汽车电工电子课件：进气压力传感器

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进气压力传感器任务导入学习任务知识准备边学边做考核与评价12345知识拓展6进气压力传感器进气压力传感器是间接测量进气量，将进气压力变化转换成电压信号。本任务主要通过实例讲解，理论与实操相结合，对进气压力传感器原理、作用、应用进行学习。任务导入进气压力传感器1.了解进气压力传感器的作用；2.理解进气压力传感器的工作原理；3.掌握进气压力传感器的检修。任务点进气压力传感器的特性及应用学习任务知识准备１.进气压力传感器的概述电喷发动机中采用进气压力传感器来检测进气量的称为D型喷射系统（速度密度型）。进气压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测，而是采用间接检测，同时它还受诸多因素的影响，因而在检测和维修中就有许多不同于量传感器进气流的地方，所产生的故障也有它的特殊性。一、进气压力传感器２.进气压力传感器的工作原理进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至电子控制器（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。３.进气压力传感器的种类进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。知识准备一、进气压力传感器应变电阻R1、R2、R3、R4，它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起，硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形，从而引起应变电阻R阻值的变化，歧管内的绝对压力越高，硅膜片的变形越大，从而电阻R的阻值变化也越大，即把硅膜片机械式的变化转变成了电信号，再由集成电路放大后输出至ECU（图4-35）。图4-35压敏电阻式进气压力传感器工作原理简图知识准备二、压敏电阻式进气压力传感器的工作原理1.凯迪拉克发动机进气压力传感器检修图4-36所示为本次任务载体。图4-36发动机故障图知识准备三、进气压力传感器电路的检修车型：凯迪拉克4.1L。症状：发动机油耗大但不冒黑烟，怠速稳定，动力性和加速性能也较好。诊断：用诊断仪读取发动机数据，其中真空度为0kPa，进气压力传感器信号电压为5V，氧传感器信号在0.7~0.8V之间。从数据看主要原因是真空度为0kPa，可能原因是进气压力传感器损坏或真空管脱落、破裂。检查发现接在进气压力传感器上的真空管破裂。修复：更换真空管后怠速时信号0.5V，踩下加速踏板时信号电压上升，故障排除。分析：真空管破裂，造成真空度为零，压力最大，所以信号电压一直是5V，发动机控制单元根据信号认为一直是全负荷工况，所以不断增加喷油量，造成油耗大。知识准备三、进气压力传感器电路的检修2.丰田发动机进气压力传感器检修方法图4-37所示为故障点说明。图4-37丰田发动机原理图及故障点知识准备三、进气压力传感器电路的检修（1）万用表检测（图4-38）。信号线：接脚PIM与E2间的动态信号电压，随进气压力增大而增大,大气压3.3~3.9V。搭铁线：插头E2与搭铁间的搭铁电阻电阻，应为0Ω。电源线：插头ACC与搭铁间的供电电压，应为4.5~5.5V。知识准备三、进气压力传感器电路的检修图4-38万用表检测图知识准备三、进气压力传感器电路的检修(２)示波器检测（图4-39）。模拟信号：通常信号电压在怠速时为1.25V，当节气门全开时略低于5V，全减速时接近0V。有些进气歧管压力传感器设计成相反方式，即当真空度增高时输出电压增高。有些系统像克莱斯勒汽车通常显示出许多电子杂波，在传送到发动机ECU后，发动机ECU中的信号处理电路会清除杂波干扰。图4-39示波器检测图知识准备三、进气压力传感器电路的检修进气压力传感器边做边学1.通过以上学习，具备了一定的理论知识，下面将进行实训。首先，准备实训需要使用的积木板、器材，见表4-31。进气压力传感器2.实训步骤：进气歧管绝对压力传感器特性实训（表4-32）。边做边学进气压力传感器2.实训步骤：进气歧管绝对压力传感器特性实训（表4-32）。边做边学续上表进气压力传感器考核与评价(１)每小组对应一套电子积木板、一张实训工作台；(２)检查实训任务:真实、完整、有效；(３)按各实例知识讲解及实训进行自评、互评。一、考核方式进气压力传感器考核与评价二、考核