2026年交通部公路水运工程安全安全员三类试卷及答案

2026年交通部公路水运工程安全安全员三类试卷及答案一、单项选择题（共30题，每题1分，每题只有1个正确答案）1.根据2025年交通运输部新修订的《公路水运工程安全生产监督管理办法》，公路水运工程施工企业对合同价为1.5亿元的高速公路路基工程施工标段，专职安全生产管理人员的最低配置数量为（）A.2名B.3名C.4名D.5名答案：B解析：2025版《公路水运工程安全生产监督管理办法》明确调整了专职安全生产管理人员配置标准，合同价5000万元以下的工程不少于2名，5000万元（含）以上1亿元以下的工程不少于3名，1亿元（含）以上的工程每增加1亿元增配1名，不足1亿元按1亿元计算。本题中合同价为1.5亿元，满足1亿元及以上基础要求，最低配置为3名，因此选择B选项。2.根据2024年交通运输部发布的修订版《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2024，公路隧道Ⅳ级围岩开挖工作面至二次衬砌的最大安全距离不应超过（）mA.50B.80C.120D.150答案：B解析：新版规范针对不同等级围岩的安全步距做了优化调整，明确Ⅱ级围岩安全步距不超过200m，Ⅲ级不超过150m，Ⅳ级不超过80m，Ⅴ级及软弱破碎围岩不超过40m，因此选择B选项。3.水运工程打桩船沉桩作业过程中，作业区域风力达到（）级及以上时，必须立即停止作业，将桩锤下放至固定位置，加固船舶锚缆系统A.6B.7C.8D.9答案：A解析：《水运工程施工安全规范》JTS203-2022修订补充条款中明确，水上各类施工作业船舶，遇风力达到6级及以上大风预警时，必须停止所有露天作业，人员撤离至安全区域，固定作业设备，因此选择A选项。4.公路水运工程施工企业主要负责人（A类安全员）的法定安全生产职责不包含下列哪一项（）A.建立健全本单位安全生产责任制，组织制定安全生产考核奖惩办法B.组织制定本单位安全生产规章制度和各岗位操作规程C.督促检查本单位安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患D.督促落实本单位重大危险源的安全管理措施和隐患排查治理答案：D解析：根据《中华人民共和国安全生产法》及公路水运工程三类人员安全管理相关规定，督促落实重大危险源安全管理、开展日常隐患排查属于专职安全生产管理人员（C类）的核心职责，不属于企业主要负责人的职责范畴，因此选择D选项。5.公路工程高处作业中，作业高度在（）m及以上的悬空高处作业，作业人员必须配置双钩开口式安全带，且严格执行高挂低用要求A.2B.3C.5D.10答案：C解析：新版《公路工程施工安全技术规范》新增悬空高处作业安全带配置要求，明确作业高度5m及以上的悬空作业必须使用双钩安全带，确保作业过程中始终有一个挂钩挂在牢固的支撑结构上，降低坠落风险，因此选择C选项。6.公路水运工程生产安全事故应急预案编制完成后，应当由（）组织评审，评审通过后由本单位主要负责人签署公布实施A.编制单位负责人B.编制单位分管安全负责人C.编制单位D.项目监理机构答案：C解析：根据《生产安全事故应急预案管理办法》，生产经营单位编制的应急预案应当由本单位组织专家评审，涉及特定领域的需由行业监管部门组织评审，公路水运工程施工单位内部应急预案由编制单位组织评审，因此选择C选项。7.隧道施工中采用压入式通风时，通风管出风口距离开挖工作面的最大距离不应超过（）m，保证工作面空气流通满足要求A.10B.15C.20D.25答案：B解析：新版公路隧道施工安全规范明确，压入式通风的风管出风口距开挖工作面距离不得超过15m，抽出式通风的吸风口距开挖工作面不得超过30m，因此选择B选项。8.预制混凝土梁场，龙门吊吊运预制梁过程中，预制梁下方距离地面的高度不应超过（）m，行走过程中严禁从人员上方通过A.1B.2C.3D.5答案：B解析：预制梁架设施工安全规范明确，龙门吊吊运预制梁行走过程中，梁体底部距离地面高度不得超过2m，遇障碍物时不得超过1m，严禁提升物体从人员上方经过，因此选择B选项。9.根据《公路水运工程安全生产费用提取和使用管理办法》（2023修订），公路工程安全生产费用提取比例不得低于工程造价的（）A.1%B.1.5%C.2%D.2.5%答案：B解析：2023年新修订的提取管理办法明确，公路工程提取比例为1.5%，水运工程为2.0%，因此本题选择B选项。10.水上沉井施工过程中，沉井下沉作业时，沉井内水位应当（），防止涌水涌砂风险A.低于施工区域外水位1-2mB.高于施工区域外水位1-2mC.与施工区域外水位保持一致D.根据沉井深度随时调整答案：B解析：水上沉井施工安全要求，沉井下沉过程中，井内水位始终保持高于井外水位1-2m，避免井外水压力差带起泥沙造成涌水，因此选择B选项。11.路基工程边坡开挖作业，开挖深度超过（）m的高边坡工程属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，需要组织专家论证A.10B.20C.30D.40答案：C解析：公路水运工程危大工程范围明确，开挖深度超过30m的高边坡属于超过一定规模的危大工程，必须组织专家论证，因此选择C选项。12.施工企业三类人员安全生产考核合格证书的有效期为（）年A.3B.5C.6D.终身答案：B解析：交通运输部规定，公路水运工程三类人员考核合格证书有效期为5年，有效期满前3个月需办理延续手续，因此选择B选项。13.下列哪种设备不属于特种设备，不需要按照特种设备管理要求办理登记检验（）A.额定起重量3t的龙门吊B.扬程30m的施工电梯C.容积30L的承压蒸汽锅炉D.铲运量2m³的铲运机答案：D解析：特种设备目录规定，额定起重量大于等于3t的起重机械、额定功率大于等于0.1MW的承压蒸汽锅炉、施工电梯均属于特种设备，铲运机不属于特种设备范畴，因此选择D选项。14.隧道施工掌子面突发坍塌，被困人员自救过程中，下列做法错误的是（）A.不停地大声呼喊，吸引救援人员注意B.利用现场钢管、风管支撑加固残存空间C.控制体力消耗，间隔呼救D.利用现场积水、食物维持生命答案：A解析：隧道坍塌后，不停大声呼喊会快速消耗体力，还可能吸入更多粉尘，正确做法是间隔呼喊，敲击管道发出信号，因此A错误，选择A选项。15.挂篮施工前，应当按照设计要求对挂篮进行预压，预压荷载应当不小于最大施工荷载的（）倍A.1.0B.1.1C.1.2D.1.5答案：C解析：桥梁挂篮施工安全规范明确，挂篮预压荷载不得小于最大施工荷载的1.2倍，消除挂篮非弹性变形，检验承载力，因此选择C选项。二、多项选择题（共20题，每题2分，每题有2个及以上正确答案，少选得1分，多选错选不得分）1.根据2024版《公路水运工程生产安全重大事故隐患判定标准》，下列属于公路隧道施工重大事故隐患的有（）A.隧道开挖前未按要求开展超前地质预报B.Ⅳ级围岩安全步距超过规范要求C.瓦斯隧道未按要求配备瓦斯检测设备D.隧道施工通风系统风量不足E.墩柱模板未按方案设置缆风绳答案：ABCD解析：本题中E选项“墩柱模板未按方案设置缆风绳”属于公路桥梁工程重大事故隐患，不属于隧道施工范畴，因此排除，其余四项均符合隧道重大事故隐患判定标准，因此选择ABCD。2.公路水运工程三类安全员中，项目负责人（B类）应当履行的安全生产职责包括（）A.落实项目安全生产责任制，制定项目安全生产管理制度B.组织制定项目安全生产教育培训计划，开展安全教育培训C.及时、如实报告生产安全事故D.督促项目安全生产费用的规范使用E.查处违章指挥、违章作业行为答案：ABCD解析：E选项属于专职安全生产管理人员（C类）的日常职责，不属于项目负责人的核心职责，因此排除，其余四项均为项目负责人法定职责，因此选择ABCD。3.下列关于公路工程临时用电安全管理的说法，正确的有（）A.施工现场配电系统采用三级配电两级保护B.隧道内照明电压不得超过36VC.潮湿区域作业照明电压不得超过12VD.配电箱的门锁必须完好，出线口统一设在箱体下侧E.接地电阻每半年检测一次答案：ABD解析：潮湿区域作业照明电压不得超过24V，特别潮湿受限空间才是12V，因此C错误；接地电阻要求每季度检测一次，因此E错误，其余选项正确，因此选择ABD。4.水运工程水下炸礁作业，施工前需要满足的安全条件包括（）A.已经依法办理水上水下施工作业许可B.作业区域已经设置符合要求的警示标志和警戒船舶C.作业方案已经通过专家论证D.已经向海事部门报备作业时间和区域E.所有作业人员已经完成安全技术交底答案：ABDE解析：水下炸礁作业只有属于超过一定规模的危大工程才需要专家论证，一般规模的水下炸礁不需要，因此C错误，其余选项均为施工前必须满足的安全条件，因此选择ABDE。5.支架法现浇箱梁施工前，需要对支架体系进行验收，验收参与单位包括（）A.施工单位技术部门B.施工单位安全管理部门C.监理单位D.建设单位E.设计单位答案：ABC解析：危大工程验收由施工单位组织，施工单位技术、安全部门，监理单位相关人员参与，专项方案涉及设计变更的才需要设计单位参与，建设单位不需要参与日常验收，因此DE错误，选择ABC。6.下列属于危险性较大的分部分项工程的有（）A.深度5m的基坑开挖工程B.高度10m的模板支撑工程C.搭设高度20m的落地式脚手架工程D.起重量300kN的起重吊装工程E.长度1000m的隧道工程答案：ABCD解析：长度1000m的隧道工程不属于危大工程范畴，只有不良地质隧道、瓦斯隧道才属于，因此E错误，其余均符合危大工程判定标准，选择ABCD。7.公路施工中有限空间作业包括（）等场景A.涵洞清淤作业B.沉井内部作业C.箱梁预应力孔道压浆作业D.隧道二衬内部堵漏作业E.旧桥箱涵检测作业答案：ABE解析：预应力孔道压浆、二衬堵漏不属于封闭受限的有限空间作业场景，因此CD错误，选择ABE。三、判断题（共20题，每题1分，正确选√，错误选×）1.公路水运工程施工项目负责人每月带班生产时间不得少于本月施工总时间的80%，因故离开施工现场的，必须经建设单位项目负责人批准，并委托同等资质人员代为履职。（）答案：√解析：根据公路水运工程安全生产管理规定，项目负责人带班生产要求明确，每月带班时间不低于80%，离开施工现场需向建设单位请假，经批准后方可离开，因此本题正确。2.为提高施工效率，隧道出渣作业可以与衬砌混凝土浇筑作业在同一工作面同时开展。（）答案：×解析：新版规范明确，隧道开挖出渣作业不得与衬砌浇筑作业在同一工作面同时进行，防止落物伤人，因此本题错误。3.专职安全生产管理人员（C类）每年再培训时间不得少于12学时，三类人员证书有效期为6年，每3年需要复核一次。（）答案：×解析：公路水运工程三类人员证书有效期为5年，每3年复核一次，每年再培训不低于8学时，因此本题错误。4.起重吊装作业中，严禁起吊超负荷的构件，当起吊重物接近额定起重量时，应当先将重物吊起离地面不超过50cm，检查起重机制动性能和稳定性，确认正常后再正式起吊。（）答案：√解析：起重吊装安全操作规程明确，接近额定起重量的吊装作业，必须试吊，试吊高度不超过50cm，因此本题正确。5.高处作业移动平台作业时，平台上作业人员不得超过2人，行走时平台上不得站人。（）答案：√解析：移动操作平台安全要求，平台上作业人员不得超过2人，移动过程中平台禁止站人，因此本题正确。6.危大工程专项方案经专家论证后，专家要求修改的，施工单位修改后重新走审批程序即可，不需要再次组织专家论证。（）答案：×解析：专家论证提出重大修改意见的，施工单位修改后需要重新组织专家论证，因此本题错误。7.安全生产费用可以用于安全防护设备设施更新、隐患排查治理、应急演练、安全培训等支出，不得挪作他用。（）答案：√解析：安全生产费用管理办法明确，安全生产费用专款专用，用于上述和安全生产直接相关的支出，不得挪作工程材料款、人员工资等其他用途，因此本题正确。四、案例分析题（共2题，每题25分，共计50分，按问题作答）案例一：某省新建高速公路项目，线路全长48km，施工总承包单位为甲公路工程施工企业，具备公路工程施工总承包一级资质，其中第3标段合同价为2.6亿元，包含一座长1860m的双向四车道分离式隧道，隧道进口段80m为Ⅴ级浅埋围岩，穿越煤层瓦斯发育区。项目开工前，甲公司配置了项目负责人李某，持有B类安全员证书，配备了2名专职安全生产管理人员，持有C类证书。针对隧道施工，甲公司编制了隧道施工专项方案，因涉及瓦斯隧道，组织了5名行业专家进行论证，专家提出修改意见后，项目技术负责人签字审批，总监理工程师签字后，即开始进场施工。隧道施工过程中，因抢工期，施工单位将进口段Ⅴ级围岩安全步距控制在55m，瓦斯检测采用人工检测，每班检测1次，未安装瓦斯自动监测报警系统。某日，开挖工作面放炮后，班长带领3名工人进入工作面排险，发生瓦斯爆炸事故，造成4人死亡，2人重伤，直接经济损失4200万元。问题1：本标段专职安全生产管理人员配置是否符合规范要求？说明理由。（6分）问题2：本项目隧道专项方案的审批程序是否合规？说明理由。（6分）问题3：指出本次事故的等级，以及事故上报的时间和流程要求。（6分）问题4：指出本项目隧道施工过程中存在的违规行为，说明正确做法。（7分）参考答案：1.本标段专职安全生产管理人员配置不符合规范要求（2分）。理由：根据2025版《公路水运工程安全生产监督管理办法》，合同价1亿元及以上的工程，最低配置3名专职安全员，每增加1亿元增配1名，不足1亿元按1亿元计算，本项目合同价2.6亿元，已经超过1亿元1.6亿元，按照要求需要增配1名，最低配置应当为4名专职安全员，仅配置2名不符合法定要求（4分）。2.本项目隧道专项方案审批程序不合规（2分）。理由：瓦斯隧道属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，专家论证提出修改意见后，施工单位应当按照专家意见修改完善专项方案，修改完成后经施工单位企业技术负责人审核签字，加盖施工单位公章，再由总监理工程师签字、加盖执业印章后方可实施，本项目仅由项目技术负责人签字审批，未经过企业技术负责人审核签字盖章，不符合法定审批程序要求（4分）。3.本次事故造成4人死亡，直接经济损失4200万元，根据生产安全事故报告和调查处理条例，属于较大生产安全事故（2分）。事故上报流程要求：事故发生后，现场作业人员应当立即向项目专职安全员或项目负责人报告，项目负责人接到报告后，应当在1小时内上报属地县级交通运输主管部门和应急管理部门，施工单位应当同时上报企业负责人，不得迟报、漏报、瞒报，情况紧急时现场人员可以直接向属地监管部门报告（4分）。4.本项目隧道施工存在的违规行为及正确做法如下：①进口段Ⅴ级围岩安全步距控制为55m，违反新版规范要求，正确做法：Ⅴ级浅埋围岩开挖工作面距二次衬砌的最大安全步距不得超过40m，应当控制开挖进度，及时施作初期支护和二次衬砌，不得违规拉大步距抢工期（2分）。②瓦斯隧道未安装瓦斯自动监测报警系统，仅采用人工每班检测1次，不符合瓦斯隧道安全管理要求，正确做法：高瓦斯隧道必须24小时连续自动监测瓦斯浓度，安装自动报警断电装置，人工检测每30分钟至少开展一次，瓦斯浓度超过0.8%必须立即停工撤离人员（2分）。③放炮后未通风检测就安排人员进入工作面排险，违反作业流程要求，正确做法：放炮后必须开启通风系统通风不少于15分钟，检测工作面瓦斯浓度、有毒有害气体浓度符合要求后，方可安排人员进入工作面作业（1分）。④项目未落实安全生产主体责任，违规压缩工期，忽视安全管控，正确做法：应当按照规范要求组织施工，保障安全生产投入，合理安排工期，落实各项安全管控措施（2分）。案例二：某内河航道升级改造工程，施工单位为乙水运工程施工企业，项目包含1.2km水下炸礁作业区域，施工前施工单位编制了炸礁专项方案，组织了专家论证，办理了水上水下作业许可，配置了1名专职安全员现场值守。作业过程中，专职安全员因家中有事请假，施工单位安排了一名施工员临时顶替负责安全检查。某日涨潮，一艘民用渔船误入作业区域，此时正在进行炸礁作业起爆环节，飞石击中渔船，造成渔船倾覆，2人落水，其中1人获救1人失踪，直接经济损失780万元。经事故调查，施工单位作业区域仅设置了文字警示标志，未安排警戒船舶在作业区域外围值守，起爆前未对作业区域进行全方位扫测确认无关船只撤离，临时顶替的施工员不熟悉炸礁作业安全管控流程，未及时发现误入的渔船。问题1：本次事故中施工单位存在哪些违规行为？（8分）问题2：水运工程水下炸礁作业的安全管控要点有哪些？（9分）问题3：针对本项目，专职安全生产管理人员应当履行的日常安全职责有哪些？（8分）参考答案：1.施工单位存在的违规行为包括：①专职安全生产管理人员离岗后，未安排具备相应资质的专职安全员顶岗，违规安排不具备安全员资格的施工员顶替，违反了公路水运工程专职安全员定岗管理要求；②作业区域未按水上作业要求设置警戒船舶和浮动警示标识，仅设置岸上文字警示标志，无法对过往船舶起到警示作用；③起爆作业前未按规定对作业警戒区域进行全面巡查和扫测，未确认所有无关船只全部撤离就违规起爆；④施工单位安全管理制度落实不到位，对炸礁作业现场安全管控缺失，未建立误入