斜巷运输管理技术安全措施培训

斜巷运输管理技术安全措施培训CONTENTS目录01斜巷运输概述02核心安全原则与法规依据03运输设备与安全设施04岗位安全操作规范CONTENTS目录05常见事故类型与预防措施06设备维护与智能监测07应急处置与救援预案08安全管理与培训考核01斜巷运输概述斜巷的定义与核心用途

斜巷的定义斜巷指不直通地面且长度短的倾斜巷道，是矿井内部连接不同水平的重要通道。

物料运输功能主要用于矿井水平间煤炭、矸石、材料及设备的提升与下放，是矿井生产物流的关键环节。

人员通行与通风功能兼作人员通行通道，人行道坡度达15度时需设台阶；同时承担矿井通风任务，保障井下空气流通。

特殊巷道形式应用溜煤眼、联络巷等特殊巷道常采用斜巷形式，满足矿井开拓与生产的多样化需求。运输系统组成与关键设备

01运输系统核心构成斜巷运输系统由绞车、轨道、提升钢丝绳、串车组、斜巷安全设施及信号系统等组成，各部分协同保障物料与人员的提升运输。

02关键设备类型及功能绞车作为核心动力设备，用于牵引矿车沿轨道上下移动；矿车用于装载和运输物料，承载能力强且稳定性好；挡车器安装在巷道中，防止矿车跑车事故；信号装置指示矿车运行状态和位置，保证运输安全。

03设备选型与验收标准斜巷运输设备选型由机电部门和运输管理部门负责，必须选用性能先进的合格品且具有“三证一标志”。新购置和经大修后的设备投入使用前，需由相关部门组织验收，合格后方可投入使用。斜巷运输的特点与风险分析

斜巷运输的定义与核心特征斜巷指不直通地面且长度短的倾斜巷道，主要用于矿井水平间煤炭、矸石、材料设备运输、人员通行及通风，溜煤眼和联络巷等常采用斜巷形式。其核心特征为运输路径的倾斜性，需适应坡度确保设备稳定运行，且运输设备需具备防滑、制动等特殊功能。

斜巷运输的主要特点斜巷运输具有运输距离长、运输能力大、可实现连续运输等优点，但同时因巷道倾斜，物料受重力作用，对运输设备和操作人员技术要求高，运输路径通常较为复杂，需要精确导航和控制技术，且系统设计需适应不同矿层条件，具备一定灵活性以应对地质变化。

斜巷运输常见风险类型斜巷运输事故以跑车事故为主，常见类型包括：钢丝绳断裂、连接装置断裂、连接销穿出脱钩、矿车插销孔磨损漏销脱钩、人为误操作及绞车制动装置故障导致的跑车事故，此外安全设施不全或管理不善也会造成人员伤害。

风险成因与典型案例警示风险主要成因包括设备老化故障、操作人员安全意识薄弱或操作不当、安全设施缺失或维护不到位等。如王家塔矿井事故显示，斜巷运输需严格执行防爆车辆或绞车运送长物规定，禁止人工抬运道轨，否则易引发安全事故。02核心安全原则与法规依据根本安全原则：行车不行人行人不行车原则核心内涵斜巷运输最根本、最重要的原则，强调绞车运行期间，严禁任何人员在斜巷内行走或作业，实现行人与行车的物理隔离。行车状态下的管理要求绞车启动前，必须确认斜巷内无人员逗留，所有挡车装置处于正常工作状态；运行中，通过声光信号和监控系统实时监测，严禁人员进入危险区域。行人状态下的管理要求人员在斜巷内行走前，必须确认无车辆运行，并走专门设置的人行道；行走过程中注意观察警示标志，严禁在轨道上逗留或跨越。违规后果与案例警示违反此原则易导致跑车、碰撞等事故，如王家塔矿井事故中，因未严格执行该原则，曾造成人员伤害。必须严格执行纪律，杜绝侥幸心理。《煤矿安全规程》核心条款解析倾斜井巷串车提升安全装置要求

在倾斜井巷内必须安设能阻止断绳、脱钩车辆的跑车防护装置；各车场安设防止带绳车辆误入非运行车场的阻车器；上部平车场入口及接近变坡点处安设阻车器；变坡点下方略大于1列车长度处设置挡车栏；各车场安设甩车警号信号装置。挡车装置平时常闭，放车时打开；运人时挡车和跑车防护装置需常开并可靠锁住。绞车提升轨道与设施规定

轨道铺设质量需符合规程，采取防滑措施；托绳轮按设计设置且转动灵活；倾斜井巷上端需有足够过卷距离，根据倾角、载荷等计算确定并具备1.5倍备用系数；串车提升各车场设信号硐室及躲避硐，运人斜井各车场设信号和候车硐室且空间充足。斜井提升作业禁止性条款

斜井提升时严禁蹬钩、行人。运送物料开车前，把钩工必须检查牵引车数、连接及装载情况，牵引车数超规定、连接不良或物料超重、超高、超宽、偏载有翻车危险时，严禁发出开车信号。安全管理规定与技术标准基础管理制度建设各矿应建立斜巷运输设备设施管理部门，掌握全矿井斜巷技术参数和装备状态，建立小绞车选型设计、安装验收、使用维护、交接、牌板管理及监督检查制度，矿每月组织不少于2次小绞车和斜巷安全设施检查。设备设施技术标准斜巷运输设备选型须为合格品并具有“三证一标志”，新购置和大修设备投入使用前须验收合格。绞车安装应稳固，25KW及以上内齿轮绞车（含慢速绞车）须采用基础固定，25KW以下可采用基础固定或压车柱固定（严禁金属支柱），司机侧应装有不小于2mm厚金属护身挡板。轨道铺设与维护标准斜巷轨道铺设质量应符合《煤矿安全规程》及相关标准，行驶人车的斜巷轨道必须达到优良品，采区运送液压支架的线路应铺设24kg/m以上钢轨，主要运输倾斜井巷要采取轨道防滑措施，定期巡查维护，不得有杂拌道。安全设施配置要求倾斜井巷串车提升必须安设跑车防护装置、各车场阻车器、变坡点下方挡车栏及信号装置，1.2M及以上绞车串车提升斜巷须装备自动跑车防护装置，斜巷上下车场及中间通道口应安装走钩红灯和声光行车报警装置，主要斜井各车场应设信号硐室。人员操作与培训规范绞车司机、信号工、把钩工等人员必须经过专业安全培训，考试合格持证上岗并按期复训。严格执行“行人不行车，行车不行人”“信号明确，集中指挥”“保险装置，齐全可靠”“严禁超载、超挂”等核心安全原则。03运输设备与安全设施绞车系统选型与安装规范

绞车选型核心参数要求绞车选型需依据斜巷倾角、运输载荷、提升速度等参数计算确定，确保牵引力与制动力矩满足设计要求，并预留1.5倍备用系数。选用设备必须具有"三证一标志"，优先选择技术先进的合格品。

绞车安装固定技术标准25KW及以上绞车必须采用基础固定，25KW以下可采用压车柱固定（直径不小于150mm木支柱，前两根前倾15°，后两根垂直），严禁使用金属支柱。绞车最突出部位距轨道外侧不小于400mm，控制开关距轨道安全距离不小于0.5m。

钢丝绳固定与缠绕要求钢丝绳在滚筒上固定须用压板压牢，工作时滚筒上至少保留3圈余绳，绳径须与绞车铭牌规定匹配，严禁打结、挤压、扭绕。40KW以上绞车应设置排绳装置，确保钢丝绳排列整齐。

安全防护装置配置规范绞车司机侧须装设不小于2mm厚金属护身挡板，所有旋转部位必须安装防护罩。内齿轮绞车运行前方必须安设可靠的防过卷装置，变坡点下方设置挡车栏，且1.2M及以上绞车斜巷须装备自动跑车防护装置。轨道维护质量与防滑措施

轨道铺设质量标准斜巷轨道铺设质量需符合《煤矿安全规程》及《煤矿窄轨铁路维修质量标准》。人车斜井轨道必须达到优良品，其他斜巷需合格；行驶人车的斜巷和采区运送液压支架的线路应铺设24kg/m以上钢轨，采区内部新铺设线路轨型不低于18kg/m。

轨道日常巡查与维护要求定期巡查维护轨道，杜绝杂拌道；轨枕间距不得大于1m，与钢轨垂直，接头处无失效，道渣捣固坚实，无空板、吊板；采区车场变坡点使用的拱弯道、底弯道要圆滑过渡，禁止采用截道搭接；地滚需齐全且转动灵活，间距符合设计规范，变坡点处应增加地滚子。

轨道防滑措施主要运输倾斜井巷必须采取轨道防滑措施；使用插爪式斜井人车的轨道应采用木枕木碎石道床，使用抱爪式斜井人车的钢轨连接提倡使用焊接工艺；定期检查轨道紧固情况，防止因滑动导致轨距变化或轨道位移，确保运输安全。一坡三挡安全设施配置要求

上部车场阻车器在上部平车场入口及接近变坡点处，必须安设阻车器。入口阻车器控制车辆进入摘挂钩地点，变坡点处阻车器阻止未连挂车辆滑入斜巷，且均应处于常闭状态，放车时方准打开。

变坡点下方挡车栏在变坡点下方略大于1列车长度的地点，必须设置挡车栏。该装置能有效防止未连挂的车辆继续往下跑车，是斜巷运输的重要防护屏障，需经常检查确保其可靠性。

斜巷内跑车防护装置倾斜井巷内必须安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。其类型包括常闭式挡车栏、防跑车捕车器、联动挡车器等，应根据斜巷具体条件选择，并定期试验确保灵敏可靠。信号系统与通讯装置标准

信号装置基本要求斜巷运输信号系统必须声光兼备，具备“一停、二提、三放、四慢”等标准指令，确保信号清晰、灵敏、可靠，信号不清严禁开车。

信号硐室设置规范主要斜井各车场应设信号硐室，宽度不小于1.2m，深度不小于0.7m，高度不小于1.8m；信号装置严禁设在车场“牛鼻子”处，必须安装于硐室内操作。

通讯装置配置要求绞车房应设有与各车场的对讲电话，形成独立通讯链路；斜巷上下车场及中间通道口必须安装声光行车报警装置，悬挂“正在行车，不准进入”醒目标志。

多水平与双钩提升信号标准多水平提升的倾斜井巷必须采用多水平提升信号装置；双钩提升应设置错码信号，上车场信号工收齐上下信号后，方可向车房发送开车信号，明确以一钩为准。

信号与操作按钮管理小绞车的操作按钮和声光信号应集中上板管理，固定在司机便于操作的位置；斜巷上车场为平车场时，需装设顶车信号和机车停车终点位置标志。04岗位安全操作规范绞车司机操作流程与禁忌开车前检查要点检查绞车固定（基础地锚或压戗柱牢固）、制动系统（闸把、闸皮、制动轮灵敏可靠，制动间隙合适）、钢丝绳（排列整齐，无咬绳、爬绳，断丝不超限）、声光信号（与信号工、把钩工确认畅通有效）及防护装置（护绳板、防护罩完好）。操作中核心规范严格按信号指令操作，信号不清不开车；操作时手不离闸把，集中精力观察钢丝绳运行和深度指示器；启动和停车平稳，加速减速均匀，严禁急开急停；下放车辆严禁不带电放飞车，必须带电缓慢下放；发现异常（钢丝绳跳动剧烈、负荷过大、声音异常等）立即停车检查。关键操作禁忌严禁断电、超速、不带电、无信号或信号不明开车；严禁放飞车；处理矿车掉道时，严禁司机离开绞车，手严禁离开闸把；严禁超挂车辆或超载运行；严禁在绞车运行中进行维修或调整。停车后安全操作工作结束或离开岗位前，必须拉紧制动闸、松开离合闸，并执行停电闭锁操作，确保绞车处于安全状态。把钩工安全作业要点作业前全面检查检查轨道：道岔、轨距、接头是否完好，有无障碍物。检查矿车：连接装置（插销、三环链）、车轮、底盘等是否完好。检查钢丝绳：有无断丝、锈蚀、变形等情况。检查安全设施：阻车器、挡车栏是否灵活可靠，并处于常闭状态。检查信号装置：是否清晰、灵敏、可靠。作业中规范操作正确连接：必须使用专用的连接装置，插销要插到位，并使用防脱装置。严禁蹬钩：严禁人员站在矿车上或随车上下。严禁超挂：按规定数量挂车，不得多挂。确认连接：连接完毕后，必须仔细检查，确认无误后，方可发出信号。及时复位：车辆通过后，应及时关闭阻车器、挡车栏。装载与连接安全提升设备或材料前，要认真检查车辆装得是否牢固可靠、是否超宽、超高、超重或偏载严重有翻车危险。钩头、销子必须符合要求，不得使用带有明显裂纹或其它东西代替。发出开车信号前，要再检查一遍，钢丝绳、保险绳是否挂好，运输路线上是否有障碍物，道岔是否严密等。特殊情况应急处理矿车运行中，如果发现异常，应立即发送紧急停车信号。矿车掉道后，要用预先规定的信号联系绞车司机，严禁司机离开绞车，手严禁离开闸把，在车辆下方用道木等可靠物掩住车轮，防止滑落，然后按规程处理。信号工岗位责任与操作标准

信号工核心岗位职责坚守信号硐室岗位，不得擅离职守；准确接收和发送声光信号，并与把钩工、绞车司机做好复述确认；监视车辆运行状态，发现异常立即发出停车信号；做好行车记录，包括时间、车数、信号指令等。

信号装置检查与维护每班作业前检查信号装置是否清晰、灵敏、可靠，确保声光兼备；主要斜巷上下车场及中间通道口必须使用声光行车报警装置，并有“正在行车，不准进入”醒目标志；信号、电话等严禁设在车场“牛鼻子”处，须安装在信号室内。

信号传递操作规范严格执行“一停、二提、三放、四慢”等统一信号指令；信号不清、不明或不通时严禁开车；多水平提升的倾斜井巷必须采用多水平提升信号装置，双钩提升需设置错码信号；发出信号前确认车辆连接、装载及安全设施状态。

特殊情况应急处置发现车辆掉道、连接装置异常等情况时，立即发出紧急停车信号；绞车运行中出现钢丝绳跳动剧烈、负荷过大等异常，及时通知司机停车检查；斜巷发生跑车事故时，立即指示下方人员进入躲避硐室并发出紧急信号。行人与乘车安全管理规定01行人安全基本原则严格执行"行车不行人，行人不行车"制度，斜巷内行走前必须确认无车辆运行。行人必须在专门设置的人行道内行走，严禁在轨道中间或道心行走。02乘车人员行为规范乘坐人车时必须听从指挥，按顺序上下车，严禁抢上抢下。身体及携带工具不得露出车外，严禁在车内站立或躺卧。严禁扒乘矿车、材料车或皮带等非乘人设备。03斜巷行人躲避设施要求非运行乘人装置的提升兼行人倾斜井巷，每隔40m必须设置躲避硐，并装设红灯。躲避硐室宽度不小于1.2m，深度不小于0.7m，高度不小于1.8m，确保紧急时人员能安全躲避。04乘车安全检查与监督乘车前必须检查人车连接装置、制动系统是否完好。乘车人员必须佩戴安全帽等个人防护用品。把钩工负责监督乘车秩序，对违反规定者有权拒绝其乘车。05常见事故类型与预防措施跑车事故原因分析与防控

01设备失效类原因包括钢丝绳断裂、连接装置（如插销、三环链）失效、绞车制动装置故障导致制动力矩不足等，是引发跑车事故的主要设备因素。

02人为操作类原因主要有信号传递错误、误操作绞车、超载超挂、未按规定检查连接装置和安全设施、蹬钩扒车等违规行为。

03安全设施缺失或失效如防跑车装置、阻车器、挡车栏等安全设施不全、损坏或未正常使用，无法有效阻止跑车事故发生或扩大。

04“一坡三挡”与防跑车装置应用严格设置上部车场阻车器、中部挡车栏、下部车场挡车栏的“一坡三挡”安全配置，并确保常闭式防跑车装置灵敏可靠，定期检查试验。

05设备维护与操作规范执行建立设备维护档案，定期检查钢丝绳、连接装置、制动系统；严格执行“行人不行车，行车不行人”原则，严禁超载、超速、不带电放飞车。车辆掉道处置规范掉道现场立即处置发生车辆掉道，必须立即发出停车信号，绞车司机严禁离开绞车，手不离闸把，防止车辆继续滑动。现场安全防护设置在掉道车辆下方用道木等可靠物掩住车轮，防止车辆滑落，并在斜巷上下口设置警戒，严禁无关人员进入。严禁违规拖拽操作严禁用绞车硬拉硬拽掉道车辆，必须使用复轨器等专用工具进行处理，确保复轨过程安全可控。复轨后安全确认复轨完成后，必须检查车辆连接、轨道状况及安全设施，确认无误后方可恢复运输，并做好处置记录。钢丝绳断裂风险防控

钢丝绳断裂的主要原因斜巷运输中钢丝绳断裂多因断丝、锈蚀、变形，连接装置失效或人为误操作引发，是导致跑车事故的重要因素。

钢丝绳日常检查标准开车前把钩工必须检查钢丝绳有无断丝、锈蚀、变形等情况，发现问题及时处理，处理不完不得挂车起钩。

钢丝绳维护保养要求钢丝绳在绞车滚筒上的固定要用压板压牢，总长度在正常工作时，卷筒上至少保留3圈余绳，严禁打结、挤压、扭绕、变形。

断裂风险应急处置措施发生钢丝绳断裂跑车时，下方人员应立即进入躲避硐室或安全地带，并发出紧急信号，同时按规程处理，严禁用绞车硬拉。人为误操作事故案例解析

违章蹬钩导致的坠落事故某矿斜巷运输中，一名工人违规蹬乘运行中的矿车，因车辆颠簸失衡坠落，造成腰椎骨折。事故原因是未遵守"严禁蹬钩"规定，安全意识淡薄。

信号误发引发的跑车事故信号工误将"下放"信号发为"提升"，绞车司机盲目执行指令，导致串车组超速上冲，撞坏上部车场阻车器。此事故暴露信号确认流程缺失问题。

超挂车辆导致的连接断裂事故把钩工违规超挂2辆矿车，连接装置负荷超限断裂，引发跑车事故。经调查，该把钩工为赶工期连续3天超挂，安全设施检查流于形式。

制动操作失误引发的追尾事故绞车司机在未确认连接状态下紧急制动，导致钢丝绳剧烈弹跳，后续矿车追尾碰撞。事故直接原因是司机操作急躁，未执行"平稳操作"规程。06设备维护与智能监测设备定期检修制度建立

检修周期与标准制定制定覆盖绞车、轨道、钢丝绳、安全设施等全设备的检修周期表，关键设备如绞车制动系统每月至少检查1次，钢丝绳每周检查1次，轨道按《煤矿窄轨铁路维修质量标准》月度维护，人车斜巷轨道需达到优良品标准。

检修流程与责任划分明确检修前申请通报、作业中安全防护、检修后验收试运行的全流程，机电部门负责绞车等设备专业检修，运输队负责轨道日常维护，建立“包机人”制度，责任到人，检修记录需详细归档可追溯。

智能监测与故障预警引入设备状态传感器与智能监测系统，实时采集绞车振动、钢丝绳张力、制动间隙等数据，设置故障阈值自动预警，结合2025版技术要求，实现从定期检修向预测性维护升级，将设备故障率控制在1%以下。

验收与考核机制新购或大修设备投入使用前，由机电与运输部门联合验收，合格后方可移交；每月组织不少于2次设备检查，对检修完成率、合格率进行考核，未达标的限期整改，与绩效挂钩，确保检修质量。钢丝绳检查与更换标准

日常检查内容与频率检查内容包括断丝、锈蚀、变形、打结、压伤、死弯等；钩头15m以内钢丝绳需重点检查。斜巷运输钢丝绳每日至少检查1次，关键部位如钩头连接段应每班检查。

断丝与锈蚀判定标准一个捻距内断丝面积与钢丝绳总截面积之比：升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳达到5%必须更换；专为升降物料用的钢丝绳达到10%必须更换。锈蚀严重、点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时，无论断丝多少均应更换。

连接与固定要求钢丝绳在绞车滚筒上的固定必须用压板压牢，滚筒上至少保留3圈余绳；钩头与钢丝绳的连接应使用专用连接装置，插销插到位并使用防脱装置，绳卡数量不少于3副且卡紧方向正确。

更换与报废程序达到更换标准的钢丝绳必须立即停止使用并更换，新绳投入使用前需经检验合格。报废钢丝绳应按规定进行破坏性处理，严禁重新用于斜巷运输。更换记录需详细归档，包括更换原因、时间、规格及检验结果。智能监测系统应用实践

多维度传感器布局方案沿斜巷关键节点安装温度、振动、位移等多种传感器，实现对运输设备运行状态、轨道状况及环境参数的全面覆盖监测，确保无死角捕捉异常数据。

实时数据分析与预警机制建立数据模型和阈值规则，对传感器采集的数据进行智能分析，实现设备故障自动报警和诊断，如通过振动数据分析提前预警潜在故障，将安全隐患消除在萌芽阶段。

视频监控与远程操控结合部署视频监控系统补充传感器数据，操作人员可远程实时观察斜巷内外情况；完善远程操控功能，在突发状况下，远程控制中心可冷静指挥应急处理，避免事故扩大。

信息化管理平台建设构建煤矿斜巷运输安全管理信息系统，整合设备监测、人员管理、环境监测等数据，实现实时共享与分析，提升决策科学性和时效性，2025年前完成系统建设并实现数据实时更新和报告自动生成。维护档案管理要求

档案建立规范斜巷运输设备及安全设施均需建立独立维护档案，内容应涵盖设备型号、技术参数、安装验收记录、历次检修记录、故障处理记录及相关试验报告，确保可追溯性。记录内容要求档案记录需详细规范，包括设备检查维护的日期、项目、发现问题、处理措施、更换部件型号及数量、维护人员签字等关键信息，做到清晰准确，有据可查。定期归档与保管维护档案应实行定期归档制度，每月对当月记录进行整理归档，档案保存期限不少于设备使用周期。应指定专人负责档案保管，确保档案完好、安全，便于查阅。动态更新机制当设备发生大修、改造或更换关键部件后，需及时更新维护档案相关内容，确保档案信息与设备实际状况一致，为设备管理和安全运行提供可靠数据支持。07应急处置与救援预案跑车事故应急响应流程

现场人员紧急避险事故发生时，斜巷下方人员应立即进入躲避硐室或安全地带，远离跑车方向，并发出紧急停车信号。

信号传递与设备停运信号工立即发出紧急停车信号，绞车司机接到信号后立即实施紧急制动，切断绞车电源，防止事故扩大。

现场安全确认与报告待跑车停止后，现场负责人确认无二次危险，立即向矿调度室汇报事故情况，包括事故地点、类型、有无人员伤亡等。

事故现场处置与救援在确保安全前提下，组织人员利用道木等可靠物掩住跑车车轮防止滑落，若有人员受伤，立即启动急救程序并联系医疗救援。人员伤害急救处理措施立即停止作业与汇报发生人身伤害事故时，现场人员应立即停止作业，切断相关设备电源，防止二次伤害，并第一时间向矿调度室汇报事故情况。现场科学施救原则在保证自身安全的前提下，对伤员进行初步救治。优先处理危及生命的伤情，如止血、心肺复苏等，避免不当移动造成二次损伤。伤员转移与医疗衔接迅速将伤员转移至安全地带，根据伤情联系医疗救援。若涉及脊柱损伤等复杂情况，需使用专业工具固定后搬运，确保转运过程平稳。事故现场保护与记录保护事故现场原貌，留存相关证据（如设备状态、环境条件等），配合后续事故调查。同时记录急救处理过程，为医疗救治提供参考。应急演练组织与评估演练类型与频率针对跑车、掉道、火灾等不同事故类型，每季度至少组织一次专项应急演练，每年开展一次综合性应急演练，确保覆盖斜巷运输全场景风险。演练流程设计演练前制定详细方案，明确角色分工、模拟场景、步骤流程；演练中严格按照预案执行，包括事故报警、人员疏散、设备抢修等关键环节；演练后立即组织复盘总结。评估指标体系从响应速度（报警至启动预案≤5分钟）、处置规范性（操作符合规程比例≥95%）、协同配合度（多岗位联动效率）、应急物资到位率（100%）等维度进行量化评估。问题整改与持续改进对演练中发现的信号延迟、防护设施失效等问题，建立整改台账，明确责任单位和完成时限，整改完成后进行二次验证，确保隐患闭环管理。08安全管理与培训考核岗位培训与持证上岗制度

培训对象与内容培训对象包括信号工、把钩工、