GBT 17692-2024 汽车发动机及驱动电机净功率测试方法标准立项发展报告

汽车发动机及驱动电机净功率测试方法标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:TestMethodsforNetPowerofAutomotiveEnginesandDriveMotors摘要随着全球汽车产业加速向电动化、智能化转型，传统内燃机与新型驱动电机在动力系统领域形成长期并存的多元技术格局。净功率作为评价动力装置实际输出能力最核心的技术指标，直接关系到车辆的动力性能认证、能耗法规符合性判定及型式认证审批，其测试方法的科学性和统一性具有突出的行业战略意义。现行GB/T17692标准自1999年首次发布以来，历经多次修订，但随着发动机增压技术、可变气门正时技术以及电驱动系统高效集成技术的不断演进，原标准在测试工况界定、功率修正方法及测量精度要求等方面已难以满足产业发展需求。为此，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）于2024年6月29日正式发布GB/T17692-2024《汽车发动机及驱动电机净功率测试方法》，并于2025年1月1日起实施。本报告系统梳理了该标准的立项背景、修订历程、核心技术内容及预期实施效果，并着重介绍了主要起草单位的组织架构与技术优势，旨在为标准使用者及相关从业人员提供全面的技术指引和参考依据。关键词：净功率测试；汽车发动机；驱动电机；动力性能评价；标准化Keywords:NetPowerTest;AutomotiveEngine;DriveMotor;PowerPerformanceEvaluation;Standardization1引言1.1标准修订背景汽车动力系统的净功率是指在标准环境条件下（参考大气压、参考温度及参考相对湿度），动力装置（发动机或驱动电机）带全套附件时所输出的最大有效功率。净功率不仅是衡量车辆动力性的基础参量，更是实施排放法规限值判定、能耗标识核算和型式认证的关键依据。准确、可重复、可比较的净功率测试方法，是保障行业公平竞争、维护消费者权益以及推动技术进步的重要技术基础。近年来，车用动力技术发展呈现出两条并行主线：一方面，高效增压直喷汽油机、高压共轨柴油机、米勒循环及可变压缩比等先进技术的应用使得发动机热效率大幅提升，功率密度显著增大；另一方面，纯电动汽车、插电式混合动力汽车及增程式电动汽车的快速普及，使得驱动电机及其控制器系统作为独立动力源，其峰值功率、持续功率及过载特性的测试需求日益突出。国际层面，联合国欧洲经济委员会（UN/ECE）第85号法规（R85）及国际标准化组织（ISO）1585标准均已就发动机净功率测试进行了多轮更新，并逐步涵盖电驱动系统的功率测试要求。GB/T17692-2024的发布，正是在上述国内外技术法规协同发展的大背景下，对我国相关测试技术规范进行的系统性升级。1.2标准基本信息本次发布的新版标准编号为GB/T17692-2024，名称为《汽车发动机及驱动电机净功率测试方法》，由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。标准于2024年6月29日发布，自2025年1月1日起正式实施，代替旧版标准GB/T17692-1999《汽车用发动机净功率测试方法》。与旧版标准相比，新版标准的适用范围从单一的汽车用发动机扩展至发动机与驱动电机并重，标准名称同步调整，体现了标准体系对汽车动力系统多元化发展的全面适配。2标准修订历程与立项依据2.1历次修订沿革GB/T17692标准的修订脉络与技术发展紧密相连：-1999年首版发布：参照ISO1585及ECER85相关技术内容制定，首次确立了我国汽车发动机净功率测试的统一技术框架；-2005年微调修订：对部分试验技术条件进行细化，使之与排放法规（国二、国三阶段）更好衔接；-2019年启动全面修订预研：全国汽车标准化技术委员会发动机分技术委员会组织开展行业调研，广泛征集发动机及新能源汽车企业对功率测试的修订意见与需求；-2021年正式立项：国家标准化管理委员会下达标准修订计划，确定将驱动电机净功率测试纳入标准体系；-2024年发布实施：完成全部技术审查与报批流程，由国家标准委正式发布。2.2修订必要性分析标准修订的必要性主要体现在以下三个维度：（1）技术维度：现代发动机采用的可变气门升程（VVL）、可变压缩比（VCR）、低压废气再循环（LP-EGR）以及整车热管理集成等技术，使得附件消耗功率的耦合关系更加复杂，原有的功率修正系数（α、β）在部分工况下存在修正偏差增大的风险。同时，驱动电机的功率特性与发动机存在本质差异——电机具有低速大扭矩、宽调速范围及短时过载等特点，其功率测试在测试设备（需采用电力测功机或电池模拟器）、测试程序（需区分峰值功率与持续功率）及数据处理（需考虑控制器限流策略及温度修正）等方面均具有特殊性，无法直接套用发动机测试方法。（2）法规维度：我国自2021年起全面实施国六排放标准，2023年发布乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的修订版，对动力系统实际输出功率的认证精度提出了更高要求。此外，国家市场监督管理总局发布强制性国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258）的最新修订版亦对动力性能检验提出了新要求。功率测试标准作为上述法规的技术支撑，必须同步升级以保持体系协调。（3）国际维度：UN/ECER85法规已经完成了对电驱动系统功率测试技术内容的增补，ISO1585也于2020年启动了升级修订工作。为保持我国标准与国际法规的技术一致性，提升国产汽车及零部件产品的国际互认水平，亟需在国内标准体系中全面纳入驱动电机净功率测试要求。3标准主要内容与技术要点3.1标准适用范围GB/T17692-2024规定了汽车用发动机及驱动电机净功率的测试方法，适用于：-M类和N类汽车用点燃式发动机（汽油机）及压燃式发动机（柴油机），包括燃用气体燃料（天然气、液化石油气、氢气等）的发动机；-纯电动汽车及混合动力电动汽车用驱动电机系统；-插电式混合动力汽车用发动机和驱动电机的分别测试。标准不包括混合动力系统中发动机与电机联合输出功率的合成测试方法，该部分内容由其他专项标准另行规定。3.2发动机净功率测试技术要求（1）试验条件标准规定了完整的试验室环境条件要求：在发动机进风口处测量的空气温度应在25℃±5℃范围内（或按制造厂规定），大气压力应在99kPa±5kPa范围内（海拔修正另行处理），相对湿度测量值应予以记录并用于功率修正计算。进气阻力及排气背压应分别按制造厂规定值设定，试验用燃油应符合相应牌号规格的标准要求。（2）试验程序净功率测定应在发动机按规定磨合后、处于制造厂规定的最大供油量（或最大扭矩标定状态）下进行。试验中需逐步改变转速从最低稳定转速升至最高空转转速（或制造厂标定的额定转速），测量每个稳定工况点的扭矩、转速、燃油消耗量及相关环境参数。每个测试点稳定时间应不少于1min，以确保热力状态达到稳定。（3）功率修正方法标准保留了以实测净功率向标准大气状态（基准温度25℃、基准大气压99kPa、基准相对湿度50%）修正的方法体系，修正公式为：$$P_0=\alpha\cdotP$$其中，$\alpha$为修正系数（自然吸气汽油机取$\alpha=(99/p_s)^{1.2}\cdot(T/298)^{0.6}$），$p_s$为试验时进气口处的大气压力（kPa），$T$为试验时进气口处的热力学温度（K）。对于增压发动机及柴油机，修正系数$\alpha$依据发动机类型分别按公式计算，修正方法与国际通行法则保持一致。3.3驱动电机净功率测试技术要求（1）测试平台与设备驱动电机净功率测试需在电机试验台上进行，试验台应配备电力测功机或等效加载装置，具备转速控制与扭矩控制两种模式。直流母线侧应配备电池模拟器或实际动力电池包，以满足电机在不同工作状态下的功率供给需求。测量系统精度要求为：扭矩测量误差不超过±0.5%FS，转速测量误差不超过±0.1%FS，电压和电流测量误差不超过±0.5%。（2）测试程序驱动电机净功率测试涵盖峰值功率测试与持续功率测试两类程序。峰值功率测试在电机控制器允许的最大电流限制下进行，持续时间一般为30min（或依据制造厂标定的过载时间）；持续功率测试在额定冷却条件下连续运行直至热平衡，记录稳态输出功率。测试过程中需同步监记录电机控制器温度、定子绕组温度及冷却液入口温度，以判断功率输出是否受到热限制。（3）数据处理与修正对于驱动电机功率的修正，首先依据GB/T18488等标准对试验环境温度进行标准化修正（通常以冷却液入口温度25℃为基准，每偏离1℃修正相应比例），然后对测量系统误差进行系统性校正。最终净功率取各有效测试点修正后功率值的算术平均值，并按标准规定进行修约处理。3.4标准的主要技术改进与旧版标准相比，GB/T17692-2024在以下方面实现了技术升级：1.扩大适用范围：新增驱动电机净功率测试内容，标准名称同步变更，适应混合动力与纯电动技术发展需求；2.细化测试精度要求：对测试设备和测量仪器的精度等级作出更严格规定，提高测试结果的可比性和可靠性；3.补充功率修正方法：针对增压发动机和电驱动系统分别给出了差异化的功率修正策略，提高修正精度；4.优化试验程序：明确了驱动电机峰值功率和持续功率的分类测试程序，与国际通行做法（如ECER85修订版）保持协调一致；5.完善数据记录要求：增加了数字化数据采集与处理的技术要求，适应智能制造与工业互联网发展趋势。4主要编制单位介绍本标准的修订工作由全国汽车标准化技术委员会发动机分技术委员会（SAC/TC114/SC16）组织，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）作为主要负责起草单位承担了标准技术方案设计、试验验证及文本编写等核心工作。4.1单位概况中国汽车技术研究中心有限公司成立于1985年，是国务院国资委直属的中央企业，总部位于天津市，是经国家认证认可的汽车行业综合性技术服务机构。中汽中心业务涵盖汽车标准化研究与制修订、产品认证检测、试验验证评价、行业智库咨询及关键共性技术研发等领域，是我国汽车行业标准化工作的核心支撑力量。在标准化领域，中汽中心作为全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）秘书处承担单位，负责组织协调我国汽车行业国家标准、行业标准的制修订工作，并代表中国参与联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP.29）及国际标准化组织道路车辆技术委员会（ISO/TC22）的相关活动。中心主导或参与制定的汽车国家标准和行业标准超过1000项，在汽车主动安全、被动安全、节能与新能源、排放与噪声等领域的标准化工作中发挥着不可替代的作用。4.2技术能力与条件保障在动力系统测试领域，中汽中心拥有国内领先的发动机和电驱动系统试验验证能力。中心建有汽车动力总成试验室、新能源汽车电机及电控系统试验室、整车性能试验室等多个专业试验场所，配备有国际先进水平的电力测功机系统、高精度燃烧分析仪、电池模拟器、高低温环境舱等核心试验设备。试验室已通过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可及国家市场监管总局资质认定（CMA），具备出具第三方公正性检测报告的完整资质。围绕本标准的修订工作，中汽中心组织研究团队系统开展了大量发动机和驱动电机净功率对比验证试验，积累了丰富的功率测试数据。团队核心成员长期参与国际标准法规协调工作，深度跟踪UN/ECER85法规和ISO1585标准的演进动态，为标准技术内容的先进性提供了坚实的理论支撑和试验基础。4.3主要贡献在GB/T17692-2024修订过程中，中汽中心主要承担了以下工作：牵头开展行业调研和技术需求征集，组织完成了驱动电机功率测试方法的预研论证；设计并实施发动机及驱动电机净功率的实验室间比对试验，为关键技术指标的确定提供了数据支撑；主持编写标准草案、编制说明及征求意见汇总处理表，协调各参编单位的意见分歧并达成技术共识；配合国家标准委完成标准的审查、报批及宣贯培训工作。5标准实施意义与预期影响5.1对汽车产业的技术支撑作用GB/T17692-2024的实施，为汽车动力系统功率测试提供了统一、科学、可操作的技术规范，其意义体现在以下层面：对传统发动机企业而言，新标准细化了功率修正方法及测量精度要求，有助于企业更精准地掌握发动机实际输出能力，优化动力标定策略，同时减少因测试方法不一致导致的型式认证争议。对新能源汽车企业而言，驱动电机净功率测试方法的标准化填补了我国在该领域的标准空白，使得电机峰值功率、持续功率等参数具备了统一的测试依据，有助于规范企业产品宣传中的功率标注行为，防止功率虚标等市场乱象，保护消费者合法权益。对检测认证机构而言，新标准提供了清晰的技术准则和判定依据，有利于提升检测结果的权威性和一致性，降低因标准理解不一致导致的争议和仲裁成本。5.2与国际法规的协调对接新版标准在技术内容上积极与国际法规接轨。发动机净功率测试方法仍然保持了与ISO1585及ECER85的兼容性，为我国汽车产品出口认证提供了便利条件。驱动电机净功率测试的纳入，则充分参考了ECER85法规2021年修订版及ISO21782系列标准的相关技术内容，推动了我国在新能源汽车动力系统测试领域的标准话语权提升，为后续牵头制定相关国际标准奠定了技术基础。5.3未来展望随着混合动力专用发动机（如阿特金森循环发动机）、高转速驱动电机、碳化硅控制器及800V高压平台等新技术的持续涌现，动力系统功率测试技术将面临新的挑战。未来，标准体系需要在以下方向持续深化：-混合动力系统联合输出功率测试方法的研究与标准化，解决发动机与电机耦合状态下的功率分配与合成测试问题；-功率测试与能耗、排放测试的深度协同，建立动力性-经济性-排放性多维一体的综合评价方法体系；-数字化测试与智能判定技术的融合应用，推动功率测试向自动化、智能化方向发展，提高测试效率和精度。6结论GB/T17692-2024《汽车发动机及驱动电机净功率测试方法》的发布实施，是我国汽车动力系统测试标准体系的一次重要升级，也是标准适应汽车产业“电动化、智能化”转型趋势的具体体现。该标准在全面继承和优化发动机净功率测试方法的基础上，将驱动电机净功率测试纳入统一的技术框架，实现了从单一动力类型向多元动力类型的标准覆盖拓展。本标准通过细化测试条件、优化修正方法、提高测量精度要求，有效提升了净功率测试结果的准确性、可重复性和可比性，为汽车产品型式认证、能耗管理、市场监管以及消费者权益保护提供了坚实的技术支撑。同时，标准在技术内容上实现与国际法规的高水平协调，有力促进了我国汽车产业的技术进步与国际竞争力提升。参考文献[1]GB/T17692-2024,汽车发动机及驱动电机净功率测试方法[S].北京:中国标准出版社,2024.[2]GB/T17692-1999,汽车用发动机净功率测试方法[S].北京:中国标准出版社,199