财政补贴退出将使新能源车发展面临新环境

本期要目

行业事件分析..................................................................................2

【财政补贴退出将使新能源车发展面临新环境】..............................2

先争环境......................................................................................3

市场环境.....................................................................3

【国内二手车交易量破1200万辆】.........................................4

政策环境.....................................................................4

【工信部：双积分政策不会延期】...........................................4

【商务部：中国将有序降低汽车进口关税】..................................5

【商务部：新增八个地区开展汽车平行进口试点】.............................5

分类环境.....................................................................6

【比亚迪新能源车销量达到30万辆】........................................6

区域环境.....................................................................7

【“汽车嘉定”打造世界级汽车产业中心】..................................7

克争对手......................................................................................8

国内对手情报.................................................................8

【沃特玛将发力三元电池并全产业链整合布局储能市场】......................8

【比亚迪将使用三元锂电池】...............................................9

【吉利汽车“创新中心”项目落户青浦】.....................................9

【广汽集团与小马智行签订《战略合作框架协议》】..........................10

【东风集团推海外发展计划】..............................................10

【吉利2018款博越将于3月上市】.........................................11

【东风电动车与PSA成立合资公司】.......................................12

【至2022年东风有限将推出40余款新车〕.................................12

国外对手动向................................................................13

【特斯拉要投资智利矿业巨头SQM以确保锂资源供应】......................13

【戴姆勒卡车在日本开展卡车车队路测旨在测试互联及驾驶辅助功能】.........14

【奔驰将投资124亿美元在全球建6座工厂生产电动汽车】...................14

【宝马拟2019在泰国生产插混车电池】.....................................15

行业救搪.....................................................................................15

统计数据....................................................................15

【2017年12月乘用车分企业生产情况】....................................15

【2017年12月乘用车分企业销售情况】....................................18

【2017年12月商用车分企业生产情况】....................................20

【2017年12月商用车分企业销售情况】....................................23

非统计数据..................................................................25

【2017年中国工业经济运行稳中向好】.....................................25

行业事件分析

——关注热点，剖析事件

【财政补贴退出将使新能源车发展面临新环境】

据悉，国内新能源补贴政策于2010年发布，但是其起源是在2009年的《新能源

汽车生产企业及产品准入管理规则》。此后，财政部、科技部、工信部、发改委陆续

发布文件，推动了节能与新能源汽车示范推广试点、私人购买新能源汽车补贴试点、

新能源汽车推广应用示范等工作的实施。

同时，为了鼓励新能源汽车推广应用，2014年8月，财政部、国税总局、工信部

联合下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，指出纳入《免征车辆购置税的

新能源汽车车型目录》的新能源汽车将免征购置税，截至口期为2017年12月31

口。这一政策对新能源汽车的市场发展起到了一定的刺激与提振作用，大大激发了消

费者购买新能源汽车的积极性，致使其销量连年增长。

一般来说，新能源补贴分为国补和地补两种，由于地方补贴数据较难获取，因此

很难计算整体补贴的详细金额。但是，从已经公布的数据中，可以推测出大致的量

级。2017年，工信部就2016年的补助审核进行了三批公示，累计发放新能源国家补

助约256亿元。业界测算；按照2016年大部分的地补与国补仍有1:1的水平测算，

新能源汽车企业新能源补助总金额可能会达到500亿元以上。同时，根据财政部在

2016年的专项检查通报显示，2009年至2015年，中央财政累计安排补助资金

334.35亿元。若计入同期的地方财政补贴，参照当时的地补比例，业界计算，合计

总额可能会超过650亿元。2017年之后，补贴退坡之后的具体数字并未公布，但按

照已经公布的政策和各家公司销量推算，补贴有可能达到470亿元。因此，在2009

年到2017年的9年间，中央财政和地方财政总计为新能源汽车补贴了大约1600亿

元。在巨额补贴下，2017年国内新能源汽车销量突破77万辆，53%的年增长率是整

体车市增长速度的14倍。

而根据计划，2020年后，新能源汽车补贴将全面退出，这直接导致2017年众多

新能源车企利润的大幅下滑。中通客车1月23日发布业绩预告称，公司2017年的净

利润预计为1.7亿元至2.3Z元，同比2016年下降70.98%至60.75%。中通客车表

示，公司2017年经营业绩同比下降，原因是2017年国家新能源客车补贴标准大幅减

少，受此政策的影响，公司产品毛利率下降幅度较大。福田汽车的业绩预告中也同样

显示了补贴退坡对企业经营业绩带来的负面影响。福田汽车称，公司2017年的净利

润比上年同期将减少3.96亿元至5.1亿元，同比减少70%至90%o安凯客车2017年

年报则显示：“上半年亏损近3000万元，应收新能源汽车补贴达22.4亿元”。而新

能源汽车行业的龙头企业比亚辿更是在2017年的中期业绩和第三季度业绩中也显示

出增长缓慢的现象。2017年半年报和三季报中，比亚迪的净利润分别同比下降

23.75%和23.82%,其中扣非净利润分别同比下降逾四成。比亚迪预计，2017年的净

利润同比将下降15.09%至20,03%。同样,江淮汽车2017年利润要想与2016年持平

也几无可能。

对于围绕“补贴政策退坡时间表”产生的争议，科技部部长万钢认为，政策创新

和保持政策的连续性同样重要。据了解，在2020年电动汽车财政补贴退出的同时，

财政部、税务总局、工信部、科技部已明确延长新能源汽车购置税优惠措施。同时，

2017年9月，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合发布了《乘用车

企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，着手建立促进节能与新能源

汽车市场化发展的长效机制。

因此，在国家财政补贴退坡以及至2020年全面退出的背景下，2018年我国新能

源汽车行业将面临新的发展环境：一方面是退坡致使各相关企业利润下降的基本面将

在短期内继续存在，另--方面是，延期的新能源汽车购置税优惠政策和新实施的“双

双分”办法作为补贴退坡的替代方案，将会在一定程度上对维持新能源消费市场的稳

定和新能源汽车产业的发展起到一定的支持和促进作用。（LTT）

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竞争环境

市场环境

市场起伏变化与沌车行业兴衰息总相关

【国内二手车交易量破1200万辆】

2月1日，中国汽车流通协会在月度信息会上发布的二手车交易量显示，2017年

国内二手车交易量达1200.09万辆，同比增长近20%,并预测，2018年，国内二手车

交易量将有望接近1500万辆＜中国汽车流通协会秘书长肖政三认为，由于基数较

低，超1200万辆的二手车交易量，与新车年销近3000万辆相比依然很小，但增速的

走高让二手车市场的前景可期.据悉，近年来，在诸多利好政策的激励下，二手车已

经成为车市的新增长点。数据显示，从2015年开始，国内二手车市场开始呈现出快

速增长趋势，每年同比涨幅在15%-20乐2016年，国务院印发《关于促进二手车便利

交易的若干意见》，要求取消二手车迁入政策；2017年，中国汽车流通协会发布

《2017年中国二手车行业发展报告》表明，全国限迁政策进一步解除，最大程度提

升二手车剩余价值的开发与利用，形成全国统一、标准化、高效的二手车市场秩序。

商务部发言人高峰表示，2018年商务部将继续大力活跃二手车市场，重点推动取消

二手车限迁政策，明确取消二手车限迁政策标准，并加大监督力度。此外，中国人民

银行、银监会新修订的《汽车贷款管理办法》（以下简称《办法》）从2018年1月

1口起实行。《办法》规定，二手车车贷比例由50%提升至70%。该《办法》进一步

降低了二手车买卖的门槛。业内人士表示，目前国内二手车行业还处于早期阶段，在

利好政策的推动下，整个行业将逐步走入高速发展正轨。（LTT）

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政策环境

——杷握国家、地方政策形势变化

【工信部：双积分政策不会延期】

1月30日，在国新办举行的新闻发布会上，工信部副部长辛国斌表示，积分办

法已经在2017年9月27日正式对外发布，将于2018年4月1日开始实施。辛国斌

称，根据工信部掌握的情况，现阶段，部分企业还面临一定的达标压力。以2016年

为例，123家汽车企业中，有42家企业没有达到燃料消耗量标准要求，其中也有产

销规模较大的企业，不少企业在新能源汽车产品规划布局方面，距离2019年和2020

年积分比例要求还有一定的差距。在这种情况下，辛国斌表示，工信部也在通过各种

方式方法来提醒企业要引起重视，要根据积分办法中平均燃料消耗量标准和新能源汽

车的比例要求，尽早进行产品的研发和生产布局，反应慢了不仅仅会造成经济损失，

还将错失发展的良机。辛国斌介绍，积分办法实施以后，也要积极开展积分交易，工

信部会搭建一个积分交易平台，让正积分和负积分能够通过市场交易来归零，通过这

样一种方式，来达到合规要求，促进节能与新能源汽车的高质量健康持续发展。

(LTT)

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【商务部：中国将有序降低汽车进口关税】

在近日召开的达沃斯论坛上，中央财经领导小组办公室主任表示，在扩大进口方

面，去年中国已经降低了187种产品进口关税的税率，从17.3%下降到7.7%。未来还

要加大这方面的工作力度，将有序地降低汽车进口关税。汽车进口关税下调，首先对

于消费者来说是一大福音，如果汽车进口关税从目前的25%降低到15%,售价70万

"80万元的进口汽车，整体价格将下调4万至5万元。其次，跨国车企和国内进口

汽车经销商也会因此受益，汽车进口关税降低会提升进口汽车的竞争力，中国进口汽

车总量也将增长。自中国加入世贸组织以来，进口汽车数量从2001年的7万辆增加

到2016年的107.8多万辆。2017年11月共进口汽车12.25万辆，环比增长

18.12%,同比增长13.98%；进口金额50.13亿美元，环比增长18.2现，同比增长

15.04%o商务部研究院国际市场研究所副所长白明表示，降低关税是中国履行加入

VT0承诺的必然之举，包括这次中美两国元首会晤后达成的共识。但是，中国一定会

按照自己的时间表和路线图，结合中国国情，循序渐进地降低关税，这中间一定会有

个过程，对此，中国本土企业不必过于担心。白明认为，“中国汽车工业正处于向汽

.乍强国迈进的关键时期，十年后建设汽车强国的目标如能如期实现，那时候我们也必

然会实行与汽车强国水平相适应的汽车关税。"(LTT)

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【商务部：新增八个地区开展汽车平行进口试点】

日前，商务部等8个部门印发文件，除原有9个试点地区之外，支持在内蒙古

的满洲里口岸、江苏张家港保税港区、河南郑州铁路口岸、湖南岳阳城陵矶港、广

西钦州保税港区、海南海口港、重庆铁路口岸、青岛前湾保税港区开展汽车平行进

口试点。高峰指出，自2016年2月，商务部等8部门出台《关于汽车平行进口试

点的若干意见》以来，有关部门和地方积极出台细化的政策措施，促进了试点工作

取得了实质性突破，主要呈现以下几个特点：一是汽车平行进口“量增价减”真正

惠及了消费者。2017年，天津等9个试点地区100家试点企业共进口汽车13.6万

辆，同比增长109%。车型近180个，比2016年增加了30多个，拓展了产品供给

范围，丰富了消费者购车选择。同时，促进了整个汽车市场的竞争，车价特别是中

高端进口汽车价格下降明显，大部分车价下降了15%以上。二是形成并不断完善

“一平台四体系等”的经验。所谓“一平台四体系”，是指一站式公共服务的平

台、国际市场采购体系、贸易便利通关体系、售后服务保障体系和政府监管信息体

系，抓住货源、通关、售后和监管四个关键环节，构建完整的汽车进口供应链管理

体系，形成了可复制可推广的经验。三是推动建立共享型、节约型、社会化的汽车

流通体系。试点是实施新的《汽车销售管理办法》的重要实践，部分试点企业与原

有的汽车流通企业通过共建共享采购渠道，销售及售后网络等，有力促进了降本提

效和服务的改善。四是探索贸易方式创新发展。试点对原有进口汽车的方式、政

策、制度进行了改革创新，打破了汽车市场的垄断。为推动国际国内两类规则对接

融合，探索发展整个平行进匚体系提供J'鲜活的经验。高峰称，下一步，商务部将

会同有关部门，指导试点地区深入推进汽车平行进口试点，着力强化试点工作的监

管，重点加强售后服务体系建设，推动平行进口汽车市场乃至整个汽车市场实现更

高质量的发展。（LTD

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分类环境

——商用车、乘用车、零部件及相关产业环境

【比亚迪新能源车销量达到30万辆】

近口，比亚迪宣布全系累计销量达到450万辆，其中，新能源车销量达到30万

辆，这使得比亚迪成为国内最快达成这一产销规模车企。同时，凭借13%的市场占有

率，比亚迪连续三年成为全球新能源市场第一车企。一直以来，比亚迪都致力于新能

源汽车的发展，自2008年正式推出全球首款量产双模电动汽车F3DV起，比亚迪就开

始亲身参与并引领中国新能源汽车产业的前行，凭借领先的核心技术、完整的产业链

以及产品布局，比亚迪在新能源领域锻造出了强大的竞争力。1月9日，比亚迪又迎

来了里程碑式的一幕，随着车辆识别代码尾号为0666的比亚迪唐100驶下生产线，

比亚迪迎来了第30万辆新能源汽车下线。作为中国新能源汽车的引领者，比亚迪新

能源车的产销规模在国内市场持续领跑，实现新能源汽车销量的50%来自200多个非

限牌限号城市，绿牌示范及引领效应显著。作为最早明确新能源发展战略的车企，在

“为地球降温1C”的社会责任愿景驱动下，比亚迪每年减少碳排放量高达27.7万

吨，相当于种植了1529万棵树，为打造“生态中国”贡献了企业力量，践行了环保

先锋的社会责任。值得一提的是，放眼全球市场，比亚迪也实现连续3年排名全球销

量第一，截至2017年底，比亚迪在全球新能源汽车市场的占有率已攀升至13%。这

不仅标志着比亚迪新能源技术优势和市场领导地位的奠定，其扎实稳健的新能源战略

也实现了阶段性胜利。比亚迪希望，在2018年实现20万辆新能源车的销量目标，向

总保有量50万辆发起冲击。（LTT）

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区域环境

——关注各地车市动忐、区域性政策及重大事件

【“汽车嘉定”打造世界级汽车产业中心】

“汽车产业实现较快增长，完成规模以上工业总产值4358.3亿元，同比增长

12.1%,其中汽车零部件产业完成规模以上工业总产值2106.9亿元，同比增长

9.5%”一一这是嘉定这座“国际汽车城”去年交出的汽车产业“成绩单”。近年来，

嘉定努力在自主知识产权领域抢占汽车产业新一轮发展制高点，全力推进大众MEB项

i＞蔚来汽车纯电动整车项目建设，以整车带动核心零部件企业集聚，尽快形成完整

产业链。同时，嘉定注重发挥各类机构的公共服务平台作用，全力推进新能源与智能

网联汽车示范应用，不断创新商业模式。嘉定区委书记马春雷表示，嘉定已成全国单

体城市中汽车产业规模最大、研发水平最高、产业链最完整的区域。今年应勇市长在

政府工作报告中明确指出：“要加快培育新能源与智能网联汽车等世界级先进制造业

集群”，提出要“打造嘉定智能网联汽车先行区等产业发展新载体”。下阶段，要全

力抢抓汽车低碳化、智能化、网联化、共享化变革的“时间窗口”，加速向世界级汽

车产业中心进军。“一方面要深入开展专项研究，制定发展战略规划，吸引更多优秀

汽车人才集聚，另•方面要积极参与引领未束汽车产业标准建设，进步打响‘汽车

嘉定'品牌。(LTT)

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竞争对手

----知己知彼，百成不殆

国内对手情报

【沃特玛将发力三元电池并全产业链整合布局储能市场】

一直以来,有关动力电池技术路线争议就未停过，究竟是采用磷酸铁锂还是三元电

池，业内也是存在诸多争议，也因此,包括比亚迪在内的许多动力电池企业选择了两条

技术路线共同并驾齐驱的路径。2018年年初，坚瑞沃能总经理、沃特玛董事长李瑶首

次对外透露称，沃特玛将在今年上半年建设首条三元电池生产线，同时在年内完成方

形电池电芯及PACK生产线设计方案。这将完善沃特玛的产品线，为客户提供多样化的

电池配套选择。与此同时，沃特玛表示，还将加大微网储能、通讯基地备用电源、国家

电网储能产品应用等方面的研发投入，全面推动动力电池产业发展。根据高工产业研

究院(GGII)发布的数据统计显示，2017年我国新能源汽车动力电池装机总电量约36.

4GWH,同比增29%,其中沃特玛以全年动力电池装机量2.41GWH,稳居全国前列，尤

其是在新能源力•用车电池装机市场，沃特玛更是以L029GNH的装机量位居国内领

先。此外，1月4日，沃特玛电池与中国铁塔股份有限公司签订了动力电池梯级再生

利用战略协议，沃特玛电池将成为中国铁塔的战略合作伙伴，为其供应梯级电池。沃

痔玛电池还将与宁德时代和比亚迪一起，作为梯次电池利用标准起草和梯次电池残值

估值两个小组的核心成员，参与行业和产品标准制定，推动动力电池形成完整的梯级

利用体系。（LTT）

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【比亚迪将使用三元锂电池】

据悉，新能源汽车行业弓领者比亚迪2018年纯电产品矩阵将全面升级，继续引

领新能源市场，新车从用户最关心的续航里程、充电效率两个方面都有明显加强。电

池方面使用升级版三元锂电池，并搭载全新专属电池智能温控系统，整车能耗全面优

化，单车实测续航里程超过500公里，充电效率提升50陶并且厂家依旧承诺电芯终

身质保；所有车型整车品质同样卓越升级，操控稔定性，NVH静音性，整车耐久性，

安全可靠性全面得到显著提升；在外观内饰方面根据用户需求进行整合优化，新增车

型颜色，打造“国际化、高颜值、智能网联”全方位体验，更加用心，贴心；在售价

方面，比亚迪将延续新能源汽车质价比之王的优势，带给用户看车、购车、用车的最

佳满意度。据悉，比亚迪汽车电池性能已处于世界标准领先地位，品质稳定得到全球

认可，已有多家车企正积极洽谈采购合作，比亚迪汽车预计将于2019年在北美地区

进行新能源汽车销售。目前，比亚迪2018款e5450、秦EV450、宋EV400.e6500

已进入国家地补目录，深圳正有序排产，预计首批2018款车型将于2月底抵达北

京，实现首批车主订单交付。（LTT）

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【吉利汽车“创新中心”项目落户青浦】

1月28日，青浦区人民政府与世界500强企业吉利控股集团实现战略合作签约，

这也标志着吉利创新中心项目正式落户徐径。青浦区委常委、副区长陈庆江，徐泾镇

党委副书记、镇长潘恩华，吉利控股集团公司常务副总裁李东辉出席签约仪式。陈庆

江表示，青浦区正处在跨越发展的时代潮头，坐拥高铁、虹桥机场等重要交通枢纽，

有着紧邻江、浙两省的区块优势，也有做好企业服务、助力企业在青浦发展、生根的

信心；吉利汽车集团的落户，凝聚了双方共同的发展愿景，通过发挥各自的优势、深

化合作，必将实现互利双赢。李东辉表示，吉利汽车集团能有今天的发展源自着眼未

来、发展前瞻技术的战略眼光；而高端制造、信息技术离不开高端人才的引入以及研

发的大力投入；通过这次合作，相信吉利汽车将依托青浦的区块优势广纳贤才，不断

双蓄下一轮发展动能，创新突破、开创辉煌。据悉，吉利集团近年来发展势头迅猛，

连续五年进入世界500强，连续十四年进入中国企业500强，是国家“创新型企业”

和“国家汽车整车出口基地企业”；而落户青浦的吉利创新中心项目占地65亩，将

建成5A办公楼以及各类创新实验室，建成后将主要致力于研究如自动驾驶、互联网

汽车等前瞻性技术，并与吉利杭州湾基地形成联动发展。（LTT）

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【广汽集团与小马智行签订《战略合作框架协议》】

2月2日早间，广汽集团发布公告称，该公司将于2018年2月2日上午与小马

智行在广州签订《战略合作框架协议》，双方具体合作内容包括但不限于以下四个方

面：（1）自动驾驶技术领域合作：双方将在无人车的相关技术开发、生产制造等方

面进行合作，并在友好协商的前提下对技术成果进行共享。其中小马智行将发挥在人

工智能技术上的优势，助力广汽的自动驾驶项目加速推进。（2）资本领域合作：为

促进双方更紧密的合作及相关业务的发展，在条件成熟的前提下，广汽和小马智行将

在资本领域探讨合作，开展无人驾驶技术领域相关业务。两关事项明确后双方另行签

订具体协议。（3）无人驾驶示范运营领域合作：双方计划共同组建无人驾驶示范运

营车队，在广州市南沙区建立专属运营示范区，开展无人驾驶路测试验、示范运营等

相关合作。（4）移动出行领域合作：广汽和小马智行将共同探讨自动驾驶、共享出

夕亍商业运营模式，探索建立符合未来消费市场需求的移动出行平台及服务，构建智

能、高效、绿色的未来移动也行商业生态圈。在这两家公司看来，当前全球汽车产业

壬在发生深度变革，推动汽车产品加快向新能源、轻量化、智能和网联的方向发展，

与此同时，智慧出行与智能交通领域也步入了快速发展阶段，为参与其中的企业们带

来了新的发展机遇。（LTT）

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【东风集团推海外发展计划】

2018年2月4日，为了响应国家“一带一路”战略号召，东风汽车集团有限公

司在海上丝绸之路起点广州，举行主题为“一带一路•与你偕行”的新闻发布会，发

布海外中期事业计划。计划提出东风海外事业未来三年总体目标：到2020年，海外

销量实现15万辆，并进入欧美主流汽车市场。据介绍，过去的五年中，东风公司海

外布局举措频繁，如2012年9月23日，东风收购瑞典I工程技术公司；2014年3

月东风与法国PSA汽车集团达成一系列合作；2015年1月，东风与沃尔沃集团共同

出资组建新的合资公司一一东风商用车有限公司，东风持有55%股权；在伊朗，建成

东风首个海外KD组装阵地，2017年组装出口汽车3万辆等等。在产品出口层面，东

风目前已经累计向全球80余个国家和地区出口汽车产品30余种，达80多万辆，形

成「一批稳定的合作伙伴和稳定的出口市场。2017年，海外销售汽车6.5万辆，同

比增长55.3%。而在未来三年，即到2020年，东风希望海外销量实现15万辆，并进

入欧美主流汽车市场。为了叁成这一目标，东风计划构建3+3+N事业布局。所谓

3+3+N即打造3个深度KD(散件出口组装)制造基地、建立3家海外销售公司、N代

表N个海外机遇性储备项目，以此为基础建立形成具有东风特点的KD模式、销售平

台模式、战略合作模式、“一带一路"跟随模式等。通过有针对性地对战略市场集中

力量进行产能及渠道资源的投放，不断提升东风本地化制造，属地化营销方面的能

力,加速东风战略市场“走进去”。(LTT)

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【吉利2018款博越将于3月上市】

日前，吉利官方宣布，2018款吉利博越已正式开启预售，3月正式上市，新车可

选共计5款车型，预售区间在12.18T5.98万元。据悉，吉利博越是一款紧凑型

SUV,自上市之初就被消费者们冠上了“最美自主SUV”的称号，2017全年销售

286885辆。此次新款主要针对外观细节进行了调整，增加了运动感的“锋动套件”

以及“钛品灰”车身配色，整体采用家族化设计风格，水滴涟漪格栅造型精致，极具

辨识度，保险杠进行了重新设计，全新的锋动套件与晶钻雾灯取代了此前“如意”造

型的下格栅，整体更显年轻动感°新车侧面采用悬浮式车顶设计，侧裙辅以饰条点

缓，降低视觉重心。车尾造型饱满圆润，全新的底部包围使整车更加稳重。内饰方

面，新款博越采用多种颜色搭配，中控台整体设计简洁，中央8英寸高清全贴合触控

屏幕配合全液晶仪表，极具科技感。配置方面，这款SUV新增了副驾礼宾开关、尾门

无钥匙开启、全车6-USB接口，并且加入了挡位指示灯。此外，新车还升级了城市预

碰撞安全系统，增配开门预警、盲点监测等多项新功能。动力方面，吉利2018款博

磁预售车型将搭载1.8T高低功率发动机，最大功率分别为120千瓦与135千瓦。传

动系统方面，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。可见，2018款吉利博越可以看

做是一期中期改款，是对原“自主最美SUV”再次优化，不仅体现了吉利对这款智能

互联网SUV的看重，也将为消费者提供更加舒适和安全的用车体验。(LTT)

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【东风电动车与PSA成立合资公司】

2018年1月，东风电动车辆股份有限公司与法国标致雪铁龙集团(PSA集团)、

武汉电动汽车示范运营有限公司在武汉签署合资合同和章程，共同出资成立合资公

司。新合资公司将探索新能源汽车运营新的商业模式，推动新能源汽车发展，同时进

一步加强汽车共享、出行服务、汽车产业新生态的前瞻研究与合作，共同谋划参与智

慧城市、智慧交通建设。据悉，东风汽车集团与PSA集团均有着强大的整车资源和市

场品牌影响力，武汉示范运营公司作为中国第一家电动汽车运营公司，拥有14年电

动汽车示范运营经验。通过此项合作，PSA集团将其丰富的分时租赁运营经验推广至

中国，助力其全球分时租赁运营业务的布局和发展战略；东风公司也将面向未来前瞻

性战略布局，创新新能源商业化运营模式，推动轻量化、电动化、智能化、网联化、

共享化工作的展开。合资公司还将以武汉为起点，积极拓展出行业务，丰富服务种

类，优化服务质量，逐步将业务拓展至中国其他城市及东南亚地区。与此同时，公司

亦会以用户场景为出发点，精细化运营，将城市交通电动化、智能化和共享化广泛推

进。(LTT)o

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【至2022年东风有限将推出40余款新车】

2月5日，在2017年整体汽车销售量达到创纪录的152万辆的基础上，东风有

限发布了“东风有限TRIPLEONE”新中期事业计划。根据规划，东风有限未来五年

将投资600亿元人民币(约合1.0万亿日元)，用于制造、产品、研发、人力资源等

方面，至2022年将推出40余款新车，年销量增加100万辆至260万辆，营收达到

3000亿人民币。东风汽车有限公司(DFL)总裁关润(JunSeki)表示：“我们雄心

勃勃地期待着下一个五年发展，将努力成为中国智行科技领域首屈一指的汽车制造

商。”目前，汽车正从一个简单的代步工具变为移动出行口勺终端，它不再只是一个我

具，更是智能、互联、网联的载体。2022年前，东风有限计划将高级驾驶辅助系统

（ADAS）.ProPILOT,易泊和智能互联技术引入旗下的所有品牌，并首先于2019年

实现1级和2级自动驾驶技术，并以东风启辰品牌引领智能互联技术，将其研发成果

才展到其他品牌。在电动化方面，东风有限将在旗下品牌中推出20余款新能源车

型。其中，2018年和2019年，口产、启辰和东风品牌将上市6款电动车型，英菲尼

迪将于2022年实现25%的产品组合电动化，至2025年，电动化将达到100%。到

2022年，电动汽车将占所有东风有限旗下汽车销量的30%,并将电动车元件技术引

进中国进行本地化生产。关润表示：“有了零排放技术、e-POWER、智能驾驶和智能

互联的强大技术支撑，我们已为竞争激烈和不断变化的中国汽车市场做好了准备。”

（LTT）

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国外对手动向

【特斯拉要投资智利矿业巨头SQM以确保锂资源供应】

特斯拉的“平民神车”Model3量产遥遥无期，不过，由于锂矿对锂电池生产的

重要性，特斯拉最近也在未席绸缪，其盯上了南美国家智利最大的锂矿生产商SQM,

目前双方正在洽谈合作开采智利锂矿的问题。不过，双方的谈判尚处在早期阶段，具

体细节尚未公开。英国《金融时报》援引智利经济发展和旅游部下属发展机构生产促

进委员会副执行主席EduardoBitran的话说，SQM可能和特斯拉合建一个锂矿加工

厂，以生产特斯拉电池所需要的高质量锂。受到电动车发展的带动，锂价近来持续上

涨，特斯拉此举则是为了占领先机。Bitran还称，由于锂矿资源丰富，在电动车时

弋，智利成为像特斯拉这样的电动车生产商不可忽视的国家。当然，盯上智利锂矿的

也并非特斯拉一家。据智利《金融日报》25R报道，持有SQM公司32%股份的加拿大

钾肥公司PotashCorp或将出售其股份。而中国的天齐锂业已成为竞购PotashCorp股

份的主要候选人（收购金额可能超45亿美元），为此智利生产促进委员会主席表示了

祖忧：美国雅宝（Albema^e,世界主要锂供应商之一）和天齐锂业都是Talison（全球

最大的锂辉矿石供应商）的合作伙伴，不管两家公司中的任何一家参股SQV都意味着

世界三大锂业公司之间将相互关联，占据全球锂盐产量的70%-80乐这离垄断市场就

仅一步之遥了。(LTT)

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【戴姆勒卡车在日本开展卡车车队路测旨在测试互联及驾驶辅助功能】

据悉，戴姆勒卡车在东京周边的公路上测试三菱Fuso重卡车队，旨在测试其网

络互联及半自动驾驶功能。此外，自今年2月1日起，戴姆勒将在东京西南部的

Shin-Tomei高速公路及东京北部的Kita-Kano公路上开展车队路测(plalooning

tests)o该政府项目旨在推广物联网、大数据及人工智能等创新技术在各行业内的

应用。在商用车细分市场内，日本政府期望该车队路测将有助于降低卡车的油耗、温

室气体排放量并有助于弥补E本卡车司机不足的短板。戴姆勒卡车在自动驾驶、互联

汽车及电动车方面敢为人先，多年来一直与梅赛德斯-奔驰、Freightliner.Fuso等

卡车品牌开展合作。目前，戴姆勒旗下的互联卡车数量高达56万辆，均实现与物联

网世界的连通，在这一点上领先于其他任何一家车企。在本次的日本路测中，戴姆勒

将数据化互联等先进技术与其自动驾驶领域的资深经验相结合，Euso测试车辆采用

了无线V2V通信设备，可实现与协作式自适应巡航控制(CooperativeAdaptive

CruiseControl,CACC)、车道偏离辅助(LaneDepartureAssist)与主动制动辅

助4(ActiveBrakeAssist4,ABA4)等驾驶辅助系统的交互协作。(LTT)

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【奔驰将投资124亿美元在全球建6座工厂生产电动汽车】

据悉，奔驰计划投资100亿欧元(约合124亿美元)扩大电动汽车产品阵容，并

投资10亿美元(约合12亿美元)打造一个电池生产网络。目前，奔驰正在全球建造

电动汽车和电池制造中心。奔驰汽车生产和供应链分区委员会成员MarkusSchafer

表示，奔驰将在全球三大洲建6座工厂生产电动汽车。奔驰计划到2022年推出50多

款电动汽车，为旗下每款车型推出至少一款电动汽车车型，为实现这一目标，奔驰将

继续支持研发插电式混合动力车并引入48伏系统。在这50多款电动汽车中，超过

10款为纯电动汽车(涵盖小型车到大型SUV在内的多款车型)，并且在2017年，奔

她已开始在法国汉巴赫(Hambach)工厂生产Smairt电动版ForTwoCoup和电动版

FortwoCabrioo此外，奔驰旗下EQ品牌的首辆电动汽车EQC将于2019年在德国不

来梅(Bremen)工厂生产。此后不久，北京奔驰汽车有限公司也将生产EQC。

(LTT)

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【宝马拟2019在泰国生产插混车电池】

去年，泰国投资委员会-Bol)批准了对汽车制造商的优惠政策。市场领导者丰

田是第一个申请混合动力汽车类别并获得泰国投资委员会优惠的汽车制造商，而宝马

成为获得插电混合式动力汽车优惠政策的第二家德国汽车制造商。宝马公司还计划

2019年在泰国本地组装生产插电式混合动力汽车电池。在泰国，高端品牌的插电式

混合动力车的销量正在上升——去年，宝马iPerformance插电式混合电动汽车的销

量增长了269%,达到10020辆，占宝马汽车在泰国销售总量的13%。在斯堪的纳维亚

半岛和马来西亚，宝马的这一款插电混合式动力汽车分别占宝马当地总销量的26%和

56%o和在马来西亚一样，在泰国销售的宝马330e、530e、X5xDrive40e和7西Le都

是在当地组装的，而电池是从欧洲进口的。宝马集团泰国总裁斯塔安•特乌切特

(StafanTeuchert)说：“我们即将做出本地化组装生产插电式混合动力汽车电池

的决定，并计划在明年生产。这一生产任务可以被分配到我们的Rayong工厂，或者

我们可以找到新的合作伙伴。”他指出，与在马来西亚和印尼不同，宝马在泰国的工

厂完全属于宝马公司自己所有。据悉，2017年，位于泰国的宝马工厂生产了20002

辆汽车，其中60%出口到中国。同时，该工厂还组装了许多宝马Motorrad摩托车和

2209辆宝马自行车，这些摩托车和自行车都是从Rayong工厂出品。(LTT)

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行业数据

统计数据

——•笆方权威统计数据

【2017年12月乘用车分企业生产情况］

单位：辆，%

企业名称12月1T2月环比％同比％

乘用车企业总计（89家）-2.23-1.30

上汽大众汽车有限公司184351-7.0620.14

一汽-大众汽车有限公司185753-8.983.01

上汽通用五菱汽车股份有限公司177372-13.51-10.46

浙江吉利控股集团有限公司17261912.7146.58

东风汽车有限公司（本部）1453136.0915.58

重庆长安汽车股份有限公司101670-6.157.22

长城汽车股份有限公司105956919551-10.37-18.71

长安福特汽车有限公司77599822139-7.37-14.26

北京现代汽车有限公司102300800000-6.15-19.44

东风本田汽车有限公司65181713840-6.595.48

广汽本田汽车有限公司68229710481-3.312.54

上汽通用汽车有限公司武汉分公司825317(1554212.1082.84

*一汽丰田销售公司57840699937-8.42-10.39

东风汽车集团有限公司48379576235-25.13-28.87

奇瑞汽车股份有限公司7075057520010.94-7.93

上汽通用汽车有限公司56070539524-7.708.01

广州汽车集团乘用车有限公司44004512317-11.174.76

广汽丰田汽车有限公司380564391877.33-6.16

北京奔驰汽车有限公司32863432188-22.03-0.35

上汽通用东岳汽车有限公司34332418955-18.02-42.77

比亚迪汽车有限公司5153040828211.82-7.38

华晨宝马汽车有限公司34718396272-12.0416.19

神龙汽车有限公司44254375919-13.71-28.91

东风悦达起亚汽车有限公司493003546002.71-37.98

上汽通用（沈阳）北盛汽车有限公司38079341479-1.18-7.48

湖南江南汽车制造有限公司6143031536358.7974.75

南京汽车集团有限公司27521288939-13.336.15

金杯汽车股份有限公司413932825069.0341.17

上海汽车集团股份有限公司3343124908811.9946.40

北汽银翔汽车有限公司2904424553922.89-44.95

一汽轿车股份有限公司24640237359-8.2133.05

安徽江淮汽车集团股份有限公司11905217869-45.90-67.78

广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司12423210740-24.54-15.42

长安马自达汽车有限公司206911902712.7311.60

北京汽车股份有限公司2998718485874.85-21.61

东南（福建）汽车工业有限公司16235161343-3.67-6.33

长丰集团有限责任公司1722913325140.10110.60

荣城华泰汽车有限公司2112913251117.47143.25

东风汽车集团股份有限公司乘用车公nj1613212635059.55-29.55

广汽三菱汽车有限公2.3544.03

江铃控股有限公司1161210910113.78-41.46

海马汽车有限公司977794932-16.07-54.18

大庆沃尔沃汽车制造有限公司96809378039.8431.66

江西昌河汽车有限责任公司1646787280101.2110.32

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司861183588-9.5538.73

北京新能源汽车股份有限公司1444079551-9.30245.29

重庆长安铃木汽车有限公司7178786471.82-42.55

中国第一汽车集团公司744175619-25.2917.20

东风雷诺汽车有限公司