稀浆封层施工操作规范

稀浆封层

施工操作规程

编制：

审核：

同意：

重庆市智翔铺道技术工程有限企业

道路维护工程分企业

二。。七年十二月

目录

1总则............................................

2术语............................................

3原材料及稀浆混合料...............................

3.1矿料...........................................

3.2（改性）乳化沥青................................

4稀浆封层施工.....................................

4.1一般规定........................................

4.2施工准备........................................

4.3交通管理与控制..................................

4.4原路面的处理....................................

4.5铺筑试验段......................................

4.6稀浆封层口勺施工.................................

5施工质量控制.....................................

5.1施工前的材料与设备检查.........................

5.2施工过程的质量控制.............................

5.3交工验收阶段H勺质量检查与验收...................

6工程计量.........................................

7工程资料.........................................

8安全、环境保护和文明施工的措施...................

8.1安全施工措施....................................

8.2文明施工措施

8.3环境保护措施

9工程总结.....

ES-LES-2.ES-3表达；按照开放交通的快慢，稀浆封层可以分为快开放交通型稀

浆封层（QT型）和慢开放交通型稀浆封层（ST型）；按照与否掺加了聚合物改

性剂，稀浆封层可以分为稀浆封层和改性稀浆封层。

2.2乳化沥青

乳化沥青是将沥青加热熔化后，通过机械的作用，以细小的微粒状态分散十具有

乳化剂的水溶液中，形成水包油状的沥青乳液。在我国对应技术规范中，按照用

途分为喷洒型和拌和型乳化沥青；按电荷的不一样，乳化沥青可分为阳离子、阴

离子和非离子乳化沥青；按照破乳速度H勺快慢，乳化沥青可分为快裂（RS）、中裂

（MS）、慢裂（SS）三种。

2.3稀浆混合料

乳化沥青、粗细集料、填料、水、添加剂等按一定比例拌和所形成的浆状混

合物。

2.4稠度

反应稀浆混合料施工和易性和用水量的指标。

2.5可拌和时间

按照一定配合比进行稀浆混合料的拌和试验时，从掺入（改性）乳化沥青开始搅

拌至明显感到搅拌困难时（混合料开始凝结）所用欧I时间。

2.6破乳时间

稀浆混合料摊铺到路面至混合料表面用吸水纸轻压后看不到褐色斑点口勺时

间。

2.7粘聚力

用以确定稀浆混合料的初凝时间和开放交通时间，采用专用粘聚力试验仪测定的

数据。

2.8初凝时间

稀浆混合料从摊铺至混合料粘聚力到达1.2N-m所用日勺时间。

2.9开放交通时间

稀浆混合料从摊铺至混合料粘聚力到达2.0N-m所用的时间。

2.10湿轮磨耗试验

用于检查乳化沥青稀浆封层混合料成型后的耐磨耗性能，用以确定稀浆封层混合

料H勺最佳沥青含量的试验。

2.11碾压试验

用于测定乳化沥青稀浆封层混合料中与否有过量沥青，控制沥青用量上限，与湿轮

磨耗试验一起确定乳化沥青稀浆封层混合料日勺最佳沥青用量日勺试验。

2.12轮辙变形试验

用负荷轮试验仪模拟车轮在成型后的稀浆混合料上碾压，通过一定作用次数

后，测定试样H勺车辙深度和宽度变化，以试样单位厚度日勺车辙深度和单位宽度的

横向变形评价混合料的抗车辙能力。

3原材料及稀浆混合料

3.1矿料

3.1.1稀浆封层用矿料可采用不一样规格的粗细集料、矿粉等掺配而成，也

可以用大粒径的块石、卵石等经多级破碎而成。稀浆封层应选择坚硬、粗糙、耐

磨、洁净的集料，其中通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于50%。

3.1.2稀浆封层用粗集料、细集料应符合表3.1.2ab的指标。

表.a稀浆封层混合料粗集料质量技术原则

高速公路及-•级公路其他等级公

指标单位试验措施

表面层其他层次路

石料压碎值，不不小于%262830T0316

洛杉矶磨耗损失，不不小于%283035T0317

表观相对密度，不不不小于—2.602.502.45T0304

吸水率，不不小于%2.03.03.0T0304

结实性，不不小于%1212—T0314

针片状颗粒含量，不不小于

%151820

其中粒径不小于9.5mm,不不小于

%1215T0312

其中粒径不不小于9.5mm,不不小于

%1820

其中粒径不不小于9.5mm,不不小于

水洗法＜0.075mm颗粒含量，不不小于

%111T0310

软石含量，不不小于

%355T0320

注：1.结实性试验可根据需要进行。

2.用于高速公路、一级公路时，多孔玄武岩的视密度可放宽至2.45t/m3,吸

水率可放宽至3%,但必须得到建设单位的同意，且不得用于SMA路面。

3.对S14即3〜5规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予规定，＜0.075mm含量可放宽到3机

表.b稀浆封层混合料用细集料质量规定

项目单位高速公路、-•级公路其他等级公路试验措施

表观相对密度，不不不小于—2.502.45T0328

结实件（＞0.3mm部分）,不不不小干%12—TO34O

含泥量（不不小于0.075mli的含量），%35T0333

--y-j~T*

砂当量，不不不小于%6050T0334

—

亚用蓝值，不不小于g/kg25T0349

—

棱角性（流动时间），不不不小于%30T0345

注：结实性试验可根据常要进行。

矿料的级配范围应符合表3.1.3的规定。

表3.L3稀浆封层矿料统配

通过下列一孔（mm）向质量百分率（为）

级配类型

9.54.752.361.180.60.30.150.075

ES-110090-10065〜9040〜6525〜4215〜3010〜20

ES-210090〜10065〜9045〜7030〜5018〜3010〜215〜15

ES-310070〜9045〜7028〜5019〜3412〜257〜185〜15

注：填料计入矿料级配。

3.1.4细集料宜采用碱性石料生产的机制砂或洁净的石屑。矿料中超规格粒

径日勺矿料颗粒要彻底清除。

当稀浆封层用于抗滑表层时，还应符合表3.1.5的磨光

值规定。

表粗集料磨光值的技术规定

雨量气候区潮湿湿润区半干区干旱

区区

年降雨量（nun）>1000-500-<

1000500250250

粗集料的磨光值PSV（不不不小42403836

于）

3.2（改性）乳化沥青

稀浆封层用（改性）乳化沥青应符合表3.2中的规定。

表工2稀浆封层用（改性）乳化沥青技术规定

'――_______种类

单位BC-1BCR试验措施

试验项目一____

筛上剩余量（1.18nm筛）%近0.1近0.1T0652

电荷阳离子正电（十）阳离子正电T0653

（+）

恩格拉粘度区2〜303〜30T0622

沥青原则粘度C25,3①S10〜6012〜60T0621

蒸发残留物含量：%255260T0651

针入度(100g,25c5s)0.1mm45〜15040〜100T0604

延度（5C）cm—与20

蒸发残留T0605

延度（15C）cm却0—

物性质

软化点•C—>53T0606

溶解度（三氯乙烯）%297.5>97,5T0607

贮存稳定Id%W1

性②T0655

5d%忘5三5

注：1.粘度可选用恩格拉粘度计或沥青原则粘度计之一测定。

2.当用于弥补车辙时,BCR蒸发残留物1内软化点宜提高至不低于55℃。

3.贮存稔定性根据施工实际状况选择试验天数，一般采用5d,乳液生产后能在第二天使用完时也可选

用Id。个别状况下改性乳化沥青5d的贮存稳定性难以满足规定，假如经搅拌后可以到达均匀一致并不影响

正常使用，此时规定改性乳化沥青运至工地后来寄存在附有搅拌装置的贮存罐内，并不停地进行搅拌，否则

不准使用。

4.当乳化沥青需要在低温冰冻条件下贮存或使用时，尚需按T0656进行-5C低温贮存稳定性试验规定没

有粗颗粒、不结块。

5.假如（改性）乳化沥有是将高浓度产品运送到现场经稀和后使用时，表中的蒸发残留物等各项指标指

稀料前乳化沥青的规定。

3.3水

水是构成稀浆混合料的重要构成部分，它H勺用量大小将决定稀浆混合料日勺

稠度和密实度。稀浆混合料的水相是由矿料中H勺水、乳液中的水和拌和时H勺外加

水构成的。任何一种混合料都可由集料、乳液及有限范围日勺外加水构成稳定日勺稀

浆。

.1矿料中的水：一般矿料的含水量占矿料质量的3%〜5%,矿料中的含水量

对于混合料中的用水量是次要时。矿料含水量过大重要影响矿料的容重，并且轻

易在矿料斗里产生架桥现象，影响矿料的传送，因此矿料输出量应随其含水量不

一样作出对应调整。矿料的含水量还将影响稀浆封层的成型，含水量饱合的矿料,

其成型开放交通的时间需要更长。

・2.沥青乳液中的水：沥青乳液中具有35%〜45%的水。

.3.拌和时的外加水：经典的外加水质量比范围是干矿料质量的6%〜11%。外

加水低于6%的稀浆混合料太稠太干，不便于摊铺；而外加水高于11%时，稀浆混

合料太稀，发生离析、流淌，变得不稳定，并且也许产生集料下沉沥青上浮的现

象，成型后表面一层油膜而下面都是花白的松散集料，与原路面粘接不牢，轻易

成片起皮脱落，因此谨慎控制外加水量对于保证稀浆封层质量至关重要。对于机

械摊铺，推荐9%的外加水量，施工现场可根据集料与机械的状况作合适的调整。

总含水量（包括外加水、乳液中含水和矿料中含水）应控制为矿料质量的12%〜

20%o

稀浆封层用水不得具有有害日勺可溶性盐类、能引起化学反应日勺物质和其他

污染物，一般采用可饮用水。

3.4填料

稀浆封层矿料中可以掺加矿粉、水泥、消后灰等填料。填料应干燥、疏松，

无结团，并应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40)中H勺有关规定。

矿粉的重要作用是改善矿料级配。水泥、消石灰等具有化学活性的填料H勺

重要作用是调整稀浆混合料日勺可拌和时间、成浆状态和成型速度等。

填料的掺加量必须通过混合料设计试验确定。

我企业常用时填料为水泥，当稀浆封层做上封层时，水泥用量为1.5%〜2%(占矿料

的质量比例)，冬天画长用量，夏天可减少用量。

3・5添加剂

添加剂的重要作用是调整稀浆封层混合料可拌和时间、破乳速度、开放交

通时间等施工性能,并在一定程度上变化混合料的路用性能。

常用的添加剂包括无机盐类添加剂、有机类添加剂等。应根据使用规定和

成本综合考虑选择合适日勺添加剂。对于阳离子乳化沥青混合料，无机盐类添加剂

•般会延长可拌和时间，延缓成型；有机类添加剂除具有无机盐类添加剂口勺有关

功能外，还可以减小稀浆封层混合料MJ稠度，改善施T和易件.

添加剂种类的选择和剂量确实定是混合料设计的一项重要内容，添加剂口勺

掺加不应对混合料路用性能产生不利影响。

未经试验验证的添加剂不得在施工中采用。

3.6稀浆封层混合料

3.6.1有时原材料的性能检测指标均符合规定，但施工产品并不一定就完全合格,

这重要是石料与（改性）乳化沥青的匹配性问题，即稀浆混合料的问题。稀浆混

合料的室内试验技术指标应满足表3.6.1的规定。

表3.6.1稀浆混合料技术指标

标准

试验项目稀浆封层试验措施

快开放交通型慢开放交通型

可拌和时间（25°C：Xs)120120手工拌和

粘聚力试验.(N.m)

30in（初凝时间）1.2—T0754

60min（开放交通时间）2.0

负荷车轮粘附砂量<(g/m2)450.TO755

湿轮磨耗损失浸水lh<(g/m*)800

TO752

浸水6d<(g/m2)

稠度指吃2〜3cmTO751

注:①用于轻交通量道路的罩面和下封层时，二可不作粘附砂量指标的规定:

条文阐明

[]水泥、消石灰等有化学活性的填料与矿粉所起的作用是不一样的。水泥、消石灰等的重要作用是调

整混合料的可拌和时间、稠度等施工性能，填充作用是次要H勺：其用量一般限制在3%以内（占『料的质量

比例）。矿粉的重要作用是调整级配，对稀浆混合料的施工性能影响有限。

n同一种添加剂对不一样混合料体系的作用也许完全不一样，不一样混合料体系对多种添加剂的敏感程度

也各不相似，因此不能照搬照抄己经有经验，而是应针对工程实际通过试验确定某种添加剂的详纽作用。此

外，添加剂在影响混合料施工性能的同步，也会影响混合料的路用性能，因此必须根据实际状况通过试验进

行科学的选择。

4稀浆封层施工

4.1一般规定

稀浆封层施工前，施工单位（分企业）必须提供详实的混合料设计汇报,

该设计汇报应交研发中心进行验证性复核试验，并出具复核汇报，符合技术规定

后方可施工。混合料设计汇报也可由研发中心提供，假如业重规定还应进行第三

方复核。

稀浆封层采用专用机械施工。稀浆封层机宜有精确计量装置，一般采用单

轴螺旋式搅拌箱，摊铺槽中设有一排布料器。

4.1.3稀浆封层施工的气候条件应满足：

.1施工、养生期内的气温应高于10C；

,2不得在雨天施工。施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型就遇雨时，应

在雨后将无法正常成型的材料铲除。

严禁在过湿或积水日勺路面上进行稀浆封层施工。

稀浆封层用于路面养护工程时，施工现场日勺交通控制应严格按照《公路养护

安全作业规程》(JTGH30)的规定进行,保障养护作业安全。

4.2施工准备

施工前材料日勺准备工作

.1集料

①寻找工程所在地附近石料场，取样检测石料与否满足设计规定，假如难

满足设计规定，扩大寻找范围，选择应以集料质量合格、综合单价较低为原则。

②选择最佳的集料场，料场场地必须结实并且做好防水和排水措施。

③根据施工进度计划和.1：程量进行备料，不一样种类和粒径日勺石料应分开

堆放。

④施工用的矿料必须过筛，清除超大粒径的石料，以免大粒径石料给拌

和、摊铺带来不利影响。

⑤对筛后的矿料进行质量检查，按规定日勺取样措施进行取样。检查日勺内容

重要包括：级配、砂当量、含水量、干容重等，检测的成果必须符合规定，与试

验室的成果应一致。

©施工用矿料的含水量应尽量小。下雨前，用防水面料覆盖矿料，防止被

雨水淋湿。

⑦施工装料前，应将矿料翻堆几次，尽量保证矿料含水量一致、级配均

匀。

⑧备料前，必须取样做集料日勺配伍性试验，以验证与否满足规定。

・2乳化沥青

①使用前必须检查有无离析、失稳现象。

②使用前必须抽检，抽检成果必须符合设计规定。

③桶装乳化沥青，在使用前应搅拌均匀。

.3填料

填料应检测细度、含水量，不不小于0.075nun的颗粒含量应不少于80机水

泥、熟石灰、硫酸钱、粉煤灰均不得含泥土杂质，并应T燥、疏松，没有聚团和

结块。

.4水

施工拌和时的外加水应采用饮用水，保证pH值在7左右并无有害杂质。

・5添加剂

施工用口勺添加剂与室内试验时所用的添加剂应为同一品牌和同毕生产厂家，

并到达工业级纯净原则，添加量不应超过设计用量。

施工前机械设备日勺准备

.1打扫设备

在施工前应对清洁设备（扫路机、高压水设备、高压气泵等）进行检查，并

保持良好工作状态。

.2水罐车与乳化沥青罐车

①水罐车的水容量应不小于稀浆封层机上的水箱容积，在水罐车上最佳应

配置水泵，保证水H勺供应。

②乳化沥青罐车应保证有足够的容量，以满足工程的需要，并能密闭且备

有沥青泵，以便往稀浆封层机上灌注乳化沥青。罐车在使用前，应对罐内进行清

理.，保证罐内没有杂物存在。当油罐换装不一样种类的乳化沥青时，应将罐内剩

余日勺乳化沥青完全清除。

③水罐车和油罐车最佳都配置洒布设备，这样，当需要洒布预湿水或粘层

油时，不需此外配置洒布机。

.3洒布机

①当稀浆封层机不具有喷洒预湿水的设备时，应配置一台洒水车，在需要

的时候，洒水预湿路而，洒水车可与水罐车及冲洗路而设备合并为-o

②当需要对原路面洒布粘层油或透层油时，应配置一台乳化沥青洒布车,

该车可以与乳化沥青运送罐车并用，但当乳化沥青为不一样品种时，应分别使用

不一样H勺罐车，以保证乳化沥青不混装。

.4装载机

装载机重要是用来完毕矿料口勺装卸。对装载机的规定，除了能保证正常工作

状态外，关键是装载高度要满足上料需求。

・5稀浆封层机

①施工前应逐项检查稀浆封层车的发动机、传动系统、液压泵、乳液泵、

水泵、乳化沥青管道、水管路、添加剂管路及阀门系统等与否正常，如有故障或

异常，应立即修理恢复正常；

②施工前检查矿料给料器、皮带输送机、填料给料器、混合料拌和器、摊

铺箱等与否保持良好的工作状态，否则不能施工。

③稀浆封层机均要配置若干纯熟工人C

④施工前需要空转以检查稀浆封层车日勺性能与否正常。

⑤稀浆封层机在使用前应进行严格的计量标定工作，根据室内试验确定的

稀浆混合料设计配合比。对矿料、填料、乳化沥青、水、添加剂等多种材料的用

量进行单位输出量H勺标定。

・6压路机

稀浆封层一般都不需压路机碾压，但在某些特殊状况卜，碾压可以将混合料

中的水分挤压至表面，有助于混合料加速固化，故而可提前开放交通。碾压应采

用轮胎压路机。

.7其他辅助工具

①大扫帚、鬃三把、铁锹、小铁锹、刮耙以及在摊铺箱后需拖挂的麻布条

等，施工前应确定工具的数量，及时采购。这些工具在每次使用前都应俣持清洁,

不能有沥青结块。

②不管是稀浆封层车上FI勺沥青泵还是料场灌注乳化沥青用的沥青泵，在使

用时都极易堵塞，故应配置对应数量的喷灯或者煤气罐，以免影响工程欧I开展。

施工人员H勺配置

.1施工队伍人员应配置整洁，包括队长一名、操作手一名、驾驶员四名

（稀浆封层、装载机、油罐车和水罐车驾驶员各一名）、工人人数满足施工需要,

施工人员应技术纯熟，配合默契。

.2队长的职责是指挥、协调、制定工作计划，包括材料需要量、人员分

工、与交通管理部门的联络、对天气的判断以及熟悉各个技术环节，处理现场出

现的突发事件等。

.3操作手除了必须与驾驶员配合默契之外，还必须熟悉标定原理和标定措

施，能随时根据材料的状况，调整配合比。更为重要的是，能精确判断流入摊铺

箱及摊铺箱内的稀浆稠度。

.4稀浆封层机日勺驾驶员，不仅要有纯熟日勺驾驶技术，还必须充足理解机械后方

所进行日勺操作。装载机驾驶员日勺任务除了给稀浆封层车上料外，还应常常观测矿

料的质量，尤其是注意粗细料的均匀性和含水量的一致性，当料堆表面的矿料与

堆中的矿料有不一样步，应即时翻堆。

.5工人的工作重要包括：筛料、协助装料（包括矿料、乳化沥青、填料、水和

添加剂）、安放及搬运安全设施、摊铺后起点与终点的处理、边线与接缝日勺刮

平、摊铺箱的清洁、原路而时打扫以及某些必需口勺手工作业。

4.3交通管理与控制

在维修工程中若不能中断交通，此时交通管制应是施工管理中最重要日勺一

种环节。交通管制能否正常开展或开展的好坏将直接影响到施工人员的人身安全

和工程的顺利进行。因此在工程动工之前，必须与当地交警和路政部门获得联络,

共同制定出行之有效欧I交通管制方案。

根据制定日勺交通管制方案，确定方案实行时所需要的交通布控设施的种类

和数量，并安排及时采购。采购交通布控设施日勺数量时，应考虑布控设施日勺损

耗。

交通管制必须保证稀浆混合料施工后有足够H勺养护凝结成型时间，稀浆封

层养护期间，应派专人进行巡查，以防止车辆和行人的碾压和踩踏。

为避开大交通量时段，施工可在夜间进行，此时的I交通布控更为重要，所

有口勺布控设施必须采用反光标志。

采用单向放行管制形式时，应严格掌握首尾车号，防止在施工路段上会

车。

施工过程中应尽量采用措施减少施工对交通导致H勺影响。

4.4原路面的处理

稀浆封层施工前,原路面应进行如下处理：

.1原路面必须有足够的构造强度。原路面整体构造强度局限性的，不应采

用稀浆封层罩面；原路面局部构造强度局限性的，必须根据详细状况选择合适的

措施进行补强。

・2原路面宽度不小于5mmH勺裂缝应进行灌缝处理。

.3原路而局部破损（如坑槽、松散等）应彻底挖补。

.4原路面深的车辙（如车辙深超过10mm）应事先进行弥补。

.5原路面日勺拥包等隆起型病害应事先进行处理。

.6原路面上若有大块油污，应使用工业清洁剂将油污清除掉。

.7上述不合格的地方修补完毕后，对预定加铺稀浆封层路段的所有表面，应事

先清除所有杂草、松动的材料、泥块以及任何其他障碍性的物质。人工打扫、机

械打扫、空气吹扫或水冲等，都是可以到达目的有效措施。

原路面为沥青路面时，一般不需喷洒粘层油。原路面为非沥青路面，应预先喷

洒粘层油。用于半刚性基层沥青路面的下封层时，应首先在半刚性基层上喷洒透

层油。

4.5铺筑试验段

稀浆封层正式施工前，应选择合适路段摊铺试验段.试验段长度不不不小于

200m。当工程量较小或工期较短时，可将第一天日勺施工段作为试验段。

通过试验段日勺摊铺,确定施工工艺。

根据试验段口勺摊铺状况，在设计配合比FJ基础上做小范围调整，确定施工

配合比。施工配合比口勺油石比不应超过设计油石比(-0.3%〜+0.2%)的范围；施

工配合比的矿料级配应满足表3.1.3规定的对应级配类型的各筛孔通过率上下限

的规定。若油石比或矿料级配的调整幅度超过上述规定期，必须重新进行混合料

设计。

通过试验段得出的施工配合比和确定的施工工艺经监理或业主承认后，作为正式

施工根据,施工过程中不容许随意更改，必须更改时,应得到监理或业主的承认。

4.6稀浆封层的施工

施工措施可分为机械摊铺和人工摊铺两种类型。

机械摊铺施工程序

.1放样画线，根据路幅宽度调整摊铺箱宽度，尽量减少纵向接缝数量，在

也许的状况下，宜使纵向接缝位于车道线附近。据此宽度从路缘开始放样，一般

均从左边开始画出走向控制线。

.2将符合规定的矿料、乳化沥青、填料、水、添加剂等分别装入摊铺机的

对应料箱，一般应所有装满，并应保证矿料的湿度均匀一致。

.3将装好料的摊铺机开至施工起点，对准走向控制线，并调整摊铺箱厚度

与拱度，使摊铺箱周围与原路面贴紧。操作手再次确认各料门的高度或开度。开

动发动机，接合拌和缸离合器，使搅拌轴正常运转，并启动摊铺箱螺旋分料器。

打开各料门控制开关，使矿料、填料、水几乎同步进入拌和缸，并当预湿的混合

料推移至乳液喷出口时，乳液喷出。调整稀浆在分向器上的流向，使稀浆能均匀

地流向摊铺箱左右。调整水量，使稀浆稠度适中。

当稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽范I制内时，操作手就可以告知驾驶员

启动底盘，并缓慢前进，一般前进速度为L5〜3.Okm/h,但应保持稀浆摊铺量与

生产量口勺基本一致。快开放交通型稀浆封层施工时保持摊铺箱中稀浆混合料的体

积为摊铺箱容积的1/2左右，慢开放交通型稀浆封层施工时保持摊铺箱中稀浆混

合料的体积为摊铺箱容积的I1/2-2/3。

.4混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点是：起点，终点，纵

向接缝，过厚，过薄或不平处，尤其对超大粒径集料产生的纵向刮痕，应尽快清

除并填平。

.5摊铺机上任何一种材料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关,

让搅拌缸中的混合料搅拌均匀，并送入摊铺箱摊铺完后，摊铺车停止前进，提起

摊铺槽，将摊铺车移出摊铺点，清洗摊铺槽。施工中不得随意抛掷废弃物。

人工摊铺施工程序

人工摊铺一般用在小面积摊铺或低等级道路上，其施工程序如下:

.1每盘拌量以100kg矿料为基准；

・2施工前应作小样的试拌试铺，在满足厚度规定的前提下，确定每公斤矿

料铺筑的面积，并折算出每盘混合料的铺筑面积；

.3放样画线，根据每盘混合料的铺筑面积，将施工路段划分为若干个方块，

规定方块面积与每盘混合料的铺筑面积一致，方块之间的纵横连接应顺直：

・4拌制工序是：先将矿料和填料置于拌盘或路面上拌匀，加水或添加剂水

溶液再拌匀，再加乳化沥青，迅速拌和，拌至无花白料为止，所有材料均应按设

计试验规定精确称重。

・5稀浆拌均匀后应立即摊铺，并刮平；

.6施工完毕，所有工具必须立即用清水冲洗洁净。

成型养护

.1当粘结力到达1.2N•m时，稀浆混合料已初凝，当粘结力到达2.0N-m

时，稀浆混合料已凝固到可以开放交通的状态，一般为3〜12h。

.2稀浆封层一股不需要压路机碾压。在用于硬路肩、停车场等缺乏或者没

有行车碾压的位置时，或者为了满足某些特殊需要，可使用6t〜10t轮胎压路机

对已破乳并初步成型的稀浆混合料进行碾压。

・3稀浆封层用于下封层时，宜使用6t〜10t轮胎压路机对已破乳并初步成型

的稀浆混合料进行碾压，使混合料具有更好的封水作用。

.4稀浆封层可以满足开放交通口勺规定后应尽快开放交通。

成品保护

.1.刚摊铺的稀浆混合料，在养护成型期间内，严禁任何车辆和行人进入。

.2.有时成型的稀浆封层上会出现发亮、发粘，甚至是一层油膜的现象，处

理的措施是在开放交通前撤砂进行保护，撒砂后进行碾压效果更好。

.3.施工时产生的某些缺陷，如漏铺、刮痕、脚印等，均应在开放交通前进

行人工修补，以防病害扩大。

特殊问题的处理

.1.天气过于干燥气温又很高时，可对原路面进行预洒水，有助于稀浆与原

路面的牢固粘结。某些新型的稀浆封层机都具有预洒水系统，只需摊铺时打开即

可。

.2.在先铺筑时接缝处进行预湿水处理有助于两车稀浆混合料的连接，而用

橡胶刮耙或整平器处理接缝的突出部分非常有效，再用扫帚进行扫平，使纵向接

缝变得平顺，总体外观更佳。

.3.在起点处，当摊铺箱的全宽度上都布有稀浆时，就可以低速缓慢前移,

这样可以减少箱内积料过多而产生的过厚起拱现象，并对起点进行人工找平。

.4.有条件的地方，应在起点的摊铺箱下铺垫一块油毡，当摊铺机前进后,

将油毡连同上面的混合料一道拿走。

.5.一般状况下，摊铺终点的外观影响不大，由于下一车将在该终点处，倒

回一段距离。从上一车终点倒回3〜51n的距离开始下一车的摊铺。

・6.驾驶员应当使机械的运行线形，与上一车相吻合。当该路段进行最终一

车施工时，其终点的处理应当采用人工整平，并做出一条直线。

.7.路面上附属设施在施工时需保护并应在施工后进行清理，必须保证路面

上附属设施及施工现场的清洁、无污染。

条文阐明

[.5]一般在如下几种状况下，应对稀浆封层车进行计量标定工作：

1.新机器第一次使用时:

2.机器每年的第一次使用时:

3.新工程动工前；

4.原材料或配合比发生较大变化时。

稀浆封层车的厂家一般都在产品阐明书中提供机器I内标定措施，使用时可以作为参照。对稀浆封层车的

标定，应以汇报的形式体现标定成果，以指导工程n勺施工并为下一次标定及稀浆封层车的性能变化提供参照

数据。

[.]]称浆封层规定原路面有充足的构造强度，构造强度局限性啊应首先补强；稀浆封层的厚度一般不

超过10mm,对路面几乎起不到补强作用，因此稀浆封层也不能用于路面的补强。

有关稀浆封层前原路面的规定及病害处理，国际稀浆封层协会没有明确规定，仅仅提议对裂缝进行事先处理,

并规定单层稀浆封层时原路面的车辙不得不小于12.7mm；日本稀浆封层协会稀浆封层指南中也没有明确的

规定，只是简朴地指出：应确认路面无构造性破损，路面严重凹凸不平、有发展性裂纹的路段应予防止.

在我国，原路面状况明显影响稀浆封层使用性能和寿命的问题十分突出.因此，稀浆封层的使用范围和对原

路面的规定必须严格控制。

1.7】对预定加铺稀浆封层路段的所有表面，人工打扫、机械打扫、空气吹扫或水冲等，都是有效的打扫措

施。当原路面孔隙率很大或透水性太高时，应防止用水冲洗，可采用高压气吹的措施清理。对原路面进行水

冲洗时，应等水分蒸发干后才可进行稀浆封层施工。

5施工质量控制

5.1施工前的材料与设备检查

5.1.1施工前必须提供原材料的检测汇报，以及稀浆混合料的设计汇报和复

核汇报，并确认符合规定；同步必须提供摊铺车标定汇报。在确认材料、设备等

没有发生变化和符合规定后，方可施工。

施工前材料的质量检查应以同一料源、同一批并运至生产现场的相似规格品

种的集料、乳化沥青等为一“批”进行检查。检查频率和规定如表5.1.2所示。

矿料级配和砂当量指标不能满足设计规定的，必须重新进行混合料设计或者重新

选择矿料。

表稀浆封层施工前II勺材料质量检查与规定

注：矿料级配符合设计规定，是指实际级配不超过对应级肥类型规定H勺各筛孔通过率的上下限。

材料检查项目规定值检行顾率

（改性）乳化沥青表3.2规定的检测项目

砂当量符合设计规定每批来料1次

矿料级配㈤

含水量实测每天一次

5.1.3施工前应对摊铺机的性能、标定和设定以及辅助施工车辆配套状况、

性能等进行检查。

当乳化沥青蒸发残留物含量和矿料含水量发生变化时，必须调整摊铺车的设定,

确认材料配比符合设计配比后才可施工。

5.2施工过程的质量控制

5.2.1施工中应对稀浆混合料进行抽样检测，抽检项目、频率、容许误差及

措施如表5.2.1所示。

表5.2.1稀浆封层施工过程检行规定

项目规定检查频率检查措施

稠度适中1次/100m经验法

油石比施工配合比的油石比1向±0.2%1次/日三控检杏法

摊铺过程中从矿料输送带末端接

矿科级配满足施工配合比的矿料级配规定①1次/日

出集料进行筛分

外观表面平整、均匀、无离析、无划痕全线持续目测

摊铺厚度-10%5个断面/km钢尺测量或其他有效手段，每幅

ht.T7/IZAr«TftnTTTLA.T-/X—

浸水lh不不小于800g/m'1次/7个工作T0752

士v1~~1

注：①矿料级配满足施工配合比的矿料级配规定，是指矿科级配不超过对应级配类型规定的各筛孔通过

率的上下限。

稠度检查的经验法：

.1在刚刚摊铺出的稀浆混合料上用直径10mm左右的细棍划出一道划痕，假

如划痕立即就被两边的材料沉没，阐明混合料的稠度偏稀，应合适减少用水量;

假如划痕两边的材料呈松散状态，阐明混合料过稠甚至已经破乳；假如划痕可以

保持3〜5s后才被周围材料覆盖，周围的材料仍然有一定的流淌性，阐明混合料

的稠度合适；

.2迎着太阳照射方向观测刚刚摊铺出的材料层，假如表面有大面积亮光的

反光带，阐明混合料用水量偏大，稠度偏稀；假如刖刚摊铺出的材料层干涩，没

有反光，阐明混合料偏稠；假如刚刚摊铺出的材料层对日光展现漫反射，阐明稠

度合适。

采用如下“三控检查法”对稀浆封层混合料进行油石比检查：

.1每天摊铺前检查摊铺车料门开度和各个泵时设定与否与设计配比相符，认

真记录每车的集料、填料用量和（改性）乳化沥青用量，计算油石比，每日一次

总量检查；

.2摊铺过程中取样进行混合料抽提试验，检测油石比大小与否与设计油石

比相符；

.3每50000ui2左右，记录一次施工用集料、填料和（改性）乳化沥青日勺实际总用

量，计算摊铺混合料的平均油石比。

稀浆封层施工时，施工设备有精确计量装置的，油石比检查以第.1项为准，第、

项作为校核；没有精确计量装置的，以第项为准，第项作为校核，此时可适度放

宽油石比检查规定至±0.3%。

5.3交工验收阶段的质量检查与验收

5.3.1工程竣工后1〜2个月，将施工全线以1km〜3km作为一种评价路段进

行质量检查和验收，检查项目、频率、规定及措施如表5.3.1所示。

表5.3.1稀浆封层交工验收检查规定

项目质量规定检查频率措施

表面平整、密实、均匀、无松散、无

外观全线持续目测

花白料、无轮迹、无划痕

表

观横向接缝对接平顺每条目测

质

宽度＜80mm目测或用尺量

量纵向接缝全线持续

不平整＜6mm3m直尺

任一30m长度范围内的水平波动不得

边线全线持续目测或用尺量

超过土50mm

抗摆值R(BPN)高速公路、一级公路2455个点/kmT0964

滑

性横向力系数高速公路、一级公路＞54全线持续T0965

能

构造深度

高速公路、一级公路£0.605个点/kmT0961

TD(mm)

渗水系数W10ml/min3个点/kmT0971

厚度-10%3个点/km钻孔或其他有效措施

注：①横向力系数和摆值任选其一作为检测规定。

②当稀浆封层用于下封层时，抗滑性能不作规定，验收的时间可灵活掌握。

条文阐明

[]矿料含水量H勺测定十分重要，由于稀浆封层摊铺机采用体积计量方式，矿料含水量的变化会使得矿

料体积明显变化，因此必须及时根据矿料的实测含水量调整摊铺机H勺设定。

[]制度是稀浆混合料的重要指标。考虑到目前我国重要采用H勺是快凝型的稀浆混合料，使得无法完毕

稠度试验。因此根据国际稀浆封层协会《稀浆封层质量控制措施》的规定提出了本措施，在实际工程中的应

用证明本措施是可行卬J。

[]国外的工程技术原则，强调的是“过程控制”，一般没有竣工验收环节和规定，而我国不仅进行“过程

控制”，同步还进行“成鼎空制”，规定有竣工验收的原则和措施。

稀浆封层在开放交通后最初的II个月之内处在不稳定状态：固化成型不停进行，个别粗骨料也许会飞散，石

料表面的沥青膜也会磨损。假如此时进行竣工验收，测得的数据无法反应稀浆封层真正的工作状态，因此将

竣丁验收定为竣丁后的1个月至2个月时进行，此时稀浆封层的状况已经基本稳定了.测得的数据可靠、有

代表性。

6工程计量

6.1动工前认真理解，仔细研读工程协议，尤其是有关工程计量方面以及怎

样付款。

6.2认真研究施工图纸，最佳可以从业主、监理或设计方获得电子版本的设

计施工图。

6.3第一时间理解业主、监理欧J以便联络、协调计量工作。

6.4计量人员应熟悉施工方案和施工工地现场状况，施工工长、测量人员应

积极配合计量工作。

6.5工程施工中及时理解工程进度，及时进行工程计量、工程变更、工程洽

商、完善计量资料等计量工作。

6.6工程竣工后及时办理工程结算，完善计量资料。

6.7根据工程协议规定及时进行工程款收款工作。

6.8配