ISO 13063-12022 电动轻便摩托车和摩托车.安全规范.第1部分车载可充电能量储存系统（RESS）标准立项发展报告

电动轻便摩托车和摩托车安全规范第1部分：车载可充电能量储存系统（RESS）标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:Electricallypropelledmopedsandmotorcycles—Safetyspecifications—Part1:On-boardrechargeableenergystoragesystem(RESS)摘要关键词：电动轻便摩托车；电动摩托车；可充电能量储存系统；安全规范；国际标准；热失控防护Keywords:Electricallypropelledmopeds;Electricallypropelledmotorcycles;Rechargeableenergystoragesystem;Safetyspecifications;Internationalstandard;Thermalrunawayprotection一、引言1.1研究背景在全球应对气候变化、推动绿色低碳转型的大背景下，电动两轮车凭借其便捷、经济、环保的显著优势，已成为全球众多国家和地区居民日常出行的重要选择。据行业统计数据显示，2022年全球电动摩托车和电动轻便摩托车的市场规模已突破300亿美元，预计到2030年将保持年均8%以上的复合增长率。中国作为全球最大的电动两轮车生产国和消费国，年产量已超过4000万辆，占全球总产量的70%以上；欧洲、东南亚、印度等地区也呈现出快速增长的态势。然而，产业高速发展的同时，电动两轮车的安全问题日益凸显。作为车辆的动力来源，车载可充电能量储存系统（RESS）在充放电过程中可能面临过充、过放、短路、热失控等安全风险，一旦发生事故，不仅可能导致车辆损毁，更可能引发火灾、爆炸等严重危及人身安全的事件。据统计，2020年至2022年间，全球范围内因电动两轮车电池引发的火灾事故呈明显上升趋势，引起了各国监管部门和消费者的高度关注。1.2标准制定必要性在ISO13063-1:2022发布之前，国际层面缺乏专门针对电动轻便摩托车和摩托车RESS系统的统一安全标准。不同国家和地区虽然制定了一些区域性法规或行业规范，但在技术要求、测试方法、评价指标等方面存在显著差异，给跨国贸易和技术交流带来了障碍。主要体现在以下方面：第一，各国标准对RESS系统的安全要求不统一，导致制造商需要针对不同市场开发不同版本的产品，增加了研发成本和生产复杂度。第二，部分国家尚未建立完善的电动两轮车RESS安全评价体系，存在监管盲区。第三，随着电池能量密度的不断提升和快充技术的推广应用，RESS系统的安全风险呈现新的特征，亟需制定与时俱进的标准进行规范。第四，消费者对电动两轮车安全性能的认知和期望不断提升，需要权威的标准作为产品安全性能评价的依据。在上述背景下，国际标准化组织道路车辆技术委员会电动摩托车及轻便摩托车分技术委员会（ISO/TC22/SC38）启动了ISO13063-1的制定工作，旨在建立统一的电动轻便摩托车和摩托车RESS系统安全技术规范。二、标准制定历程2.1立项背景ISO13063-1:2022的制定工作由国际标准化组织道路车辆技术委员会（ISO/TC22）下属的电动摩托车及轻便摩托车分技术委员会（SC38）负责。该分技术委员会成立于2012年，专门致力于电动摩托车和轻便摩托车相关国际标准的制定工作，秘书处设在中国。早在2015年前后，随着电动两轮车在全球范围内的快速普及，多个成员国便提出了制定RESS专项安全标准的提案。经过多轮讨论和论证，ISO/TC22/SC38于2018年正式立项，编号确定为ISO13063-1，与后续规划的ISO13063-2（操作模式安全）和ISO13063-3（电气安全）共同构成完整的电动两轮车安全标准体系。2.2制定过程ISO13063-1:2022的制定过程历时约四年，经历了多个关键阶段。在标准起草阶段（2018-2019年），工作组广泛收集了各成员国在电动两轮车RESS设计制造方面的技术经验和安全数据，参考了联合国欧洲经济委员会（UNECE）相关法规、国际电工委员会（IEC）电池安全标准以及部分国家（特别是中国）已发布实施的相关标准。在委员会草案（CD）阶段（2019-2020年），各成员国对标准的技术框架和核心指标进行了深入讨论。在国际标准草案（DIS）阶段（2020-2021年），工作组针对电池热扩散、机械冲击、防火性能等关键技术要求进行了多轮实验室循环比对测试。最终在最终国际标准草案（FDIS）投票阶段，标准以高赞成率获得通过，于2022年7月11日正式发布。与同类的电动汽车电池安全标准相比，ISO13063-1:2022在制定过程中特别注意了电动两轮车特有的使用工况和安全需求。与四轮电动汽车相比，电动两轮车在车辆布局、可用空间、重量限制、碰撞保护等方面存在显著差异，RESS系统的安装位置更加灵活多变，且缺乏像电动汽车那样坚固的被动安全防护结构。因此，该标准在振动测试、机械冲击、挤压测试等项目上设置了两轮车专属的试验条件和接受准则，其技术指标并非简单复制电动汽车标准。三、标准核心内容3.1标准适用范围ISO13063-1:2022规定了装配有车载可充电能量储存系统（RESS）的电动轻便摩托车和电动摩托车的安全要求，适用于最大设计车速大于25km/h、采用锂离子电池或其他电化学储能体系的电动两轮车辆。标准涵盖了RESS系统的电学安全、机械安全、功能安全和环境适应性等方面的技术要求。3.2关键技术要求3.3测试方法与评价体系ISO13063-1:2022建立了从电芯、模组到系统级的多层级测试评价体系。在电芯层级，重点评价电芯的基本电性能和安全性能；在模组层级，侧重于连接可靠性和热管理有效性；在系统层级，则综合评估RESS与整车的匹配性和整体安全水平。四、主要参与单位介绍ISO13063-1:2022的制定汇聚了全球多个国家和地区的技术专家和行业力量。其中，中国汽车技术研究中心有限公司（CATARC）作为ISO/TC22/SC38秘书处承担单位和国内技术归口单位，在标准制定过程中发挥了关键的牵头和组织作用。中国汽车技术研究中心有限公司成立于1985年，是隶属于国务院国有资产监督管理委员会的中央企业，总部位于天津市，是国内外公认的汽车行业综合性技术服务机构。中心拥有国家轿车质量检验检测中心、国家汽车技术研究中心等国家级科研检测平台，长期承担汽车及摩托车行业标准法规的研究制定工作。在电动车辆安全技术领域，中汽中心建有国内领先的动力电池安全测试实验室，具备覆盖电芯、模组、系统级电池的完善测试评价能力，参与了多项国家及行业电池安全标准的制定工作。在ISO13063-1:2022的制定过程中，中汽中心作为ISO/TC22/SC38秘书处，全面负责标准的组织协调和技术推进工作。中心组织国内电动摩托车龙头企业、动力电池生产企业、高校科研院所的专家组成中国专家工作组，系统梳理了我国在电动两轮车及动力电池安全领域的技术积累和标准制定经验，向国际标准工作组提交了多项技术提案和试验数据。特别是在振动试验方法、热扩散防护要求等关键技术条款的讨论中，中汽中心提出的基于中国电动两轮车实际使用工况的测试方案获得了国际专家的广泛认可和采纳。此外，中汽中心还承担了多项标准验证试验的组织实施工作，牵头组织了多家国内外检测机构间的比对测试，为标准技术指标的确定提供了科学的试验依据。五、标准实施意义与影响5.1对产业发展的促进作用ISO13063-1:2022的发布实施，对全球电动两轮车产业的健康发展产生了深远影响。首先，标准为制造商提供了明确的产品设计和生产依据，有利于缩短产品开发周期、降低研发成本。其次，统一的安全技术要求消除了国际贸易中的技术壁垒，促进了全球市场的互联互通，为优势企业拓展国际市场创造了有利条件。再次，标准所确立的高水平安全要求，推动企业加大在电池安全管理、热防护设计等方面的技术创新投入，加速了产业技术升级的步伐。对我国而言，ISO13063-1:2022的发布具有更为特殊的意义。我国作为全球最大的电动两轮车生产国，从标准制定之初便深度参与，在技术方案、试验数据等方面做出了重要贡献，实现了从“遵从标准”到“贡献标准”的角色转变。标准的发布有助于巩固和提升我国电动两轮车产业的国际竞争力，推动更多具有自主知识产权的技术和产品走向国际市场。5.2对消费者安全的保障提升标准通过建立系统化的安全评价体系，为消费者的安全出行提供了更加坚实的保障。明确的热扩散防护要求确保在极端情况下驾乘人员有足够的逃生时间，电气安全要求有效降低了触电风险，机械安全要求保障了在复杂路况下RESS系统的可靠性。同时，标准的发布也为消费者选择和判别产品安全性能提供了权威依据，有助于形成“安全选优”的市场导向。六、结论与展望ISO13063-1:2022的发布是国际电动两轮车标准化进程中的重要里程碑。该标准以系统化、全生命周期的安全理念，构建了科学完善的RESS安全评价体系，填补了国际标准在该领域的空白，为全球电动两轮车产业的安全发展提供了重要的技术支撑和规范指引。展望未来，随着电池技术的持续进步和产业生态的不断演变，电动两轮车RESS安全标准体系也将持续发展和完善。ISO13063系列标准中关于操作模式安全的第2部分（ISO13063-2）和关于电气安全的第3部分（ISO13063-3）已陆续进入制定流程，即将发布实施，与本部标准共同构成完整的电动两轮车安全标准框架。同时，随着固态电池、钠离子电池等新型储能技术在电动两轮车领域的逐步应用，以及车网互动（V2G）、智能换电等新业态的出现，RESS安全标准也将面临新的课题和挑战。可以预见，在各利益相关方的共同努力下，电动两轮车安全标准体系将不断完善，为全球电动交通的可持续发展保驾护航，为实现绿色低碳出行贡献力量。参考文献[1]ISO13063-1:2022,Electricallypropelledmopedsandmotorcycles—Safetyspecifications—Part1:On-boardrechargeableenergystoragesystem(RESS)[S].Geneva:InternationalOrganizationforStandardization,2022.[2]ISO/TC22/SC38,Electricpropelledmopedsandmotorcycles[S/OL].ISO,2022.[3]中国汽车技术研究中心有限公司.电动摩托车RESS安全标准研究报告[R].天津,2021.[4]全国汽车标准化技术委员会.中国电动汽车标准化工作路线图（2021-2025年）[R].北京,2021.[5]UNECE.GlobalTec