预制梁安装手册

预制梁安装手册我干桥梁预制梁安装这行快二十年了，从最开始给师傅扛工具、绑钢丝绳，到现在带二三十人的队伍做项目，见过不少因为偷工、省步骤出的质量问题，也见过差点出人命的安全事故，所以攒了这本篇实打实的安装手册，都是踩坑踩出来的经验，不管是刚入行的新人还是带队的老班长，都能拿来做参考。预制梁安装是桥梁施工的核心工序，梁装得正不正、牢不牢，直接影响整座桥的使用寿命和通行安全，所以每一步都得抠细了，不能含糊，接下来我就按我们干活的顺序一步步说清楚。1安装前的准备工作预制梁安装出问题，十有八九是准备工作没做足，别嫌麻烦提前多花一天功夫，比装到一半出问题返工省十倍力气，这是我最深的体会。1.1技术与人员筹备1.1.1技术交底与参数核对每次上场前一天，我一定会组织所有参与安装的人员开交底会，不是拿着设计文件念一遍走形式，要把每个关键点掰开揉碎讲清楚：这次装的每片梁重量是多少，预制梁上标记的吊点位置在哪里，对应盖梁上的支座型号是什么，预留梁缝宽是多少，设计标高是多少，这些数据每个人都要心里有数。我刚入行那会，项目赶进度，交底只给队长说了两句，我们干活的人不清楚，把30米梁的吊点错用成25米梁的，起吊的时候梁一头重一头轻歪得厉害，差点翻下来砸到人，从那以后我就定了死规矩：交底完所有人签字，听不懂就问，问到明白为止，不许稀里糊涂就上场。除此之外，我们还要自己复核一遍盖梁上的弹线，设计给的标高我们要再测一遍，防止弹线错了，装完才发现位置不对。1.1.2人员定岗与资质核查所有人员必须定好岗位，一个萝卜一个坑：总指挥只能有一个，现场所有指令都听总指挥的，哪怕是项目负责人来了，也不能乱发号施令，我见过好几次现场好几个人指挥，吊车司机不知道听谁的，挪错位置碰坏了盖梁，这个规矩绝对不能破。然后是特种作业人员的资质，吊车司机、信号工、高空作业的架子工，必须查清楚证件有效期，绝对不能让没证的人顶岗，赶工期也不行，这是对兄弟们的命负责。有高血压、恐高症的兄弟，也别硬撑着上盖梁，我们换个地面岗位一样干活，真出了事谁都担不起。1.2机具与材料检查1.2.1起重设备检查首先说吊车，吊车停的位置要提前选好，不能停在软基或者坑洼的地方，支腿一定要全部伸开，支腿下面必须垫钢板或者坚硬的枕木，要是地面偏软，就得垫两层枕木再加路基箱，绝对不能直接支在土地上。我们前几年在河边的项目干活，地面淤软，一开始只垫了一层枕木，试吊的时候支腿往下陷了三公分，我们赶紧把梁落回去，重新垫了钢板才敢接着吊，现在想起来还后怕。然后是吊具，钢丝绳要一段一段查，断丝超过总数的10%，或者有毛刺、松股的，直接换掉，别想着凑合用省俩钱，一根钢丝绳没多少钱，真断了出了事赔不起。吊钩的保险销也要检查，坏了赶紧换，防止脱钩。1.2.2支座与辅材检查提前把要装的支座都拿出来检查一遍，看看型号对不对，有没有开裂、脱胶、变形的情况，不合格的直接退回，别等梁装上去了才发现不对，再吊下来太费功夫。然后把提前准备好的千斤顶、楔块、电焊机这些辅具都检查一遍，千斤顶能不能正常顶升，电焊机有没有电，工具缺不缺，别装到一半找东西耽误功夫。1.3现场安全条件核查吊装区一定要拉好警戒带，无关人员绝对不能进，哪怕是来参观的，也得等这片梁装完再进去。盖梁上的作业平台要提前检查，护栏牢不牢，脚手板有没有松动，高空作业的工人必须系双钩安全带，挂钩要挂在牢固的地方，不能嫌麻烦不系。最后还要看天气，预报说风力超过六级，或者下雨下雪能见度不足一百米，说什么都不干活，工期再紧也不能拿命换，我早年碰过一次大风天赶工期，吊到半空中梁晃得厉害，钢丝绳都发出刺耳的声响，差点出事，从那以后我只要风够大，绝对停工。准备工作全部核查完没问题，咱们才能开始正式吊装，接下来就说安装过程里每一步要注意的细节。2预制梁吊装安装作业流程这一步是整个安装的核心，容不得半点儿马虎，一定要慢工出细活，不能赶速度抢进度。2.1试吊检查吊车挂好吊具、绑好梁之后，第一件事就是试吊，别直接起钩往盖梁上走。把梁慢慢吊起来，离开预制场或者运梁车二三十公分就停住，停个三五分钟，看看吊车支腿有没有下陷，吊具有没有打滑，梁的重心正不正，如果梁歪得厉害，就得落下来重新调整吊点位置，没问题了再接着走。很多老工人嫌试吊麻烦，说我装了几百片了都没事，我这话不是吓唬人，我就见过一次，老工人省了试吊，结果一根钢丝绳隐性断丝，起吊到一半断了，梁砸下来，不光废了一片几十万的梁，还差一点伤到人，试吊只花五分钟，能避开天大的风险，怎么能省？2.2梁体起吊移动起吊的时候要平稳，不能猛起猛落，移动的时候速度要慢，指挥信号一定要清楚，用对讲机的话提前试好信号，电池电量够不够，别半道没电喊不应。移动过程中要注意避开现场的电线、模板、钢筋堆这些障碍物，如果梁晃得厉害，就立刻停住，等梁稳了再走，别硬赶速度。快到盖梁位置的时候，一定要减速，让盖梁上的工人引导对位，不能一下就冲上去，容易碰坏盖梁上的预埋钢筋和已经放好的支座。2.3落梁对位调整落梁的时候一定要慢，对准我们提前弹好的边线和端线慢慢往下放，快落到支座上十公分左右的时候，停住再核对一遍位置，看看梁端的预留缝对不对，梁的轴线和盖梁上的线对不对，差个几毫米没问题，差超过一厘米就得调整位置，不能直接落下去。对好位置之后再慢慢落梁，把梁稳稳放在支座上。落完之后马上检查偏差，梁的轴线偏差不能超过十毫米，梁顶标高偏差不能超过五毫米，相邻梁的顶面高差不能超过两毫米，超了就得调。调整的时候要用千斤顶对称顶起梁体，不能用撬棍硬撬，容易把梁的边角撬坏，顶的时候两边一起动，慢慢调整位置，调好之后再慢慢落梁压实。2.4临时固定对位调好之后，立刻做临时固定，不能放那就不管了。一般我们都是把梁侧面的预埋连接板和相邻梁的连接板焊起来，或者用斜撑把梁撑牢，特别是坡桥和曲线梁，梁本身有下滑的力，不固定好万一风吹或者碰一下，很容易出危险。我定的规矩是，不管多晚多累，装完一片梁必须把临时固定做好才能下班，绝对不能留着第二天再弄，这是底线，不能破。一跨的所有梁都装完固定好之后，我们就要做检查验收和收尾工作了，这一步也不能省，不然留着隐患到下一道工序更麻烦。3安装后的检查验收与收尾3.1逐梁质量检查每装完一跨，我们就要一片一片梁检查一遍，首先看支座有没有脱空，就是梁压上去之后，支座和梁底有没有贴合实，用塞尺塞一下，脱空超过0.5毫米就得调整，不能凑合用，不然时间长了支座受力不均，用不了多少年就坏了，影响整座桥的寿命。然后再核对一遍梁的位置和标高，偏差有没有符合要求，预留的梁缝宽度对不对，这些都是硬指标，超了就调，别想着验收能蒙混过去，桥是百年工程，我们干的活要对得起自己的良心。最后再检查一遍临时固定牢不牢，焊缝长度够不够，斜撑有没有顶紧，有没有松动的地方。3.2验收与资料整理整桥的预制梁都装完之后，就要整理验收资料，每一片梁的安装检查记录都要填清楚，标高、偏差、支座情况，谁检查的谁签字，不能代签，我一直要求兄弟们，自己干的活自己签字，负自己该负的责任。验收的时候配合检测单位，哪里不对就改，别藏着掖着，小问题早改比出了大问题再整改强得多。3.3现场安全收尾每天干完活都要收拾现场，吊车停好收好支腿，多余的材料、工具整理好运走，不能留在现场绊人，高空作业平台上的建筑垃圾都要清下来，别留着掉下去砸到人。下班之前一定要再绕现场走一圈，确认临水临边的防护都牢牢固固，没有留下什么安全隐患，才能离开。4常见问题的应急处理干活这么多年，难免遇到突发情况，真遇上了别慌，按我说的来处理就不会出大事。4.1起吊过程中支腿下陷如果起吊的时候发现支腿往下陷，第一时间指挥司机慢慢把梁落回原来的位置，绝对不能慌着硬吊，越慌越容易出大事，落稳之后再把支腿重新垫高加固，重新检查地基没问题了，再重新试吊。4.2落梁后发现支座脱空如果只是小范围的轻微脱空，可以垫一块同材质的薄钢板调整，如果脱空范围大，就得用千斤顶把梁顶起来，重新调整支座的高度，确认贴合密实了再落梁，绝对不能凑合用。4.3对位偏差超标如果偏差不大，用千斤顶对称顶起梁体慢慢调整就可以，如果偏差太大，超过了允许范围很多，就得把梁重新吊起来，重新核对弹线位置，再重新对位落梁，不能将就着留着隐患。结尾说了这么多，其实核心就是一句话：预制梁安装，拼的不是速度，是细心和责任心