第六章 液压辅助元件

1第六章液压辅助元件

蓄能器、过滤器、油箱、压力表、管件、密封件等Chapter6Auxiliarycomponentsforhydraulicsystems

2Contents管件及管接头tube油箱reservoir密封件seals过滤器filter附件auxiliarycomponentsforhydraulicsystem蓄能器Accumulator

3存储能量—如同蓄水库作用一样。油多时存储，油少时给系统补充，因而可减少泵或原动机的容量，使运转费用降低1保持恒压—对执行机构长时间不动作，但又需系统压力恒定时，使系统保持恒压的同时，能使泵泄荷或停转，从而使功率消耗下降2缓冲吸振—吸收液压冲击，减轻压力脉动3作应急能源—油泵或原动机等因故障不能供给能源时，蓄能器可作应急能源用4第一节蓄能器

一、作用

4第一节蓄能器类型气体加载式重锤式弹簧活塞式二、类型

5第一节蓄能器1、重锤式优缺点：结构简单、压力稳定、但笨重，运动惯性大，多用于大型固定的液压系统中。2、弹簧活塞式优缺点：结构简单，反应灵敏，但容积小，不易用于高压，不适用于工作循环频率较高的场合。重锤式弹簧式

6第一节蓄能器3、气体加载式（1）直接接式蓄能器优缺点：容积大，惯性小（因不用活塞，液、气直接接触）无摩擦，反应灵敏。但气体易混入液压油中，使油液老化，影响油液的稳定性，多用于中、低压大流量系统中。为改善上述油液易氧化的缺点，多采用充入惰性气体（如氮气）的方法。直接接式

7第一节蓄能器（2）活塞式

优缺点：用活塞将油、气隔开，防止油液氧化，结构简单，安全可靠、方便，寿命长。但有摩擦力，惯性大，吸收脉动性能差，在高压（20MPa）以上，应采用氮气，以防外炸及密封老化。

8第一节蓄能器（3）气囊式充气阀只在为气囊充气时才打开，平时关闭。下部有一提升阀（又叫菌形阀），其作用是：弹簧弹起阀时，可由此进、出油液。但在油全部排空时，能防止气囊底部有此处挤出，保护气囊。气囊上有波纹。

优缺点：结构紧凑，反应灵敏，油气分开，防油氧化、老化。但气囊制造费用高，强度低。

9第一节蓄能器

10第一节蓄能器蓄能器职能符号

11绝热状态等温状态不同的功能主要根据系统的压力选择，蓄能器允许最高压力大于系统的最高压力容量允许最高压力蓄能器的选择主要参数

12第一节蓄能器三、应用举例例1、贮存能量

13第一节蓄能器例1、贮存能量当执行元件间歇或短时间内而高速运行时，采用蓄能器后，可减少油泵的功率，如F＝9.8×105N，V＝6cm/s，行程H＝24cm，每分钟2次。经计算，若不用蓄能器，须采用泵的最小功率也要58.8Kw，但使用蓄能器后，只选用7.8Kw的泵就可以了。

14第一节蓄能器例2、缓冲吸振

15第一节蓄能器例3、保持恒压

16第一节蓄能器例4、作紧急能源1—溢流阀；2—失压液动阀；3—卸荷阀；4—蓄能器

17第二节过滤器

液压系统中75％以上的故障是和液压油的污染有关，油液的污染能加速液压元件的磨损，卡死阀芯，堵塞工作间隙和小孔，使元件失效，导致液压系统不能正常工作，因而必须使用滤油器对油也进行过滤。

18常见的过滤器

19第二节过滤器一、过滤器的功用

过滤器的功用是过滤混在油液中的杂质，把杂质颗粒控制在能保证液压系统正常工作的范围内。

20第二节过滤器二、过滤器的主要参数和特性1、过滤精度：指过滤器对各种不同尺寸的污染颗粒的滤除能力。2、压降特性：指油液流过滤芯时产生的压力降。3、纳垢容量：指过滤器在压力降达到规定值之前可以滤除并容纳的污染物数量。

21第二节过滤器注意：过滤比(β值)：过滤器上游油液中单位容积中大于某给定尺寸x的污染物颗粒数Nu与下游油液中单位容积中大于同一尺寸的污染物颗粒数Nd之比值，即对某一尺寸x的污染颗粒而言，其过滤比βx的表达式为βx＝Nu/Nd.βx=75时,则绝大部分尺寸大于x的污染颗粒被滤除,因此x值可认为是该过滤器的绝对过滤精度。过滤比已被国际标准化组织采纳作为评定过滤器过滤精度的性能指标。

22第二节过滤器四、过滤器的安装1、安装在液压泵的吸油管路上，避免较大杂质颗粒进入液压泵，保护液压泵。为了减小吸油阻力，并防止泵吸油口绝对压力过低发生空穴现象，吸油过滤器为粗过滤器。TF系列箱外自封式吸油过滤器

23第二节过滤器2、安装在液压泵的压油管路上，保护液压泵以外的液压元件。特别对于自动控制系统和伺服系统。DF系列叠加式过滤器

24第二节过滤器2、安装在液压泵的压油管路上DF系列叠加式过滤器

25第二节过滤器3、安装在回油管路上，过滤回油箱的油液。适用于精过滤RFA系列微型直回式回油过滤器

26第二节过滤器4、安装在辅助泵输油管路上，不断净化系统中的油液。LUC,LUCA,LUCB系列滤油车

27第二节过滤器5、双筒过滤器适用于连续工作系统SGF系列双筒高压过滤器

28第六节管件一、油管在液压传动系统中，吸油管路和回油管路一般用低压的有缝钢管，也可以使用橡胶软管，控制油路中流量小，多用小直径钢管。在中、低压油路中常使用钢管，高压油路一般使用冷拔无缝钢管。高压软管是由橡胶管中间加一层或几层钢丝编制网制成，可用于泵出油口或者需要弯曲动作的场合。根据流量、液流流速（根据管路在回路中的位置，可选），选择通径。（限制流速）无缝钢管直缝钢管液压胶管一、油管

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30第六节管件二、管接头管接头是连接油管与液压元件或阀板的可拆卸的连接件。液压系统中油液的