国际贸易课件 项目六 订立装运条款

项目六

订立装运条款主讲人：XXX时间：202X.XXCONTENTS目录海洋货物运输1其他货物运输方式2装运时间3分批装运和转运5装运通知6装卸时间、装卸率、滞期费、速遣费7任务实训8装运港和目的港4案例导入（1）请分析本案中涉及的国际货物运输方式及单据。（2）B公司是否有权向A公司提出索赔？为什么？（3）如果B公司决定向承运人C公司索赔，其索赔请求是否成立？为什么？中国A公司（卖方）与美国B公司（买方）签订了一份CIF（成本、保险费加运费）合同，约定由A公司向B公司出口一批电子产品，总价值为100万美元。合同规定装运期为2024年6月1日至6月30日，目的港为美国洛杉矶港，付款方式为即期信用证。A公司委托中国某航运公司C负责运输，并约定由C公司签发清洁提单。在合同履行过程中，A公司于6月20日在上海港将货物装上“东方号”货轮，并取得由C公司签发的清洁提单。然而，在货物运抵洛杉矶港后，B公司发现部分货物在运输过程中受损，且数量短缺了5%。B公司随即向A公司提出索赔，并要求A公司承担全部损失。国际货物运输方式海洋货物运输01（一）海洋货物运输的方式04特点计算标准班轮运输01特点分类租船运输02（一）海洋货物运输的方式04班轮运输（LinerTransport）——特点01又称定期船运输或提单运输，是指船舶在固定的航线和港口间，按事先公布的船期表航行，并按事先约定的费率收取运费的一种运输方式。①四固定：具有固定的航线、固定的港口、固定的船期和相对固定的费率。②装卸作业与费用：货物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期费和速遣费，也不规定装卸时间。③权利与义务、责任与豁免：承运双方的权利与义务、责任与豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约的制约。④适用货物：多用于运输量少、货价高、交接港分散的货物，如杂货、集装箱货物等。（一）海洋货物运输的方式04班轮运费01班轮运费由基本运费和附加费两部分组成。基本运费是指货物从装运港到目的港所应收取的费用，其中包括货物在港口的装卸费用，它是构成全程运费的主要组成部分。附加费是船方根据不同情况为弥补运输中额外开支或费用而加收的费用。常见的附加费包括燃油附加费、港口附加费、超重附加费等。（一）海洋货物运输的方式04班轮运输（LinerTransport）——运费计算步骤01①确定计费标准1) 按货物毛重计收：在运价表中通常以“W”表示，即重量吨，按货物的实际重量（吨）来计算运费。2) 按货物体积计收：在运价表中通常以“M”表示，即尺码吨，按货物的实际体积（立方米）来计算运费。3) 按货物价值计收：在运价表中通常以“Ad.Val”表示，按货物的价值（通常是FOB价）的一定百分比来计算运费。（一）海洋货物运输的方式04班轮运输（LinerTransport）——运费计算步骤014) 按收费较高者计收。即以重量吨、尺码吨（W/M）两者或以重量吨、尺码吨、货物的价格（W/MorAd.Val）三者中，选择较高者收费。此外，还有以重量吨、尺码吨两者中，选择较高者收费后，另加收一定百分比的从价运费（W/MplusAd.Val）。5) 按货物件数计收：直接按照货物的件数来计算运费，适用于一些无法测量重量或体积的货物。（一）海洋货物运输的方式04班轮运输（LinerTransport）——运费计算步骤01②计算运费吨运费吨是计算运费的基本单位，可以是重量吨（W）或尺码吨（M）（立方米）。根据货物的实际重量或体积，以及所选择的计费标准，计算出运费吨。③查找费率根据货物的种类、航线、港口等因素，在运价表中查找相应的费率。费率通常以每运费吨为单位，表示每运输一吨货物（或一立方米货物）所需支付的运费金额。（一）海洋货物运输的方式04班轮运输（LinerTransport）——运费计算步骤01④计算基本运费基本运费=运费吨×费率⑤计算附加费附加费是船方根据不同情况为弥补运输中额外开支或费用而加收的费用。常见的附加费包括燃油附加费、港口附加费、超重附加费等。根据具体情况，将各项附加费相加，得出总附加费。⑥计算总运费总运费=基本运费+总附加费案例6-1一批服装从上海港运往纽约港，采用班轮运输，每箱的体积为0.05立方米，毛重为20千克，共100箱。货主选择W/MorAd.Val方式计费，其中Ad.Val的计费率为货物价值的5%，且声明货物价值为每箱100美元。货物从上海港运往纽约港的班轮运费率为每运费吨500美元，另加收20%的燃油附加费。请计算该批货物的总运费。（一）海洋货物运输的方式04特点租船运输02出租人和承运人签订租船（舱）协议，租船人向船东租赁船舶，出租人收取租金，用于货物运输的海洋运输方式。与班轮运输相比，租船运输具有更高的灵活性。①合同组织：租船运输是根据租船合同组织运输的，租船合同条款由船东和租方双方共同商定。②航线与船期：不定航线，不定船期。船东按照租船人的要求来确定船舶的航线、航行时间和货载种类等，提供相应的船舶，并经租船人同意对船舶进行调度安排。③费用与责任：租金率或运费率是根据租船市场行情来决定的。船舶营运中有关费用的支出，取决于不同的租船方式，由船东和租船人分担，并在合同条款中订明。例如，合同用FIO条款表示租船人负担装卸费；若写明“LinerTerm”，则表示船东负担装卸费。④适用货物：租船运输适宜大宗货物运输，如石油、煤炭、矿石等。（一）海洋货物运输的方式04租船运输（Charter

Transport）——分类02①航次租船（VoyageCharter）：又称航程租船或定程租船，是指船舶所有人（出租人）提供一艘特定的船舶在指定的港口之间进行一个航次或数个航次运输指定货物的租船方式。单航次租船：船舶完成一个单向航次即告结束的租船方式。往返航次租船：船舶在完成一个单向航次之后，继续装运原定货物或类似货物，并按原合同规定的运费率，驶回启运港的租船方式。连续航次租船：船舶在同方向连续完成几个航次，才告结束的租船方式。（一）海洋货物运输的方式04租船运输（Charter

Transport）——分类02②定期租船（TimeCharter）：又称期租船，是指船舶所有人提供一艘合同约定的特定船舶租给承租人使用一个时期。这种租船方式以约定使用的一段时间为限，这个时间可长可短，少则几个月，多则几年。③光船租船（BareBoatCharter）：又称船壳租船，是指在租期内船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用，由承租人配备船员、供应给养，而且船舶的营运管理以及一切固定或变动的营运费用由承租人来承担。（一）海洋货物运输的方式04租船运输（Charter

Transport）——分类02④包运租船（ContractofAffreightment，COA）：是指船舶所有人提供给承租人一定的运力（船舶载重吨），在确定的港口之间，按事先约定的时间及约定的航次周期，以每次较均等的货运量完成合同规定的总运量的租船方式。⑤航次期租船（VoyageCharterPartyonTimeBasis）：这是一种介于航次租船和定期租船之间的租船方式，以完成一个航次为期限，但租金却按时间计算。这种方式在租船市场中较为少见。（一）海洋货物运输的方式04租船运输（Charter

Transport）——类型02租船合同是船舶所有人与承租人达成的协议，规定承租人以一定的条件向船舶所有人租用一定的船舶或一定的舱位以运输货物，并就双方的权利与义务、责任与豁免等事项以条款形式加以规定，用以明确双方的经济、法律关系。租船合同分为定程租船合同和定期租船合同，简称程租约（VoyageCharterParty）和期租约（TimeCharterParty）。（一）海洋货物运输的方式04租船运输（Charter

Transport）——运费计算02①航次租船费用计算：航次租船费用通常按照合同约定的装载货物的数量和费率来计算。1) 按货物重量或体积计算：承租人需要支付的费用=每吨（或每立方米）货物的费率×装载货物的总重量（或总体积）。费率的高低主要决定于租船市场的供求关系，但也与运输距离、货物种类、装卸率、港口费用、装卸费用和佣金高低有关。2) 整船包价：承租人需要支付的费用=合同约定的整船包干运费。这种方式下，无论实际装载货物的重量或体积如何，承租人都只需支付固定的费用。（一）海洋货物运输的方式04租船运输（Charter

Transport）——运费计算02②定期租船费用计算：定期租船费用通常按照时间计算，租金按船舶载重吨位按月支付。租金计算：承租人需要支付的费用=船舶载重吨位×每月租金费率×租赁月数。燃料费及到港费由承租人负担；船长与船员的雇用、工资发放、给养供应，以及船舶的修理和保险等的费用，由船东负担。（一）海洋货物运输的方式04租船运输（Charter

Transport）——运费计算02③光船租船费用：通常也按照时间计算，但与定期租船不同的是，光船租船的燃料补充、进港、船长和船员的雇用及其工资发放、伙食的供给、船用物品的补充、船舶的修理与保险等的费用由承租人负担。租金可以按月支付，也可以在船东交船时一次付清。（一）海洋货物运输的方式04租船运输（Charter

Transport）——运费计算02④其他费用。

1)装卸费：根据合同约定，装卸费可能由船方或承租人承担。如果合同规定船方不负担装卸费（如FIO条款），则承租人需要自行承担装卸费用。

2)港口使费：包括停泊费、灯塔费、航道费等，这些费用通常由承租人承担。

3)保险费用：根据合同约定和惯例，船东可能需要为船舶和货物购买保险。保险费用通常由船东承担，但也可能在合同中约定由承租人承担部分或全部费用。（二）海运提单1.

性质（1）货物收据（2）物权凭证（3）运输契约证明2.

基本内容（1）货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积（2）运输危险货物时对危险性质的说明（3）承运人的名称和主营业所（4）船舶名称（5）托运人的名称（6）收货人的名称（7）装货港和在装货港接收货物的日期（8）卸货港（9）多式联运提单增列接收货物地点和交付货物地点（10）提单的签发日期、地点和份数（11）运费的支付：如预付或到付等。（12）承运人或者其代表的签字（二）海运提单3.分类（1）按是否有批注分类

①清洁提单（CleanB/L）：指货物在装船时外表状况良好，承运人未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇批注的提单。银行一般只接受清洁提单。

②不清洁提单（FoulB/LorDirtyB/L）：指承运人在提单上加有货物及包装状况不良或存在缺陷，如水湿、油渍、污损、锈蚀等批注的提单。对于不清洁提单，银行将拒绝接受，无法议付。（二）海运提单3.分类（2）按货物签发提单时是否已装船分类

①已装船提单（OnBoardB/LorShippedB/L）：指货物装船后由承运人或其授权代理人根据大副收据签发给托运人的提单。如果承运人签发了已装船提单，就是确认他已将货物装在船上。

②收货待运提单（ReceivedforShipmentB/L）：是承运人在收到托运人交来的货物但还没有装船时，应托运人的要求而签发的提单。（二）海运提单3.分类（3）按运输方式分类

①直达提单（DirectB/L）：指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。

②转船提单（TransshipmentB/L）：是指货物须经中途转船才能到达目的港而由承运人在装运港签发的全程提单。

③多式联运提单（MultimodalTransportB/L）：指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。（二）海运提单3.分类（4）按提单的抬头分类

①记名提单（StraightB/L）：具体填写特定的人或公司。由于这种提单不能经过背书方式转让给第三方，不能流通，故其在国际贸易中很少使用。

②不记名提单（BearerB/L）：指不填具体收货人名称，即承运人将货物交给提单的持有人，谁持有提单，谁就可以提货。不记名提单无须背书转让，流通性极强，采用这种提单风险大，故其在国际贸易中很少使用。（二）海运提单3.分类（4）按提单的抬头分类

③指示提单（OrderB/L）：是指在收货人一栏记载凭指示交货的提单。中国《海商法》第七十九条规定：“指示提单经过记名背书或者空白背书转让。”前者是指背书人（指示人）在提单背面写上被背书人的名称，并由背书人签名；后者是指背书人在提单背面仅签名，但不写明被背书人的名称。（二）海运提单3.

分类指示提单有以下四种抬头：1)凭银行指示：提单收货人栏填写为“totheorderof××Bank”。开证行为了防止进口商无力偿还贷款，就会在信用证中规定将提单抬头做成凭银行指示。银行指示提单应按银行指示交货，在进口商付款后，银行在提单上背书，然后将提单转交给进口商。这种提单可作为向银行贷款的抵押。（二）海运提单3.

分类指示提单有以下四种抬头：2)凭收货人指示：提单收货人栏填写为“totheorderofA.B.C.Co.Ltd”。A.B.C.公司作为收货人，可以收单后自行提货，也可以背书转让。不过，收货人指示提单对银行不利，因为若开证行遇买方拒绝付款，想自行提货处理时，需先请收货人背书转让提单。这对银行而言是一种风险，所以开证行一般不愿意在信用证中规定将提单抬头做成凭收货人指示。（二）海运提单3.

分类指示提单有以下四种抬头：3)凭发货人指示：提单收货人栏填写为“totheorderofshipper”，并由托运人在提单背面空白背书。这种提单亦可根据信用证的规定而做成记名背书。托收人也可不做背书。在这种情况下，只有托运人可以提货，即卖方保留货物所有权。4)不记名指示：提单收货人栏填写为“Totheorder”，并由托运人在提单背面做空白背书，亦可根据信用证的规定而做成记名背书。案例6-2中国A公司与美国B公司签订了一份服装出口合同，约定采用信用证方式支付。A公司收到B公司开来的信用证后，开始制作出口单据。信用证中规定货物于某年2月装运，运费到付，其他方面未做特别要求。出货后，船公司开具了指示提单，收货人一栏填写为“凭银行指示”（Totheorderof××Bank）。然而，在货物抵达目的港后，A公司发现货物已被提走，但此时A公司仍持有全套正本提单。（1）指示提单在此案例中的作用是什么？（2）A公司为何会失去对货物的控制权？如何避免类似情况的发生？（二）海运提单3.

性质（5）按航运的经营方式不同分类

①租船契约提单：基于租船合同签发的提单。

②班轮提单：由班轮公司签发的提单。（6）按运费支付方法不同分类

①运费预付提单：指在运费预付情况下出具的提单，成交价格中CIF、CFR条件为运费预付。

②运费到付提单：指表明运费在目的港由收货人支付的提单，并且提单上注明运费到付，否则不能对抗收货人。

③最低运费提单：指对每一提单上的货物按起码收费标准收取运费所签发的提单。（二）海运提单3.

性质（7）按提单签发人的不同分类

①船公司签发的提单：通常为整箱货签发提单。

②无船承运人所签发的提单（NVOCCB/L）：货代公司或者物流公司作为承运人，与发货人签订货物运输合同而签发的提单。（二）海运提单3.

性质（8）按提单格式和条款是否全面分类

①全式提单（LongFormB/L）：又称繁式提单，是相对于简式提单而言的，是指正面印有提单格式所记载的事项，背面列有关于承运人与托运人及收货人的权利、义务等详细条款的提单。

②简式提单（ShortFormB/L，orSimpleB/L）：又称短式提单、略式提单，是相对于全式提单而言的，是指提单背面没有关于承运人与托运人及收货人的权利义务等详细条款的提单。（二）海运提单3.

性质（9）按提单签发的时间划分

①倒签提单（Anti-datedB/L）：指承运人应托运人的要求在货物装船后签发的提单，其签发日期早于实际装船日期。倒签提单属于违法行为。

②预借提单（AdvancedB/L）：指托运人在装船之前或装船结束之前，为了及时结汇而向承运人预先借用的提单。预借提单和倒签提单一样属于违法行为。

③预借提单（AdvancedB/L）：过期提单（StaleB/L）：指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单。《跟单信用证统一惯例》规定，如信用证无特殊规定，银行将拒绝接受在运输单据签发日后超过21天才提交的单据。案例6-3

C公司与D公司签订了一份货物出口合同，约定装运期不得超过某年7月30日，并规定了信用证支付方式。然而，由于各种原因，货物直到8月5日才装船。为了符合信用证的规定，C公司要求承运人倒签提单，将装船日期改为7月30日。货物到达美国后，D公司发现提单签发日期与实际装船日期不符，遂拒绝支付货款，并向法院提起诉讼。C公司倒签提单的行为带来了哪些风险？如何避免此类风险的发生？案例6-4一家中国出口企业收到了一份来自某国外银行的不可撤销信用证，信用证中规定的最迟装运期为2024年3月30日，而交单议付的有效期则设定为2024年4月20日。中国出口企业按照信用证的规定，在2024年3月20日完成了货物的装运，并取得了签发日期为2024年3月20日的提单。随后，中国出口企业整理好了所有必要的议付单据，并在2024年4月15日向银行提交了这些单据以进行议付。然而，银行在审核单据后，以中国出口企业提交的单据超过了交单期限为由，拒绝支付货款。

请问：银行的拒付是否合理？为什么？（二）海运提单3.

性质（10）按货物的装载方式分类

①舱面货提单（OnDeckB/L）：又称甲板货提单。这是指货物装于露天甲板上承运时，注明“装于舱面”（OnDeck）字样的提单。

②包裹提单（ParcelReceiptB/L）：指为以包裹形式托运的货物签发的提单。这是承运人根据贸易上的特殊需要而签发的一种提单，货物重量不得超过45千克。

③集装箱提单（ContainerB/L）：指为装运集装箱所签发的提单。其他货物运输方式02（一）航空货物运输010203指定期开航、定航线、定始发站、定目的港、定途经站的飞机运输。具有迅速、准确的特点，适合运输急需物资、鲜活商品等。班机运输指包租整架飞机或由几个发货人联合包租一架飞机来运输货物。可分为整包机和部分包机，能满足大批量货物进出口运输需求。包机运输指把若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运。这种方式能争取到较低的运价，在国际航空运输中较为普遍。集中托运1、航空货物运输的方式（一）航空货物运输航空公司是航空货物运输业务中的实际承运人。拥有先进的飞行器和专业的飞行团队，提供全球范围的定期与不定期航班服务，保障货物安全高效运输。航空公司航空货运代理公司兼有货主代理和航空公司代理的双重身份。作为航空公司与货主之间的桥梁，具备丰富的行业经验和专业知识，为客户提供一站式物流解决方案。航空货运代理公司2、航空货物运输的承运人（一）航空货物运输（1）主运单（MAWB，MasterAirWaybill）：由航空运输公司签发的航空运单，是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据。（2）分运单（HAWB，HouseAirWaybill）：在集中托运业务中，集中托运人签发的航空运单。此时，航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，而航空主运单则作为航空公司与集中托运人之间的货物运输合同。分类（1）运输合同（2）货物凭证（3）跟踪货物（4）报关和结算（5）证明文件作用与功能01023、航空运单（二）铁路货物运输在我国境内，按照《铁路货物运输规程》的规定办理的货物运输。它涵盖了出口货物由产地经铁路运至口岸，进口货物由口岸经铁路转运国内各地，以及各地之间的进出口货物经铁路调运的整个过程。定义0102国内铁路运输具有运送量大、速度快、成本较低、不受气候条件限制等优点，适合需要长途运输的大宗、笨重货物。特点1、国内铁路运输（二）铁路货物运输具有安全、快捷、方便等优点，能够满足港澳地区对内地货物的需求。特点至港澳地区的铁路运输是一种特殊的运输方式，它涉及国内段运输和港段（或澳段）运输两段。这种运输方式主要由中国外运股份有限公司各地分支机构和香港中国旅行社（或澳门中国旅行社）联合组织。定义01022、至港澳地区的铁路运输（二）铁路货物运输特点（1）一次托运、一次付费、一单到底。（2）统一理赔、全程负责。（3）集装箱运输。运输类型（1）整车货物的运输费用较低，运输速度快，是国际铁路货物联运的主要货物类型之一。（2）零担货物则是指一批托运的货物，其重量或体积使其不需要单独由一辆货车装载。（3）大吨位集装箱则是指按一张运单办理的、用大吨位集装箱运送的货物或空的大吨位集装箱。01023、国际铁路货物联运（二）铁路货物运输一种用于国际铁路货物联运的重要单据，包含发货人、收货人、货物详情等关键信息，是货物运输及交接的重要凭证。国际铁路联运运单01适用于国内铁路货物运输的单据，明确了运输的起点、终点、货物情况等内容，对国内铁路货运流程起着规范和指导作用。国内铁路运单024、铁路运输单据（三）集装箱运输标准集装箱高柜集装箱（1）20英尺集装箱适合运输普通货物，如电子产品、家具等。（2）40英尺集装箱适合运输大批量的普通货物，如机械设备、纺织品等。（1）40英尺高柜适合运输轻泡货，如家具、塑料制品等。（2）45英尺高柜主要用于北美市场，适合运输超大体积货物。1、集装箱的类型（三）集装箱运输货主托运的数量较大，足以装满一个集装箱的货物。一般认为，货物达到集装箱最大容积的75%以上、最大载重量的90%以上，即为整箱货。整箱货01由于货物数量不足以装满一个标准集装箱，而需要将多个发货人的货物拼装在一个集装箱内进行运输的货物形态。拼箱货02交接地点：收发货人的工厂或仓库（Door）集装箱堆场（ContainerYard，CY）交接地点：集装箱货运站（ContainerFreightStation，CFS）2、集装箱的交接方式（三）集装箱运输整箱交，整箱接（FCL/FCL）：发货人以整箱形态交货，承运人以整箱形态交付。拼箱交，拆箱接（LCL/LCL）：发货人以拼箱形态交货，承运人以拼箱形态交付。整箱交，拆箱接（FCL/LCL）：发货人以整箱形态交货，承运人以拼箱形态交付。拼箱交，整箱接（LCL/FCL）：发货人以拼箱形态交货，承运人以整箱形态交付。2、集装箱的交接方式（三）集装箱运输基本运费基本运费是根据货物的种类、数量、运输距离和船公司等因素确定的，通常以每个集装箱为单位计算。附加费附加费是在基本运费基础上额外征收的费用，涵盖诸如燃油附加、港口拥挤附加等多种特殊情况。01023、集装箱运输的费用（三）集装箱运输定义集装箱提单是负责集装箱运输的承运人或其代理，在收到集装箱货物后签发给托运人的提单。作用（1）货物收据（2）运输契约证明（3）货权凭证4、集装箱提单（四）国际多式联运（1）多式联运的实施必须建立在一份明确的多式联运合同之上。（2）在整个货物运输过程中，必须有一个多式联运经营人承担全程的运输责任。无论何种情况，多式联运经营人都需对全程运输承担总体责任。（3）多式联运过程中必须使用一份统一的多式联运单据，该单据应涵盖全程的运输信息。1、国际多式联运的特点（4）多式联运必须涉及两种或两种以上的运输方式，且这些运输方式需构成国际货物运输的一部分。（5）多式联运的运费费率应是全程统一的，这个费率不仅包括了各段运输的费用总和，还涵盖了经营管理费用和合理的利润。（6）多式联运是国际性的货物运输，因此必须遵循国际运输的相关法规。（四）国际多式联运证明国际多式联运合同成立及证明多式联运经营人接管货物，并负责按照国际多式联运合同条款交付货物的单据。定义01既是货物收据也是运输契约的证明。在单据做成指示抬头或不记名抬头时，可作为物权凭证，经背书后可以转让。单据的作用022、多式联运单据（五）国际邮政运输

国际邮政运输（InternationalPostalTransport）是一种具有国际多式联运性质的运输方式。一件国际邮件一般要经过两个或两个以上国家或者独立行政区域的邮政局，以及两种或两种以上不同运输方式的联合作业方可完成。（五）国际邮政运输国际邮政运输具有“门到门”运输性质。邮政托运人只需在邮政局照章办理一次托运，一次付清足额邮资，并取得一张包裹收据，全部手续即告完备。邮件运送、交接、保管、传递等一切事宜均由邮政局负责办理。邮政运输主要适用于重量轻、体积小的小商品，如精密仪器、机器零件、金银首饰、药品以及各种样品和零星物品等。1、国际邮政运输的特点（五）国际邮政运输国际挂号函件条码标签用于标识和追踪国际挂号邮件，包含邮件的独特编码及相关投递信息。国际挂号函件条码标签国际邮件退回批条用于说明邮件被退回的原因和相关处理意见，方便寄件人了解情况。国际邮件退回批条邮政收据是邮政部门接收寄件人交寄邮件时出具的书面凭证，明确邮件的寄发信息和费用等重要细节。邮政收据国际邮件回执是收件人确认收到邮件的凭证，能为寄件人提供邮件送达的确认和反馈。国际邮件回执报关签条和报关单是国际货物运输中向海关申报的重要单据，用于说明货物的详细信息和价值。报关签条和报关单01020304052、国际邮政运输单据装运时间03（一）规定方法明确规定具体时间在合同中明确指定某年某月某日装运，或者规定跨月、跨季度装运。但需注意，按有关惯例的解释，凡是“××以前”字样的规定，一般不包括这一指定的日期。规定收到信用证后若干天或月内规定在收到信用证后若干天或若干月内装运。通常用于货源或船源有一定不确定性的交易，或者用于约束买方按时开证。在某些外汇管制较严的国家或地区，或者对于专为买方制造的特定商品，可采用此种规定方法以防止经济损失。【例6-1】1.规定某月装运：2024年3月装ShipmentduringMarch2024.2.规定跨月装运：2024年3/4/5月装运ShipmentduringMar./Apr./May2024.3.规定某日前装运：2024年5月30日以前装运Shipmentbefore30May2024.

【例6-2】收到信用证后45天内装运。Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C.

（二）注意事项避免含糊不清的表述装运时间的规定应当明确具体，避免使用含糊不清的表述。如尽量避免使用“立即装运”（immediateshipment）、“即期装运”（promptshipment）、“尽快装运”（shipmentassoonaspossible）等表述。装运港和目的港04（一）装运港的规定方法明确规定某个港口规定某国口岸例如，可以在合同中指定上海港、青岛港等作为装运港。这种规定方法下，货物必须从指定的港口装运出发。例如，可以在合同中规定中国口岸作为装运港。在这种情况下，卖方只需在中国口岸中选择一个合适的港口进行装运即可。这种规定方法较为灵活，但卖方需要注意确保所选港口能够满足货物的运输需求。（二）目的港的规定方法明确规定具体港口规定一个或多个港口选择港口例如，可以指定汉堡港、鹿特丹港等作为目的港。这种规定方法下，货物必须运送到指定的港口进行交付。例如，可以规定汉堡港和鹿特丹港中的任意一个或多个作为目的港。买方只需在规定的目的港中选择一个或多个进行接收即可。从两个或两个以上列明的港口中任选一个，或从某一航区的港口中任选一个。采用这种规定方法时，应明确规定买方最后宣布所选择港口的日期。因选择港口而增加的运费、附加费等均由买方承担。（三）注意事项在交易磋商过程中，如果外国商人提出以“西欧主要港口”或“南亚主要港口”等笼统表述作为装运港或目的港，我们应谨慎对待，不宜轻易接受。力求明确具体02-综合评估港口的设施、运输能力等条件，保障货物顺利装卸。考虑港口条件04-充分考虑贸易双方国家的对外政策，避免潜在的贸易风险。考虑对外政策-01优先选择沿海港口，避免选择内陆城市作为装运港和目的港。避免内陆城市-03留意并区分可能存在重名的港口，确保所指准确无误。注意港口重名-05案例6-5中国某外贸公司C与国外一家进口商D签订了一份出口合同，合同中规定装运港为“中国上海港”，目的港为“欧洲某主要港口”（未具体指明）。合同签订后，C公司开始组织生产并准备货物出口。然而，在后续的运输安排中，双方就目的港的具体选择产生了争议。

D进口商希望C公司能够将货物运至其指定的具体欧洲港口，但该港口并非合同中提及的“欧洲某主要港口”，而是一个相对偏远且运费较高的港口。C公司则认为，合同中已经明确规定了目的港的大致范围，且从中国上海港运输货物至该指定港口的运费将显著增加，因此不同意更改目的港。此外，D进口商还提出，由于市场变化，希望C公司能够尽快发货，并愿意承担因更改目的港而产生的额外费用。然而，C公司担心更改目的港会影响物流安排和交货时间，且对D进口商承诺承担额外费用存在疑虑。（1）根据国际贸易惯例和合同约定，C公司是否有权拒绝D进口商更改目的港的要求？（2）如果D进口商坚持更改目的港，C公司应如何应对？（3）在签订合同时，如何避免类似的目的港不明确问题？分批装运和转运05（一）分批装运分批装运是指将一笔成交的货物，分若干批装运。在大宗货物交易中，因成交数量较大，买卖双方可根据货源情况、运输条件、市场需要或资金情况，在合同中规定分批装运条款。《跟单信用证统一惯例》规定，同一船只、同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期或不同的装货港口，也不作为分批装运论处。（一）分批装运原则性规定（1）只规定允许分批装运：在合同中仅原则性地规定允许分批装运，但不具体规定装运的时间、批次和每批货物数量。（2）订明分若干批次装运，不规定每批数量：合同中规定货物将分若干批次装运，但不对每批货物的具体数量进行规定。具体性规定在合同中具体规定每批货物的装运时间和数量，对卖方的约束较大，卖方需要严格按照合同规定的每一期装运指示安排装运。如果某一批次没有按照具体的规定安排装运，无论是没有按时装运，还是没有按规定数量装运，则该批次及以后未装运的货物皆宣告失败，信用证就此作废。（二）转运转运则是指在远洋运输中，货物装船后在中途港换装至其他船舶并运至目的港。当货物没有直达船舶或一时无合适的船舶运输时，就可能需要通过中途港转运。买卖双方可以在合同中商定“允许转运”的条款。《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证有相反规定，则准许转运。然而，有些国家的法律规定，如合同未规定允许转运，则不得转运。为了避免争议，交易双方应在合同中具体注明是否允许分批装运和转运。案例6-6中国某食品进出口公司（以下简称“中方公司”）与德国某进口商（以下简称“德方公司”）签订了一份冷冻食品出口合同，合同约定中方公司在2024年4月至7月向德方公司出口冷冻食品共计3,000公吨，支付方式为即期信用证。信用证条款明确规定：4月装运800公吨，5月装运900公吨，6月装运700公吨，7月装运600公吨，且装运月份需严格对应信用证规定。中方公司在4月和5月按照信用证要求顺利完成了装运并成功结汇。然而，由于船期延误，原定于6月装运的700公吨冷冻食品实际在7月12日才装运出口。为了弥补6月的延误，中方公司决定在同轮（即7月12日装运的船舶）上额外装载600公吨冷冻食品，意图作为7月的装运量。付款行在收到这两批货物的单据后，来电表示拒绝支付这两批货物的款项。（1）中方公司在合同履行过程中有何失误？（2）付款行拒付有何依据？装运通知06（一）重要性让贸易双方及时了解货物运输情况，确保信息交流无障碍。确保信息透明与沟通顺畅01使买方能有效追踪货物，充分保障其应有的权利。保障买方权益02助力物流环节的顺利进行，便于买方合理安排提货。促进物流与提货安排03降低因运输信息不明导致的贸易纠纷风险。避免贸易纠纷04（二）内容和格式内容格式（1）买方信息（2）卖方信息（3）交易详情（4）货物信息（5）货物包装情况（6）运输信息（7）集装箱个数及种类。（8）海运费总金额（有时需要）（9）单据信息（10）其他信息（1）标题（2）日期（3）收件人（4）正文（