隧道安全专项施工方案及应急预案

新建铁路重庆至利川线土建施工第4标段

方斗山隧道风险评估

安全专项施工方案及应急预案

编制：工程部

审核：

批准：

中铁隧道集团有限公司渝利铁路工程项目经理部

二00九年九月

目录

第一章工程概况.........................................................4

1.1工程概况..................................................................4

12气候与水文...................................................................4

1.3地层岩性..................................................................4

1.4地质构造及地震动参数.....................................................4

1.5水文地质条件..............................................................5

1.6不良地质..............................................................5

第二章施工方案及施工方法.........................................................6

2.1隧道开挖...................................................................6

2.2隧道出磴运输...............................................................7

2.3隧道施工支护及辅助施工措施.................................................8

2.4隧道施工排水....................................................II

2.5隧道结构防排水............................................................11

2.6隧道二次衬砌...............................................................11

2.7隧道施工通风方案及措施....................................................13

2.8隧道监控量测..............................................................17

2.9隧道超前地质预探、预报....................................................17

第三章风险事件专项安全施工方案.............................................19

3.1过岩溶地段突水涌泥专项施工方案............................................19

3.2岩爆地段安全专项施工方案..............................................22

3.3隧道坍塌安全专项施工方案.................................................23

3.4煤层瓦斯段安全专项施工方案...........................................24

3.5隧道洞口失稳安全专项施工方案..............................................35

3.6地表失水专项施工方案.......................................................36

第四章安全施工保证措施..........................................................36

4.1综合保证措施...............................................................36

4.2施工现场安全技术措施.....................................................36

4.3施工机械的安全保证措施....................................................37

4.4高空作业安全保证措施.....................................................37

4.5隧道施工安全保证措施.....................................................37

4.6隧道不良地安全保证措施...................................................37

4.7防洪与防火...............................................................38

第五章应急预案...................................................................39

5.1应急预案领导小组..........................................................39

5.2应急物资.................................................................39

5.3应急预案................................................................39

5.3.1过岩溶地段突水涌泥应急预案............................................39

5.3.2隧道岩爆事故应急和响应预案...........................................40

5.3.3隧道坍塌故应急预案..................................................41

5.3.4瓦斯爆炸应急预案.....................................................42

2

5.3.5洞口失稳应急预案.......................................................42

5.3.6地表失水事故应急预案.....................................................43

3

1.5水文地质条件

(1)地表水

隧址出口均临近龙河，地表发育小型河流，其次地表零星分布池塘，地表水相对较

发育，主要为大气降雨补给。斜坡地形利于地表水排泄，加之第四系覆盖层粘性土透水

性较差，大气降水大部分沿坡面流汇入沟槽排走，少部分顺节理裂隙入渗补充为地卜水。

(2)地下水

区内地下水主要为基岩裂隙水，次为第四系松散土层孔隙潜水。

第四系松散土层孔隙潜水主要赋存在斜坡体上崩坡积、坡残积松散土层口，常为上

层滞水或潜水型孔隙水，受大气降水、地表水补给，水位及水量随季节性变化大。因区

内地形山高坡陡，高差较大，地下水的径流、排泄条件好。

基岩裂隙水主要靠大气降水及上层潜水下渗补给，主要赋存运移于风化裂隙及构造

裂隙之中。浅部基岩裂隙水径流途径短，其水位及水量随季节性变化大，深部岩体趋于

完整，加上泥岩、页岩导水性较弱，为相对隔水层，地下水径流、排泄条件相对较差。

灰岩具备良好的地下水赋存空间和运移通道，富水性及导水均较好，为隧址主要含水层。

隧道部分段落地下水具硫酸盐酸性侵蚀。

(3)水化学特性

经过隧址区采集水样分析，根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》判定，隧

道部分段落地下水具硫酸盐酸性侵蚀。

(4)隧道涌水量预测

预测正常情况下最大涌水量为2.8万方/d,雨季最大涌水量为8.4万方八1。

1.6不良地质

隧址区主要不良地质现象为岩溶、煤层瓦斯、断层和高地应力等。无特殊岩土。

(1)岩溶：

方斗山背斜为一两侧被侏罗系一三叠系砂泥岩隔水层围限的、主要由可溶岩构成的

一个相对独立的水文地质单元。背斜地下水的补给条件极好，岩溶极为发育。

(2)煤层瓦斯

隧道穿越的含煤地层为吴家坪组(P2w)。

(3)软质岩及软弱夹层

软质岩分布于背斜两翼的隧道洞身段。隧道在开挖通过这些层段时，容易产生冒落、

偏帮，施工时应加强支护。

5

（4）断层

隧址区分布有一条断层，均为高角度（约70。）的走向逆断层，分布于背斜轴部附

近，断层走向与隧道洞身段呈大角度相交，有利于隧道的穿越。隧道洞室穿过破碎带时

容易引起坍塌、冒落，施工时应引起重视。

（5）岩爆及地层变形

由于隧道呈大角度相交穿越的方斗山背斜为一线形紧密褶皱，尚有一定的残余构造

应力，而且隧道穿越了坚硬的灰岩地层，加之为长隧道，最大埋深已达800m左右，隧

道在开挖过程中有可能产生岩爆现象，施工时应引起重视。

第二章施工方案及施工方法

2.1隧道开挖

据据施工工法图设计说明（渝利贰隧参05-02）,结合现场实际围岩级别，分别采取

全断面法、台阶法、大拱脚台阶法或导坑法进行施工。

施工方法见图27《隧道全断面开挖施工方法示意图》。

施工方法见图2-2《隧道上下台阶开挖施工方法示意图》。

施工方法见图2-3《隧道双侧壁导坑开挖施工方法示意图》。

其他施工方法，详见《时速200公里铁路双线隧道施工工法图》（图号：渝利贰隧

参05）

地嗽.女&锚肝、闹郃拄7：

_______I------11.本图为II级囹岩地质较好地段采用至断面开

站孔、安装.jiii"|JIrTTLT"，啕将支护他工示意图

2.正利利用多功能台架配合人工运行拈孔

3,出砧果用无轨运珀方式,料门装无机找砧.

自卸汽车运砧.

图2-1隧道全断面开挖施工方法示意图

6

台阶法开挖支护断面示意图I.匕部来用人工打眼・卜部米人工TJHh2.上、下部同时起爆.通3.论熟机、装蛛机自

风后,初嘎驻：进入下一循环.

施工准缶

-上：都打根进眼'锚杆眼-上部装药

说明

同岸、通风

1.本图为川级国岩台阶法开挖J8T.方法示意图.图中断面仅为示总：

.下部打报进眼、锚杆眼下部装药

•2.台阶长度根抠国岩的变化适当谢格台阶长发.采取短进尺、弱爆

破.强

支护，勤后测进行安全施工：

上冲蜥h安装题h局部-,

发喷赴-制筋网-出破机喷碎3.叁川岩监控做浏变形值增大时,须立即封闭仰拱，以保证安全；

下部咬破,安去筋杆-

图2-2隧道台阶开挖施工方法示意图

挨塘二次村物边境基础

，

一

三

书卿支护Z

，:“礼座

二次^

双划壁叶坑法施口:序槌为

施工工序：

1(1)利作上一插环架立的钢架流作隧道超首支护.

⑶地作①W导坑限速的初期支护和临时支护.即神加4c傅混凝上,

架在118和120a钊梁或格银钢架及118临时钢架.并设出脾锚杆.

(4咕设径向锚杆后复喷混凝土至设计原慢.

2、(1滞后JV0部一段即而后.弱爆破开挖①0人

⑵导加冏边部分初唉km厚混凝土.

(3接长“8刖20a铜架或格渐硼架及118俗时阚架.并设侦墀福杯.

(4J拈设系统幅杆后复咬混赛上至设计厚度.

3.(1利用上一指环梁立的钢架施作隧遒超前支护.

Q讲擦的.

(3局抗闾边初喷4a倔混我上，架立118和12ft制架或格榭钢架.

(4：拈设径向锚杆后奴啧混段上至设计皿度。

4啊燥的开挖④部.

有谆被开挖⑤部。

(2,导坑在职初2ft4c«i”混取上.女设架立18和12(ln钢架或格榔钠架使

钢架封闭成环,复蝴凝土至设计厚度.

6.送段拆除锹近己完成二次衬砌&&"范用内商怛嚷底部始时钢架单兀.

仰携二次衬砌

7.沼筑底部都拱及磁底填充(仰拱及随底填充分次胞作).

8贝)根据监控吊测结果分析•拆除剃余118临时纲集.

(2,利用村砌台生尽早一次性湍注二次村物(拱堵部同时施作).

图2-3隧道双侧壁导坑开挖施工方法示意图

2.2隧道出喳运输

隧道出硝采用无轨运输出楂方式，用ZLC-50c侧卸式装载机装硝，15t自卸汽车运

7

砧，在运输调度的统一指挥安排下，安全地运至弃喳场。所有进洞设备均进行防爆改造

或采用防爆设备。

2.3隧道施工支护及辅助施工措施

隧道开挖后及时进行初喷，安装锚杆，挂钢筋网，最后进行复喷。对于洞口加强段

和软弱围岩地段，根据设计，初喷后施作钢拱架、格栅钢架、超前支护等辅助措施。

初期支护施工工艺见表2-3《隧道锚、网、喷支护施工工艺框图》。

(1)施工支护

a.喷射股：喷射碎采用湿喷机，碎由洞外拌合站集中拌料，碎运输车运到工作面。

喷射碎前，先用水、高压风清理岩面粉尘、松动岩石和杂物，并使岩面保持一定的湿度。

喷射作业分段、分片、由下而上顺序进行，初喷厚度不小于5cm。格栅钢架(若有)、锚

杆等施作完后复喷碎，喷至设计厚度。

b.锚杆安装：按设计要求布置锚杆位置，手持风钻或台车钻孔之后清孔并将锚杆

顶入，孔口处理，注浆泵进行注浆。

c.钢筋网：钢筋网施工在锚杆施作好后进行。将洞外加工成片的钢筋网沿隧道岩

面凹凸起伏敷设，用电焊焊于锚杆尾部，并固定牢固。

8

表2-3隧道锚、网、喷支护施工工艺框图

(2)辅助施工措施

a.超前小导管采用4)42mm无缝钢管，L=3.5m,外插角15°,钻孔与线路中线尽量

平行，每循环小导管搭接长度不小于1.0m。

超前小导管管口设止浆塞，钻孔后用带冲击套的风钻钻杆钻进顶入安装，注意保护

管口不受损变形。注浆前对开挖面及5米范围内的坑道喷射厚50〜100mm的混凝土予以

封闭。

注浆材料配合比根据地层情况和胶凝时间要求，经过试验而定。注浆压力为0.5~

I.OMpao注浆4〜8小时后方可进行开挖。

施工工艺见表2-4《超前小导管注浆施工工艺框图》。

b.钢拱架、格栅钢架：钢拱架、格栅钢架在洞外平整的场地上进行加工，以控制平

面翘曲度在允许范围内c经检查符合设计要求的要编号。开挖面初喷后，测置放线，人

工安装钢架，用纵向连钢筋连接，拱脚置于牢固的基础上。钢架与围岩间隙用碎喷填，

间隙过大时用碎楔块顶紧。必要时加大拱脚或设置锁脚锚杆。

表2-4超前小导管注浆施工工艺框图

10

2.4隧道施工排水

隧道为人字坡，隧道出口端沿隧道侧沟顺坡排至洞外的污水处理池，经过处理达标

后排放。

2.5隧道结构防排水

隧道洞身防水是在二次衬砌与初期支护之间铺设ECB防水板及无纺布；灌注碎采用

防水抗渗碎：全隧二次衬砌施工缝设背贴式止水条带和中埋式止水带、沉降缝设钢边止

水带。隧道排水是在衬砌外缘防水层与喷射混凝土之间设纵环向盲管，环向盲管下伸到

边墙脚与纵向排水沟相连，衬砌背后的地下水通过环向盲管、无纺布汇集到纵向排水沟

后，通过横向排水管，将地下水引入隧道纵向排水沟排出洞外。

(1)盲管施工

施工时，用钢筋夹固好管子并用麻絮堵塞两端，防止在浇注碎时移位及堵塞管子。

(2)防水板施T

a.ECB防水板采用吊带无钉铺设施工方法铺设。施工中使用作业台架，台架长6.0m。

铺设时先进行基面处理，后铺设防水层。基面处理通常超前防水层作业两个循环。

b.防水板铺设：利用防水板背后的布吊带将防水板固定于暗钉上。防水板固定点

为每平方米5点。在凹凸处适当增加固定点，点间防水层不得绷紧，保证二次模注碎浇

注时不损坏防水板。

(3)止水带的施工：施工时用力10钢筋夹固好止水带，防止其在碎浇注过程中移

位，施工缝凿毛必须符合规范要求。

施工方法及工艺详见图2-5《隧道结构防排水施工方法示意图》。

2.6隧道二次衬砌

隧道洞内二次衬砌均采用以“新奥法”为基础的柔性支护体系复合式衬砌结构。V

级围岩段衬砌，根据量测结果及时施作；其它地段，在围岩和初期支护变形基本稳定后

进行，施作时间符合规范规定要求。隧道出口采用一台12m长液压整体钢模衬砌台车，

衬砌碎由洞外自动计量站生产，碎输送车运到工作面，验输送泵泵送入模。

施工方法见图2-6《隧道衬砌施工方法示意图》。

(1)仰拱及仰拱填充施工

仰拱及仰拱填充先于衬砌浇注，开挖后尽快施作，以利于支护结构整体受力，同时利于

文明施工。仰拱采用大样模板，由仰拱中心向两侧对称一次浇注成形，浇注前将

11

1.防水板材料1.工作台就位;

质量检查：2.2.烧掉锚杆头,

画焊缝搭接线外露铁线，锚

：3.防水板分杆头用塑料帽

拱部边墙二段盖住，钢筋、

截取，将拱部铁丝头用砂浆

的对称卷起。抹平。

准备射灯枪

|于动热熔器-------防水板固定

防水板铺设示意图

说明：

1防.水版在初期支护基本稳定后进行：

2防.水板铺殳前，喷碎表面不得有锚杆头外露，对凹凸不

平部位应修凿补喷：

3土.工膜用对钉固定，防水板焊接在专用塑料固定片上，搭接

处用热熔焊接，两幅搭接即度不小于10cm;

4.射钉间距拱部0.5-0.7m,边玷1.012m:

防水板铺设施工工艺框图

图2-5隧道结构防排水施工方法示意图

任选曲进司

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海水奔护

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30n

村砌施工示意图边墙基础衬砌工艺框图

说明

过基项素校及边找

设置泊模板令车—冏整台不

灶施I：虢容&冲洗1.衬砌施工顺序：边墙基础一边拱衬砌刘沟：

井水H膏M1堪忧也丝杆固定浜板

女裴井木方沟2.利用移动式作业台架设防水层；

3.二次衬砌在围岩和初期支护变形稳定具备

进入下一“动循环下列条件时施作；

票送徐入铁__ji站头校位.安检导拾这件

桥摆养上

将团装僮胶止水俯法脱校刑1）隧道周边位移有明显减缓趋势：

2）水平收敛速度小于0.2mm/d,或拱顶位移

―一界碑■生产运箱速度小于0.

3）预留变形量已达到设计量的80%;若不满

足上述条件必须采取措施，使初期支护基本稔定

后，方可施作二次衬砌；

洞身衬砌工艺框图

图2-6隧道衬砌施工方法示意图

基底石磴、淤泥和积水清除干净。仰拱拆模后即浇筑随底填充。仰拱及仰拱填充采用碎

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运输车运送，平板振动器、插入式振捣器捣固，振动梁振动找平。

为保证隧道安全施工和各种车辆行驶畅通，隧道运输车辆在浇注段采用仰拱栈桥从

浇注段通过。

(2)拱墙衬砌施工

a.模板台车就位。

b.位入模：性由输送泵送入模。

c.性振捣：在模板台车上开工作窗，内侧面安设附着式振捣器，浇注过程中利用插

入式振捣器和附着振捣器及输送泵压力使碎密实。

d.碎脱模：脱模时间由工地工地实验室根据强度要求确定。

e.险养护：脱模后碎表面采用洒水养护，养护期长14天。

(3)主要技术措施

a.严格控制自动计量拌合站，绝对保证税的生产质量符合设计要求，在生产前和生

产中随时检查调试计量部分和自动控制部分，使其处于正常状态。

b.模板台车要加工精确，安装就位准确，锁定牢固，接头密贴上一衬砌面，保证衔

接和衬砌轮廓的正确。

c.灌注碎时严格按规范操作，特别是封顶碎，从内向端模方向灌注，排除空气，保

证拱顶灌注密实。

施工工艺见图2-7《隧道二次衬砌施工工艺框图》。

2.7隧道施工通风方案及措施

(1)通风设计

由于方斗山隧道部分地段为低瓦斯段，因而通风系统的建立与运行，是确保安全施

工的基础和关键。

①风量和风阻计算

A.根据《铁路瓦斯隧道技术规范》，设置机械通风的瓦斯隧道的通风量，应在稀释

隧道内瓦斯所需风量和防止瓦斯积聚最小风速之相应风量中取大者确定。计算风压时需

计入适量自然反风。防止瓦斯积聚的最小风速按lm/s计。

瓦斯隧道需要的风量，必须按照爆破排烟、同时工作的最多人数以及瓦斯绝对涌出

量分别计算，并按允许风速进行检验，采用其中的最大值。

13

图2-7隧道二次衬砌施工工艺框图

B.主要计算参数

14

洞内同时工作最多人数按60人/工作面考志；

洞内允许最小风速Vmin=lm/s;

洞内每人应供应新鲜风4m3/min;

风管平均百米漏风率为0.015,风管摩阻系数为0.02;

C.风量计算结果

1、按人数计算

根据统计，隧道内最多作业人员达60人左右，为确保隧道内每人每分钟供给4m3

的新鲜风量，隧道内所需风量为：

Q=4xNxK

式中：N-同时工作的最多人数。单位：人

Q-所需风量,单位：m3/m

K-通风系统(考虑不包括内部漏风和配风不均匀因素K可取值1.2)

Q=4xNxK=4x60x1.2=288m3/min

2、按瓦斯涌出量计算

根据设计资料，方斗山隧道为低瓦斯隧道，隧道煤层的绝对瓦斯涌出量取上限为：

0.5m3/min,隧道内作业所需风量为：

Q=l()()qxK

式中：Q•所需风量单位：m3/min

q-掌子面的瓦斯绝对涌出量；单位：m3/min

K-掌子面的瓦斯绝对涌出不均衡风量系数取2

Q=100qxK=100x0.5x2=100m3/min

3、按爆破炸药量计算

根据统计，隧道内最大一次爆破所需炸药量为30Kg,隧道内所需风量则为：

Q=25xA

式中：Q-所需风量单位：m3/min

A-隧道内一次爆破的最大炸药用量；单位：Kg

Q=25xA=25x30=750m3/min

4、按最低风速进行验算

由于掌子面穿过煤层，根据《铁路瓦斯隧道技术规范》规定，防止瓦斯积聚的最小

风速按lm/s计，即60m/min。

15

Q>60xS

式中：S-隧道开挖最大断面积；单位：m2

Q>60xS=60x30=1800m3/min(考虑过煤层段采取导坑法，隧道开挖最大断面积按

30m2计)

所以取最大值1800m3/min作为控制风量，再经过管路漏风折算可知所需通风机的

总供风量应为2650m3/min左右。

②通风设备选择及配置

根据上面的计算结果，轴流风机选择了SDF(C)-Nol2.5型通风机，风管选择了便于

装卸和维修的PVC拉链式软风管，直径力1800mmo

各通风设备的性能参数和配置数量见表2-1:

表2T主要通风设备参数表

技术参数

名称型号速度风星功率数量

风压(Pa)

(r/min)(m3/min)(KW)

高速1378-53551550-2912110X2

轴流风进出口工区各使用2台；

SDFc-Nol2.5中速629-24451052-196834X2

机各口令考虑:台备用。

低速355-1375840-147516X2

拉链式平均百米漏风率0.015,摩阻系数0.02,每节

PVC4)1800mm满足隧道正尺要求

软风管长度20m/节或10m/节(20m/节占75%以上)。

③施工通风布置

根据实际情况采用压入式通风，在洞口配置两台轴流风机(U0KW),单路“1800mm

软风管进洞，风管为阻燃、防静电型，加强通风循环，防止瓦斯和有害气体聚积。保证

掌子面风量不小于1800m3/min,风速不小于

(2)通风管理

由具有丰富通风经验、瓦斯检测知识的技术人员组成通风管理小组，包括专职瓦检

员、通风管理员。配备足够的检测有害气体设备，并且为检测试验人员提供合格的防毒

面罩。

a.瓦检员负责有害气体的检测。对隧道进行全天候交叉巡回检测，由洞外向洞内，

选择机电设备集中地点、二次衬砌工作面、隧底作业面、开挖作业面和有可能存在瓦斯

等有毒气体聚集的断面作为检测断面。对拱顶、两侧拱脚(或大跨度)和两侧墙脚距隧

道周边20cm处采用五点法进行检测，取浓度最大记录(氧气取浓度最小值)，并逐级上

报。

16

b.通风管理小组负责通风设备的安装、维护，洞内风速、风量、风压的定期测试，

以及定期检查通风设备的供风能力和动力消耗。根据施工状况调整通风设计并采取相应

的安全技术措施。

C.通风管理员在每班工作期间，采用风速仪和风速量测仪，对洞内的风量至少测量

一次，并结合瓦斯员反映的情况，如有通风不足，立即采取措施加强通风。

2.8隧道监控量测

(1)量测目的：监控量测和光面爆破、喷锚支护是新奥法施工的三大支柱。将由

专门的量测小组实施量测计划，通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变

化，施工结构物的安全状态和对环境的影响并进行全面的监控，以判定围岩稳定性，支

护、衬砌可靠性。并把监测结果反馈设计、指导旅工。

(2)量测计划：量测项目、方法和频率及测点布置严格按施工图纸的要求施作，

除必测项目外，还备齐选测项目所用仪器、设备等，有必要时，立即实施选测项目。

(3)数据处理.：取得检测数据后，要及时进行整理，绘制位移一时间曲线，当曲线

趋于平缓时，进行数据处理和回归分析，以推算最终位移，掌握位移变化规律及结构安

全性。

(4)量测管理：将量测结果迅速、正确地反馈到设计及施工中去，并在整个隧道

施工中积极、连续地进行量测，以达到指导施工的成效。

2.9隧道超前地质预探、预报

2.9.1、超前地质预报措施

根据隧道不同的地质条件，超前地质工作按照长短结合、上下对照、定性与定量相

结合的办法来保证预报的准确性。根据各种探测方法的特点，可分为长距离控制预报、

中距离预报、短距离验证预报。

综合超前地质预报主要措施见“表2-2综合超前地质预报主要措施表”。

表2-2综合超前地质预报主要措施表

措施位置

地质素描洞顶及洞壁左侧洞壁、右侧洞壁、洞顶

物探方法TSP洞身每次110m,搭接10米；

超前钻孔在TSP地震波预测的基础上进行探测验证。超前钻孔长度

每一循环不小于35米，相邻测段之间搭接长度不小于5nb钻孔数最

超前水平钻深孔水平钻探

及布孔方式等由设计单位根据TSP地震波预测情况确定，通过《超

探前地质预报设计通知单》明确，具体参照相关参考图执行；

5m加深炮孔每循环

隧道隐伏岩地质雷达和估探采用地质雷达对隧道拱顶、边墙及隧底隐伏岩溶发育情况进行探

17

溶勘查测，当发现异常情况时采用5m钻孑LS行钻探验证

长距离宏观控制预报：在隧道穿过的灰岩地段以及断层在洞身水平方向上采用

TSP203超前地质预测预报系统进行距离100〜200m的预报。采用110m的成果。

中距离预报：采用超前地质钻孔进行的距离在35〜50m的验证预报。

短距离预报：地质素描法和采用加长炮眼孔进行的距离小于5m的预报。

2.9.2、其它地质工作内容及方法

(1)岩溶和断层破碎带形态调查

调查岩溶的形态、规模及其分布位置、高程、延伸方向、涌水量大小、充填物情况。

(2)地表监测

依据提供的工程地质、水文地质图，岩溶隧道中线两侧各1.5公里与居民生活、生

产关系密切的泉水、井水等进行监测。监测内容主要为水量、水温、水压、水质的变化

以及当地的气象与降水c监测手段主要为测量、摄影、笔记等。

(3)必要时采用超前导坑法进行开挖揭示地质情况。

(4)地质信息收集与处理

超前地质预报建立一个地质信息系统，通过各种方法收集地质信息，进行综合分析、

判断，编制信息预报成果由主管技术人员予以复核，并报设计、监理。为变更设计和施

工提供决策依据，及时调整施工方法和支护参数。经分析、整理的地质资料作为施工技

术资料存档。

采用新的施工方法和支护参数后，有从施工过程中获取新的地质信息，更新地质信

息系统，经处理后，再一次反馈给施工，如此往复，形成地质信息系统化。地质预报信

息收集处理系统流程见“图2-8地质信息系统流程图”。

18

施工开始

超前地质预报

地

地

质

表物

地

其

复

观

质

它理

查

超测

素

探力

描

前测

学

探试

孔验

与设计文件是否一致

地质信息综合分析

动态调整

图2-8地质信息系统流程图

第三章风险事件专项安全施工方案

3.1过岩溶地段突水涌泥专项施工方案

方斗山隧道穿越可溶岩地段，隧道多位于岩溶水水平循环带，局部位于垂直循环带，

存在岩溶、突泥、突水的可能；隧道通过断层，岩体破碎，易发生暗河及岩溶突水，危

急施工安全，同时也可能造成地表失水，影响居民生产生活用水，拟采取如下措施：

(1)超前地质预测预报

岩溶地段要根据设计要求进行超前地质预测、预报，采用地质素描、地质调查、地

质雷达、TS