ISO 188132022 船舶和海上技术.救生艇和救援艇的救生设备标准立项发展报告

船舶和海上技术救生艇和救援艇的救生设备标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:Shipsandmarinetechnology—Survivalequipmentforsurvivalcraftandrescueboats摘要关键词：船舶安全；救生艇；救援艇；救生设备；国际标准；海上人命安全；标准化Keywords:Shipsafety;Survivalcraft;Rescueboats;Survivalequipment;Internationalstandard;Safetyoflifeatsea;Standardization一、引言1.1研究背景海洋约占地球表面积的71%，是人类经济活动与交通运输的重要空间载体。据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）统计，全球约80%以上的国际贸易货物通过海运完成。然而，海上运输在推动全球经济繁荣的同时，也始终伴随着不容忽视的安全风险。根据国际海事组织（IMO）及欧洲海事安全局（EMSA）历年的事故统计报告，船舶碰撞、搁浅、火灾、倾覆及恶劣天气导致的海难事故屡有发生，其中相当比例的事故造成人员伤亡的严重后果。在船舶遇险的极端情境下，救生艇和救援艇往往承载着遇险人员最后的生还希望。救生艇和救援艇所配备的救生设备——包括应急口粮、饮用水、急救用品、信号器材、保暖装备、登乘辅助工具等——是保障遇险人员在弃船后维持基本生存需求、等待外部救援的关键物质基础。这些设备的种类、数量、性能参数及存放方式，直接决定了救生设施能否在极端海况条件下发挥其应有的功效。1.2国际立法与标准化需求在国际海事立法层面，《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）及其历次修正案对船舶救生设备的配备要求作出了原则性规定。SOLAS公约第III章明确要求所有国际航行船舶必须配备足够数量和适当类型的救生设备，并对其维护、检查和操作提出了基本要求。然而，SOLAS公约作为框架性法律文件，其条款在技术细节层面未能详尽到对每一类救生设备的具体性能指标和试验方法作出精确规定。因此，国际标准化组织（ISO）承担了将SOLAS公约的原则性要求转化为可操作、可检验的技术标准的重任。ISO/TC8（船舶与海上技术标准化技术委员会）下属的SC1（救生与消防分技术委员会）长期致力于船舶救生设备国际标准的制定与修订工作。在此背景下，ISO18813:2022标准的立项和发布，是国际海事安全标准化进程中的重要里程碑。1.3标准立项的必要性此前，国际上关于救生艇和救援艇救生设备的技术规定主要散见于IMO《国际救生设备规则》（LSA规则）及各船级社规范中。虽然LSA规则对救生设备的性能要求作出了较为详细的规制，但其侧重于"性能目标"的设定，而对产品的设计细节、制造工艺、试验方法和质量一致性等方面的规定仍有不足。同时，由于各国船级社规范之间存在差异，造成了同类产品在不同船级社入级时需进行重复性检验，增加了制造企业的合规成本和市场准入难度。ISO18813:2022的立项旨在通过制定统一的国际标准，为救生艇和救援艇救生设备的设计、制造、检验和使用提供全球一致的技术依据，从而消除贸易技术壁垒，促进救生设备产品在国际市场上的自由流通，并最终提升全球海上人命安全保障水平。二、国内外技术现状与发展趋势2.1国际标准现状在国际标准化领域，ISO18813:2022的前身可追溯至ISO18813:2015。该标准首次发布后，经过五年多的实施实践，行业反馈了若干技术内容需要更新和完善的意见。2022年版本在以下方面进行了重点修订：-协调LSA规则最新修正案要求：2015年至2022年间，IMO对LSA规则进行了多轮修正，包括对救生艇应急无线电示位标（EPIRB）、雷达应答器（SART）等电子设备的性能要求进行了更新。ISO18813:2022适时将这些最新要求纳入标准体系，确保标准与国际海事法规保持同步。-增加了对新型环保材料的适应性规定：随着国际社会对环境保护要求的不断提高，救生设备中使用的材料（如包装材料、保温材料等）逐步向可降解、低碳方向转型。新版本标准增加了对环保材料适用性的技术评估要求。-细化了试验方法与验收准则：旧版标准中部分试验方法描述较为笼统，新版本在试验条件、样品数量、合格判定准则等方面进行了细化和量化，提高了标准的可操作性和试验结果的可比性。2.2国内标准现状我国在船舶救生设备领域已建立了较为完善的标准体系。现行有效的相关国家标准主要包括GB/T36502-2018《船舶与海上技术救生艇筏和救助艇用救生服》等系列标准。然而，在救生艇和救援艇救生设备的整体配备和系统性要求方面，国内标准与国际标准之间仍存在一定差距。具体表现在：-国内标准对救生设备整个"系统"的集成性要求不够突出，更多侧重于对单一产品的技术要求；-部分技术指标与国际标准不完全一致，增加了国内企业产品出口时进行差异化和适应性调整的负担；-对新型救生技术和设备的覆盖不足，标准更新速度有待提升。因此，积极跟踪并转化ISO18813:2022国际标准，对于完善我国船舶救生设备标准体系具有重要的现实意义。2.3技术发展趋势当前，船舶救生设备技术呈现以下几个显著发展趋势：第一，智能化与信息化。随着物联网（IoT）、卫星通信和人工智能技术的快速发展，救生设备正逐步从"被动等待救援"向"主动呼救定位"转变。新一代救生艇配备的电子定位设备可以实现遇险位置的实时精确上报，大幅提升了搜救效率。第二，轻量化与高性能化。新材料技术的突破使得救生设备在减轻重量（便于携带和快速部署）的同时，提高了强度、保温性能、耐海水腐蚀和抗老化性能。第三，模块化与标准化。救生设备的模块化设计使得设备可以根据不同船型、航线及载员情况灵活配置，同时便于维护和更换。标准化则有效保障了不同厂家产品之间的互操作性和接口一致性。第四，环境适应性增强。面对极端气候事件频发的新形势，救生设备在极端低温、高温、高湿等恶劣环境条件下的性能稳定性受到更多关注。三、标准主要技术内容ISO18813:2022《船舶和海上技术救生艇和救援艇的救生设备》在技术内容上对以下方面作出了系统的规范：3.1标准的适用范围与总体要求标准适用于按照SOLAS公约及LSA规则要求配备在船舶上的全封闭救生艇、部分封闭救生艇、自由降落救生艇以及快速救助艇等各类救生艇和救援艇所配备的救生设备。标准规定了救生设备的配备原则、性能要求、试验方法、检验规则以及标志、包装和贮存要求。在总体要求方面，标准强调所有救生设备应：能够在预期使用环境条件下可靠工作；具备足够的耐用性和抗腐蚀性能；便于非专业人员快速理解和使用；在存放状态下不受海水、温度变化和振动的不利影响。3.2救生设备的分类与配备标准按照功能将救生设备分为以下几大类别，并对每一类设备的配备数量和性能要求作出了具体规定：（1）生存保障类设备。包括应急饮用水（通常以密封罐装形式配备，每人不少于1.5升）、高能量应急口粮（每人不少于10,000千焦热量）、防晕船药及呕吐袋等。（2）信号与通信类设备。包括手持式火焰信号（红光）、橙色烟雾信号、手持式无线电对讲机、雷达应答器（SART）、应急无线电示位标（EPIRB）以及救生艇内部通信设备等。标准对各类信号的有效可视距离、燃烧持续时间、防水性能及电池工作寿命分别作出了量化规定。（3）急救与医疗类设备。包括急救包（含止血带、消毒敷料、绷带、医用胶带等基本急救用品）和防海水侵蚀药品的存放要求。（4）登乘与疏散辅助类设备。包括登乘梯、救生圈（带自亮浮灯及救生浮索）、系留绳索等，确保遇险人员能够安全、快速地登乘救生艇。（5）环境防护类设备。包括保温用具（ThermalProtectiveAid）和防寒服，适用于寒冷海域航行船舶。标准要求保温用具应能在-30℃至+65℃的温度范围内保持有效防护性能。（6）维护与维修工具。包括应急修理工具包（含补漏材料、密封胶、简单工具等）和备用灯泡、备用电池等损耗性备件。3.3关键性能指标标准对各类救生设备的关键性能指标作出了明确规定。例如：|设备类别|关键性能指标|标准要求||---------|-------------|---------||应急饮用水|存储期限|≥5年（密封状态下）||应急口粮|热量值|≥10,000千焦/人||手持式火焰信号|燃烧持续时间|≥60秒||橙色烟雾信号|发烟持续时长|≥3分钟||雷达应答器|工作频率|9GHz频段||保温用具|保温性能|在0℃海水中浸泡6小时，体温下降不超过2℃||急救包|密封性|水密包装，常温下存储≥3年|3.4标志、包装与贮存要求标准对救生设备的标志、包装和贮存提出了详细要求。所有救生设备应有永久性标识，标明产品名称、型号、生产厂名、生产日期、有效期及必要的使用说明（含国际通用的图示符号）。包装应具备防水、防潮和防腐蚀功能，且便于在紧急情况下快速开启。贮存方面，救生设备应放置在易于取用的位置，并避免阳光直射、高温环境和化学品的侵蚀。3.5试验与检验方法标准规定了一系列试验方法，包括盐雾腐蚀试验、温度循环试验、振动试验、自由跌落试验、水密性试验和功能性能试验等。每种试验方法均规定了试验设备、试验程序、试验条件和合格判定标准，确保了不同检验机构之间试验结果的可比性和一致性。四、标准修订的企事业单位或标委会介绍4.1主要参与单位概况ISO18813:2022标准的制定和修订工作由国际标准化组织船舶与海上技术委员会（ISO/TC8）负责组织，其下设的SC1救生与消防分技术委员会承担具体技术工作。ISO/TC8成立于1947年，是ISO最早成立的技术委员会之一，秘书处设在中国（由中国船舶工业综合技术经济研究院承担国内技术对口单位职责）。中国作为ISO/TC8的积极成员（P-member），长期深度参与该委员会的各项标准化活动。4.2中国船舶工业综合技术经济研究院中国船舶工业综合技术经济研究院（以下简称"综合院"）隶属于中国船舶集团有限公司，是我国船舶行业综合性技术基础研究机构，长期承担船舶工业标准化技术归口管理、标准研究与制定、标准信息服务等职能。综合院成立于1984年，是中国船舶行业标准化的核心支撑单位之一。在组织体系方面，综合院下设标准化研究中心，拥有一支涵盖船舶总体设计、船舶舾装、救生消防设备、海洋工程装备等多个专业领域的标准化专家团队。其中多名专家长期担任ISO/TC8及其SC1分技术委员会的注册专家，深度参与国际标准制修订工作。在标准研制能力方面，综合院先后主持或参与制修订了数百项船舶行业国家标准、国家军用标准和行业标准，涵盖了船舶设计、建造、检验、使用和维修的全生命周期。在救生设备标准化领域，综合院是GB/T36502-2018《船舶与海上技术救生艇筏和救助艇用救生服》等多项国家标准的主要起草单位。在国际标准化活动方面，综合院定期组织国内相关企事业单位参加ISO/TC8/SC1的国际会议，跟踪国际救生设备标准的最新发展动态，组织国内意见征集和提案研讨，并向ISO反馈中国立场和行业诉求。在ISO18813:2022标准的修订过程中，综合院协调国内相关制造企业、检验机构、高等院校和海事管理部门，对标准各阶段草案开展了多轮技术评议，提出了多项具有建设性的修改意见和建议，部分意见被国际标准采纳。在行业服务能力方面，综合院还为国内船舶救生设备制造企业提供标准咨询、产品标准符合性评估、出口产品国际标准差距分析等技术服务，有效帮助国内企业跨越国际贸易技术壁垒，提升产品国际竞争力。五、标准实施的意义与影响5.1对海事安全水平的提升ISO18813:2022的实施将显著提升全球船舶救生设备配备的技术水平。通过统一救生设备的技术要求和试验方法，确保各类救生艇和救援艇在配备救生设备时具有一致性和完整性，避免因设备性能不足或配备不齐导致的人命安全事故。标准对信号设备、通信设备性能的严格要求，将有效提升遇险船舶的求救能力，缩短搜救响应时间。5.2对国际贸易与产业发展的促进标准的发布为全球船舶救生设备制造企业提供了统一的技术遵循，降低了因各国标准差异导致的重复试验和认证成本。对于我国救生设备制造企业而言，积极对标ISO18813:2022国际标准，有助于提升产品技术水平和质量一致性，增强在国际市场上的竞争力。同时，标准的统一也为国内企业参与"一带一路"沿线国家船舶配套出口提供了有力的技术支持。5.3对国内标准化体系的完善ISO18813:2022的发布为国内相关标准的修订提供了重要参考。建议国内标准化主管部门加快该国际标准的转化工作，适时制定或修订相应国家标准和行业标准，重点在救生设备的系统性配备要求、关键性能指标、试验方法等方面与国际标准保持协调一致。通过"国际标准本土化、国内标准国际化"的双轮驱动，构建更加科学完善的船舶救生设备标准体系。六、结论与展望ISO18813:2022《船舶和海上技术救生艇和救援艇的救生设备》作为国际海事安全标准化领域的重要技术文件，系统规范了救生艇和救援艇所配备救生设备的技术要求、试验方法和检验规则，是SOLAS公约和IMOLSA规则在技术执行层面的有力支撑。该标准的发布实施，不仅直接提升了全球船舶救生安全技术保障水平，也为各国船舶救生设备产业的规范化发展提供了统一的技术引领。面向未来，随着智能船舶、绿色船舶和深远海开发等新业态的不断涌现，船舶救生设备的智能化水平、极端环境适应能力及多功能集成性能将成为技术发展的重点方向。ISO/TC8/SC1将持续关注新兴技术发展动态和海事安全新需求，适时启动相关标准的修订和完善工作。在这一进程中，我国应进一步加强国际标准化人才队伍建设，深化与ISO等国际标准化组织的合作，提升我国在船舶救生设备国际标准制定中的话语权和影响力，为全球海事安全治理贡