人，复用汽固态电池、氢能、电池回收、光储充一第一核心变量：全链条、跨场景业务布局广度决定企业增长天花板纵向产业链布局(向内扎根)覆盖上游原材料、电池、电机、电控、自研车规芯片、一体化压铸制造等核心环节，实现自主可控、成本优势、技术快速迭代。布局完善企业子、分摊研发成本布局缺失传统车企横向跨业态场景布局(向外拓展)同步布局地面整车、人形机器人、低空飞行汽车等多元业务，实现底层技术同源复用，摊薄研发投入，打造第二、第三增长曲线。布局优势②布局短板企业(BBA、丰田为主)资源集中燃油/传统电车，机器人、低2026年国内已发布飞行汽车、人形机器能源底层技术智能软件与感知算法技术智能软件与感知算法技术燃料电池、高压电驱平台、低空自主飞行算法、机器人制造、航空级轻量化工艺、轻量化材料技术。智能控制、多模态视觉感知柔性智能制造产线，汽车航程、人形机器人续航、全系列产品成本◆区分高端智能体验差距，是低空自主飞行、人形机器人灵活作业的核心前提器人对精密制造要求企，低空、机器人业务量产成本将远超竞争对手，缺乏市场竞争力◆传统德日车企软件自研能力薄弱，智能算法迭代速度慢于中国车企，高阶业态产品体验存在永久性代差。艺的车企，才能实现多品类智能载体规模化量产。转化为可靠业务布局决定有没有资格参与高阶竞争，底层科研技术决定能不能做好高阶业态产品仅有赛道布局无自研技术，只能跟风复刻全球汽车核心战略前置总结(以核心技术为核心竞争力)(聚焦全链路/全场泉生态闭环)(以核心技术为核心竞争力)(聚焦全链路/全场泉生态闭环)(锚定特定用户场景打造产品)(以豪华感与高端体验为核心)(锚定特定用户场景打造产品)(以豪华感与高端体验为核心)(聚焦全场景动力解决方案)(聚焦全链路/全场景生态闭环)驾驶、机器人技术，构建“人物-空间”全场景移动社会生态造无人接送+按需用车的移动出行网络依托汽车、摩托车、舷外机、公务机、地、海洋、低空、太空的全移动生态(锚定特定用户场景打造产品)(以豪华感与高端体验为核心)(锚定特定用户场景打造产品)(以豪华感与高端体验为核心)(聚焦全场景动力解决方案)(聚焦全链路/全场景生态闭环)奋瑞汽车锚定越野+皮卡场景，通过坦克、长城炮，覆盖硬派越野、皮卡需求围绕户外生活，划分性能野/硬核野/探索野/休闲野，适配越野、露营等场景③豪华体验型奥迪汽车奥迪汽车服务矩阵，强化豪华+可持续标签标致汽车标致汽车((技术触达极)(需求定义极)立足于更大产业辐射打造生态和产业特斯拉星链联通广泛体验星链联通广泛体验国9国8国9移动出行场景体验移动出行场景体验全球汽车核心战略趋势预判(全业务链盈利闭环)规模化盈利增长曲线)(全球区域化协同成型)(开放型生态联盟共建)(用户双向价值共创)(机器人与低空深度协同)趋势一：电动化战略已全面从“规模卡位战”转向“盈利攻坚战”,2025年成为全球车企新能源业务盈利落地的关键元年2025年，全球车企已彻底告别电动化转型初期“以价换量、用燃油车利润补贴新能源亏损2025年，全球车企已彻底告别电动化转型初期“以价换量、用燃油车利润补贴新能源亏损、盲目扩张规模抢份额”的粗放模式，新能源业务实现独立盈利，已成为所有主流车企2025年的核心经营目标与第一战略攻坚方向，所有战略动作均围绕新能源业务减亏、盈利、构建独立造血能力展开·2025年，全球主流车企已彻底告别过去“压低供应商·2025年，全球主流车企已彻底告别过去“压低供应商降本，而非牺牲产品品质·2025年，全球TOP15车企中，已有14家落地“纯电+丰田已全面推进“混动+插混+线，2025年全球插混车型销量同比增长41%大众集团已发布全球插混车型规划，针对欧洲、中国、东南亚市场推出专属插混产品比亚迪纯电+插混并行，2025年插混车型销量占比达47%,钠离子电池已在海鸥车型上规模量产特斯拉已通过4680电池+大体造成本下降15%域集成，实现单车成本下降12%大众集团已通过发成本下降20%·2025年全球插混/增程车型销量已经达到1120万辆，同比增长32.8%,同比增速远超纯电车型，已从中国车替代方案·2025年全球头部新能源车企纯电车型单车成本平均下降11.2%,其中平台化研发降本贡献42%,生产工艺革新贡献28%,供应链垂直整合贡献20%,传统供应商议价仅贡献10%·2025年，全球TOP20车企中，已有16家完成新能源产品矩阵优化，平均缩减32%的低毛利、持续亏损的新能效应降低成本、提升毛利大众集团已砍掉欧洲市场3款低毛利入门级纯电项目，聚焦ID.系列核心车型与高端豪华纯电赛道·2025年全球新能源车型平均单品年销量，从2024年的利率转正，较2024年增加5家品矩阵优化，淘汰5款低毛利边缘车型，资源向年销超30万辆的爆款单品集中福特已暂停欧洲市场2款非盈利计划，聚焦北美核心电动化赛道战略预判：电动化战略从“单车型盈利攻坚”升级为“全业务链盈利体系闭环”,新能源业务全面替代燃油车成为车企核心利润支柱2025年全球主流车企已完成2025年全球主流车企已完成新能源产品矩阵收缩、聚焦爆款车型、全价值链降本，全球TOP10新能源车企中已有8家实现新能源业务毛利率转正，完成了“单车型、单区域盈利”的初步攻坚，但绝大多数车企的核心利润仍来自燃油车业务，新能源业务尚未形成独立的、全链条的盈利体系电动化战略的核心将从“单车型减亏盈利”,全面升级为“研发-生产-供应链-后市场全业务链的盈利体系闭环”,全球头部车企新能源业务利润贡趋势二：智能化战略已彻底告别“硬件军备竞赛”,2025年全面转向“体验落地与商业闭环构建”·2025年，全球车企已彻底打破“只有全"技术绝对领先”转向“体验达标+成本可控+可商业化"特斯拉、小鹏、华为等头部企业已完成全栈自研的无图城市NOA全地域覆盖，聚焦付费转化车企，已与头部科技企业战略合作，快速实现高阶辅助驾驶量产落地，大幅降低研发成本·2025全球高阶辅助驾驶新车全栈自研率32%(下降18pct),合作模式68%;·2025年无图城市NOA新车搭载率从12%提升至37%,L2+标配率达72%·2025年，全球头部车企已彻底告别“把用户体验特斯拉已将融入智能驾实现端到端的智驾决策已将大模型融入人机交互、场景化服务、用户运营全流程已将大模型融入车载办公、休闲娱乐、车辆控制全场景·2025年全球新车Al大模型上车率突破头部车企与尾部车企的差距全面拉开·2025年，全球TOP10新能原车企中，8家完成“数据采集-数据标注-算法训练模型更新-OTA落地”全链路数据闭环式规模化落地，智能化实现商业变现费用户已突破280万，北美市场付费率突破40%小鹏等中国头部车服务付费率已经突破15%,软件订阅收入已经成为稳定的盈利增长点·2025年全球汽车软件订阅服务市场规模达128亿美元，同比增长67%;件与服务收入占总营收比重突破8%·2025年，全球主流车企已全面推进电子础的搭建·2025年中央计算平台+舱驾一体架构的新车渗透率突破42%,中国市场渗透率型标配率达100%·其中，大众、宝马、丰田、通用等传统式电子电气架构战略预判：智能化战略从“功能落地与付费试水”升级为“规模化盈利的第二增长曲线”,软件定义汽车从概念进入全面商业兑现期20252025年全球车企已彻底告别智能化硬件军备竞赛，完成了无图城市NOA落地、Al大模型上车、数据闭环体系搭建，头部车企实现了软件订阅服务的试水落地，全球汽车软件订阅市场规模达128亿美元，但软件收入占车企总营收的比重平均仅为8%,尚未成为企业的核心盈利支柱，软件定义汽车仍停留在“功能落地”阶段，未实现全面商业兑现·2026年城市NOA将覆盖全球核心市·2026年AI大模型将从车内座舱场景，·2026年头部车企将在合规前提下，90%,智驾战略将从“硬件预埋”运营、供应链管理、售后服务全链地图服务商、内容服务商、线下服转向“付费转化”,从“一次性买路，实现“用户需求-产品定义-研务商共建数据生态·2026年车企将彻底告别单一智驾功能订阅的模式，打造“智能驾驶+车载娱乐+办公服务+能源服务+出行服务”的全场景订阅包·2025年，全球头部车企已在核心目标市本地销售、本地配套”,规避关税壁垒与贸易政策限制国等海外全工艺整车基2025年海外本地化产能突破80万辆奇瑞已在东南亚、墨西哥、欧洲落地10个本地化生产基地已加速在墨西哥、东南亚的产能布场贸易规则·2025年全球TOP15车企海外本地化产能占总产能的比重，从2024年的38%·中国车企海外本地化生产占出口总量的比重，从2024年的22%提升至35%·2025年，全球头部车企已在核心海外市·2025年，全球头部车企已在核心海外市建等情况，完成本地化产品研发·2025年，全球头部车企已围绕“中国、已在欧盟区域构建了完电驱本土化供应链比亚迪等中东南亚、墨已在欧盟区域构建了完电驱本土化供应链比亚迪等中东南亚、墨西哥搭建配套供应链体系，适配区域市场规则欧洲市场的路况与用户偏好，定制开发了海豹洲版丰田针对东南亚市场的定制开发了低成本混动车型大众针对中国市场的智与小鹏、华为合作开发了专属的智能车型·2025年全球TOP15车企在核心海外市场的本地化研发中心数量，较2024年·针对区域市场定制开发的新车，占海外上市新车的比重从31%提升至58%·2025年全球TOP15车企在核心海外市场的本地化研发中心数量，较2024年·针对区域市场定制开发的新车，占海外上市新车的比重从31%提升至58%72%,完全满足欧盟CBAM与美国IRA法案的本地化要求·2025年，全球头部车企已彻底告别海外与海外用户的直连小鹏已在欧洲、东南亚核心城市落地了品牌体验中心与换电/超充网络在全球核心市场实现了全直营渠道的覆盖中国市场加速推进直营代理模式的·2025年中国车企在海外市场的直营体验中心数量，较2024年增长82%;·欧洲、美国头部车企在全球核心市场的DTC直营模式渗透率，从2024年的41%提升至63%2025年全球2025年全球车企已彻底告别贸易式整车出海模式，在核心目标市场完成了本地化生产基地、研发中心、供应链的散点落地，实现了单市场的本地化布局，但尚未形成跨区域的协同体系，全球化布局仍处于”单个市场逐个突破”的阶段，未实现“全球技术、区域适配、成本协同”的体系化优势全球车企的全球化战略将从“单市场本地化落地”,全面升级为“中国、欧洲、北美三大区域集群的协同体系成型”,彻底告别散点式的出海模式，形成“核心本土市场技术研发-三大区域集群本地化适配-全球供应链成本协同”的双向循环体系，全球化布局从“求销量规模”转向“求区域盈利与全球协同优势”本地化品牌”·2025年，全球TOP10车企均已布局能源业务，已建成源生态体系·2025年，全球头部车企已全面深化供应链垂直整合战略，已实现电池、电驱、车规级芯片、整车操作系统四大核心零部件的自主可控，彻底摆脱对外依赖，控制核·2025年，全球头部车企已全面深化供应链垂直整合战略，已实现电池、电驱、车规级芯片、整车操作系统四大核心零部件的自主可控，彻底摆脱对外依赖，控制核心成本，保障供应链安全等已在欧洲市场搭建了专属的超充网络与储能特斯拉已实现电芯片、自动驾驶系统全栈自研业务出货量稳居全球第特斯拉已实现电芯片、自动驾驶系统全栈自研业务出货量稳居全球第能源业务收入达283亿美元，储能产品出货量增长112%池、电驱、芯片、操作系统全栈自研自产蔚来全球换电站已经突破2500座，换电服务收入占比持续大众、宝马、丰田已通过与头部实现了电池、电驱的定制化研发与自主可控·2025年全球TOP20车企平均每家落地了8-12家长期战较2024年增长35%·2025年全球TOP10车企中，有7家建成了覆盖全球核心市场的超充网络，5家推出了家用储能产品，4家布局了分布式光伏业务经与比亚迪达成纯电技术与产品的战略合作经与谷歌达成智能化、云服务的战略合作远景动力达成电池长期供应与联合研发合作·2025年全球TOP10车企中，8家自研自产电池电驱，6家自研芯片，5家自研操作系统；·自研/合资电池装机量占比达28%,同比高11个百分点2025年全球头部车企已完成核心产业链的垂直整合，实现了电池、电驱、芯片等核心零部件的自主可控，同时布局了2025年全球头部车企已完成核心产业链的垂直整合，实现了电池、电驱、芯片等核心零部件的自主可控，同时布局了车能融合、智慧出行等领域，完成了全产业链布局的基础框架，但绝大多数布局仍以“车企自主主导、闭环运营”为主，尚未形成开放的生态联盟，车企的定位仍未脱离“整车制造商”的核心框架全球车企的产业布局将从“自主闭环的全产业链垂直整合”,全面升级为“开放共赢的生态联盟共建”,彻底打破“闭门造车”的传统模式，通过开放技术平台、共享生态资源，与能源、科技、交通、城市服务等领域的伙伴共建生态联盟，车企的核心定位将从“整车制造商”,彻底转型为“全场景移动生态运营商” 趋势五：商业模式已完成底层逻辑切换，2025年已从“整车一次性销售”全面转向“用户全生命周期运营”的落地执行2025年，全球汽车市场已从增量市场全面转向存量市场，整车销售的利润持续变薄，用2025年，全球汽车市场已从增量市场全面转向存量市场，整车销售的利润持续变薄，用户的关注重点已从“购车时的一次性价格”,转向“车辆全生命周期的使用成本、服务体验”,全球车企的商业模式已完成底层逻辑切换，核心经营目标从“卖更多的车”转向“运营好每一个用户”,用户已取代整车产品，成为车企最核心的资产·2025年，DTC(用户直连)模式已成为“直营+代理”的用户直连模式转型，·2025年，全球头部车企已全面搭建了覆理想、蔚来已推出覆盖用户全生命周服务收入占比分别达14.5%,22.8%奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，已推周期的专属服务体系，服务收入占比持续提升特斯拉、蔚来、理想、小鹏已实现全球核心市场的全直丰田已在欧洲、中国市场加速推进直实现品牌与用户的直连·2025年全球TOP10新能源车企的服务较2024年提升3.7个百分点·2025全球新能源车企DTC渗透率78%;·65%传统车企推进“直营+代理”转型；·DTC模式用户的满意度为87分(较传统高22分),复购率、转介绍率分别高35%和42%·2025年，围绕用户全生命周期的创新订的落地，包括电池租赁(BaaS)、软件辆订阅等模式，已经彻底改变了车企的模式用户渗透率达63%市场的车辆订阅服务用户量同比增小鹏城市NGP等软件订阅服务已实现规模化付费转化·2025年全球采用电池租赁模式销售的新能源车型占14%,同比高6个百分点；·全球汽车软件订阅服务市场规模达128·2025年，全球头部车企已从传统的“车辆售后维修管理”,转向用户从潜客阶牌认同感与忠诚度丰田、大众等传统车企已搭建了全球统一的用户会员体系，实现了用户全生命周期的精细化运营·2025年全球TOP15车企中，有13家搭平均转介绍率达28%,较2024年提升11个百分点理想、蔚来的用户45%、42%,用户复购率分别达38%、35%,远高于行业平均水平底转向“共生关系”2025年全球车企已全面普及2025年全球车企已全面普及DTC用户直连模式，搭建了用户全生命周期服务体系，实现了从“一次性整车销售”到“用户全生命周期运营”的转型，用户复购率、转介绍率成为核心运营指标，但绝大多数车企的用户运营仍停留在“车企主导、用户被动接受”的模式，车企与用户的关系仍未脱离“买卖交易”的核心框架全球车企的商业模式将从“车企主导的用户全生命周期运营”,全面升级为“车企与用户双向的价值共创体系”,彻底改变车企与用户之间的买卖2025年，特斯拉、比亚迪、小鹏、吉利等全球头部车企，已完成人形机器人、2025年，特斯拉、比亚迪、小鹏、吉利等全球头部车企，已完成人形机器人、eVTOL(电动垂直起降飞行器)的技术预研与原型机发布，实现了汽车三电技术、智能驾驶算法、Al大模型与机器人、低空飞行器的技术同源复用，跨界布局已从早期的“概念造势、品牌营销”,转向“技术落地、原型验证”的实质阶段，成为车企探索全场景移动生态第二增长曲线的核心战略方向。年核心增长极战略预判：跨界布局从“技术预研试水”升级为“与机器人、低空经济的深度绑定协同”,打开全场景移动生态的全2025年特斯拉、比亚迪、小鹏、吉利等全球头部车企，已2025年特斯拉、比亚迪、小鹏、吉利等全球头部车企，已完成人形机器人、eVTOL(电动垂直起降飞行器)的技术预研与原型机发布，实现了汽车三电技术、智能驾驶算法、Al大模型与机器人、低空飞行器的技术同源复用，但绝大多数布局仍停留在“技术预研、概念发布”的试水阶段，尚未实现与汽车主业的场景绑定、商业落地，未形成与核心战略的深度协同2026年全球头部车企的跨界布局，将从“技术预研试水”,全面升级为“与机器人、低空经济的深度绑定协同”,彻底告别“跨界玩票、概念营销”的模式，将机器人、低空经济与汽车主业的技术、场景、用户、生态深度绑定，形成“地面出行-低空出行-全场景服务”的全维度移动生态，打开车企全新的增长赛道，与核心战略形成深度协同技术与供应链层面场景与运营层面技术与供应链层面场景与运营层面享出行，为高端用户打造“门到门”无缝衔接方案；·将汽车三电、轻量化、热管理、智能座舱等技术全面复用至eVTOL研发·将成熟的供应链与品控体系同步移植，大幅降本，推动eVTOL产业化落地全面复用到低空经济业务·现有超充网络升级为“车-机一体”的补能基站用户体系全面打通，一个账号覆盖地面与空中出行①与人形机器人的深度协同从技术同源复用，升级为“车-机一体”的场景闭环与商业落地·2026年头部车企将实现人形机器人与汽车主业的全场景深度绑定，将机器人作为汽车的“场景延伸终端、能力补充载体、用户服务触点”,实现全链路协同商业端：物流配送、园商业端：物流配送、园区运营、出行服务等商业场景，拓运、车内场景服务、家庭端服务.…展盈利空间·将智能驾驶领域的环境感知、决策规划、运动控制算法，与机器人的自主导航、动作控制体系完全打通，实现技术平台的共用与双向迭代全打通，实现用户全生命现“车+机器人”一体化订阅，让机器人业务盈利主轴核心战略【混动】丰田最成熟、最易普及的减排方案，是短期降低碳排放的主力【插混】纯电的过渡版，兼顾“日常零碳通勤”与“长途无焦虑”【增程】主打纯电驾控体验+无里程焦虑，面向中国家用中大型车场景【纯电】长期零碳终极方案之一，2030年成为全球纯电市场重要参与者【氢能】长期零碳能源解决方案，既用于交通，也汽车智能布局覆盖未来长期主流移动需求商用车为所有人提供移动自由旋转座椅福祉车赛那福祉版、格瑞维亚福祉版等轮椅升降平台福海艾士福祉版、柯斯达福祉版等重新定义汽车空问和属性交通接驳商业服务应急保障先规模化落地【Chauffeur】面向特定场景的全自动模块化开发的基石效率提升的加速器【AreneData】持续进化的燃料【丰田能源生态】氢能源生产→能源转化(汽车)→消费者→储能系统集成【移动出行生态】人：普通通勤、特殊群体、高端用户、新兴市场；物：社区短途、商用干线、多场景柔性运输；空间：移动服务舱、车-宅/社区联动空间、全人群无障碍包容空间·通过软件平台Arena实施SDV战略，使车辆支持OTA更新，重点提升安全功能和个性化术，帮助平衡电网负荷—长期(2030-2050年)实现“全能源类型零碳长期(2030-2050年)实现“全能源类型零碳低碳燃料进一步降排放用车延伸，氢能成为“能源媒介”连接交通、储能等领域术实现“续航+成本”突破最终实现车辆全生命周期碳中和短期(2025-2030年)短期(2025-2030年)以混动(HEV)为“主力减排抓手”,快速降低现有车辆碳排放同步推进插混(PHEV)、纯电(BEV)普及，在充电基础设施完善区域扩大零排放车型覆盖氢能(FCEV)聚焦商用车场景突破，建立初步氢能供应链丰田最成熟、最易普及的减排方案，是短期降低排放的主力电池全面替代镍氢电池·通过3D打印燃烧室、可变压缩比技术推动发动机热效率提升燃料等可持续能源，降低全生命周期碳排放存储”双重技术，提升能量利用效率场景适配纯电的过渡版，兼顾“日常零碳通勤”与“长途无焦虑”增程(REEV)短期RAV4PHEV纯电续航达80km,2027年推出纯电续航200km+车型·北美市场为核心，计划2030年PHEV销量占比从2024年的2.4%提升至20%,以契合加州《先进中国市场2025年PHEV销量目标5万辆，主要投放铂智系列等“绿牌车型”北美加州、中国一线城市主要满足“零排放通勤+长途无焦虑”需求短期赛那增程版，适配中国用户需求长期若市场反馈良好，将增程技术推广至凌放、皇冠等中高端车占比目标10%聚焦中国“增程消费热潮”切入“中高端家用增程市场”填补产品矩阵空白纯电(BEV)长期零碳终极方案之一，到2030年成为全球纯电市场重要参与者·2026年小批量量产固态电池，优先搭载于BEV车型，推出电动2027年全面应用自研磷酸铁锂电池，推出电动版兰德酷路泽万辆硬派越野智能座舱车型长期零碳能源解决方案，既用于交通，也是跨场景拓展载体本较第二代降30%、耐久性提50%、氢耗降20%,主要用于商用车“制氢-储氢-运氢”链条，2030年计划全球建立100个可再生能源制氢项目，但氢能乘用车仅处于研发阶段偏远地区储能 乘用车商用车工程机械凯美瑞、卡重型混动卡混合动力挖列覆盖燃料电池系统能源管理系统车-电网里兰州测试bZ4X双向充电，车主获峰谷电价差收益电网调峰，降低基础设施投资，车主节省能源支出开发车载逆变器技术，支持车辆为家庭供电，降低家庭能耗灾难应急、峰谷电价差利用、开发应急电力共享现能源优化分配提高能源利用效率增强可靠性车电池使用寿命成本环经济短期目标【2025年-2026年】中长期目标【2026年-2030年及以后】●在美国长滩港和洛杉矶港部署约20,000台氢能重卡●到2028-2030年占据全球商用车燃料电池市场35合体系①技术输出期【2026-2028年】车燃料电池系统 市场扩张期【2028-2030年】大规模推广第三代燃料电池系统，重点布局商用车市场 实现各环节协同发展聚焦氢能技术迭代，研发第三代燃料电池系统，获得燃料效同时破解老化难题，延长使用寿命燃氢内燃机技术；同时，探索开发70MPaIV型储氢罐，较传统钢瓶减重40%,提升储氢密攻克液氢保温与安全难题，以支持重型车辆10分钟、轻型车SimpleFuel“,利用工厂太阳能发电制氢，实现现场生产和使用Guardian面向大众车型的“协同辅助系统”,优先规模化落地面向特定场景的“全自动驾驶”,聚焦Robotaxi与结合方向盘生物传感器、面部识别，判断驾驶员疲劳、分心或能力波动，动态调整辅助强度加车道保持力度、扩大跟车距离全流程操作，无需人类干预·采用“传感器冗余、算力冗余、控制冗余”,确保单一部件故障时系统仍能安全运行·2024-2026年：优先在中国推进Robotaxi·通过AreneSDK智能驾驶的核心组件可跨车型复用“穷尽式验证”·AreneData在用户授权下收集全球车型的驾驶数●支撑零事故社会愿景，通过虚拟测试与●支撑零事故社会愿景，通过虚拟测试与数据反馈优化安全技术短期目标(2030年)长期愿景(2050年)通过“虚拟测试+真实数据反馈”持续优化自动驾驶与辅助驾驶技术，在驾驶员突发失能时自动减速并引导至安全区域，降低事故风险核心功能技术特点●提供标准化API,简化不同系统间通信●支持车规级安全标准，确保系统可靠性核心功能技术特点·支持虚拟环境开发测试，减少物理原型依赖●提供数据可视化和分析工具，辅助开发决策核心功能●安全收集、分析车辆数据，支持OTA和持续软件技术特点·基于用户同意的安全数据收集机制●为AD/ADAS系统和个性化体验提供数据支撑核心思想·从“汽车制造商”转型为“移动出行服务商”,构建覆盖“人-物-空间”全维度、整合载体/技术/服务/伙伴的开放协同网络，核心思想车型)·移动服务舱(e-Palette)、车-宅/社区联动空间、全人群无障碍包容空间·接收需求后，MSPF自动调用“载体数据库”(e-Palette/Kayoibako/福祉车等)、“服务伙伴库”(社区诊所/物流商/零售商),规划最优方案Arene系统是生态的“进化引擎”·通过Al分析优化后续方案(如调整e-Palette的商品配置、缩短调度时间),并将优化后的模块同步至全生态载体(通过整合车辆、用户、服务资源，实现“需求-载体-服务”的动态匹配，同时沉淀全链路数据，为生态迭代提供支撑)送等),自动调用载体库(e-Palette、机器人等),规划最优调度方案(路线、时间、载体)区诊所等)、企业客户(物流商、零售商)、用时监控载体状态(位置、电量、故障),实现预测性维护、远程控制、无人化调度·监控e-Palette的电池电量，提前调度至充电站，避免服务中断技术支撑降低空驶率、提升服务响应速度典型应用场景为亚马逊、顺丰等企业提供“多载体共享运输系统”,通过MSPF动态分配e-Palette,减少企业自有车辆的空驶率无感支付”的全流程自动化服务况监测、远程维保、周边服务(加油/停车)”的一站式管理勤、买菜购物)动工具，覆盖家庭亲子需求)√walkmeGo四足步行工具(适配机械腿结构，支持复杂地形如阳台、草地活动)√challengeMe电动越野轮椅(适配户外探险场景，打破“仅限平地”的局限)能，接入上门健康服务API务”,老年人可语音预约“就医接驳、术后护理接送”,解决“就医难、出行难”的核心痛点√雷克萨斯推出六轮豪华车型，打破会议室”“私享休憩区”√搭配Al管家服务(如预约目的地餐饮、调整车内氛围),将“豪华”升级为“可移动的专属生活空间”√打造“雷克萨斯HOME生活空间”,将车辆与固定住宅场景联动——车内物品可通过智能系统同步至住宅√例如购物后，车辆自动调节空调、动空间与固定空间的无缝衔接座椅、产品转运具”,将其转化为“流动小卖车”“农产品运输车”生计支撑配配化品运输车(配备防爆装置)、移动配送站(临时存储+分拣),满足不同场景化定制座舱e-Palette支持“内饰全定制”,可转化为移动零售店(配备便利店货架+POS系统)、移动医疗站(基础检测设备)、移动教室(乡村儿童科普设备)等场景空间空间”,车内定制“休息区+赛事信息屏”,既承担运车型空问适配所有Autono-Maas车型采用“低底盘+宽入口+可折叠座椅”设计，方便轮椅用户自主上下；埃尔法福祉车配备“旋转升降座椅”,解决“无障碍空间适配难”的痛点环环境空问联动车宅/商业空问联动打造“雷克萨斯场景融合生活空间”,用户驾驶雷克萨商业场所则提供“车辆专属停靠区+VIP服务通道”社区空问延伸社区空问延伸第一阶段(2025年启用)第二阶段(2026年后启动)场景测试”√配备家用机器人和环境监测AI,测试老人护理辅助、家务自动化等功能，同时实时收集空气质量、噪音、花粉浓度等数据，打造个性化环境·作为真实用户，通过日常使用反馈技术问题，部分居民还参与共创工作坊，直接提出需求2021-2025年全球总销量变化(万辆)2021-2025年中国市场销量变化(万辆)2021-2025年中国市场同比增速(百分比)-6.90%2021-2025年全球净利润变化(万亿日元)2021-2025年中国市场占有率(百分比)方向四：全球市场优化与成本结构调整实现了“中国定义全球车”的战略跨越.多研发权全面下放◆ONER&D中国研发体制落地，首席工程师增至7人，标杆车型改款等全交中国团队。智能制造与数字化工厂能力◆26年起中国市场全新车型搭载华为智驾与鸿蒙座舱，联合小米等合作，快速补齐短板。战略资本与产业生态整合能力◆混动占比提至80%;主力车型官降10-15%;汉兰达、赛那26年推增程版补新能源路线。纯电销量目标◆2026年前推出10款全新纯电车型，纯电年销量达150万辆◆2030年前推出30款纯电车型，纯电年销量达350万辆，占全球总销量的1/3◆雷克萨斯30纯电化，35100%纯电销售场加速纯电，新兴市场保留混动与燃油◆资金投入：2030年前累计投入5万亿日元用于纯电相关研发与产能建设◆北美本地化生产比例从目前的70%提升至90%,规避关税冲击，2027年实现北美市场扭亏为盈。◆2027年全固态电池量产装车，能量密度达500Wh/kg,CLTC续航突破1000km,10分钟补能80%,构建下一代技术壁垒。多研发权全面下放◆中国市场全面采用本土成熟方案，全球市场逐步迭代自研智能驾驶与座舱系统，兼顾市场响应速度与长期技术自主◆混动、纯电、增程、氢能源全面布局，商用车重点推进氩能源，30年氢能源年销20万。◆东南亚、中东、非洲、南美市场持续加大投入，2030年新兴市场销量占比提升至40%,对冲发达市场的政策风险。◆计划出售3万亿日元交叉持股战略资产；通过精益生产将盈亏平衡点销量降低10%。2021-2025年全球总销量(万辆)2021-2025年全球净利润(万亿日元)2021-2025年全球净利润(万亿日元)2021-2025年中国市场销量(万辆)2021-2025年在华营业利润(亿日元)2021-2025年中国市场同比增速(百分比)-6.90%2021-2025年中国市场占有率(百分比)◆"withChina,forChina"实现了“中国定义全球车”的战略跨越.多研发权全面下放◆ONER&D中国研发体制落地，首席工程师增至7人，标杆车型改款等全交中国团队。智能制造与数字化工厂能力◆26年起中国市场全新车型搭载华为智驾与鸿蒙座舱，联合小米等合作，快速补齐短板。战略资本与产业生态整合能力◆混动占比提至80%;主力车型官降10-15%;汉兰达、赛那26年推增程版补新能源路线。纯电销量目标◆2026年前推出10款全新纯电车型，纯电年销量达150万辆◆2030年前推出30款纯电车型，纯电年销量达350万辆，占全球总销量的1/3◆雷克萨斯30纯电化，35100%纯电销售场加速纯电，新兴市场保留混动与燃油◆资金投入：2030年前累计投入5万亿日元用于纯电相关研发与产能建设◆2027年全固态电池量产装车，能量密度达500Wh/kg,CLTC续航突破1000km,10分钟补能80%,构建下一代技术壁垒。多研发权全面下放◆中国市场全面采用本土成熟方案，全球市场逐步迭代自研智能驾驶与座舱系统，兼顾市场响应速度与长期技术自主◆混动、纯电、增程、氢能源全面布局，商用车重点推进氩能源，30年氢能源年销20万。◆北美本地化生产比例从目前的70%提升至90%,规避关税冲击，2027年实现北美市场扭亏为盈。◆东南亚、中东、非洲、南美市场持续加大投入，2030年新兴市场销量占比提升至40%,对冲发达市场的政策风险。◆计划出售3万亿日元交叉持股战略资产；通过精益生产将盈亏平衡点销量降低10%。●满足企业用户跨区域快速通勤需求●是“高渗透、广覆盖”的移动工具核心布局核心布局电动垂直起降飞机可重复使用火箭机器人纯电动鼎帷咨询氢燃料氢燃料□2027年：全球推出13款下一代HEV,覆盖SUV、轿车、MPV全品类有提升3倍，成本降低50%,体积缩小40%,适配重型卡车 50%、重量减轻35%、成本降低25%+口盈利目标：ROS稳定在8%-10%,通过印度本地化采购、平台复用进一步控本口技术延伸：复用EV的“电动AWD单元”,优化冰雪/湿滑路面动力分配，提升HEV驾驶稳定性口生态构建：通过V2G技术，让EV参与电网调峰，动，探索“绿氢制备-储存-应用”闭环，支撑 2050年全价值链碳中和核心能源方案电池EV核心能源方案2025年发布2025年与五计划2030年核心能源方案燃料，结合燃2030年前推化2024年推出2030年前测核心能源方案案”下一代HEV,搭载90kg,燃油本较2018年以自研OS为核心，让车辆具备全生命周期功能迭代与价值提升能力从“部分场景辅助”到“全路径自动驾驶”覆盖高速、城市、泊车全场景智能互联●2025年：HondaSENSING360在日、美、中、欧等发达国家汽车搭载率达100%,覆盖交叉路口碰撞预警、全向避障功能●技术升级：引入生成式AI优化场景预测，精度提升50%,兼容HEV的高效能源管理系统，解决SOC供电与散热难题(2025-中期●净实现“零交通碰撞死亡”,自动驾驶系统与交通基础设施联动，支持车路协同全场景适配●技术融合：复用太空业务的自主导航技术，优化极端环·通过“数据脱敏+加密传输”,保护用户隐私与车辆运行数据安全从“部分场景辅助”到“全路径自动驾驶”覆盖高速、城市、泊车全场景以自研OS为核心，让车辆具备全生命周期功能迭代与价值提升能力智能互联(2025-(2030后)·借鉴航空业务的热管理技术，解决自动高负荷运行时的散热问题从“部分场景辅助”到“全路径自动驾驶”覆盖高速、城市、泊车全场景智能互联中期●数据价值挖掘：通过用户驾驶数据训练AI模型，优化ADA(2030后)●软件盈利：推出“功能订阅服务”,构建软件收入体系●架构升级：采用“硬件解耦+软件分层”设计，支持硬件模块快速迭·复用机器人业务的AI感知技术，优化ADAS环境识别精度·借鉴航空业务的热管理技术，解决自动驾驶系统高负荷运行时的散热问题日常出行刚需，高性价比SuperCub系列：全球累计销量超1亿台，轻便耐用，适配东南亚、印度通勤场景(ACTIVA6G)与电动版(ACTIVAe:),2025年印度电动通勤车市占率超15%·Wave系列：东南亚市场主力，油耗低至1.6L/100km,适配农村与城市短途出行印度、东南亚日常通勤全球低收入群体代步骑行乐趣与个性化，高附加值休旅车型：X-ADV(跨界休旅)、FORZA750(大排量踏板)、NC750X(多功能休旅),适配长途骑行复古车型：CB350RS、CB1100RS,主打欧美复古文化市场欧洲、北美、日本个性化骑行全球摩旅爱好者零排放转型，分场景覆盖·换电车型：CUVe:(2024年印尼首发，支持电池互换)●固定电池车型：ICONe:(欧洲市场)、ACTIVAe:(印度专属)、QC1(印度入门款)"EVFunConcept",2025年底全球上市，主打运动骑行场泉东南亚、印度政策驱动市场欧洲环保需求市场核心技术1:传动控制技术(电子控制离合器)●2024年首次搭载于CB650R,无需停车，降低骑行门槛，2025年用户满意度超90%,计划2027年推广至10+车型增压发动机增压发动机(最大功率提升20%)与低油耗(燃油效率提升12%),计划2027年量产搭载于CB系列FUN车型核心技术3:智能化技术荐、骑行数据监测，2025年率先搭载于电动车型CUVe:,2027年覆盖80%FUN车型离合变速箱)计销量超50万台燃料技术燃料政策，2025年该车型印度销量占比达8%2025年已实现电池衰减控制精度提技术与安全推进市场与产能●印度上市专属电动车型ACTIVAe:、QC1:布局电动通勤市场发布V3电控增压发动机(体积缩15%/功率升20%/燃油效率升12%):2027年量产搭FUN车型全球销量2057.2万辆(市占率=40%),累计产量超5000万台印度4厂合计产能635万台，启动Vithalapur工厂扩产(2027年完成)与全球推EVFun电动摩托：续航150-250km,定价低于同级燃油车10%-15%;东南亚试点换电车型e:Wave(适配共享出行)导航、充电推荐)从电动扩至燃油车，要盖80%FUN车制精度2025年2026年落地印度建成专属电动摩托车工厂(投资超500亿日元),采用模块化生产线(长度缩短40%),年产能100万台，目标成为印度电动摩托车市占率第一(份额30%)印度乡村学校供电项目，2028年底前部署50个试点项目产能与●印度工厂扩产完成：总产能700万台/年(全球最大);本地采购率75%→90%,核心技术普及：E-Clutch搭载率扩至50%FUN/30%通勤车型；DCT下探中端，降低高端技生产优化：引入模块化生产线与自动化设备；扩大光伏，可再生能源使用率达30%2028年2027年●全球摩托车市占率提升至50%,其中印度、东南亚等增长市场贡献60%销量；电动车型全球销量占比达25%(欧洲、日本市制骑行模拟课程；新兴市场摩托车ABS/CBS搭载率100%,交叉路口碰撞风险降低30%资源循规生材料+生物质材料使用率30%;下一代车型采用易拆解设计，再生材料复用率提升至50%·FUN车型与电动车型营收占比从35%提升至55%,欧洲市场FUN车型营收占比超70%;整体业务ROS稳定在18%-20%区间2030年2031年中期核心，平衡环保与用户接受度HondaS+Shift(精准控发动机转速，提升驾感);平台减重90kg,燃油效率较2023年升10%+,成本较2018年降50%;代表车型PRELUDE全球主流家用市场(美、日、中)对EV充电基建不完善地区的过渡需求长期转型核心，聚焦高端智能·本田0系列(2026上市):践行“Thin,Light,Wise”理念，含+ASIMOOS(支持FOTA),定位软件定义车辆·区域专属：中国市场e:N系列、烨系列，适配本地智能座舱需求发达国家高端市场(日、美、欧)配备电动绞盘稳定轮椅boarding无手臂用户，实现独立驾驶全球无障碍出行场景日本、欧洲等老龄化社会需求技术展示与品牌形象电SUV),搭载专属ADAS与豪华配置·概舍车"SCe:":探索未来EV设计语言，强调轻量化与空气动力学北美、欧洲高性能市场品牌技术实力传递需求特点产品策略动力与空间●主力投放HEV车型(如建(联合建设10万个快充站，2030年完成)●2025年北美轻型车市场市占需求特点产品策略应对措施竞争核心●EV聚焦“e:N系列”(如e:N2Concept),HEV推进本地科技公司合作(如智能驾驶算法),快速响应本土化需求●针对中国EV价格战，优化供应链本地化率(核心部件本地采购率超80%),降低成本本土基础产品策略列首发市场),推广“HEMS产品策略家用光伏联动)产品结构●2025年EV销量占比达12%,HEV占比超50%产品结构增长潜力印度、印尼等●印度、印尼等100%(基础版ADAS),解2025年产品与战略调整销量占比从30%下调至20%务，首批在东京、大阪部署500个双向充电桩动“10万个快充站”建设计划 (2030年完成)较传统锂电缩小50%、重量轻35%、成充电10分钟达80%电量);发布下一代氢燃料模块2026年“Thin,Light,Wise”理念，搭载SDV架构+ASIMOOS·支持全生命周期FOTA升级，首发市场覆盖日本、美国、欧洲●全球推出“个性化销售系统”,通过AI推荐产品、定制化广告提升用户转化率●日本试点“家庭能源优化方案”,整合光伏、储能电池与EV,降低用户电费15%-20%●2022-2026年累计分红达1.3万亿日元2027年台减重90kg,燃油效率较2023年提升10%、成本降30%+,代表车型"PRELUDE"●北美市场推出大型HEV智能化全覆盖市道路全路径辅助”)全面应用家汽车搭载率100%,新兴市场●EV/HEV混线生产占比达70%,利用现有工厂改造，避免过度投60%,降低对外依赖2030年●固态电池量产，EV续航突破1000km;美国建成10万个快充站，覆盖90%高速公路服务区●V2G技术覆盖100万辆EV,参与全球电网调峰2031年2031年运营现金流超12万亿日元，分红总额超1.6万亿日元环保与循环电池材料回收率达85%●汽车全生命周期CO₂排放较2020年降低27.2%品牌与市场与SDV功能，强化性能定位；中达30%;工业用水withdrawal较2020年降低12%,工业废弃物降低20%搭载率100%;摩托车与汽车共全球交通死亡事故率降低30%工业/工程作业，兼顾效率与零排放水上交通，平衡性能与环保·电动步行割草机(2025年3月量产):零排放、低噪音，适配家庭庭院场景●电动骑行割草机(2026年北美推出):高续航，支持陡坡作业APP控制，2025年升级“网络RTK定位”(厘米级精度)·小型电动工具：适配家庭园艺、清洁场景聚焦“自动化+电气化”,解决老龄化劳动力短缺问题零排放、低维护，2025年已供应建筑设备厂商·GX系列通用发动机(如GX430大排量机型):高可靠性，适配工程机械、农业设备·发电机组：应急供电(灾害、施工),部分机型支持混动技术核心是“替代传统燃油动力”,适配商用场景的高负荷需求·-350马力旗舰舷外机“BF350”:静音低振，适配大型游艇·-电动舷外机：处于测试阶段，针对小型观光船、内河船(2030年前验证)聚焦“高功率+低碳”,应对海事排放法规升级2025年电气化产品落地+技术优化2026年海事测试推进2027年2030年产品量产技术商用10万台海事商用技术迭代●推出电动骑行割草机(续航80km,快充30分钟达80%)与白动割草机(360度避障+AI路径规划),适配北美大型庭院与专业landscaping需求·完成小型电动舷外机(50马力以下)的湖泊测试，验证续航(目标50km)与本”,适配北美、欧洲寒冷地区，功率提升10%全球布局列优化自动化普及海事碳中和电气标资源海事碳中和电气标资源自动熟E85乙醇燃料),主要投放巴西、印度·Miimo在欧洲、北美市场渗透率达15%,支持多台设备协同作业(如高尔夫球场)·动力产品整体电气化占比达15%(民生产品占比30%、商用产品占比10%)●再生材料使用率达30%(与摩托车/汽车业务同步),退役电动产品电池梯次利用率达90%场占比超20%,支持“卫星遥感+Al作业规划”企自主研发并获得FAA认证的轻型公务机发动机布局运营与市场机”,减少机身阻力，提升燃油效率(较同级别机型提升17%),同时扩大客舱与行李舱空间术融合”与“场景适配”(继承HondaJet与赛车领域的气动设计积累),采用清洁燃气轮机混动系统，平衡续航与零排放需求驾驶技术”,目标是降低太空运输成本●探索“月球水资源电解制氢/氧”技术，计划利用月球表面的太阳能与水资源，通过电解生成氧气与氢气，再结合本田的燃料电池技术生成电力，构建“月球循环能源系统”(avatar机器人)研发“跨时空操作的avatar机器人”,目标实现“地球操作太(avatar机器人)2025年基础研究落地与现有业务优化·6月完成“可重复使用火箭实验机的起降测试”,验证“月球水资源电解制氢/氧”·HondaJet推出“航电系统升级包”,支持FOTA远程更新(复用汽车SDV技术),试”,验证低噪音与动力输mobility专项团队”,整合2026年原型机测试与火箭技术迭代(Alpha版)“,进行低空火箭研发·启动“可重复使用火箭第二划2027年进行高空飞行测试HondaJet售后服务中心，2027年关键技术验证与太空合作深化航100公里、载客4人，优解制氩/氧小型实验装置”起降测试”,回收成功率目标达80%术”(2030年量产)提前2030年商业化落地与太空技术突破机型”,首批投放日本东京、“短途空中通勤服务”;合络太空领域技术验证”(目标回收成功率90%),启动“小型卫星面模拟环境测试”动理念，提升燃油效率20%,拓展“轻型公务机+eVTOL”2031-2040年业务规模化与太空领域突破建立“vertiport网络”(目标全球500个起降点),适配“城市问短途空中通勤” (续航提升至200公里)·2040年前完成“可重复使低50%”;“月球能源系统”与国际太空机构合作，参与月球基地能源项目2040年后空中业务生态成型太空运输(火箭)+月球能 移动生态的起点与核心支撑汽车业务外机通用动力产品标对陆地+空中移动的横向延伸为高端水上移动体验+低碳水上解决方案，填补人类水上移动需求的空白燃油舷外机●全球高端游艇/水上休闲移动解决方案，适配大型游艇，通过静音、低振技术提升高端用户体验，服务日本、美国、欧洲等高端水上休闲市场，成为海洋场景的“利润补充点”突破陆地空间限制的核心为城市低空通勤补充+高端高空公务+跨时空操作纽带eVTOL(电动垂直起降飞机)途通勤”,填补地面交通拥堵的空白，成为空中场景的“用户基数入口”持续航空燃料(SAF)支撑空中场景的碳中和，机器人指挥(如eVTOL救援),更连接地球与太空 (如月球基地远程维护),是本田“超越时空空场泉的“技术桥梁”移动生态的起点与核心支撑mobility”的核心载体；其技术核心(源自汽月球水资源电解制氢/氧(氧气供人类驻留、氢气发电),结合汽车FCEV的燃料电池技术构建“月球循环能源网”,2040年参与国际的氢燃料利用),形成“太空-地球”的能源协同需求。例如“城市跨区出行”可通过“汽车+eVTOL”组合(汽车协同资源循环SAF摩托车SAF摩托车中和燃料6用户生态互通、服务联动”形成统一的用户生态，让用户在不同场景中获得一致体验“PoweredbyHonda”并非单纯的技术标签，而是本田从“动力总成制造商”向“综合移动出行解决方案提供商”覆盖“产品全生命周期+企业活动”,通过“碳中和、清洁能源转型、资源循环”三大支柱，让“动力”不再与环境冲突从汽车EV/HEV、摩托车电动化，到通用动力产品的电池复用、HondaJet的氢能与可持续航空燃料让“动力”与“安全”深度绑定，通过技术赋能与社会协作，消除不同移动场泉的事故风险Hondalet的“自然层流技术”社会协作：交通安全教育、基础设施联动电动化技术：以“可更换式电池移动电源包”为核心，打通汽车、摩托车、通用动力产品的动力边界，形成“一车电池、多场景复用”的动力网络氢能源技术：与通用合作储氢-用氢”的氢能生态，实现“能源多元化”清洁燃油技术：针对摩托车、通用动力等“电动化需长期推进”的领域，优化汽油发动机油耗、推广生物燃料新一代ADAS:2027年起搭载于北美、日本的EV/HEV主力车型，中国市场开发本土化版本起点，基于ASIMOOS打造“软件定义汽车”动力与驾驶的智能协同：通过“识别+行动规划技术”,路况、驾驶员意图实时匹配动力的“个性化定制”:通勤场景优先节能，运动场景强化扭矩，家庭场景优化平顺性场景业务●电动车型+可更换电池，满足短途通勤等·HEV过渡，EV长期主力●新一代Echelon机型搭载优化涡扇发动机+FC辅助动力，适配SAF燃料，航程4860公里，满足企业高管跨区域通勤能源生态：“移动-能源”双向赋能电动车型的大容量电池：在非使用时作为“分布式储能单元”,接入电网平衡可再生能源波动移动电源包：不仅为摩托车、通用动力供电，还可用于家庭应急露营，成为“可携带的能原节点”商用卡车提供燃料，形成“氢-电”个人阶段组建家庭摩托车汽车(短途动力)(家庭出行)户外爱好通用动力商务进阶(高效通勤)建立全球统一的“绿色供应链”标准：供应商2030年实现Scope1/2碳中和，2040年覆盖Scope3兼顾区域需求：北美EV使用通用Ultium电池，中国EV与宁德时代深度合作，日本电池“地产地销”助力本土产业，确保“动力”的供应既高效又符合区域发展需求2021-2025本田归母净利润(亿日元)7607.017173.0983582021-2025本田归母净利润(亿日元)7607.017173.0983582021-2025本田营业总收入(万亿日元)2021-2025本田全球汽车销量(万辆)2021-2025本田中国市场终端销量(万辆)济性提升10%03美国车企战略规划精要【奔驰汽车战略规划】奔驰将自己的发展战略划分为乘用车战略、商用车战略和移动出行战略，核心是锚定豪华市场出行需求，同时提供金融和出行服务，构建车+服务的豪华产品矩阵商用车战略全面部署构建从芯片到全面部署构建从芯片到云端的技术栈2030年部分区2039年全价值链碳中和75%以上投资投向高端豪华与核心豪华细分市场通过金融和创新的移动出行服务，增强客户粘性并开拓新的收入来源效率，保争力效率，保争力期关系引领电动品类布局鼎帷咨询性能豪华至臻豪华高端电动限量版与特别合作车型巴赫全系列级越野车等发展规划台的纯电性能车AMG全系列系列等发展规划车型投产E级换代，全面搭载MB.OS系统和800V高压平台型从7款车型精减至4款新一代GLB全新CLA轿新一代GLB全新CLA轿发展现状MMA平台(制造平台)【版本1】全新CLA,提供纯电【版本2】48V轻混版本能耗优化至12.2kWh/100km②深化客户全生命周期关系③引领电动化与数字体验月租模式涵盖车辆、保险、保养充电等全部服务，降低客户准入门槛西班牙德国波兰电动车专属服务包，包括电池租赁、型商用车eVito、EQV等全面升级车型布局保留德国Ludwigsfelde工厂生产Sprinter和eSprinter,打造电动车个性化中心【豪华露营车】2026年起推出基于VAN.EA的原厂电动露营【高端商务车】VLS系列(V-Class豪华版),面向非必要车间visits与合作伙伴共建充电网络，2030年全实现纯电/燃油车型共线生产【特种车辆】智能座舱、自动驾驶、车辆管理和充电功能区域布局高级驾驶辅助、智能座舱功能、数据欧洲扩大高利润商2025-2027年2026年推出亿元，生产高VAN.EA高端端纯电MPV,电动商用车填补市场空白为物流企业提供交通流量、能耗等商与微软合作，提供Teams会议、365Copilot等生产力工具关键市场零部件本地采购率提升至奔驰集团的金融与移动服务核心，提供”以客户为中心，无缝，灵活“的一流移动服务生态系统50%)、定制还款期限(12-84个月)的购车贷款50%)、定制还款期限(12-84个月)的购车贷款况监控、全球充电网持跨运营商结算车内支付+线服务支付的统一平台紧急救援、故障拖车、替代交通工合作，2025年前在欧洲、北美、中国新增3万+高功率充电点品牌充电中心专属充电位预约、服务电池租赁模式电池租赁模式贷款，享受与新车相同的贷款，享受与新车相同的小时计费的自助欧洲主要城市可随时更换不同养、路税)司机+管理"服务模式，降低电动车购买门根据电网负荷和电价自动发展规划阶段三：全面服务化转型(2029-2030)阶段三：全面服务化转型(2029-2030)移动出行业务数字化服务收入占比达25%,服务毛利率提升至40%+推出基于AI的"个人出行管家",实现服务自动推荐与智能调度移动出行业务数字化服务收入占比达25%,服务毛利率提升至40%+推出基于AI的"个人出行管家",实现服务自动推荐与智能调度城市推广用频次达15+次城市推广充电站结算等场景英伟达(提供Orin芯片等支持自动驾驶)腾讯云(在华合作研发自动驾驶)其他负责交互体验与娱乐功能整合生成式Al的虚拟助理、3D导航系统、丰富的音频、视频、游戏及本土化应用，负责智能驾驶与辅助系统