《与老人出海摄影：坐邮轮或捕鱼船拍摄海鸥的防晕船与防滑》

《与老人出海摄影：坐邮轮或捕鱼船拍摄海鸥的防晕

船与防滑》

信息截止日期：2026年8月16日

开篇：目的地摄影总谱

清晨五点五十分，威海港北侧的渔用码头上，混凝土防波堤的表面还挂着昨夜的露水。空气里的盐分很重，像一层看

不见的薄壳贴在皮肤上。风从黄海方向来，带着深海的水汽和近岸海藻的腥味。码头边停着几艘铁壳渔船，船身上的

蓝白油漆被浪头啃得斑驳，吃水线以下覆满藤壶和贻贝。海鸥已经醒了，几十只黑尾鸥站在泊位的系缆桩上，用喙梳

理翅膀下的羽毛，偶尔发出一声短促的叫声。

老人走得很慢。码头的地面是水泥浇的，表面拉过毛防滑，但被海水反复浸过的区域仍有一层滑腻的藻膜。老人的右

手扶着一根折叠登山杖，杖尖套着橡胶头，在水泥地上敲出一下一下的节奏。左手抓着同行者的手臂，那只手很轻，

皮肤薄得能看见下面的青色血管。这是这趟出海拍摄的开始——和一位七十六岁的老人一起，到海上去拍海鸥。

地理与气候：威海位于山东半岛最东端，三面环海，海岸线长约九百八十五公里。这片海域属于黄海北部，冬季受西

伯利亚冷空气影响，风大浪高；春季和初夏则相对温和。黑尾鸥是这片海岸最常见的鸥类，每年十一月至次年三月从

北方繁殖地迁来，数量最多时达数万只。它们的飞行轨迹固定，早晨从岛屿方向飞出觅食，傍晚返回。

光影性格：海面上的光线与陆地不同。没有遮挡，太阳升起后光线迅速变硬，海面像一面巨大的反光板，把光从下方

打上来。清晨六点半前的光最柔和，海鸥的腹部和翼下的细节都能看清。八点以后，海面反光增强，逆光拍摄海鸥

时，翅膀边缘会形成一圈银白色的轮廓。傍晚四点到六点，光线再次转暖，海面从银灰变成金红，海鸥的影子被拉长

在海浪上。海上拍摄的难点在于光比：天空和海面的亮度差往往超过三档，测光需要锁定在海鸥主体上，或者用点测

光加一档曝光补偿。

行程剧本速览

时间段地点核心活动光线性格船舶类型

威海渔用码头至观察码头海鸥、登船准备、停泊中的观光

6:00–8:30低角度冷色晨光

船舱安全讲解邮轮

海鸥追随飞行、争食抓拍、侧光转逆光，海面反

8:30–11:00邮轮甲板双体邮轮

逆光羽翼光强烈

11:00–捕鱼船低角度海鸥抢鱼、渔顶光转侧光，鱼腥味小型铁壳捕鱼

近海养殖区

14:00网细节浓船

14:00–黄昏海面、海鸥剪影、老人

返航航线金色斜阳转蓝调捕鱼船或邮轮

18:00与海

这张时间表是一条从码头到海面再回到码头的闭环。每一段时间都有对应的海鸥行为和光线状态。六点到八点半是准

备期，海鸥在码头附近活动，飞行高度低，适合用短焦拍摄。八点半到十一点是邮轮航行的黄金段，海鸥会跟着船的

尾流飞，距离近到能看清鸟喙上的水珠。中午到下午是捕鱼船的时间，海鸥围在渔网周围抢小鱼，飞行轨迹最密集也

最不可预测。黄昏返航时，海鸥开始飞回岛屿，成群结队地穿过夕阳，天空和海面同时被染红。

情绪主线：从清晨的安稳到海上的摇晃，从甲板上的兴奋到捕鱼船上的专注，再到黄昏返航的安宁。老人始终是画面

的锚点——他的步伐、他的帽子、他扶着栏杆的手指。海鸥的飞翔与老人的安静形成对照，整段旅程的核心是两代人

如何在摇晃的甲板上找到各自的平衡。

最佳“上映”时间表

黄海北部海域：

十一月至次年二月：海鸥数量最多，但气温低，海风刺骨。白天最高气温在零到五摄氏度之间，海面湿度大，

体感更冷。光线通透度极佳，适合拍摄高调的海鸥群飞。老人出行需要额外的防风保暖。

三月至四月：气温回升，海鸥尚未完全离开，码头和港口仍有大量个体。海风温和，日照时长增加，午后光线

柔和。这个时段晕船概率相对较低，海面风浪多在三级以下。

五月至六月：海鸥数量减少，但繁殖期的黑尾鸥在岛屿附近频繁活动。天气温暖，拍摄舒适度高。早晨常有薄

雾，海面呈现柔和的银色。

七月至九月：黄海进入台汛期，海面天气多变，风浪增大。海鸥数量稀薄，拍摄价值降低。不推荐带老人在这

个时段出海。

每日最佳时段：日出后一小时内和日落前一小时内，海鸥的觅食活动最频繁，飞行方向相对固定。潮汐对海鸥活动有

影响——涨潮时近岸的鱼群被推入浅水，海鸥聚集在码头和防波堤附近；退潮时海鸥分散到滩涂和养殖区。出发前查

潮汐表，选择涨潮时段抵达码头。

核心拍摄主题与视觉关键词

这组照片的核心叙事是老人在海上的身体与海鸥的飞翔。海鸥的翅膀是画面中的动态元素，老人的手、帽子、被风吹

起的衣角是静态元素。两者之间没有刻意的互动，但同在一个画框里，就形成了一种关于时间和生命的对照。

视觉关键词：海鸥翼下的水珠、甲板上的湿滑反光、老人握着扶手的手指、被海风掀起的帽檐、浪花溅起时形成的白

色弧线、鱼鳞在甲板上的闪光。

器材建议：一台对焦性能好的全画幅机身，一颗70-200mmf/2.8长焦用于海鸥飞行特写，一颗24-70mmf/2.8用于甲板

场景和老人与环境的关系。海鸥飞行的速度比想象中快，快门速度至少1/2000秒，ISO根据光线自动浮动。三脚架在

船上几乎用不上，但一根独脚架可以分担长焦镜头的重量。镜头要加装UV镜作为保护层，海上的盐雾和鱼鳞碎屑会频

繁落在镜片上。偏光镜（CPL）在邮轮甲板上可以压暗海面反光，但在捕鱼船上吃光严重，酌情使用。电池多备两

块，海上低温会加速耗电。防雨罩必备，浪花溅上甲板时，相机需要在几秒内完成遮挡。

后期方向：海鸥的白色羽毛容易过曝，后期要压低高光，恢复翼下细节。海面的蓝色和灰色之间的关系决定照片的冷

调氛围。捕鱼船场景中，鱼鳞的银色和渔网的深褐色形成质感对比，后期可以适当增加纹理和清晰度。老人的肤色保

持自然，不要过度磨皮。

幕一：《码头与启航前的海鸥序曲》

时间跨度：6:00–8:30

空间范围：威海渔用码头至双体邮轮船舱

情绪定位：从容、准备、微凉的期待

摄影主题：码头海鸥的停栖状态、老人登船的每一步

转场导引

从市区到渔用码头的车程约二十分钟。车窗外的街景从普通的滨海公路过渡到堆满渔具的作业区。空气中先是有了海

腥味，然后是鱼粉厂传来的蛋白质蒸煮味，再后来，海鸥的叫声从风里传过来，密集得像是有人在敲打铁片。车停在

码头入口，司机帮忙把摄影包和折叠杖从后备箱取出来。老人站在车门旁，先扶着车门框站了几秒钟，再慢慢迈步。

膝盖似乎不太愿意在清晨弯曲。

码头的地面是重载水泥板，板缝里填着黑色的沥青。走了二十米后，看到泊位边沿的橡胶护舷，表面浸着水，颜色深

黑。几只海鸥站在护舷上，距离不到五米，头侧向一边，用一只眼睛盯着走过来的人。阳光从东边打过来，海鸥的头

部和颈部的白色羽毛被照得发亮，背部的黑灰色羽毛则沉在阴影里。

光影叙事与拍摄脚本

时间规划：6:00–8:30

6:00–7:00｜码头海鸥停栖观察

太阳刚出来不久，码头东侧的防波堤挡住了一部分直射光，海鸥聚集在泊位内侧的阴影里。这个时段的海鸥不活跃，

多数在整理羽毛、缩着脖子打盹，只有少数个体在水面上低飞。光线柔和，海鸥的羽毛层次分明，适合用长焦拍摄特

写。

机位A——泊位东侧系缆桩旁：系缆桩高约六十厘米，铸铁材质，表面粗糙。老人站在系缆桩后方一米处，手搭在桩

顶，身体微微前倾。镜头从西侧取景，把海鸥、系缆桩和老人的侧脸放在同一画面。光线从东边来，海鸥背光面有反

光板效果，老人面部被侧光照亮。使用70-200mm镜头，焦距135mm，光圈f/4，快门1/640秒，ISO400。这个位置的

地面有积水，老人身后需要有人扶。系缆桩的底座周围有锚链和绳索，脚下容易绊倒。

机位B——码头边沿的低角度机位：把相机举到码头边沿上方，镜头向下俯拍海面。几只海鸥在水面上起落，翅膀拍

打水面的瞬间溅起细碎的水花。海面在清晨的冷光中呈灰蓝色，水花的白色在画面里很突出。使用24-70mm镜头，焦

距50mm，光圈f/5.6，快门1/1600秒，ISO800。拍摄时身体不要探出码头边沿太多，防波堤外侧没有护栏。码头地面

湿滑，左脚和右脚分开站立，重心放低。

7:00–8:00｜登船准备与安全讲解

七点过后，邮轮的工作人员开始做准备。甲板用淡水冲洗过，但风一吹，表面干得很快，只留下一片片微湿的痕迹。

登船踏板是铝合金的，宽约八十厘米，两侧有绳索护栏。踏板和码头之间有高差，大约二十厘米。老人先迈左脚，试

了试踏板的晃动幅度，然后才把身体重心移过去。工作人员在踏板两端各站一人，伸出手臂但没有碰到老人——老人

自己走过去了。

机位C——登船踏板的侧面：站在码头一侧，镜头与踏板平行。老人走在踏板上，身后是晨光中的海面，脚下是铝合金

板的纹理。这个画面记录了从陆地到海上的过渡。使用24-70mm镜头，焦距35mm，光圈f/4，快门1/500秒，ISO

400。拍摄者自己也要站在稳定的位置，不要在踏板边缘来回移动，以免引起晃动。

机位D——船舱入口的内外光比：船舱门口光线较暗，门外甲板被晨光照得很亮。老人站在门口，身体一半在光里一

半在暗里。船舱内的仪表盘和座椅在阴影中显出轮廓。使用24-70mm镜头，焦距28mm，光圈f/3.5，快门1/250秒，

ISO800。注意船舱内有台阶，脚下有门槛，高度约十五厘米。

高光时刻：七点四十分前后，太阳的角度刚好把海鸥投在码头地面上的影子拉成细长条。老人站在影子中间，海鸥从

头顶飞过，影子的翅膀掠过他的肩膀。这个画面稍纵即逝，需要在几分钟前就预判好构图，等影子进入画面时按下快

门。

8:00–8:30｜启航前最后的等待

八点整，邮轮开始解开缆绳。发动机的震动从船舱底部传上来，老人坐在靠窗的座位上，两只手交叠着放在登山杖的

弯柄上。船身缓缓离岸，码头上的海鸥被惊起，在船头上方盘旋。此时的光线已经比清晨强了很多，海面上的反光开

始变得刺眼。老人从衣兜里拿出一片姜片，放进嘴里慢慢嚼。姜的辛辣在船舱里散开，混着发动机的柴油味。

安全提示：登船踏板是第一个高风险点。铝合金踏板在潮湿时摩擦系数会下降到0.4以下，而干燥时约有0.7。穿鞋底有

橡胶凸点的防滑鞋通过踏板时更稳。老人上下船时，禁止双手提物，至少有一只手扶栏杆。如果老人有膝关节问题，

建议倒着下踏板，面对踏板，手扶两侧绳索，工作人员在下方接应。上船后，先找到最近的座位坐下，让身体适应船

身的晃动节奏。

解构与拓展

威海的地理位置与海鸥生态：威海位于北纬三十七度附近，黄海与渤海在此交汇。海流带来丰富的营养物质，支撑了

庞大的渔业资源，也间接养活了大量的海鸥。黑尾鸥是东亚特有种，成鸟的尾部有一道黑色横带，飞行时翅膀狭长，

善用海面上升气流滑翔。冬季从辽东半岛和朝鲜半岛的繁殖地南迁至此。海鸥在码头聚集的原因很简单：渔船卸货时

会有小鱼小虾掉落，码头地面和水面总有残余的食物。这种人类活动与野生动物的关系，已经持续了上百年。

威海卫的历史与海洋记忆：威海卫在十九世纪末曾为北洋水师的重要基地。刘公岛就在港湾外，岛上至今保留着清代

海军公所和炮台遗址。码头附近的老渔船有些是从父辈传下来的木船，船体用桐油油过，颜色深褐。现在大多数渔船

已换成铁壳，但作业方式仍保留着近海捕捞的传统。海鸥见证了这些变迁——它们不关心船只换了几代，只关心鱼还

在不在。

船体与甲板的防滑设计：双体邮轮的甲板通常铺有防滑橡胶垫，垫子上有菱形凸起纹路。这种纹路在干燥时提供约0.8

的摩擦系数，但海水打湿后仍会降到0.5左右。甲板边缘的排水沟宽约十厘米，深五厘米，海鸥的羽毛和鱼鳞容易堵塞

排水口。行走时避开排水沟，以防鞋跟卡入。船舷的扶手高度约九十厘米，对老人来说正合适。扶手内径约三厘米，

表面包着防滑橡胶，手掌可以完全扣住。

食憩指南

码头附近的早餐：码头的早点摊提供鲅鱼水饺和玉米糊。鲅鱼水饺是按斤卖的，一斤约三十个，老人吃六到八个就饱

了。饺子馅里混着韭菜末，鲅鱼肉很嫩，咬开后能尝到海水的鲜味。一碗玉米糊是免费续的，装在白瓷碗里，热腾腾

的蒸汽在晨风里散开。摊主就住在码头旁的板房里，炉灶用液化气，火很旺。

船舱内的补给：邮轮船舱内有热水，可以泡姜茶。出发前把保温杯灌满，水面上浮着几片切得很薄的老姜。喝一口，

热气从喉咙一直暖到胃里。船舱的座位上放着几个清洁袋，是给晕船的人准备的。清洁袋的口径约十厘米，内层有防

水涂层。

交通路线

威海港渔用码头靠近市区北部，从威海站打车过来约十五分钟。港口附近有公交站，但班次间隔较长。自驾的话，码

头有停车场，按次收费。登船前需要提前至少二十分钟到，办理简单的登船手续，并让老人有时间适应码头的气味和

风。邮轮的航行范围在威海湾内，风浪通常较小，航程约两小时。

安全叙事

码头的地面是全程最容易被忽视的风险点。水泥地面上的藻膜在清晨的露水中变得非常滑，摩擦系数可低至0.3。鞋底

纹路浅的皮鞋或布鞋在这里几乎没有抓地力。老人的鞋需要有凸起明显的防滑底，最好鞋底前掌和后跟都有沟槽。走

路时步幅缩小，脚不要抬得太高，以“擦地”方式前进，增加接触面积。

晕船的早期信号：晕船通常在启航后二十分钟到四十分钟出现。早期信号包括：唾液分泌增多、胃部发沉、额头出冷

汗、频繁打哈欠。这些信号出现时，立即到甲板上通风处，眼睛看向远处的海平面，保持头部不动。如果船舱内有晕

船药，需要在启航前半小时服用。姜片和按压内关穴可以作为辅助，但效果因人而异。老人如果感到眩晕，不要独自

走动，先坐下并抓住固定物。

幕二：《邮轮甲板上的海鸥追随》

时间跨度：8:30–11:00

空间范围：威海湾至近海航道的双体邮轮甲板

情绪定位：兴奋、聚焦、海风与翅膀的节奏

摄影主题：海鸥飞行中的羽翼张力、甲板上人与海鸥的空间关系

转场导引

八点二十五分，船离岸已有五百米。码头的轮廓缩成一条灰色的线，防波堤尽头的灯塔在晨雾中半隐半现。海鸥群跟

了上来。起先只有三五只，在船尾的浪花上方悬停，像是被船尾排出的水流吸引。渐渐地，数量增加到三四十只，它

们排成松散的队列，在邮轮后方和两侧切风滑翔。船舱里的老人把脸转向舷窗，目光跟着海鸥的轨迹移动。海风从微

微打开的窗缝里挤进来，带着盐和太阳的气味。

老人戴上帽子——一顶浅灰色的布帽，帽檐宽约八厘米，帽带系在下颌。同行者帮他在腰间扣上一根安全绳，另一端

扣在船尾区域的固定环上。甲板上的工作人员提醒：船尾风力比船头大，浪花有时会溅上甲板，行走时手不离扶手。

老人点头，把登山杖横放在船舱座位上，空出双手。

光影叙事与拍摄脚本

时间规划：8:30–11:00

8:30–9:30｜船尾海鸥追随高峰

启航后二十分钟到一小时，是海鸥追随最集中的时段。船尾翻起的尾流里混着被螺旋桨搅碎的藻类和浮游生物，小鱼

被浪花打晕，海鸥在尾流上空争抢。飞行高度大多在甲板上方三到五米，有时低到两米。阳光从东偏南方向来，海鸥

的腹部被海面反光照亮，翅膀上表面则被阳光直接照射，形成上下两个光源。这种光线条件下，白色羽毛和灰色羽毛

的层次非常丰富。

机位A——船尾观景平台中央：平台宽约四米，后缘有高度一米的金属栏杆。老人站在平台中央偏前的位置，面向船

尾，安全绳扣在身后的固定环上。镜头从老人右后方取景，把老人和海鸥框在一起。海鸥在画面中上下翻飞，老人安

静地站着，帽子檐下露出半张侧脸。使用24-70mm镜头，焦距50mm，光圈f/5.6，快门1/1600秒，ISO800。这个位

置有浪花溅湿的风险，地面在船尾处最滑，老人站的位置要铺一块防滑垫。拍摄者自己站在更靠近船舱的位置，双脚

分开与肩同宽，不依靠栏杆。

机位B——船尾右舷的栏杆内凹处：这个位置比平台低约二十厘米，有一个内凹的空间，人可以靠在舷墙内侧。海鸥

从右舷方向切入尾流时，会经过这个位置的前方，距离约两米。用70-200mm镜头，焦距200mm，对着一只海鸥的头

部追踪。海鸥的飞行速度约每小时三十到五十公里，快门速度不能低于1/2000秒。光圈f/4，ISO1250，连续对焦模

式。海鸥从侧面切入时，翅膀呈完整的M形，眼睛周围的白色羽纹清晰可见。这个位置相对避风，适合老人在感觉晕

船时短暂休息，但地面仍有水渍。

机位C——船舱顶部后缘的俯拍点：从船舱内的楼梯上到顶部平台（需要确认是否开放），可以俯拍船尾的海鸥群。海

鸥在尾流上的排列像一条时聚时散的带子，从高处看下去，每只海鸥的影子都投在白色的浪花上。使用70-200mm镜

头，焦距100mm，光圈f/8，快门1/1000秒，ISO800。这个位置风大，且没有完整护栏，只在顶部后缘有一根低矮的

挡杆，高度约四十五厘米。老人上顶部平台需要格外谨慎，建议只在船停稳时进行，航行中不去。拍摄者在顶部时采

用蹲姿，降低重心，相机带绕过脖子。

高光时刻：九点到九点半之间，太阳升高到一定角度后，海鸥逆光飞行时翅膀边缘会出现一圈半透明的银色光带。海

鸥翅膀的初级飞羽在逆光中呈半透明状态，能看见羽片之间的缝隙。这个时刻的光比很大，需要对海鸥主体点测光，

增加约一档曝光补偿，否则白色羽毛会变成灰色。船尾的方向恰好是东南方向，太阳在船的左前方，海鸥在船尾逆光

飞行时，翅膀边缘的光带最明显。

9:30–11:00｜航程中段的慢节奏拍摄

九点半以后，海鸥的数量逐渐减少，但仍有零散的个体跟着船飞。海面的颜色从清晨的灰蓝变成了饱和的深蓝，阳光

变得强烈。甲板上的反光让人眯起眼睛。老人回到船舱内休息，摘下帽子放在桌上，帽檐内侧有一圈汗迹。这个时段

适合拍摄船上的细节——船舷上的盐霜、栏杆上的水珠、老人喝水时的手部动作。

机位D——船舱窗边：老人坐在靠窗的位置，窗框的阴影落在他的手上。窗外是海面和偶尔飞过的海鸥。从对面座位

取景，窗外的亮部和船舱内的暗部形成大光比。使用24-70mm镜头，焦距50mm，光圈f/4，快门1/500秒，ISO800。

窗玻璃上可能有盐雾凝结，拍摄前用纸巾擦干净。船舱内禁止使用闪光灯。

机位E——船舷走道的中段：船舷走道宽约一点二米，一侧是舷墙，一侧是船舱外壁。走道地面有防滑凸点，但被阳光

晒热后微微发烫。老人站在走道上，手扶舷墙，海风从正面吹来，帽子带飘到耳后。海鸥偶尔从走道外侧掠过，距离

不到一米。使用24-70mm镜头，焦距35mm，光圈f/5.6，快门1/2000秒，ISO800。这个位置在航行中有些许摇晃，

老人需要一只手扶墙，拍摄者也要注意保持平衡。

安全提示：甲板防滑垫在阳光暴晒后会变软，凸点磨损快的区域更滑。船尾区域是最潮湿的地方，浪花以不规律间隔

溅上甲板。拍摄时不要穿鞋底平滑的船鞋，橡胶大底的运动鞋或专业防滑甲板鞋是合适的。老人在甲板上时，安全绳

是加分项，但不能代替手扶栏杆。拍摄海鸥时，不要站在船尾正后方，那里浪花最集中，地面有一层持续的水膜。相

机的防雨罩在船尾很有用，浪花带着盐分，溅到镜片上会留下白斑。拍完一个时段后，用微湿的软布擦一遍机身和镜

头外筒，再用干布擦干。

解构与拓展

海鸥追随船只的行为学解释：海鸥跟随船只是能量经济学的结果。船尾螺旋桨搅起底层水，把深层的小鱼、甲壳类和

浮游生物带到水面，为海鸥提供了集中且可预测的食物来源。研究表明，海鸥在跟随船只时消耗的能量比自由觅食低

约百分之三十。它们借助船体产生的上升气流和尾流区的乱流实现长时间滑翔，几乎不拍动翅膀。这也是为什么海鸥

会长时间跟着船飞，尤其在离港和进港时段。

双体邮轮的稳定性与摇晃特征：双体船的两个船体之间间隔较宽，横摇幅度比单体船小，但在斜浪中的运动频率更

快，船身会呈现一种短促的起伏。对老人来说，快频率的小幅度摇晃比大幅度的慢摇更易产生晕船感。从船舱走向甲

板时，身体需要适应两种不同的摇晃模式——船舱内的晃动感较轻，甲板上的风感和浪感更直接。

甲板盐雾对摄影器材的侵蚀：海上的盐雾是极细的海水液滴，含盐量高，干燥后在器材表面形成白色的盐霜。盐霜会

吸收空气中的水分，形成微弱的电解质溶液，腐蚀金属部件和电子触点。变焦镜头的镜筒缝隙是盐雾进入的主要通

道。在海上拍摄时，尽量缩短换镜头的时间。如果必须换，背对风向，用身体挡住风。回到陆地后，用拧干的湿布擦

拭器材表面，再用干布彻底擦干。防潮箱或密封袋加干燥剂是保存摄影器材的有效方式。

食憩指南

船舱内的热饮与小食：邮轮船舱通常提供热水和简单的包装食品。老人带了一小包苏打饼干和几块芝麻糖。苏打饼干

对胃黏膜有轻微的保护作用，可以在晕船早期吃两片。芝麻糖的甜味能快速补充血糖，但黏牙，老人吃的时候要注

意。热水的温度有限，泡茶时需要多泡两分钟。船舱的茶几上有固定杯子的凹槽，船摇晃时杯子不会滑落。

回到陆地后的午餐：中午回到码头后，码头附近有几家海鲜面馆。一碗海鲜面约二十八元，面条上铺着虾、蛤蜊和几

片鱿鱼。汤是骨汤加海带的底味，很鲜。老人吃面时不急，用筷子挑起一小撮，慢慢送进嘴里。面馆的桌椅是实木

的，没有靠背的板凳坐久了腰会累，可以自带一个腰靠。

交通路线

邮轮航行路线通常从威海港出发，绕刘公岛外侧一圈，航程约两小时。返回码头后，如果需要前往捕鱼船码头，通常

在同一港口的不同泊位。从邮轮码头到捕鱼船泊位步行约十分钟，途经一段堆放渔具的作业区。路面是水泥和碎贝壳

混合铺的，有些地方有积水。老人走这段路时需要有人陪伴，用折叠杖探路。捕鱼船的登船方式和邮轮不同，不是踏

板而是从码头侧面跨上船舷，船舷高度约七十厘米，船东会搭一块窄木板。老人上下船时需要两个人协助。

安全叙事

晕船的药物与食物准备：晕船的核心原因是内耳前庭感受到的摇晃与视觉信号不一致。船舱内的视觉环境相对静止，

但内耳感知到晃动，这种冲突导致晕动症。提前服用晕船药（如东莨菪碱贴片或口服药）能抑制前庭神经的过度兴

奋。口服药需要提前三十到六十分钟服用。贴片贴在耳后无毛发的皮肤上，需要提前四小时以上使用。老人使用的药

物剂量应咨询医生，有青光眼或前列腺问题的老人不宜使用某些晕船药。姜片的辛辣成分可以轻微抑制恶心感，但效

果弱于药物，可以作为辅助。出发前不要吃得太饱，也不要空腹。

甲板活动时的衣物与防滑：海上的紫外线比陆地强，帽子要有帽带，防止被风吹走。衣物的面料要防风，但不要太

厚，甲板上的活动量会让身体发热。鞋底防滑是底线，鞋头要有保护，船舷和甲板边缘的金属构件可能撞伤脚趾。上

下楼梯时，手要抓扶稳，船舱内的楼梯通常比陆地上的更窄更陡。如果老人在甲板上感觉腿软或头晕，应立即回到船

舱坐下，不要撑着继续拍摄。

幕三：《捕鱼船近海作业》

时间跨度：11:00–14:00

空间范围：威海近海养殖区及捕鱼船甲板

情绪定位：粗粝、直接、鱼腥味和海鸥的喧闹

摄影主题：海鸥抢鱼瞬间的野性、捕鱼船的工作细节

转场导引

十一点出头，捕鱼船从码头离岸。这是一艘铁壳单甲板船，船长约十八米，宽四米，船头尖锐，船尾拖着两条网绳。

船东是个五十多岁的男人，脚上穿着一双黑色的橡胶水鞋，鞋面上有鱼鳞和油污。他让老人坐在驾驶舱后方的木箱

上，箱面上铺了一块旧帆布。船开动后，柴油机的轰鸣声盖过了海鸥的叫声，船身开始前后颠簸，比邮轮更直接，像

骑在一匹固执的骡子上。

海鸥在十五分钟后出现。它们不是从码头跟来的，而是闻到了鱼的气味——几条被浪头冲到船边的小鱼翻着白肚，海

鸥俯冲下来，在离水面不到半米的地方叼起鱼，再拍着翅膀爬升。接着，更多的海鸥从四面八方聚过来，像一团灰色

的云压着船尾的浪花。空气里的鱼腥味突然变得很重，混着柴油烟和海水拍打船壳的节奏。

光影叙事与拍摄脚本

时间规划：11:00–14:00

11:00–12:00｜捕捞前段的等待与观察

船驶向近海养殖区，航程约四十分钟。海鸥群保持在船尾后方五十米到一百米的位置，飞行高度逐渐降低。太阳在头

顶偏南，海面反光强烈。捕鱼船的甲板没有遮阳设施，老人戴上了一顶宽檐遮阳帽，帽带系紧。船东在船尾整理网

具，手里的尼龙绳绕成圈，绳圈发出“沙沙”的摩擦声。

机位A——驾驶舱后方的木箱旁：老人坐在木箱上，背后是驾驶舱的白色钢板。阳光从右后方斜照过来，老人侧脸被

照亮，帽子的影子投在船甲板上。海鸥在远处形成虚化的背景。使用70-200mm镜头，焦距135mm，光圈f/4，快门

1/2000秒，ISO800。这个位置在船的中部，颠簸幅度比船头小，适合老人停留。甲板上有油渍和积水，木箱的四角用

铁钉固定在甲板上，可以扶。

12:00–13:00｜起网与海鸥抢鱼高潮

正午前后，船东开始起网。绞盘发出“咯吱咯吱”的声音，湿漉漉的网绳从海里一段段升上来。海鸥的数量在这一刻达

到顶峰——黑尾鸥、银鸥和几只较大的灰背鸥混在一起，在网绳周围和船尾上方疯狂争抢。有些海鸥几乎贴着老人的

头顶飞过，翅膀扇起的风可以吹动头发。鱼从网里倾倒到甲板上，银白色的鱼身跳动，海鸥的叫声震耳欲聋。

机位B——船尾右后角：站在船尾右后角，背靠船舷，面向船尾方向。这里离鱼堆和海鸥最近，用70-200mm镜头，焦

距200mm，对着一只刚叼起鱼的海鸥。海鸥的喙部有鱼鳞的反光，翅膀向后掠，尾巴展开成扇形。快门速度1/2500

秒，光圈f/4，ISO1600。这个位置最危险：鱼堆就在脚边，海鸥从侧后方俯冲下来，可能撞到人。老人不过来这里。

拍摄者自己需要站稳，手抓船舷上的铁杆，脚避开地上的鱼和冰水。船东在这里操作，注意不要挡住他的路线。

机位C——网绳绞盘旁的俯视角：绞盘在船尾左后角，离甲板约一米高。从绞盘后方蹲低，镜头朝下，可以拍到海鸥在

甲板上抢鱼的全景。鱼堆散落在甲板中后部，海鸥在鱼堆周围形成密集的包围圈。使用24-70mm镜头，焦距35mm，

光圈f/8，快门1/1250秒，ISO1600。这个位置有绞盘的油污，手不要碰绞盘的活动部件。蹲姿时膝盖不要跪在甲板

上，甲板上有细小的鱼骨和贝壳碎片。

高光时刻：起网后五到十分钟，海鸥的抢食行为最激烈。有些海鸥会为了争夺同一条鱼在空中互相追逐，飞行轨迹变

化极快。光线在正午虽然硬，但鱼鳞的反光和海鸥白色羽毛形成了高反差的明暗对比。这个时刻需要连拍模式，不要

吝啬快门。拍摄的成功率取决于对海鸥飞行路径的预判——海鸥通常从鱼堆方向起飞，逆风爬升，再转向船尾方向离

开。把对焦点放在鱼堆上方两米处，等待海鸥进入画面。

13:00–14:00｜返航途中的恢复与整理

捕捞结束后，船东把鱼装进塑料箱，盖上碎冰。海鸥群逐渐散去，但仍有一些跟在船后。海面恢复平静，只剩下发动

机的声音和偶尔的鸟叫。老人从木箱旁站起来，走到船舷边。他的手有点抖，可能是紧张的，也可能是海风的关系。

他从衣兜里摸出一块糖果，剥开糖纸放进嘴里。糖纸被海风吹得“哗哗”响。

机位D——船舷中段：老人手扶船舷，面向船尾方向。身后是渐渐远去的养殖区，浮标在海面上形成规则的白色小

点。海鸥在老人头顶上方滑翔，光从西边斜过来，把老人和船舷的影子投在甲板上。使用24-70mm镜头，焦距

50mm，光圈f/5.6，快门1/1000秒，ISO800。这个位置摇晃幅度较大，老人需要双手扶住船舷，拍摄者站在他左侧，

用身体挡住风吹来的方向。

安全提示：捕鱼船甲板上的风险远高于邮轮。甲板上随时都有湿滑区域，鱼的内脏和黏液会让局部摩擦系数降到0.2以

下。老人在这艘船上绝对不能穿普通布鞋，橡胶底水鞋最合适。如果老人需要移动，必须有同行者贴身陪伴，一只手

扶老人的上臂，另一只手抓住船舷。拍摄者自己也要穿防滑鞋，并注意甲板上的绳圈和网具。海鸥在抢鱼时可能误撞

到人，老人不要站在鱼堆附近。起网时绞盘有绞伤风险，身体任何部位都不要靠近绞盘和绳缆。船东工作时，保持距

离。

解构与拓展

近海养殖区的海洋生态：威海近海养殖以扇贝、海带和鱼类为主。养殖区的水面下挂着成排的浮绳和网箱，浮标在水

面上标记着每个养殖单元的位置。这些养殖结构为小型鱼类提供了庇护所和食物来源，也吸引了大量海鸥在周围觅

食。起网时，网具从海底带出底栖生物和受伤的小鱼，海鸥会抓住这个机会聚集。这种人类活动与海鸥之间的互动，

构成了近海生态链的一环。

捕鱼船的工作节奏与身体感受：捕鱼船的摇晃频率比邮轮低，但幅度更大。船身随着海浪的起伏前后倾斜，人站在甲

板上会感觉地面时不时地“溜”一下。这种摇晃对老人的内耳平衡系统是很大的考验。船东的水鞋是橡胶材质，鞋底纹

路深，抓地力强，这是多年海上生活的选择。对于不常出海的人来说，哪怕只是站在甲板上，双腿的肌肉也需要持续

地微调来保持平衡，这种疲劳在返航后会显现出来。

海鸥抢食行为中的社会等级：海鸥群体中有明显的啄食顺序。体型较大的灰背鸥会驱赶体型较小的黑尾鸥，优先占据

鱼堆上最好的位置。黑尾鸥则采用灵活的策略，在大鸟之间的空隙中快速抢夺食物。这种竞争关系在起网时表现得最

明显，也是拍摄海鸥动态的最佳时机。观察这些互动，照片会更有故事性。

食憩指南

船上的简易午餐：捕鱼船不会提供餐饮，需要自带食物。适合带上船的食物包括：饭团、煮鸡蛋、卤牛肉和几根黄

瓜。饭团用海苔包着，方便拿取，不容易掉。黄瓜的水分含量高，可以补充因为吹海风而流失的水分。保温壶里装上

温热的淡盐水，在甲板上出汗后喝几口，比白水更能维持电解质平衡。老人需要定时补充水分，不要等到口渴才喝。

上岸后的热饮：回到码头后，找一家卖热豆浆的店，要两碗原味豆浆，少加糖。豆浆的热气在粗糙的陶瓷碗里升起

来，驱散海上的寒气。再要几根油条，炸得金黄酥脆，泡在豆浆里吃。这顿简单的下午茶能让老人重新找回陆地的踏

实感。油条浸泡豆浆后变软，老人吃起来不费力。

交通路线

捕鱼船的泊位与邮轮不同，通常位于港口的作业区，靠近冷库和冰厂。从邮轮码头步行过去约十五分钟，如果老人腿

脚不便，可以请港区的三轮车送一段。捕鱼船没有固定的开船时间，取决于船东的安排和天气情况。出行前需要提前

联系好船东，说明有老人同行，确定船上的安全条件。船东通常会准备救生衣，但自己携带更合适。乘坐捕鱼船的整

个体验比邮轮粗粝得多，适合对海上生活有体力准备的老人。

安全叙事

捕鱼船上的救生衣选择：捕鱼船提供的是普通的泡沫救生衣，穿戴简单，但活动不便。如果自己携带充气式救生衣，

需要确认其在海上的可靠性。老人穿救生衣时，胸口的系带要绑在腰部和胯部，不能只绑肩部，否则人落水后救生衣

可能从头顶滑脱。救生衣的浮力应该足够让老人在海水中保持面部朝上。船上没有准备防滑鞋时，用旧衣服包住鞋底

可以临时增加摩擦，但效果有限。

海上应急的实用知识：近海作业时，手机信号通常可以覆盖。但海浪的声音和风声会淹没手机的响声，紧急情况下使

用无线电呼叫更可靠。船东通常在驾驶舱有对讲机。老人如果出现胸闷、头晕加剧或四肢发冷的情况，立即告诉同行

者和船东。船上有基础急救包，里面有创可贴、碘伏和纱布，但缺乏针对心血管问题的药物。有相关病史的老人出海

前应咨询医生，并随身携带急救药物。

拍摄者自身的保护：在捕鱼船上拍摄时，拍摄者往往会为了构图而忽略自身安全。起网时，不要站在绞盘和网绳活动

的范围以内。船尾的鱼堆散发的气味会吸引海鸥俯冲，鸟的利爪和翅膀可能擦到脸部和手臂。戴上护目镜可以防止鱼

鳞和海水溅入眼睛。相机要用肩带斜挎，防止船身突然摇晃时脱手。

幕四：《黄昏返航与海鸥剪影》

时间跨度：14:00–18:00

空间范围：威海港至近海航道的黄昏航线

情绪定位：安宁、温暖、告别的诗意

摄影主题：黄昏海面的金色反光、海鸥剪影与老人背影

转场导引

捕鱼船在下午两点二十分靠岸。船东把最后一箱鱼搬上码头，甲板上的冰水顺着排水孔流进海里，混着几片鱼鳞。海

鸥群已经散了大半，还剩几只落在码头系缆桩上，缩着脖子，像几块灰色的石头。老人的脸色有些发白，但精神还

好。从捕鱼船上下来时，船东伸手扶了一把，老人的手在他粗糙的掌心里停了两秒。码头的空气中还飘着鱼腥味，海

风把老人帽子上的布带吹得轻轻摆动。

下午的时间用来休息。港口附近有一家老旧的渔民休息室，里面有几张木长椅，墙角堆着用过的渔网和浮标。老人靠

在长椅上，闭了一会儿眼。再醒来时，窗外的阳光已经变成了暖黄色。海鸥的叫声从远处传过来，不密集，一声接一

声，像在互相打招呼。四点半，重新回到码头。一艘双体邮轮停在泊位上，甲板被夕阳照得发亮。老人走在前面，脚

步比上午稳了一些。

光影叙事与拍摄脚本

时间规划：14:00–18:00

14:00–16:30｜休整与光线转换

这一段是节奏的缓冲带。中午的强烈顶光逐渐褪去，海面从刺眼的银白色转成柔和的暖色调。老人坐在休息室里，帽

子放在膝盖上，登山杖靠在墙边。这个时段不急于拍摄。光圈、快门和ISO的参数可以在脑海里过一遍，为黄昏做准

备。黄昏的光线变化比早晨更慢，但色温下降得更明显。海鸥在下午四点后开始活跃，为归巢前最后一次觅食。

机位A——休息室窗边的老人：休息室的窗户朝西，下午四点的阳光从窗外斜照进来，在木地板上拉出一个长方形的

光块。老人坐在窗边的长椅上，半个身子浸在光里。帽子的布边、手背上的皱纹、登山杖的金属头都在光里显出温润

的质感。使用24-70mm镜头，焦距50mm，光圈f/3.5，快门1/250秒，ISO400。窗框的阴影落在老人身后的墙上，形

成一道竖线。这个位置很安静，没有人打扰。木地板有些翘起，走动时注意脚下。

16:30–17:30｜黄昏航线启程与海鸥归飞

傍晚五点，邮轮缓缓离港。海面平静，浪高不超过半米。夕阳在西南方向，离海面还有二十度左右的高度。海鸥开始

从近海的觅食区向岛屿方向飞，航线刚好穿过邮轮的前方。海鸥的飞行高度比白天高，通常在海面以上十到二十米，

成群结队，形成一条条移动的灰色带子。有些海鸥会短暂地跟着船飞一段，然后加速离开，混入前方的鸟群。

机位B——船头甲板的前端：船头甲板在黄昏时风最大，但视野最开阔。老人没有到船头，留在船尾区域。拍摄者在

船头，面向西南，用长焦端拍海鸥群。海鸥背对夕阳飞行时，身体呈深色剪影，翅膀边缘被阳光勾出金色轮廓。使用

70-200mm镜头，焦距200mm，光圈f/5.6，快门1/1600秒，ISO800。阳光直射镜头会产生眩光，使用遮光罩，必要

时用手在镜头上方遮挡。船头甲板的摇晃幅度比船尾小，但风大，注意相机带。

机位C——船舷右舷的中段：老人站在右舷中段，手扶舷墙，面向西边。夕阳从他右侧照过来，在左舷方向投下一条细

长的影子。海鸥从右舷外飞过，低低地掠过海面。使用24-70mm镜头，焦距50mm，光圈f/4，快门1/1000秒，ISO

800。这个位置离船舱近，风浪小，适合老人久站。甲板上的防滑垫在夕阳下泛着暗红色，与天空的暖色形成呼应。

高光时刻：五点半到六点之间，太阳接近海面。海鸥群在低角度的逆光中变成密集的黑点，翅膀扇动时形成的轨迹像

跳动的音符。海面上一条金色的光带从太阳的位置一直铺到船边。老人走到船舷边，停下，面向大海，没有拿相机。

他的帽檐、肩膀和手臂在夕阳中形成一个清晰的轮廓。这一刻适合拍一张背影——用长焦端，把太阳虚化成背景中的

一个光斑，海鸥的剪影零星地分布在画面中。参数：光圈f/8，快门1/500秒，ISO400，焦点对准老人的侧脸轮廓。老

人的帽带在风中绷成一条直线。

17:30–18:00｜返港与暮色

太阳沉入海面后，天空进入深蓝色。海鸥的叫声渐渐远去，港口的灯光一盏一盏亮起来。邮轮靠岸时，甲板上的照明

灯把地面照得发白。老人坐在船舱里，脸上有了一层被海风吹过的红。码头上的海鸥站在灯柱上，沉默着，像在等待

什么。从船上下来时，老人的脚步比上午轻快了一些，登山杖在水泥地上敲出的节奏均匀而稳定。

机位D——返港途中的舷窗：老人在船舱内靠窗坐着，窗外是深蓝色的海面和港口的灯光。海鸥的白色身体在暗色背

景中非常突出。使用24-70mm镜头，焦距50mm，光圈f/2.8，快门1/250秒，ISO1600。船舱内的灯光很弱，脸部需

要靠窗外的天光补光。窗玻璃上如果结雾，要用纸巾擦净。

安全提示：黄昏时海面温度下降，甲板上的水汽迅速凝结，防滑垫表面会比白天更湿滑。从阳光区进入阴影区时，瞳

孔需要几秒钟适应，在这几秒内不要移动。夕阳直射方向容易让人短暂失明，拍摄时不要直视太阳。老人在黄昏航段

如果要上甲板，必须穿上防风外套，并有人在旁。天黑后下船走踏板时，码头灯光可能形成阴影，电筒或手机灯可以

辅助脚下。

解构与拓展

黄昏海鸥归飞的生态背景：海鸥在日落后会飞回栖息地，通常选择近海的岛屿、礁石或人工建筑物。威海附近的海驴

岛和鸡鸣岛是黑尾鸥的重要繁殖和停栖地。黄昏的归飞路线相对固定，海鸥会沿着海岸线飞行，利用地标导航。这也

是黄昏航线上能看到大量海鸥的原因。它们的飞行高度比白天高，目的是获得更好的视野，同时避开海面掠食者。

黄海黄昏的光线特征：威海的海面在秋冬春季的黄昏常出现“金海”现象。太阳在较低角度时，光线需要穿透更厚的大

气层，蓝光被散射，只剩长波段的红黄光到达海面。海面本身像一面粗糙的镜子，把暖光向四周反射，整个海面形成

一条宽阔的金色光带。光带的宽度与海面粗糙度有关，风浪越大，光带越宽。拍摄海面光带时，使用小光圈（f/11或

f/16）可以增强星芒效果。

老人在海上的身体变化：出海一天后，老人的面部会呈现出一种被海风和太阳共同作用的颜色。风让皮肤表面温度降

低，太阳的紫外线让毛细血管扩张，形成一种健康的红润。但长时间的海上活动也会消耗大量体力，老人可能会在黄

昏时出现轻微的疲惫和注意力下降。此时减少拍摄量，让老人多休息，比多按几次快门更重要。安全绳在黄昏航段仍

然不要取下来，直到船完全停稳。

食憩指南

黄昏前的加餐：四点半登船前，在码头的小卖部买了一杯热的小米粥和两片烤鱼片。小米粥装在泡沫杯里，很烫，老

人小口小口地啜。烤鱼片是马面鱼做的，咸中带甜，撕成细条慢慢嚼。这些食物能补充盐分和热量，为黄昏的拍摄提

供能量。小卖部的门口有几只海鸥在徘徊，等着人手里的食物。老人把一小块鱼片掰碎，撒在地上，海鸥低头去啄，

翅膀扑棱棱地扇了几下。

返港后的晚餐：回到码头后，找一家有热汤面的馆子。一碗白菜鸡蛋面，加一点白胡椒粉。面条很软，汤是乳白色

的，喝下去胃里暖乎乎。老人把面挑成小段，慢慢吃。配一碟腌黄瓜，酸甜脆嫩。这顿饭不需要丰盛，清淡和热乎比

什么都强。饭后散步十分钟，让身体从海上的摇晃中恢复过来。

交通路线

黄昏航线通常从同一码头出发，返航时间根据日落时间调整。夏季返港约在傍晚七点前后，秋冬约在五点前后。码头

入口处有出租车停靠点，但傍晚六点后车辆增多，需要排队。从码头回市区约二十分钟车程。如果老人累了，叫一辆

网约车更省力。自驾的话，夜间行车注意港口区的货车和渔民三轮车，光线较暗，行人常横穿马路。回到住处后，老

人需要尽快用温水泡脚，促进腿部血液循环。

安全叙事

黄昏甲板的温差与身体感受：太阳落山后，海面温度下降，甲板的热容量小，温度下降更快。船在航行中，空气流动

让体感温度更低。老人如果从温暖的船舱突然走到甲板上，血管收缩，可能引起头晕。正确的做法是先在船舱门口站

两分钟，让身体适应温度变化，再走上甲板。衣物的层次比单件的厚衣服更有效，一件风衣加一件抓绒背心可以灵活

调整。

夜间下船与码头行走：天黑后码头的光线不均，有些地方被灯照亮，有些地方一片漆黑。码头边沿和海面之间的界限

在夜色中变得模糊。老人的步态在疲劳时会更加迟缓，对脚下高差的判断也会变慢。下船时，工作人员的照明灯要照

在踏板上，老人走完后灯再移开。在码头上行走时，同行者让老人走在靠里的一侧，防止意外踏空。

终章：摄影之外——旅行的延续

器材与后期建议