GBT 44124-2024 道路车辆 道路负载测定标准立项发展报告

道路车辆道路负载测定标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:RoadVehicles—DeterminationofRoadLoad摘要随着全球汽车产业的快速发展和新能源车辆的普及，道路负载的精确测定已成为车辆性能优化、能耗评价及排放认证的关键技术环节。道路负载是表征车辆在实际行驶过程中所受到的滚动阻力、空气阻力及坡度阻力等综合作用力的核心参数，其测定精度直接影响整车动力性、经济性及环保性能的评价结果。本报告以国家标准GB/T44124-2024《道路车辆道路负载测定》为研究对象，系统阐述了该标准的立项背景、编制原则、主要技术内容及其行业应用价值。该标准由全国汽车标准化技术委员会归口管理，于2024年5月28日由国家标准化管理委员会正式发布，并于同年9月1日起实施。标准的发布填补了我国在道路负载测定领域系统性和规范性技术标准的空白，对于统一行业测试方法、提升数据可比性、促进汽车节能降耗及支撑碳排放管理具有重要的基础性支撑作用。本报告同时介绍了标准主要起草单位的业务资质与技术贡献，并对标准未来在智能网联汽车和新能源汽车领域的拓展应用进行了展望。关键词：道路负载；道路车辆；标准测定；滚动阻力；空气阻力；底盘测功机；碳排放；燃料电池汽车驱动力一、引言1.1研究背景道路负载（RoadLoad）是指车辆在水平平整路面上以稳定速度行驶时，需要克服的全部外部阻力的总和，主要包括轮胎滚动阻力、空气动力阻力以及传动系统内部摩擦阻力等。作为连接整车设计开发、性能测试与法规认证的核心基础参数，道路负载的准确测定对于车辆动力系统匹配、燃油经济性优化、排放水平评估以及电动汽车续驶里程标定等环节均具有决定性影响。在乘用车和商用车领域，底盘测功机（ChassisDynamometer）试验已成为整车性能验证的主要手段，而测功机上模拟路况的精度高度依赖输入的道路负载系数数据。若道路负载测定方法不统一、数据精度无法保证，将直接导致不同机构、不同批次测试结果之间缺乏可比性，进而影响型式认证、油耗标识和环保合规等法定程序的公正性与有效性。此外，在全球碳排放法规趋严和新能源汽车市场渗透率持续攀升的背景下，精确的道路负载数据同时也是WLTC（全球轻型车测试循环）工况能耗申报和实际行驶碳排放核算的底层数据源。1.2标准立项的必要性与紧迫性我国此前在道路负载测定方面长期缺乏专门的国家标准。行业实践中，各检测机构和整车企业主要参考国际标准ISO10521以及部分企业内部的测试规范进行操作。然而，ISO10521部分条款基于较早时期的车辆技术状态制定，面对近年来我国汽车工业在空气动力学设计优化、低滚阻轮胎应用以及新能源动力系统大规模普及等方面发生的变化，其适用性和覆盖范围已显不足。与此同时，我国现行强制性国家标准GB18352《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》及GB27999《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》均明确引用道路负载参数作为试验输入条件，但缺乏统一的测定方法标准作为支撑，在一定程度上影响了法规实施的协调性和配套性。基于上述行业需求与技术背景，国家标准化管理委员会于2022年下达《道路车辆道路负载测定》国家标准制定计划，由全国汽车标准化技术委员会归口，组织行业骨干企业和科研院所开展标准编制工作。经过充分调研、多轮讨论验证和广泛征求意见，该标准于2024年5月28日正式发布，标准编号为GB/T44124-2024，并于2024年9月1日起正式实施。二、标准编制原则与依据2.1编制原则GB/T44124-2024《道路车辆道路负载测定》的编制遵循以下基本原则：（1）科学性。标准制定过程中充分调研了国内外现有技术成果和测试实践经验，各项技术指标和试验方法的确定均建立在理论分析与实验验证相结合的基础之上，确保标准内容的科学严谨。（2）协调性。在技术框架上与ISO10521保持兼容，同时注重与我国已发布实施的道路车辆相关国家标准形成衔接配套，避免标准间的技术冲突和重复交叉。（3）适用性。充分考虑我国幅员辽阔、气候条件差异显著、道路状况复杂多样的国情特征，在试验条件设定和数据处理方法上兼顾不同场景的适用需求。（4）先进性。在参考国际标准的基础上，结合近年来车辆空气动力学、轮胎技术和测试仪器设备领域的最新发展成果，对部分技术内容进行了优化和拓展，使标准具备适度前瞻性。2.2编制依据本标准编制过程中主要参考了以下法律法规和技术文件：-《中华人民共和国标准化法》（2017年修订）-《中华人民共和国节约能源法》-GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》-ISO10521-1《道路车辆道路负载测定第1部分：在底盘测功机上的测量方法》-ISO10521-2《道路车辆道路负载测定第2部分：在道路上的测量方法》-GB18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》（中国第六阶段）-GB27999-2019《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》-GB/T3730.1《汽车和挂车类型的术语和定义》-GB/T12534《汽车道路试验方法通则》三、标准主要技术内容3.1范围与术语定义本标准规定了道路车辆道路负载测定的试验条件、测量方法、数据处理及结果报告要求，适用于M类和N类车辆（即载客车辆和载货车辆）在底盘测功机上进行道路负载测定。标准明确了"道路负载""滚动阻力""空气阻力""测功机模拟负载""滑行法""扭矩法"等关键术语的定义和内涵，为标准的统一理解和实施奠定基础。3.2道路负载的构成与数学表征车辆行驶过程中的总道路负载可表示为速度的函数，其标准数学表达形式为：F=A+B·v+C·v²其中，F为道路负载力，v为车辆行驶速度，A项为与速度无关的常数项分量（主要反映轮胎滚动阻力中的固定分量），B项为与速度一次方成比例的分量（主要反映传动系统内部摩擦及部分滚动阻力分量），C项为与速度二次方成比例的分量（主要反映空气动力阻力）。标准对各项系数的物理含义进行了详细阐述，并规定了在底盘测功机上模拟目标道路负载时系数的设定方法和校验要求。3.3测试条件要求标准的测试条件要求涵盖环境条件、车辆状态和测功机设备三个方面。环境条件方面，规定了环境温度、大气压力、风速等参数的允许范围，并要求在试验过程中进行连续监测和记录。车辆状态方面，明确了轮胎类型及其充气压力、整车质量状态（基准质量或试验质量）、车辆预热条件以及车辆空气动力学附件的安装状态等要求，以保证试验结果的可重复性和可比性。测功机设备方面，提出了测功机的基本精度要求、惯量模拟精度以及系泊和冷却风机系统的配置要求。3.4试验方法与数据处理标准系统规定了两种主要的道路负载测定方法：（1）滑行法。车辆在水平路面上加速至设定车速后切换到空挡自由滑行，通过测量车速随时间的变化关系来计算道路负载。标准详细规定了滑行初速度区间、数据采样频率、滑行方向（双向滑行）要求及有效数据段的选取准则。在底盘测功机上实施时，需在道路滑行试验结果的基础上进行台架模拟验证，并进行必要的修正。（2）扭矩法。通过安装于车轮或驱动轴上的扭矩传感器直接测量车辆稳定行驶状态下的驱动力矩，进而换算得出道路负载值。该方法适用于轮胎损耗较大或对阻力分离有精确需求的测试场景。标准对扭矩传感器的安装要求、校准方法及数据采集处理流程作出了具体规定。在数据处理方面，标准规定了采用最小二乘法对实测数据进行回归分析以获得A、B、C系数的具体算法流程，并给出了异常值剔除准则、数据有效区间判定方法以及结果修约规则。同时，针对环境条件偏离标准参考状态的情况，规定了将实测道路负载数据修正到标准环境状态（20°C，98.7kPa）的方法。3.5标准环境修正与结果报告标准规定了一个统一的参考环境状态，并要求所有试验结果均需修正至该状态下进行报告。这一规定保证了不同时间、不同地点获得的试验数据之间能够进行有效比对，也为相关法规测试循环提供了统一的数据输入接口。结果报告部分规定了应记录的信息内容，包括车辆基本信息、试验设备信息、环境参数、原始测量数据、修正过程及最终道路负载系数等。四、标准实施的意义与预期效果4.1对行业的技术规范与引领作用GB/T44124-2024的发布实施填补了我国在道路负载测定领域系统性标准缺失的空白，为汽车整车企业、检测机构、科研院校及相关零部件供应商提供了统一的技术依据。在标准发布之前，各机构在实践中多参考ISO10521执行，但由于该国际标准在部分技术细节上未作详尽规定，不同机构的具体操作存在差异，导致数据之间的可比性无法得到充分保证。本标准的实施将有效消除这一弊端，推动行业内形成统一规范的测试技术水平。4.2对法规实施的支撑作用道路负载作为底盘测功机试验的关键输入参数，直接关联到轻型车排放认证（中国第六阶段）、乘用车燃料消耗量评价以及新能源汽车续驶里程和能耗标识试验等多个法规项目的执行。本标准的发布使上述法规引用具备了配套的标准支撑，有助于提升法规实施的协调性和可操作性。4.3对节能降碳的促进效应精确的道路负载测量数据为整车能量管理策略优化、低阻轮胎匹配和空气动力学设计改进提供了可靠的量化评价手段。随着我国宣布"双碳"目标并逐步推进乘用车燃料消耗量梯度管理等政策工具，精确且可追溯的道路负载数据体系也将为碳排放核算、节能技术评估及积分交易制度提供更为扎实的数据基础。五、主要起草单位介绍本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。在标准起草过程中，中国汽车技术研究中心有限公司作为主要起草单位之一，发挥了核心作用。中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称"中汽中心"）成立于1985年，总部位于天津，是国务院国资委直属的中央企业，也是我国汽车行业唯一的综合性科研机构和技术服务机构。中汽中心业务涵盖汽车标准化研究与制定、汽车产品检测认证、工程技术咨询、政策研究与信息服务于一体，是我国汽车标准化工作的核心支撑力量。在道路负载测定领域，中汽中心具备深厚的技术积累和完善的试验条件。其下属的汽车试验研究所拥有多套高精度四驱底盘测功机系统、风洞试验室及各类道路试验场设施，可满足乘用车和商用车道路负载测定的全部试验需求。作为全国汽车标准化技术委员会秘书处所在单位，中汽中心长期承担汽车领域国家标准和行业标准的组织制定工作，在标准体系规划、技术方案论证和行业协调方面积累了丰富经验。在本标准的编制过程中，中汽中心主要负责标准总体框架设计、道路滑行试验方法的验证、底盘测功机模拟精度评估以及标准文本的起草与统稿工作。同时，中汽中心组织开展了多轮实验室间比对试验和实车验证试验，为标准中关键技术指标的确定提供了充分的实验数据支撑。除中汽中心外，本标准起草单位还包括中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团股份有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司等国内主要整车企业和检测机构。六、结论与展望展望未来，随着汽车技术的持续演进，道路负载测定标准体系也面临新的发展需求。在新能源汽车领域，再生制动策略对滑行过程的影响、动力电池质量对车辆惯量的改变等因素需要在标准修订中予以进一步考虑。在智能网联汽车领域，基于车载传感器的实时道路负载估算技术正在兴起，未来有可能与基于底盘测功机的离线测定方法形成互补。此外，随着我国在全球汽车标准法规协调活动中参与度的不断加深，本标准的实施经验和后续修订也将为国际标准ISO10521的更新和完善贡献中国方案与智慧。参考文献[1]国家市场监督管理总局,国家标准化管理委员会.GB/T44124-2024道路车辆道路负载测定[S].北京:中国标准出版社,2024.[2]国家市场监督管理总局,国家标准化管理委员会.GB/T1.1-2020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则[S].北京:中国标准出版社,2020.[3]国家市场监督管理总局,国家标准化管理委员会.GB18352.6-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）[S].北京:中国环境科学出版社,2016.[4]国家市场监督管理总局,国家标准化管理委员会.GB27999-2019乘用车燃料消耗量评价方法及指标[S].北京:中国标准出版社,2019.[5]国际标准化组织.ISO10521-1:2006Roadvehicles—Roadload—Part1:Determinationunderr