铁道工程期末考试复习题目及答案

《铁道工程》期末考试复习题级答案

1.常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。（）

2.道岔日勺有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端日勺距离。（）

3.在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。（）

4,轨道曲线方向整正时某点日勺拨量与该点口勺正矢无关。（）

5.钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度和构造条件确定。（）

6.我国铁路按线路等级划分轨道类型。（）

7.假如光带偏向内侧，阐明轨底坡过大；假如偏向外侧，阐明轨底坡过小。

（）

8.轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。（）

9.我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。（）

10.护轨作用边至心轨作用边的查找间隔R只容许有正误差，护轨作用边至

翼轨作用边日勺查找间隔Dz只容许有负误差。（）

11.无缝线路构造设计中规定道床纵向阻力不不小于扣件阻力。（）

12.计算钢轨日勺动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。（）

13.轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。（）

14.与线路曲线地段不一样，，小号码道岔时导曲线不设外轨超高度。（）

15.为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。

（）

16.无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关，而与钢轨长度无关。（）

17.轮轨间的摩擦越小，脱轨安全性越高。（）

18.轨底坡一般用1：n表达，n表达，n越小表达钢轨倾斜程度越大。（）

19.由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大，因此我国干线铁路曲线轨距加

宽原则是根据机车条件确定的。（）

20.提高道岔侧向容许过岔速度的主线措施是加大道岔号码。（）

21.轨距的测量部位是钢轨内侧轨顶下16mm处。（）

22.我国直线轨道口勺轨底坡原则值是1：20o（）

23.我国正线铁路轨道采用的道床边坡为1：1.5。（）

24.计算轨枕动压力的公式是:Rd=R,x（i+a+4）x/。（）

其中：R-Rj一一轨枕动静压力a一一速度系数P一一偏载系数f一一横

向水平力系数

25.我国道岔号码是指辙叉角的余切值。（）

26.道岔号码越大，辙叉角越小，导曲线半径越大。（）

27.常用缓和曲线上一点的曲率与该点至缓和曲线起点日勺曲线距离成正比口

（）

28.我国轨道强度检算中，检算钢轨、轨枕和道床应力时采用同一基础弹性

系数。（）

29.对同一等级日勺线路，采用钢筋混凝土枕时的基础反力比采用木枕时的大。

（）

30,桥上无缝线路构造设计时，应使中小桥位于长钢轨W、J固定区。（）

31.凡实际缩短量与总缩短量的差值不不小于所用缩短轨缩短量的半数时，

就必须在该处布置一根缩短轨。（）

32.翻浆冒泥是指道床的病害。（）

33.轨底坡是指钢轨底面相对于水平面底坡度。（）

34.我国常用缓和曲线方程）,=工中，2是指计算点到原点即Hy点的曲线长。

（）

35.保证无缝线路稳定日勺最关键原因是控制锁定轨温。（）

36.锁定轨温比平均轨温稍大，可使钢轨所受拉力和压力大体相称，又不至

相称，又不致胀轨跑道。（）

37.无缝线路缓冲区原则钢轨伸缩量计算使以其处在极限状态（即固定区长

度为零）为基础的。（）

三、填空题

1.铁路轨道由、、、、、

等重要部件构成。

2.我国铁路轨道按照条件划分

为、、、、五种类型。

3.我国铁路使用的重要钢轨类型是,,，

kg/m等类型。

4.轨道构造中的联接零件可分为和两类。

5.描述直线轨道几何形位的五大要素是指、、、

和O

6.我国铁路轨道接头联结形式一般采用原则形式。

7.重型轨道构造采用H勺钢轨类型为o

8.曲线轨道的道床厚度指的距离。

9.工务平常养护维修中，采用措施整正曲线的方向。

10.一般状况下我国铁路轨道坡采用的原则是—

11.钢轨的寿命决定于和o

12.一般碎石道床断面的三个重要特性分别是、

和O

13.轨底坡用1：n表达，它反应了放置钢轨时倾斜的程度，n越大，则倾

斜越o

14.我国I级干线铁路最小曲线半径为400m,其曲线轨距加宽量为

mnio

15.直线轨道原则轨距是mm,在轨顶下mm处测量。

16.我国规定的曲线轨道最大外轨超高值为mmo

17.在计算轨距加宽时，车辆通过条件为,检算轨距加宽时，机车

通过条件为o

18.曲线轨道上日勺钢轨磨耗重要有、和三种形

式。

19.曲线缩短轨布置的目的是o

20.我国广泛采用对钢轨进行探伤。

21.铁路轨道曲线轨距加宽W、J设置措施是o

22.轨底坡是指的倾斜度。

23.我国按照条件确定容许的最大外轨超高度

24.道床断面的三个重要特性是、和o

25.我国铁路常用缓和曲线地段外轨超高为型顺坡，确定其长度

的两个条件为和o

26.我国铁路最大外轨超高为mm,上下行速度相差悬殊地段最大

外轨超高为mm。

27.预留轨缝的两个原则是和o

28.我国铁路强度检算措施中引入、和三个系

数以进行轨道动力响应口勺准静态计算。

29.我国轨道强度检算中钢轨时基本应力是指和o

30.我国铁路轨道强度计算措施中，采用措施考虑列车线路口勺动

力互相作用。

31.采用持续弹性支承梁理论进行轨道竖向受力的静力计算时，采用

系数考虑扣件、轨枕、道床和路基的弹性c

32.轨道竖向受力静力计算采用的两种基本理论是和o

33.道床顶面应力检算中引入系数m,m日勺含义是。

34.某曲线缓和曲线长100m,圆曲线长100nb曲线半径为800nb则理论上

距直缓点250m处内轨缩短量为o

35.温度应力式无缝线路由、和等三大部分构

成。影响无缝线路稳定性日勺重要原因有、、

和O

36.无缝线路的纵向位移阻力包括、和。

37.当用°=石，.”4计算长钢轨中的温度应力时，其合用条件为o

38.我国无缝线路稳定性计算中，原始弯由分为和o

39.无缝线路固定区应力与钢轨长度的关系是o

40.某无缝线路长轨端伸缩量为△,则距轨端半个伸缩区长度处的伸缩量

为O

41.根据数年观测，最高轨温要比当地的最高气温高℃o

42.小桥上无缝线路构造设计中应考虑,和等

附加力的作用。

43.一般单开道岔号码越大，其辙叉角越o

44.道岔口勺有害空间指口勺距离。

45.我国道岔号数重要有6、7、,,和24号等。

46.确定查照间隔，目口勺是保证和o

47.道岔养护中的J二密贴是指、和0

48.第一次修正计划正矢日勺目日勺是,第二次修正计划正矢的目日勺

是o

49.我国把铁路设条日勺修理分为,,和三类。

50.铁路线路常常维修一般由负责完毕。

四、选择题

1.我国直线轨道日勺轨底坡原则是（）

A.1/20B.1/30C.1/40D.1/60

1.我国常用缓和曲线出J方程是（）

A.放射螺旋线B.三次抛物线C.五次曲线D.七次曲线

2.我国轨道爬行的重要原因是由于（）

A.钢轨接头的冲击B.轨道方向不良C.轨道波浪型挠曲D.

列车制动

3.我国正线铁路采用的道床边坡为（）

A.1：1.5B.1：1.75C.1：2.0D.1：2.25

4.某无缝线路长轨端伸缩量为S,则距轨端半个伸缩区长度处的伸缩量为（）

A.s/2B.s/4C.s/3D.条件不够，无法确定。

5.我国道岔号码是指（）

A.转辙角区I余切B.转辙角的正切C.辙叉角的余切D.辙叉

角的正切

6,轨距欧I测量部位是在轨顶下（）处

A.10mmB.15mmC.16mmD.18mm

7.我国曲线轨距加宽最大值是（）

A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm

五、简答题

1.分别简述直线和曲线轨道形位有哪些？

2.预留轨缝日勺原则是什么？

3.提高列车侧向过岔速度日勺重要措施是什么？

4.铁路工务平常养护中怎样测量曲线的方向？评价曲线圆顺性采用哪些指

标？

5.怎样设置曲线轨距加宽和外轨超高度?

6.轨距加宽的计算原则和检算原则是什么？

7.常用缓和曲线应满足那些线型条件？

8.评估理列车侧向过岔速度的三个指标是什么？

9.用轨距S,尖轨根端支距"，外轨导曲线半径七，转辙角B,辙叉角a写

出导曲线后插直线长K的计算公式。

10.判断曲线圆顺性采用那三个指标？进行曲线方向整正时应满足那些条

件？

11.为何要设置曲线外轨超高？超高与哪些原因有关？为何要限制欠超高和

最大外轨超高？

12.准静态法计算轨道竖向动力响应时引入了哪几种系数？分别论述其各自

的定义。

13.一般单开道岔导曲线与区间曲线在几何形位方面有何区别？

14.影响无缝线路稳定性的原因有哪些？其中哪些原因有利？哪些原因不

利？

15.一般说轨道构造有三大微弱环节，请问是哪几种部分？并结合提速分别提

出改善措施。

16.轨道构造静力计算可采用持续弹性基础梁理论，写出确定微分方程通解中

待定常数日勺边界条件。

17.工务平常养护维修中采用绳正法整正曲线方向，拨量计算中也许要对计划

正矢进行两次修正，修正的目的是什么？

18.为何要在圆曲线与直线之间插入一段缓和曲线？

19.无缝线路长钢轨固定区的温度应力式囚=2.428xK）6A/（p〃）体现了哪三层含

义？

2。.谈你对目前正在进行的提速和重载的认识.务必联络理论或现场实际.（提

醒可以从多方面谈，如形式，必要性，对轨道的影响，工务怎样养护维修,

工程施工口勺技术原则和管理措施等方面采用什么改革措施适应这一新形

势）

六、计算题

1.某铁路曲线的半径为600米,观测的通过的列车加权平均速度为72千米

/小时，旅客列车的最高行车速度为90千米/小时，货品列车口勺最低行车速度为50

千米/小时.

（1）计算该曲线应没置多大日勺外轨高度并检算欠超高和过超高

（2）按现行规程，最大日勺欠超高容许为90毫米，该曲线容许最高行车速度

为多少？

2.某无缝线路长钢轨长度为1000M,钢轨为60KG/M,在规定区中部设置了两

对爬行观测桩，两对爬行观测桩间距为100.观测知实际爬行值为2.4MM（伸长）.

原设计锁定轨温为23试计算实际的锁定轨温为多少？

3.已知某干线半径R=400m,实测资料表明通过该曲线的旅客列车最高速度

为70km/h,若所有列车日勺加权平均速度为45km/h,试计算该曲线应设置H勺外轨

超高和欠超高。

4某无缝线路

Rj=392kN,E=2.l*10llPa,F=65.8cm2,a=11.8*10-7℃,P=8.5kN/m.假定轨温单向

变化至最高轨温晨小62℃时，测得长钢轨端部位移为2nim,试求锁定轨温并画出

最高轨温时的温度力图。

5.已知钢轨弯距计算式为：sinQr）,挠度计算式为：

y="7（cos弦-sin现），式中：

2k

k为钢轨基础弹性系数

EI为钢轨刚度

P为车轮荷载

试分析木枕线路更换为钢筋混凝土枕时，对钢轨最大应力和最大枕上反力的影

响。

6.某曲线由常用缓和曲线与圆曲线构成。缓和曲线长1。,圆曲线长1”半

径为R,轨头中心距为Si。写出第一缓和曲线中点、圆曲线中点和第二缓和曲线

中点的内轨缩短量计算式。

7.某段温度应力式无缝线路，其伸缩区、固定区以和缓冲区的轨道类型相

似。已知最高轨温时长轨端的伸长量为8nim,缓冲轨的长度（每根）为伸缩区长

度的二分之一。为了保证最高轨温时长钢轨和缓冲轨之间曰勺轨缝不顶传，铺轨

时至少预留多大轨缝？

8.证明常用缓和曲线上各点（不含起始点）的计划正矢与其距点（ZH或

HZ）的距离成正比。

9.某线路钢轨基础弹性系数为k,轨枕间距。，钢轨基础与钢轨口勺刚比系

数为小。按照持续弹性基础梁理论进行轨道受力的静力计算时，已经解得在单个

集中荷载P作用下挠度如下式：

试回答问题：

（1）确定系数G~q日勺边界条件是什么？

（2）求最大轨枕反力。

参照答案

一、名词解释

1.三角坑：在一段不太长的距离里，首先是左股钢轨比右股钢轨高，接着

是右轨比左轨高，所形成口勺水平不平顺。

2.固定轴距：向一车架或转向架一直保持平行的最前位和最终位M心间的

水平距离。

3.钢轨基础弹性系数：要使钢轨均匀下沉单位长度所必须施力于钢轨单位

长度上的力。

4.道床系数：要使道床顶面产生单位下沉必须在道床顶面施加口勺单位面积

上的压力。

5.轨道爬行：由于钢轨相对于轨枕、轨排相对于道床的阻力局限性而发生

日勺轨道纵向位

移叫轨道爬行。

6.轨底坡：钢轨底边相对轨枕顶面的倾斜度。

7.胀轨跑道：在温度力不太大时，伴随温度力的增大，轨道首先在微弱地

段发生变形伴随温度力的增大，变形也增大；当温度力到达临界值时，此

时稍有外界干扰或温度稍有升高，轨道发生很大变形而导致轨道破坏，这

・过程称为胀轨跑道

8.道岔号码：辙叉角的余切。

9.道床厚度：直线轨道或曲线轨道内轨中轴枕底下道床处在压实状态时的

厚度。

10.查照间隔:护轨作用边至心轨作用边的距离叫查照间隔Di(139n394mni)；

护轨作用边至翼归轨作用边的距离叫查照间隔D,(1346~1348mm)。

11.欠超高：当实际行车速度不小于平均速度时，要完全克服掉离心力，在

实设超高的基础上还欠缺口勺那部分超高，叫欠超高。

12.过超高：平均速度对应的超高与实际运行口勺最低速度所对应的超高差。

13.轨距：轨距是钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间口勺最小距离。

14.锁定轨温：无缝线路钢轨被完全锁定期的轨温，此时钢轨内部的温度力

为零。因此锁定轨温又叫零应力轨温。

15.横向水平力系数：钢轨底部外缘弯曲应力与中心应力的比值0

16.有害空间：辙叉咽喉至叉心实际尖端之间日勺距离。

17.伸缩附加力：因温度变化梁伸缩引起的互相作用力。

18.挠曲附加力：因列车荷载梁的挠曲而引起时互相作用力。

19.前后高下：轨道沿线路方向的竖向平顺性称为前后高下。

二、判断正误

1.F2.T3.F4.F5.T6.F7.T8.T9.F10.T

11.T12.T13.F14.T15.F16.T17.T18.T19.F20.T

21.T22.F23.F24.F25.T26.T27.T28.F29.F30.T

31.F32.F33.F34.F35.F36.T37.T

三、填空题

i.轨枕、道床、联结零件、道岔、防爬设备

2.运红特重型、重型、次重型、中型、轻型

3.75,60,50,43

4.接头联结零件和中间联结零件

5.轨跄、水壬、左包、前后高下和轨低坡

6.相对悬空

7.60kg/m

8.内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面

9.绳正法

io.1/40

iL钢轨磨耗和疲劳伤损

12.道床厚度、道床顶宽和道床边坡坡度

13.小

14.0

61435、16

16.150

17.白山内接通过、楔接通过

18.侧磨、头部压溃和波磨

19.保证接头对齐

20.超声波钢轨探伤仪

21.将曲线轨道内轨向由线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持与轨道中心

半个轨距的距离不变。

22.钢轨底边相对轨枕顶面

23.安全性

24.直线、行车安全性条件：缓和曲线长度要保证行车安全，使车轮不掉道和

行车平稳性条件：缓和曲线长度要保证外轮的升高（或减少）速度不超过

限值，以满足旅客舒适度规定

25.150>125

26.温度升高时，钢轨不顶严和温度减少时，轨缝不超过构造轨缝

27.速度系数、偏载系数和横向水平力系数

28.动弯应力和温度应力

29.冷静态

30.钢轨基础弹性模量

31.持续弹性基础梁理论和持续弹性点支承梁理论

32.不均匀系数

33.313.91mm

34.缓冲区、伸缩区和固定区、轨道框架刚度、道床横向阻力、温度力和

原始不平顺（弯曲）

35.接头阻力、扣件阻力、道床纵向阻力

36.长钢轨日勺温度伸缩变形受到完全约束

37.弹性原始弯曲和塑性原始弯曲

38.无关

39.20

40.伸缩力，挠曲力和断轨力

41.小

43.从辙叉咽喉至实际叉心

44.匕、12、18和24

45.具有最大宽度的轮对通过辙叉时，一侧轮缘受护轨口勺引导，而另一侧轮缘

不冲击叉心或滚入另一线和具有最小宽度口勺轮对通过时不被卡住

46.基本轨底边与滑床板挡肩密贴、基本轨轨颗与外轨撑密贴和基本轨轨

撑与滑床板挡肩密贴

47.保证曲线终点拨量为零、保证某些控制点的拨量为零或仅作少许拨动

48.钢轨状态检测、轨枕状态检测和道床状态检测

49.工务段四、选择题

1.C2.A3.C4.B5.B

6.C7.C8.C

五、简答题

L答题要点：直线：轨距、水平、轨向、前后高下、轨底坡；曲线：除此

之外，尚有轨距加宽、外轨超高、缓和曲线。

2.答题要点：保证轨温升高时轨缝不顶严，轨温下降时螺栓不受力。

3.答题要点：增大导曲线半径，采用大号码道岔，采用对称道岔，改善道

岔平面设计，减小车轮对道岔各部分位置日勺冲角等。

4.答题要点：采用绳正法。评价曲线圆顺性采用如下三个指标：缓和曲线各

点正矢与计划正矢差、圆曲线正矢持续差、圆由线正矢最大最小值差。

5.答题要点：加宽轨距，是将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外

轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变；设置外轨超高，有外轨提高

法和线路中心高度不变法，前者是保持内轨标高不变而只抬高外轨，后者是内

外轨分别各减少和抬高超高值二分之一。

6.答题要点：计算原则是车辆以自由内接形式通过曲线；检算原则是机车以

正常强制内接通过曲线。

7.答题要点：

项目缓和曲线起缓和曲线终起点至终点间的

点点变化

纵坐标0

均持续变化

y0

偏角

00~R

曲率4

外轨超高顺坡：直线型

8.答题要点：动能损失、未被平衡的离心加速度、未被平衡的离心加速度的

增量。

9.答题要点：K=曰竺生竺竺N。

10.答题要点：评价由线圆顺性采用如下三个指标：缓和曲线各点正矢与计

划正矢差、圆曲线正矢持续差、圆曲线正矢最大最小值差；保证曲线整正前后

两端的切线方向不变，俣证曲线整正前后一直点位置不变，保证曲线上某些控

制点的拨量为零。

1L答题要点：设置由线外轨超高是为了使机车车辆n勺自身重力产生一种向

心的水平分力，以抵消惯性离心力，到达内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均

等，满足旅客舒适感，提高线路收।稳定性和安全性。超高与各次列车的平均速

度和曲线半径有关。欠超高引起内外轨不均匀磨耗并影响旅客口勺舒适度，此外,

过大的未被平衡超高度还也许导致列车倾覆，因此必须限制欠超高；低速列车

行驶于超高很大的轨道时，存在倾覆口勺危险性，故必须限制最大外轨超高。

12.答题要点：1）速度系数：动载增量与静轮载之比；2）偏载系数：偏载

增量与静轮

载之比；3）横向水平力系数：钢轨底部外缘弯曲应力与中心应力区I比值.

13.答题要点：一般单开道岔导曲线一般不设置轨底坡、外轨超高、缓和曲

线；而区间曲线要设置轨底坡、外轨超高、缓和曲线。

14.答题要点：有利原因：道床横向阻力、轨道框架刚度；不利原因：温度

压力、轨道原始弯曲。

15.答题要点：钢轨接头、曲线轨道、道岔；针对钢轨接头，应采用无缝线

路以消除钢轨接头；针对曲线轨道，应增大曲线半径；针对道岔，应采用增大

导曲线半径，采用大号码道岔，采用对称道岔，改善道岔平面设计，减小车轮

对道岔各部分位置的冲角等措施。

16.答题要点：当时，y=0;当x=0时，虫=0;当x=0时，2EI32=P°

dx

17.答题要点：第一次修正的目的是保证曲线终点拨量为零；第二次修正的

目口勺是使某些控制点的拨量尽量地减小或为零。

18.答题要点：行驶于曲线轨道口勺机车车辆会出现与直线运行明显不一样的

受力特性，如离心力、外轨超高不持续形成的冲击力。为使上述诸力不致忽然

产生和消失，以保证列车曲线运行的平稳性，故需在直线与圆曲线轨道之间设

置一段曲率和外轨超高度均逐渐变化的缓和曲线。

19.答题要点：1）在两端固定口勺钢轨中所产生的温度力仅与轨温变化幅度有

美,而与钢轨长度无关；2）对于不一样类型的钢轨，同一轨温变化幅度产生的

温度力大小不一样；3）无缝线路钢轨伸长量与轨温变化幅度和轨长有关，与钢

轨断面积无关。

20.答题要点：略。

六、计算题

1.答题要点，

解：⑴外轨超高度/?=11.8—=11.8x^^=102（771777）；欠超高

R600

I/22

=/?-11.8^-=102-I1.8x——=一57（〃〃〃）475（小加），过超高

R6（X）

1/22

h=/z-11.8-^=102-11.8x—=53（mm）＞50（一）,故欠超高符合规定，

GR600

而过超高不合规定。

1/21/2

（2）/?n=-90=/?-11.8^=102-11.8x-^JIlJV=99（千米/小时）。

0maaxR600inax

2.答题要点:

解：无缝线路由于爬行不